SU1509962A1 - Устройство оплаты стоимости проезда пассажиров в транспортном средстве - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к технике обследовани  пассажиропотоков и оплаты стоимости проезда в сети городского пассажирского транспорта. Цель изобретени  - повышение информативности устройства. Устройство содержит блок подсчета стоимости проезда и индикации 1, блок датчиков 3, блок опроса датчиков 4 и накопитель данных 5. Устройство может быть использовано дл  обследовани  пассажиропотоков и контрол  оплаты проезда в транспортных средствах. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

i (Л

3150

Изобретение относитс  к технике обследовани  пассажиропотоков и оплаты стоимости проезда в сети городского пассажирского транспорта (ГПТ),

Цель изобретени  - повьппение информативности устройства.

На фиг. 1 представлена функциональна  схема устройства; на фиг. 2-6 - функциональные схемы блока подсчета стоимости проезда и индикации, блока измерени  пройденного пути, блока датчиков, блока опроса датчиков и накопител  данных.

Устройство содержит блок 1 подсчета стоимости проезда и индикации, блок 2 измерений пройденного пути, блок 3 датчиков, блок 4 опроса датчиков и накопитель 5 данных.

Блок 1 подсчета стоимости проезда и индикации содержит индикаторы 6, счетчики 7-, дешифраторы 8, первую и вторую группы.ключей 9 и 10, элементы НЕ 11, элемент ИЛИ 12, элемент И 13, первую и вторую группы форми- роватёлей 14 и 15 импульсов, триггеры 16, первую и вторую группы клавиш , 17 и 18. Блок 2 измерени  пройденного пути содержит датчик 19 пути, генератор 20 импульсов, три делител  30 21-23, группу делителей 24, три ключа 25-27, группу ключей 28, два элемента 29 и 30 задержки, два индикатора 31 и-32, два счетчика 33 и 34, дешифратор 35, два триггера 36 и .35 37 и два элемента ИЛИ 38 и 39.

Блок датчиков содержит два прием- ника 40 и 41, две группы излучателей 42 и 43, три делител  44-46, геПри подаче напр жени  он поступает на все элементы устройства Далее переключатель подачи напр жени  может быть запломбирован. Сигнал с выхода генератора 47 поступает на входы делителей 44 и 45, который фор мируют каждый свою частоту модул ции сигнала. Этот сигнал после делител  поступает на соответствующую группу излучателей 42 и 43, которые передают сигнал к приемникам 40 или 41. И лучатели помещены в углубление на к тролируемом месте и издают направле ное на соответствующий приемник излу чение. Приемники принимают этот сиглеи Ч и tJ, три делител  ЧЧ-ЧО, Ге.. in/j-ic iMianixJn цлл.11Ш 1а.ш4 JI. 1. .i

нератор 47 тактовых импульсов, фш1ьт-40 .|нзл, фильтры 48 выдел ют сигнал соры 48, детекторы 49, ключи 50, триггеры 51 и индикаторы 52.

Клок 4 опроса датчиков содержит ключ 53, блок ключей 54, два делител  55 и 5.6, два триггера 57 и 58, .элемент 59 задержки, два дешифратора 60 и 61, регистр 62, счетчик 63, индикатор 64, элемент ИЛИ 65 и распределитель 66.

Накопитель 5 данных содержит три элемента 67-69 задержки, элемент ИЛИ 70, счетчик 71, два регистра 72 и 73, триггер 74, дешифратор 75, ключ 76 и блок 77 пам ти.

