RU1803755C - Тормозное устройство к стенду дл ударных испытаний - Google Patents

Abstract

Сущность: в тормозном устройстве, действие которого основано на принципе присоединени  массы к подвижной каретке (3) 2 стенда. Масса выполнена в виде полого цилиндра (1) с переставным по всей его длине регулировочным грузом .(15), Цилиндр открыт с одного торца дл  входа в него каретки и шарнирно св зан закрытым торцом (5) с основанием (6) стенда. Захват и поворот цилиндра кареткой происход т вследствие движени  каретки по наклоненной к оси ее движени  направл ющей (10), один конец которой оперт на основание. Направл юща  проходит через продольный паз (9), выполненный в цилиндре. Угол наклона направл ющей регулируетс  с помощью домкрата (14),. св занного шарниром (13) с вторым концом (12) направл ющей. 2 ил.

Description

ел

с

//& д

Изобретение относитс  к испытательной технике, в частности к ударным испытани м изделий, а именно к тормозным устройствам стендов дл  ударных испытаний .

Целью изобретени   вл етс  снижение трудоемкости проведени  испытаний.

На фиг.1 схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг,2 - устройство в сработанном состо нии.

Основной частью тормозного устройства  вл етс  распределенна  по длине участка торможени  масса в виде полого цилиндра 1, захватываема  разгон емой в расположенном соосно цилиндру 1 стволе 2 стенда подвижной кареткой 3 с испытуемым объектом 4. Цилиндр 1 открыт с одного торца дл  входа в него каретки 4, и св зан закрытым торцом 5 с основанием 6 стенда посредством шарнира 7, Со стороны горизонтальной площадки 8 основани  6 в цилиндре выполнен продольный паз 9, через который проходит направл юща  10 дл  каретки 3, установленна  наклонно к оси движени  каретки 3. Один конец 11 направл ющей 10 оперт на горизонтальную площадку 8, ас другим ее концом 12, расположенным в конце участка L торможени , через шарнир 13 св зан домкрат 14. На полом цилиндре 1 установлен переставной по всей его длине регулировочный груз 15. В цилиндре 1 выполнено предназначенное дл  извлечени  каретки 3 с объектом 4 после испытани  окно 16, закрытое съемной крышкой 17. В конце участка торможени  каретки 3 у закрытого торца 5 в цилиндре размещен демпфер 18.

Устройство работает следующим образом .

При разгоне каретки 3 она входит в цилиндр 1 и, перемеща сь по направл ющей 10, поднимает цилиндр 1 с грузом 15 за счет вращени  цилиндра 1 вокруг шарнира 7, при этом формируетс  тормозной импульс . Происходит плавное гашение скорости каретки 3 до полной ее остановки.

После завершени  испытаний открываетс  окно 16, извлекаетс  каретка 3 с изделием 4. Цилиндр 1 опускаетс  в исходное состо ние, окно 16 закрываетс  и тормоз- ное устройство готово к новому испытанию.

Регулировка устройства производитс  закреплением груза 15 в необходимом отверстии цилиндра 1, т.е. изменением его массы и момента инерции относительно оси

поворота, и изменени  угла наклона а направл ющей 10 при помощи домкрата 14.

Такое конструктивное выполнение тормозного устройства позволило по сравнению с прототипом значительно снизить врем  и трудоемкость регулировки ударного

ускорени , т.к. отпала необходимость подгонки массы каждого звена путем перераспределени  сыпучего материала в полост х звеньев.

Кроме того, повысилась точность воспроизведени  тормозного ускорени  за счет плавного изменени  относительного положени  цилиндра, каретки и направл ющей.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Тормозное устройство к стенду дл  ударных испытаний, содержащее захватываемую подвижной кареткой стенда регулируемую массу, распределенную по длине

   участка торможени , отличающеес  тем, что, с целью снижени  трудоемкости проведени  испытаний, оно снабжено направл ющей дл  подвижной каретки, котора  установлена наклонно к оси движени  каретки и оперта одним концом на основание стенда, и домкратом, шарнирно св занным с другим концом направл ющей, расположенным в конце участка торможени , регулируема  масса выполнена в виде

   полого цилиндра с переставным по всей его длине регулировочным грузом, при этом цилиндр открыт с одного торца дл  входа в него подвижной каретки, шарнирно соединен закрытым торцом с основанием и выполнен со сквозным продольным пазом, через который проходит направл юща .