SU1373312A3

SU1373312A3 - Устройство дл спуска на воду и подъема спасательной или подъемной шлюпки с корабл или стационарной установки

Info

Publication number: SU1373312A3
Application number: SU843822788A
Authority: SU
Inventors: Бергер Пер
Original assignee: Пер Бергер (N0)
Priority date: 1983-12-07
Filing date: 1984-12-06
Publication date: 1988-02-07
Also published as: DK582784A; GB2150903A; FR2556309A1; GB2150903B; DK582784D0; GB8430466D0

Abstract

Изобретение относитс к области судостроени , в частности к устройствам дл спуска на воду спасательных шлюпок. Целью изобретени вл етс повьппение удобства при

Description

СЛ

С

со

4j

GO СО

см

Физ.1

13

эксплуата1 1И устройства. Устройство содержит шлюпочную форму 1 с поплавками 2,3. Управл ющие тросы 17 проход т с корабл 10 или стационарной установки и взаимодействуют с направл ющим средством 6,7 имеющимс на шлюпочной форме 1.При этом осуществл етс управление формой тросами во врем ее опускани или подъема . На управл ющих тросах 17 имеютс грузы 18, подвешенные к их свободным кондам, эти грузы удерживают тросы все врем в нат нутом состо нии . Грузы опускаютс , свиса на уп12

равл ющих тросах, и погружаютс в воду , также их можно опускать на морское дно, в этом случае управл ющие тросы нат гиваютс лебедками 16, имеющимис на борту корабл 10 или стационарной установки. Шлюпочна форма 1 может плавать в море и перемещатьс под действием волнени , при этом она стабилизируетс с помощью управл ющих тросов 17.Имеетс запорное устройство 5 на шлюпочной форме 1 , которое сцепл етс с ответным элементом 21 на шлюпке 12, когда шлюпка находитс внутри формы. 6 ил.

1

Изобретение относитс к судостроению , в частности к судовым устройствам дл спуска шлюпок на воду.

Целью изобретени вл етс повышение удобства при эксплуатации устройства .

На фиг, 1 показано устройство,общий вид;на фиг. 2 - то же, при выполнении груза в виде салазок;на фиг. 3 то же, без шлюпки в шлюпочной форме; на фиг. А - шлюпочна форма,вид сбоку; на фиг. 5 и 6 - запорное устройство .

Устройство состоит из шлюпочной формы 1, котора содержит два поплавка 2 и 3, поплавки расположены на рассто нии друг от друга и параллельно друг другу и соедин ютс между собой посредством портальной рамы А. В центре траверсы портальной рамы расположено затторное устройство 5. В поплавках 2 и 3 имеютс вертикальные сквозные отверсти или аналогичные направл ющие средства 6,7 и 8,9 соответственно. В шлюпочной раме, показанной на фиг. 1, используютс только направл ющие 6 и 7 в одном поплавке 3. В поплавке 2 таких сквозных отверстий может не быть,поскольку они не используютс в варианте,показанном на фиг. 1, но направл ющие отверсти в обоих понтонах используютс в варианте, показанном на фиг. 2.

На корабле или на стационарной установке 10 имеетс выступающа

наружу платформа 11. В платформе 11 имеетс по существу пр моугольное отверстие (не показано), это отверстие соответствует шлюпочной форме

1, а также шлюпке 12, котора опускаетс и поднимаетс формой 1.На платформе 11 размещаетс кран 13. На кране имеетс самонат гивающа с лебедка 14, к крану подвешен направл ющий шкив 15. Под платформой 11 расположены одна или несколько лебедок 16 у основани крана 13. Трос 17 проходит от лебедки 16

вверх к направл ющему шкиву 15,далее проходит вокруг шкива, а затем направл етс вниз, проход через направл ющее отверстие 6 в поплавке 3. Груз 18 подвешен к одному концу троса 17.Аналогичным образом второй трос (не показан) направл етс либо от этой же самой лебедки 16, либо от аналогичной лебедки вокруг второго шкива 15 и далее вниз через направл ющее отверстие 7 в поплавке 3, второй трос также снабжен грузом, аналогичным грузу 18.

Трос 19 отходит от автоматически нат гивающей лебедки 14 вниз к

шлюпочной форме 1, где он крепитс к форме 1, в данном случае к ее портальной раме 4 у запорного устройства 5, которое составл ет часть рамы.

Запорное устройство показано на фиг. 4 - 6.Оно имеет корпус с пазом

20, открытым снизу и с двух торцов, в этот паз 20 входит шар 21.Шар 21

расположен на конце штока 22, который крепитс к шлюпке соответствующим образом. Шар 21 фиксируетс в пазу 20 с Ломощью двух нагруженных пружиной защелок 23 и 24, которые автоматически закрепл ют шар, когда он входит в щель,Дл освобождени соединени защелки 23 и 24 выт гивают против действи пружины,при этом шар освобождаетс .

