SU760144A1 - Устройство для контроля и учета времени работы транспортных средств - Google Patents

Description

1

Предлагаемое устройство относится к области учета и контроля работы транспортных средств и предназначено для использования на крупных предприятиях (например, с числом транспорт-,. 5 ных единиц, превышающим 100), осуществляющих эксплуатацию, ремонтное обслуживание и хранение транспортных средств.

Известны устройства для учета и 1® контроля работы танспортных средств, содержащие блоки распознавания, учета, контроля и регистрации [ΐ]..

Из известных устройств наиболее близким к изобретению ро технической 15 сущности является устройство, содержащее блок синхронизации, подключенный через распределитель к пультам ввода информации, датчики свободных мест, блок контроля местонахождения,' 20 один выход которого подключен к одному из входов блока формирования информации, другой вход которого соединен с одним из выходов блока управления, а выход — с одним из входов бло-25 ка индикации, другой вход которого подключен к другому выходу блока управления, пульты ввода информации соединены через входной регистр с блоком памяти, первый и второй ре- 30

2

гистры соединены со схемой сравнения, блоком памяти и согласующеГ схемой, выходной блок [2] .

Однако известное устройство не позволяет высокоэффективно использовать транспортные средства. Это связано с тем, что известное устройство построено по принципу централизованного сбора и обработки информации, обусловливающему параллельное подключение всех источников информации(пультов ввода) к остальной части устройства, осуществляющей обработку информации.

В связи с этим диспетчеру, работающему с устройством, для реализации управления работой транспортного предприятия необходимо вводить в устройство большой объем избыточной кодовой информации. Большой объем вводимой диспетчером информации приводит к ошибкам кодирования, увеличению времени ввода информации й, как следствие, к увеличению простоев транспортных средств из-за ошибочного их адресования, снижению коэффициента выпуска транспортных средств на линии и снижению ритмичности препприятия в целом.

Целью изобретения является повыше!1ие надежности устройства.

Это достигается тем, что в устройство для контроля и учета времени работы транспортных средств автопарка, содержащее пульт ввода заявок на техобслуживание, датчики свободных' мест, пульт запроса справочной информации, блок контроля местоположения, один выход которого подключен к одному из входов блока формирования информации, другой вход которого соединен, с одним из выходов блока управления, а выход — с одним из входов блока индикации, другой вход которого подключен к другому выходу блока управления, и регистры сдвига, введены коммутаторы и реверсивные счетчики, выход каждого из датчиков свободных мест подключен к одному из входов соответствующего реверсивного счетчика, другой вход каждого из которых соединен с другими входами блока контроля местонахождения, а выход реверсивных счетчиков подключен к одному из входов соответствующего коммутатора, выход которого соединен с одним из входов блока управления. Другой вход каждого из коммутаторов подключен к одному из выходов соответствующего регистра сдвига, один из входов которого соединен с другим входом реверсивного счетчика, другие входы каждого из регистров сдвига объединены между собой и подключены к выходу пульта ввода заявок, входы которого соединены с другим выходом каждого регистра сдвига, выход пульта запроса справочной информации подключен к одному из входов блока управления.

Структурная схема устройства представлена на чертеже.

Устройство содержит пульт 1 ввода заявок на техобслуживание, датчики,2 наличия свободных мест, блок 3 контроля местонахождения, пульт 4 запроса справочной информации , регистры 5 сдвига 8 и реверсивные счетчики 6, соединенные соответственно с пультом 1 ввода заявок на техобслуживание, датчиками 2 наличия свободных мест, блоком 3 контроля местонахождения и соответствующими блоками 7 коммутации. Блок 8 управления соединен с пультом 4 запроса справочной информации, блоками 7 коммутации, блоком 9 индикации и регистрации и блоком 10 формирования учетной информации, который подключен также к блоку 3 контроля местонахождения и блоку 9 индикации и регистрации.

Устройство работает следующим образом.