На чертежах также обозначены:55

78 и 79 - первый и второй выходы блока подсчета стоимости проезда и ин- дикации} 80 и 81 - управл ющий вход ; и Информационные входы блока подсче-

ответствующей частоты и подают их н соответствующие детекторы 49, которые формируют сигнал в виде посто н ной составл ющей. Если контролируе- ,45 мое место (далее место) зан то, то сигналы от излучателей этого места могут попасть к приемнику, и в этом случае на выходе детектора 49 соответствующего места сигнал 1. Если место свободно - сигнал .О. Сигнал с выхода генератора 47 поступает на вход делител  46, импульсы с выхода которого поступают на вход ключей

50,разреша  прохождение сигнала с выхода детекторов 49, на соответствующий ему триггер 51. Этот же импульс с выхода делител  46 поступает на синхронизирующий вход триггера

51.Таким образом, если место зан то

50

та стоимости проезда и индикации; 8284- первый, второй и третий выходы блока измерени  пройденного пути;

85и 86 - выводы первой и второй i групп выходов блока измерени  пройденного пути, 87-90 - первый, второй управл ющие входы, тактовых вход и информационные входы блока измерений пройденного пути; 91-93 - первьй второй выходы и выходы .группы выходов блока датчиков} 94-96 - выход и выходы первой и второй групп выходов блока опроса датчиков, 97-99 - тактовый и управл ющий входы и информационные входы блока опроса датчиковj 100 - выход накопител  данных; 101- 106 - счетный вход, первый и второй управл ющие входы, входы первой, второй и третьей групп информаодон- ных входов накопител  данных соответственно .

Устройство работает следующим образом .

При подаче напр жени  оно поступает на все элементы устройства Далее переключатель подачи напр жени  может быть запломбирован. Сигнал с выхода генератора 47 поступает на входы делителей 44 и 45, который формируют каждый свою частоту модул ции сигнала. Этот сигнал после делител  поступает на соответствующую группу излучателей 42 и 43, которые передают сигнал к приемникам 40 или 41. Излучатели помещены в углубление на контролируемом месте и издают направленное на соответствующий приемник излучение . Приемники принимают этот сиг .. in/j-ic iMianixJn цлл.11Ш 1а.ш4 JI. 1. .i

5

ответствующей частоты и подают их на соответствующие детекторы 49, которые формируют сигнал в виде посто нной составл ющей. Если контролируе- 5 мое место (далее место) зан то, то сигналы от излучателей этого места не могут попасть к приемнику, и в этом случае на выходе детектора 49 соответствующего места сигнал 1. Если место свободно - сигнал .О. Сигнал с выхода генератора 47 поступает на вход делител  46, импульсы с выхода которого поступают на вход ключей

50,разреша  прохождение сигнала с выхода детекторов 49, на соответствующий ему триггер 51. Этот же импульс с выхода делител  46 поступает на синхронизирующий вход триггера

51.Таким образом, если место зан то

0

о соответствуюршй триггер в 1, еси место свободно, то соответствуго- нй триггер в О. Сигнал с-выхода риггера 51 поступает на соответствующий ему индикатор 52. Если место зан то, индикатор горит, если место свободно, индикатор не горит. Таким образом, пассажир должен сесть таким образом, чтобы индикатор 52, соответ- ю ствующий месту (например, р дом с ндикатором табличка показываюша  где сидит пассажир), находилс  в рабочем состо нии (горел). Если пассажир покинул место, то индикатор гас- 15 нет, как это уже было описано. Сигнал с выхода генератора 47

поступает также на делитель 55(фиг.5)

сигнал с выхода которого сбрасывает в О счетчик 63 и переводит в 20 1 триг гер 57, которьш открьшает ключ 53. Сигнал с выхода генератора 47 проходит ключ 53, проходит делитель 56 и поступает на вход распределител  66 импульсов, который опра- 25

шивает входы ключей блока 54 ключей.