Устройство, показанное на фиг. 1, используетс следующим образом.Шлюпочную форму с плотно закрепленной на ней шлюпкой 12 помещают в отверстии платформы 11 и закрепл ют в этом положении,или как вариант они могут быть подвешены только на тросе 19. Дл опускани шлюпки 12 привод т в действие лебедку или лебедки 16 дл опускани троса 17, при этом грузы 18, имеющиес на концах троса, удерживают его в нат нутом состо нии Тросы 17 перемещаютс до тех пор,пока грузы 18 не погруз тс в воду; иногда грузы можно опускать далее до дна мор , после чего их нат гивают лебедкой 16, котора может быть самонат гивающего типа. Затем, использу лебедку 14 и св занный с ней трос 19, можно опускать шлюпочную форму 1 со шлюпкой 12. В процессе этой операции поплавок 3 управл етс тросом 17, который проходит через направл ющие отверсти 6 и 7. Когда шлн почна форма достигает поверхности и плавает, то на может перемещатьс под действием волн. Но он будет все врем находитьс под стабилизирующим управлением троса 17. После открыти запорного устройства шлюпку можно вывести из формы.

Дл подъема шлюпки ее ввод т в шлюпочную форму 1, котора может или находитьс на поверхности мор , ит.л должна быть предварительно спущена . на поверхность описанным способом. Запорное устройство запираетс и шлюпочна форма со шлюпкой поднимаютс как одно целое, при этом осуществл етс стабилизаци тросами 17.

Отличие устройства, показанного на фиг. 2-4, от устройства,описанного на фиг. 1, состоит в испол ьзова НИИ четырех управл ющих тросов 25 . Каждый управл ющий трос поднимаетс к соответствующей ему отдельной лебедки 29 на кране.Кран 13, корабль или посто нна установ

ка 10, а также платформа 11, по существу те же самые, что и пре, ;стап- ленные на фиг. 1.

Управл ющие тросы 25-28 соедин ютс попарно с соответствующим грузом, выполненным в виде V-образиых спусковых салазок 30 и 31 соотнетотвек- но, т.е. управл ющие тросы 25 и 27

оба соединены с одними салазками 30, а тросы 25 и 26 - с другими салазками 31.Эти салазки одинаковые. Двое салазок 30 и 31 могут быть соединены между собой, например, одной

или двум продольными балками (не показаны).

При использовании этого устройства пшюпочна форма 1 со шлюпкой 12 помещаютс в отверсттш платформы 11, а салазки 30 и 31 опускаютс .Шлюпочную форму со шлюпкой 12 можно опускать одновременно с салазками 30 и 31. Самоосвобождающеес соединение может быть установлено между упом нутым непоказанным тросом и шлюпочной формой 1 и 5, а поскольку шлюпочна форма 1 плавает на воде, то ишюпку 12 можно освободить, как это описано выше. Дл подъема ишюпки грузы опускаютс , а управл ющие тросы держат нат нутыми,в это врем шлюпочна форма 1 находитс наплаву, управл ема тросами. Шлюпка 12 вводитс в форму и крепитс к ней, и

шлюпочную форму вместе со шлюпкой 12 поднимают лебедками и управл ющими тросами 25 - 28. Этот вариант также может быть изменен таким образом , чтобы шлюпочна форма 1 могла

бы быть все врем соединенной тросом с самонат гивающей лебедкой,установленной на кране, как это показано на фиг. 1.

45 ф о р м у л

изобретени

0

5

Устройство дл спуска на воду и подъема спасательной или подъемной шлюпки с корабл или стационарной установки, содержащее шлюпочную форму в виде рамы, имеющей поплавки, расположенные параллельно друг другу и бортам располагаемой между ними шлюпки, и запорное устройство дл соединени с ответным элементом этой шлюпки,а также средство дл подъема, опускани и стабилизащп{ шлюпочной формы относительно корабл или стационарной установки, включающее тро-

го

25.2В

67

сраг.2

30

25.Z1

Фиг.З

26 2S

Фиг.

фиг. 5

Claims

Формула изобретения

Устройство для спуска на воду и подъема спасательной или подъемной шлюпки с корабля или стационарной установки, содержащее шлюпочную форму в виде рамы, имеющей поплавки, расположенные параллельно друг другу и бортам располагаемой между ними шлюпки, и запорное устройство для соединения с ответным элементом этой шлюпки,а также средство для подъема, опускания и стабилизации шлюпочной формы относительно корабля или стационарной установки, включающее тро— сы,проходящие от крановой лебедки к грузам, которые прикреплены к свободному концу каждого из этих тросов, которые пропущены через соответствующие направляющие средства, установленные на шлюпочной форме, отличающееся тем,что, с целью повышения удобства при эксплуатации устройства, шлюпочная форма выполнена в виде портальной рамы, запорное устройство установлено на траверсе этой портальной рамы и содержит корпус,в котором выполнен открытый снизу и с двух торцов вертикальный паз для расположения в нем ответного элемента шлюпки, выполненного в виде шара, закрепленного на вертикальном штоке, установленном на шлюп· ке, фиксирующее приспособление для упомянутого шара, включающее две защелки, каждая из которых выполнена в виде подпружиненного стержня,пропущенного через соответствующее отверстие, выполненное в одной из- боковых эд сторон корпуса запорного устройства в районе паза перпендикулярно его продольной оси, при этом оба стержня выполнены с возможностью сопряжения с упомянутым шаром, расположенным в рабочем положении фиксирующего приспособления между упопянутыми стержнями.

Фиг. 2

Фиг.З фиг. 5 фиг. 6