На оснований информации о потребности проведения ремонтных и профилактических работ диспетчер формирует заявки на выполнение этих работ

на пульте 1 ввода заявок на техобслу4 4

жквание. Пульт 1 представляет собой наборное поле коммутирующих элемен- . тов, разбитых на группы, количество которых соответствует числу различных видов техобслуживания. Для формирования заявки на тот или иной вид техобслуживания диспетчер набирает на соответствующей группе'коммутирующих элементов код номера транспортной единицы, нуждающейся в данном виде техобслуживания. Эта информация заносится в первую свободную ячейку регистра 5 сдвига, количество ячеек которого соответствует числу рабочих мест на участке, где выполняется данный вид работ.

При вводе следующей информации о потребности в этом же виде техобслуживания в регистре 5 сдвига происходит продвижение предыдущей информации на одну ячейку. При заполнении регистра 5 сдвига у соответствующей группы коммутирующих элементов пульта 1 загорается лампочка, сигнализирующая о его заполнении и невозможности ввода новой информации. При освобождении рабочих мест на том или ином участке техобслуживания датчики 2 наличия свободных мест формируют импульсы, поступающие на суммирующие входа соответствующих реверсивных счетчиков 6. При этом блоки 7 коммутации подключают к блоку 8 управления такое количество ячеек регистров 5 сдвига (начиная со старшего разряда, в котором записан код транспортной единицы первоочередного обслуживания) , которое соответствует числу свободных рабочих мест на соответствующем участке.

Блок 8 управления обеспечивает вывод на индикацию блоком 9 индикации и регистрации тех номеров транспортных средств, которые должны следовать на -тот или иной участок техобслуживания. Каждому участку техобслуживания соответствует информационное табло блока 9 ийдикации и регистрации. Когда транспортная единица по полученной с .информационного табло команде покидает зону отстоя, блок 3 контроля местонахождения формирует сигнал, поступающий на сдвиговый вход регистра 5 сдвига и вычитающий вход реверсивного счетчика б, соответствующий тому участку техобслуживания, на который проследовала данная транспортная единица. При этом в регистре 5 сдвига происходит продвижение очередности удовлетворения запросов на единицу (одну ячейку), а из числа свободных мест, записанного в реверсивном счетчике б, вычитается единица.· Одновременно из блока 3 контроля Местонахождение в блоке 10 формирования учетной информации поступает код номера транспортного средства, направленного на тот или иной вид техобслуживания. При этом

760144

в соответствующем регистре блока 10 начинается отсчет времени выполнение техобслуживания данной транспортной единицы. Блок 3 контроля местонахождения фиксирует также выход йа линию транспортных средств и их возвраще- г ние. Эта информация также поступает в блок 10 формирования учетной информации.

Для получения справочной информации диспетчер набирает на пульте 4 ,θ запроса справочной информации код ¹⁰

признака интересующей информации, а блок 8 управления обеспечивает вывод интересующей информации из блока 10 формирования учетной информации в .,

блок 9 индикации и регистрации.

Таким образом, заявленное устройство обеспечивает более эффективное использование транспортных средств, так как позволяет сократить простои транспортных средств за счет уменьше- 20 ния числа ошибок адресования. Уменьшение числа ошибок при адресовании транспортных средств на те или иные участки техобслуживания достигается за счет сокращения объема кодируемой 25 диспетчером информации.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   30

   Устройство для контроля и учета времени работы транспортных средств автопарка, содержащее пульт ввода заявок на техобслуживание, датчики свободных мест, пульт запроса спра- 35 вочной информации, блок контроля местоположения, один выход которого подключен к одному из входов блока формирования информации, другой вход которого соединен с одним из выходов блока управления, а выход - с одним из входов блока индикации, другой вход которого подключен к другому выходу блока управления, и регистры сдвига, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства, в него введены коммутаторы и реверсивные счетчики, выход каждого из датчиков свободных мест подключен к одному из входов соответствующего реверсивного счетчика, другой вход каждого из которых соединен с другими выходами блока контроля местонахождения, а выход реверсивных счетчиков подключен к одному из входов соответствующего коммутатора, эыход которого соединен с одним из входов блока управления, другой вход каждого из коммутаторов подключен к одному из выходов соответствующего регистра сдвига, один из входов которого соединен с другим входом реверсивного счетчика, другие- входы каждого из регистров сдвига объединены между собой и подключены к выходу пульта ввода заявок, входы которого соединены с другим выходом каждого регистра сдвига, выход пульта запроса справочной информации подключен к одному из входов блока управления.