На входы этого блока поступают сигналы с выходов триггеров 51 (выходы 93). Сигналы при опросе ключей проход т на вход элемента ИЛИ 65 и ЗО поступают на вход счетчика 63. Поскольку распределитель 54 последовательно опрашивает ключи блока 54, то и. счетчик последовательно считает, сколько триггеров 51 в 1, иначе ,г сколько зан то мест. Сигнал с выхода элемента ИЛИ 65 поступает на вход элемента 59 задержки. Через врем , необходимое дл  установки счетчика в устойчивое состо ние, на выходе элемен- дО та 59 задержки по вл етс -сигнал, который переводит триггер 58 в 1, информиру  тем самым другие блоки, что блок может передать информацию из счетчика 63.45

Сигналы с выходов счетчика 63 поступают на входы дешифратора 60, сигналы с выходов которого поступают на входы цифрового индика- f opa 64. Водитель и пассажиры могут 0 увидеть сколько пассажиров находитс  в салоне транспортного средства. После опроса всех ключей блока 54 ключей , на служебном выходе распределител  66 по вл етс  сигнал, которьм переводит триггер 57 в О (ключ заперт ) .

Сигналы с выхода счетчика 63 поступают на входы дешифратора 61. Де- .

шифратор вырабатывает сигнал на одном из своих выходов. Например, если зан то одно место, то на первом выходе , два места - на втором и т.д. Эти сигналы поступают на входы ключей группы ключей 28, открыва  один из них в соответствии с количеством зан тых мест в транспортном объекте. Датчик 19 пути при движении транспортного средства вырабатывает импульсы, частота которых пропорциональна найденному пути, например импульс на выходе по вл етс  через каждые.100 .м пройденного пути. Эти импульсы проход т делитель 23, которые далее проход т на вход элемента ИЛИ 39 и на вход триггера 37, перевод  его в состо ние О. Этот же импульс проходит на вход элемента 29 задержки. Нерез врем  большее, чем некоторьй заданный интервал (например, периода импульса от делител  23, соответствующего движению транспортного средства со скоростью 5 км/ч) на его выходе по вл етс  сигнал, который переводит триггер 37 в 1. Если триггер 37 в О, на инверсном его выходе сигнал 1, который разрешает работу делител  23 и запрещает работу делител  22. Если же триггер 37 в 1, то делитель 23 не работает, а делитель 23 работает. Эта конструкци  сделана дл  того, чтобы в моменты движени  со скоростью, например, большей 5 км/ч, импульсы поступали от датчика 19 пути, а при скорости транспортного средства меньше, например 5 км/ч импульсы поступали с выхода генератора 20 через делитель 22 на вход элемента ИЛИ 39. Следовательно , если транспортное средство стоит, оплата идет по времени, если движетс  - по пройденному рассто нию. Если хот  бы одно место зан то в транспортном средстве, то триггер 36 находитс  в 1- и ключ 27 открыт. Горит также индикатор 31, информиру  всех в транспортном средстве и за его пределами , что счетчик включен (таких индикаторов 31 может быть установлено необходимое количество).

Сигнал-с выхода ключа 27 проходит 1на вход счетчика 33, которьй считает стоимость в целом, подлежащую оплате за проезд. Сигналы с выхода счетчика 33 проход т дешифратор 35 и код этой стоимости (цифры) отображаетс  на инг дикаторе 32. Причем индикатор 32 мо

7150

жет быть также закрыт от водители и опломбирован. Это дает возможность контролировать процесс сбора денег водителем в автоматизированном рржи- ме. При начальном включении счетчик 33 устанавливаетс  в О. Сигнал с выхода ключа 27 поступает на входы ключей группы 28. При этом если в транспортном средстве один пассажир, то открыт первый КЛ10Ч 53, если два - то второй ключ 28 и т..д. Сигнал проходит через открытьй ключ 28 и попадает на вход делител . Если один пассажир, то сигнап проходит на вход элемента ИЛИ 38. Первый делитель 24 делит на два, второй Делитель 24 на три и т.д. общую стоимость, подлежащую оплате. Эти сигналы проход т через элемент ИЛИ 38. Сигнал с выхода генератора 20 также проходит через делитель 2Т и поступает на вход счетчика 34, который считает временной код. При начальном включении счетчик

О

но известно врем  выезда води

тел  и поэтому здесь временна  последовательность собьп-ий определена и может быть легко установлена при передаче информации в центр сбора данных и фиксации времени передачи.

