SU870180A1 - Устройство дл сборки покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

(54 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

1

Изобретение относитс  к оборудова« нию шинной промьшшенности и предназначено дл  сборки покрышек пневматических шин из уширенных слоев корда, преимущественно велопокрьш1ек.

Известно устройство дл  сборки покрьш1ек пневматических шин, содер- жащее основной и два вспомогательных разжимных сборочных барабана, посаженных на полый вал и соединенн к с пневмоцилиндрами f1 .

Основной сборочный барабан выполнен в виде секторов с заплечиками, соединенными с кольцевыми пневмоцилиндрами с пружинным возвратом и регулировочными винтами, а вспомогательные барабаны выполнены в виде секторов, св занных посредством штанг с пневмоцилиндрами.

Однако это устройство имеет несколько независимых приводов дл  разжима основного и вспомогательных барабанов , что значительно усложн ет его конструкцию.

Известно и другое устройство дл  сборки покрышек пневматических шин,  вл ющеес  наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату , содержащее смонтированные на полом приводном валу основной и вспомогательные разжимные секторные барабаны, механизм дл  разжима секторов основного барабана в виде силовых цилиндров и дл  радиального разжима

to секторов вспомогательных барабанов в виде шарнирно св занных с одними их концами толкателей, установленных в направл ющих, и привод дл  перемещени  вдоль приводного вала вспомо15 гательньгх барабанов в виде силовых . цилиндров 2 .

Claims (2)