Через врем , необходимое дл  установки счетчика 34 в устойчивое состо ние на выходе элемента 30 задержки по вл етс -сигнал.

-

; Сигналы с выходов триггеров 51 поступают также на входы элемента :ШШ 12. При этом, если хот  бы один триггер в 1, то на выходе элемента 12 ИЛИ сигнал 1 открьгеает ключ 25 и первьш приход щий импульс с выхода делител  46 переводит триггер 36 н 1 (счетчик такси работает). Если триггера 54 в О,- то эти сигналы, пройд  элементы НЕ 11, проход т эле- мент И 13 и открывают ключ 26. Импульс с выхода делител  46 переведет триггер в О (счетчик такси не работает ) .Таким образом, включаетс  и отзспюча етс  система счета. Сигналы с выхода триггеров 51 поступают так- . же на входы ключей первой группы ключей 9. Открыты те ключи, -чьи триггеры

-

Г

также открыты соответствующие

Сигнал с выхода триггера 58 разрешает запись кода числа зан тых мест в транспортном средстве в регистр 62 и подает сигнал разрешени  на вход

ключи второй группы ключей 10. Импуль- дключа 76. На первом выходе регистра

сы с. выхода элемента ИЛИ 38 проход т72 сопр жени  1. соответствующие открытые клточи 10 и Сигнал с выхода элемента ИЛИ 39

поступают на входы соответствующихпроходит на вход элемента 67 задержсчетчиков 1, увеличива  код их сое-ки и через врем , необходимое дл 

10

9962

15

.

40

дз

8

то гш 1 Сигналы с выходов счетчиков 7 поступают на соответствующие входы дешифраторов 8 и далее на . входы цифровых индикаторов 6. Пассажиры и водитель вид т стоимость, которую они должны отдать водителю за проезд в транспортном средстве.

Пассажир, сад сь в кресло (место) транспортного средства, не заинтересован платить за предьщущую аренду этого места и поэтому нажимает клавишу 17, соответствующую его месту.

Сигнал с выхода клавиши 17 проходит соответствующий ключ 9 и поступает на входы соответствующих формирователей 14 импульсов и также переводит соответствующие триггеры 16 в 1. Сигналы с инверсных выходов триггеров 16 подают сигнал О на ключи 9, запира  их. Нажатие клавищи 17, где ключ 9 .заперт, не воспринимаетс  устройством. Формирователь 14 вырабатывает импульс, который устанавлива- 25 ет в начальное состо ние соответствующий счетчик 7. Это может быть О или отличное от нул  состо ние, например при плате за посадку в такси. Тогда этот код и устанавливаетс  в 30 соответствующих счетчиках 7. Таким образом, пассажир видит перед собой : как растет стоимость, подлежаща  оплате . Если Соответствующий триггер 16 з же установлен в 1, то пассажир, просит водител  разблокировать его триггер 16 (чтобы пассажир не обнулил стоимость к оплате). Водитель нажимает соответствующую клавишу 18, соответствующий формирователь 15 вьграба- тывает импульс, которьй переводит со20

35

50

ответствующий триггер 16 в О, при этом соответствующий ключ 9 открыт.

При начальном включении счетчик J в О.

: Сигнал с выхода элемента 30 задержки переводит триггер 74 в 1, тем самым разреша  запись кода времени из счетчика 34 в регистр 73. L Этот же сигнал от триггера 74 поступает на вход ключа 76.

Сигнал с выхода триггера 58 разрешает запись кода числа зан тых мест в транспортном средстве в регистр 62 и подает сигнал разрешени  на вход

установки счетчика 33 в устойчивое состо ние, сигнал с выхода элемента 67. задержки поступает на вход ключа 76. Если он закрыт,то ничего не происходит . Если открыт, то сигнал поступает на вход элемента 69 задержки. Через врем , необходимое, например, рл  установки регистра 62 в устойчи69 задержки по вл етс  сигнал, который проходит элемент ИЛИ 70 и увеличивает код счетчика 71 на (в начальном состо нии О). Сигналы

0

тать генератор 20, отсчитьгоа  врем . Водитель отправл етс  из гаража. Ий-j дикатор 31 не горит. Места свободные и индикаторы 52 не гор т. Счетчики 7 и 33. не считают. Пассажир заштоа- ет место - триггер 51 соответствующего места переходит в 1, ключ 27 открыт, индикатор 31 горит, индикатор 52 места также горит. Пассажир соответствующей клавишей 17 устанавливает соответствующий счетчик 7 в начальное состо ние. Счетчик соответствует его месту посадки. Водитель

с выходов счетчика 71 проход т дешиф-15 на своих индикаторах 6 прослеживает

ратор 75 и поступают на адресные входы блока 77 пам ти. В строку с этим адресом накопителю данных записываютс  код времени из регистра 73, код общей стоимости из счетчика 33, код количества зан тых мест на момент записи из регистра 62. Через врем , необходимое дп  перехода счетчика 71, дешифратора 75 и блока 77 пам ти в устойчивое состо ние, на выходе элемента 58 задержки по вл етс  сигнал, которьй разрешает вьшеназванной информации записатьс  в блок 77 пам ти по адресу, указанному дешифратором 75. Таким образом, в блоке 77 пам ти накапливаютс  следующие зависимости: нарастающим итогом обща  стоимость, подлежаща  к оплате, в зависимости от времени, количества зан тых мест в транспортном средстве, в зависимости от времени. Это при работе устройства автономно. При работе в контуре системы автоматизированного управлени  внешнее устройство, например устройство управлени  транспортного средства, вырабатывает сигнал О, запреща  работу ключа 76, вырабатьша- ет сигнал О, сбрасьгеа  в О счетчик 71. Далее, на втором входе регистра 72 будут по вл тьс  импульсы, которые увеличивают код счетчика 71, а на четвертом вькоде регистра 72 по вл етс  сигнал, которьй разрешит считывание информации из блока 77 пам ти (по адресу счетчика 71) в гистр 72 сопр жени . Таким образом, может быть перезаписана информаци  Из блока 77 пам ти во внешние устройства .

Рассмотрим работу устройства в целом.

При подключении напр жени  пита- : ни  элементы устройства переход т в начальное состо ние. Начинает рабо20

этот момент. Транспортное средство в пути - работают датчик 19 пути и генератор 20. В зависимости от ско- рости движе1ш  идет запись информации одного из них в счетчик пассажира . Садитс  второй пассажир, который нажимает соответствующую клавишу 26.

25

35

40

Поскольку их теперь двое, то рабо тает первьм делитель группы делителей . При этом дл  первого пассажира учитываетс  и предыдуща  стоимость, когда он ехал один. Далее, вход т - третий, четвертый пассажир и т.д.

30 При выходе одного или нескольких пас сажиров, остальные стараютс  зан ть те места, счетчики которых указьшают их стоимость, подлежащую оплате. По крайней мере, они знают, где их счет чики, так как в этом заинтересованы. Выход щий пассажир платит водителю в соответствии с индивидуальным его счетчиком. Пассажиры не могут два ра за установить свой счетчик 7 в на- чальное состо ние, так как соответствующий ключ 9 заблокирован соответ ствующим триггером 16. Новьй пассажир , сад сь в транспортное средство, пытаетс  установить свой счетчик в начальное состо ние, и если это не получаетс , то просит водител  разблокировать его счетчик соответствую щей клавишей 18, что водитель и делает . Пассажир не заинтересован в

50 плате за предьщущую аренду места и

поэтому потребует у водител  произ- . вести эту операцию. Таким образом, пассажиры перемещаютс , плат  деньги в соответствии с затратами, водитель

55 их собирает и находитс  под общим . контролем счетчика 33, который от водител  закрыт и по нему можно следить о сданных деньгах в кассу. Не нужны билеты, абонементы и т.д. Сис45

этот момент. Транспортное средство в пути - работают датчик 19 пути и генератор 20. В зависимости от ско- рости движе1ш  идет запись информации одного из них в счетчик пассажира . Садитс  второй пассажир, который нажимает соответствующую клавишу 26.