1. Это устройство сложно по конструкции и трудоемко в изготовлении. До20 полнительные приводы вспомогательных барабанов .ухудшают эксплуатационные качества устройства. Индивидуальный привод каждого сектора вспомогательных барабане вызывает несинхронность разложени  секторов. Цель изобретени  - обеспечение . синхронного разжима секторов устройства , его упрощение и обеспечение сплошной опорной поверхности устройства . Это достигаетс  тем. что устройство дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на полом приводном валу основной и вспомогательные разжимные секторные барабаны, механизм дл  радиального разжима секторов основного барабана в виде силовых цилиндров и дл  радиального разжима секторов вспомогательньгх барабанов в виде шарнирно св занных с одними их концами толкателей , установленных в направл ющих, и привод дл  перемещени  вдоль приводного вала вспомогательных барабанов в виде силовых цилиндров, снабжено , штангами жестко св занными с толкател ми, корпуса силовых цилиндров привода дл  перемещени  вдоль приводного вала вспомогательных барабанов выполнены кольцевыми обращены днищами навстречу друг другу, соединены между собой и расположены симметрично относительно вертикальной оси устройства, а силовые цилинд ры механизма дл  радиального разжима секторов основного барабана смонтированы на корпусах силовых цили;щров привода дл  перемещени  вдоль привод ного вала вспомогательных барабанов, причем их штоки жестко св заны со штангами, а также и тем, что смежные торцы секторов основного барабана вы полнены с чередующимис  и перекрываю щими друг друга уступами. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. I; на фиг. 4-6 - различные положени  устройства в процес се его работы. Устройство содержит смонтированны на полом приводном валу 1 основной и вспомогательные разжимные секторны барабаны 2-4 соответственно, механиз дл  радиального разжима секторов 5 основного барабана 2 в виде силовых цилиндров 6 и дл  радиального разжима секторов 7 и 8 вспомогательных ба рабанов 3 и 4 в виде шарнирно св зан ных с одними их концами толкателей 9 и 10, установленньге в направл ющих I и 12, и привод дл  перемещени  вдоль 0 I вспомогательных баприводного вала рабанов 3 и 4 в виде силовых цилиндров 13 и 14. Устройство снабжено штангами 15, жестко св занными с толкател ми 9 и 10. Корпуса силовых цилиндров 13 и 14 привода дл  перемещени  вдоль приводного вала 1 вспомогательных барабанов 3 и 4 выполнены кольцевыми, обращены днищами I6 и 17 навстречу друг другу, соединены между собой и расположены симметрично относительно вертикальной оси устройства, а силовые цилиндры 6 механизма дл  радиального разжима секторов 5 основного барабана 2 смонтированы на корпусах силовых цилиндров 13 и 14 привода дл  перемещени  вдоль приводного вала 1 вспомогательных барабанов 3 и 4, причем их штоки 18 жестко св заны со штангами 15. Смежные торцы секторов 5 основного барабана 2 выполнены с чередующимис  и перекрывающими друг друга уступами 19. На секторах 5 закреплены с возможностью регулировки заплечики 20. Возврат вспомогательных барабанов 3 и 4 в исходное положение в осевом направлении осуществл етс  пружинами 21 и 22. Дл  устранений перекоса секторов один из уступов выполнен с возможностью перемещени  в направл ющих 23 смежного сектора. Возврчт секторов основного и вспомогательных барабанов на исходный диаметр Осуществл етс  резиновыми по сами .4 и 25 соответственно. Работа устройства осуществл етс  следующим образом. На сжатые барабаны 2-4 накладывают слой обрезиненного корда 26, образу  браслет, затем подвод т бортовые кольца 27. С помОщью цилиндров 6 разжимают сектора 5, основного барабана 2. При этом производитс  посадка бортовых колец 27 и одновременно через штанги 15, жестко св занные со штоками 18 цилиндров 6 и толкател ми 9 и 10, осуществл етс  разжим секторов 7 и 8 вспомогательных барабанов 3 и 4 (см. фиг. 4). После посадки бортовых колец цилиндрами 13 и 14 осуществл ют заворот корда секторами 8 правого вспомогательного барабана (см. фиг. 5). Отключаетс  цилиндр 14 и правый вспомогательный барабан пружинами 22 возвращаетс  в исходное положение. 5 Заворот корда на левое кольцо осу ществл ют аналогично при помощи цилиндра 13 и секторов 7 левого вспомо гательного барабана 3 (см. фиг. 6). После наложени  и прикатки протек тора отключают цилиндры 6 и секторы барабанов 2, 3 и 4 при помощи резиновых по сов 24 и 25 возвращаютс  на исходный диаметр. Готова  покрышка снимаетс  с барабанов. Цикл работы устройству повтор етс . Пред1 агаема  конструкци  устройст ва обесп 1ивает возможность сборки велопокр ек по новой технологии - и уширенных слоев корда со стыком по короне, в результатечего уменьшает с  расход материалов, снижаетс  вес покрьшпси до 14%. Формула изобретени  1. Устройство дл  сборки покрышек пневматических шин, содержащее смонтированные на полом приводном .валу основной и вспомогательные разжимные секторные барабаны, механизм дл  радиального разжима секторов основного барабана в виде силовых цилиндров и дл  радиального разжима сектеров вспомогательных барабанов в виде шарнирно св занных с одними их концами толкателей, установленных в направл к цих, и привод дл  перемещени  вдоль приводного вала вспомога06 тельных барабанов в виде силовых ццлиндров , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  синхгронного разжима секторов устройства и его упрощени , оно;снабжено штан-. гами, жестко св занными с толкател ми , корпуса.силовых цилиндров привода дл  перемещени  вдоль приводного вала вспомогательных бхЯрабанов выполнены кольцевыми, обращг ны днищами навстречу друг другу, соединены между собой и расположены сиьметрично относительно вертикальной оси устройства, а силовые цилиндры механизма дл  радиального разжима секторов основного барабана смонтированы на корпусах силовых цилиндров привода дл  перемещени  вдоль приводного вала вспомогательных барабанов, причем их штоки жестко св заны со штангами. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  сплошной опорной поверхности устройства, смежные торцы секторов основного барабана выполнены с чередующимис  и перекрьшающими друг друга уступами. Источники информации прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 179465, кл. В 29 Н 17/16, 1963.
2. 2.Авторское свидетельство СССР 358910, кл. В 29 Н 17/14, 1965 (прототип). 1 tiгр - 6 ta 5 25 6 п

   J-UV. / LJУ...../,..

   а

   б.

   п

   Фиг.1 5идА

   фиг.

   6-6

   J9 Фиг.5 8 22

   фиг. 6