5

5

0

Поскольку их теперь двое, то работает первьм делитель группы делителей . При этом дл  первого пассажира учитываетс  и предыдуща  стоимость, когда он ехал один. Далее, вход т - третий, четвертый пассажир и т.д.

0 При выходе одного или нескольких пассажиров , остальные стараютс  зан ть те места, счетчики которых указьшают их стоимость, подлежащую оплате. По крайней мере, они знают, где их счетчики , так как в этом заинтересованы. Выход щий пассажир платит водителю в соответствии с индивидуальным его счетчиком. Пассажиры не могут два раза установить свой счетчик 7 в на- ; чальное состо ние, так как соответствующий ключ 9 заблокирован соответствующим триггером 16. Новьй пассажир , сад сь в транспортное средство, пытаетс  установить свой счетчик в начальное состо ние, и если это не получаетс , то просит водител  разблокировать его счетчик соответствующей клавишей 18, что водитель и делает . Пассажир не заинтересован в

0 плате за предьщущую аренду места и

поэтому потребует у водител  произ- . вести эту операцию. Таким образом, пассажиры перемещаютс , плат  деньги в соответствии с затратами, водитель

5 их собирает и находитс  под общим . контролем счетчика 33, который от водител  закрыт и по нему можно следить о сданных деньгах в кассу. Не нужны билеты, абонементы и т.д. Сис5

тема приобретает г армоническое единство по интересам.

Одновременно с этим идет запись информации в блок 77 пам ти. По этим данным можно определить пассажиропоток в транспортных средствах и в зависимости от этого планировать выпуск транспортных средств на линию. По данным оплаты стоимости можно также получать информацию о дальности поездки или простое водителем в ожидании пассажира. Это тоже информаци  дл  плаьшровани . Кроме этого, при работе в контуре системы автоматизированного управлени  возможен опера- тивньш контроль за количеством зан тых мест, что особенно важно при распределении заказов по транспортным средствам.

j Устройство позвол ет наладить дей ствительный- и контроль за оплат стоимости проезда, например, в такси и. маршрутных микроавтобусах,позвол e-t пассажиру избавитьс  от необходимости переплачивать водителю в св - зи с отсутствием информации о стоимости проезда, позвол ет собирать информацию о доходах, количестве перевезенных пассажиров в зависимости от времени, что в долговременном режиме позвол ет правильно планировать топологию и времер1ные характеристики траекторий транспортных средств, а в оперативном режиме управл ть параметрами. Устройство повышает культуру обслуживани  : пассажиров.

о р м у л а

зобретени  дд

30

Claims (3)

1. Устройство .оплаты стоимости . проезда пассажиров в транспортном средстве, содержащее блок датчиков, выходы группы выходов которого подключены к информационным входам блока подсчета стоимости проезда к ивди- кации, блок измерени  пройденного пути, первый выход которого подклю- чей к счетному входу блока подсчета стоимости проезда и индикации, о т - л и ч а ю щ е е с   тем, что, с целью повьщени  информативности, в него введены блок опроса датчиков и :Накопитель данных, выходы грзшпы вы- ходов блока датчиков подключены к информационным входам блока опроса датчиков , первый и второй выходы блока датчиков подключены к тактовым вхо-

0

дам блока опроса датчиков и блока измерени  пройденного пути соответственно , первый и второй выходы блока подсчета стоимости проезда и индикации подключены к первому и второму управл ющим входам блока измерени  пройденного пути соответственно, второй и третий выходы которого подключены к счетному и первому управл ющему входам накопител  данных соответственно , выходы первой и второй . групп выходов блока опроса датчиков подключены к входам первой группы информационных входов накопител  данных и к информационным входам блока . из мерени  пройденного пути соответственно , выходы первой и второй групп выходов последнего подключены к вхо- 0 Дэм второй и третьей групп информационных входов накопител  данных соответственно , выход которого подключен к управл ющему входу блока опроса датчиков, выход которого подключен к второму управл ющему входу накопител  данных.

2. Устройство по п. 1, о т л и 5

5

чающеес  тем, что блок подсчета стоимости проезда содержит индикаторы , дешифраторы, счетчики, первую и вторую группы ключей, элементы НЕ, элемент ИЛИ, элемент И, первую и вторую группы формироватейей импульсов , триггеры и первую и вторую группы клавиш, соответствующий вход элемента ИЛИ, первые входы соответствующих , ключей первой и второй грзшп и вход соответствующего элемента НЕ объединены и  вл ютс  соответствующим информационным входом блока, вторые входы ключей второй группы ключей объединены и  вл ютс  счетным входом блока, выход элемента ИЛИ  вл етс  первым выходом блока, выход

каждого элемента НЕ подключен к входу элемента И, выход которого  вл етс  вторым выходом блока, выходы клавиш первой группы подключены к вторым входам ключей первой группы,

выход соответствующего ключа которой подключен к входу Установка соответствующего триггера и через соответствующий формирователь импульса первой группы - к входу Сброс соответствующего счетчика, выход соответствующей клавиши второй группы через соответствующий формирователь имг пульса второй группы подключен к входу Сброс соответствующего триггера , выход которого подключен к третьему входу соответствующего ключа первой группы ключей,, выход соответствующего ключа второй группы подключен к счетному входу соответствующего счетчика, выходы которого через одноименньй дешифратор подключены к входам соответствующего индикатора

3. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, блок измерени  пройденного пути содержит датчик .пути, генератор импульсов, три делител , группу делителей, три ключа , грзшпу ключей, два элемента задержки , два индикатора, два счетчика , дешифратор, два триггера и два элемента ИЖ, первые входы первого и второго ключей  вл ютс  первым и вторым управл ющими входами блока соответственно , вторые входы первого и второго ключей объединены и  вл ютс  тактовым входом блока, выходы первого и второго ключей подключены к входам Установка и Сброс первого триггера соответственно, выход которого подключен к входу первого индикатора и к первому входу третьего ключа, выход которого подключен к счетному входу первого счетчика и к первым входам ключей группы, вторые входы которых  вл ютс  информационными входами блока, выход первого ключа группы подключен к первому входу первого элемента ИЛИ, выходы остальных ключей группы через соответствующие делители группы подключены к ос- тальныь входам первого элемента ИЛИ, выход которого  вл етс  первым выходом блока, выходы первого счетчика подключены к входам дешифратора и  в0 л ютс  выходами первой группы выходов блока, выходы дешифратора подключены к входам второго индикатора, выход генератора импульсов подключен к тактовым входам первого и второго

5 делителей, выход датчика пути подключен к тактовому входу третьего делител , выход которого подключен к первому входу второго элемента ИЛИ, к входу Установка в.торого триггера и

0 через первьй элемент задержки - к входу Сброс второго триггера, пр мой и инверсньш выходы которого подключены к управл ющим входам второго и третьего делителей соответственно, выход второго делител  подключен к второму входу второго элемента ИЛИ, выход которого подключен к второму входу третьего ключа и вторым выходам блока, выход первого делител  под0 ключен к счетному входу второго счетчика и через второй элемент задержки  вл етс  третьим выходом блока, выхо-: ды второго счетчика  вл ютс  выходами второй группб вькодов блока.

5

Составитель И.Кузнецои Редактор В.Бугренкова Техред А.Кравчук Корректор А.Обручар

Заказ 5818/50

Тираж 441

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретень м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб.,-д. 4/5

фие.5

Фие.б

Подписное