SU1305425A1 - Method for estimating technical condition of fuel nozzle - Google Patents
Method for estimating technical condition of fuel nozzle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1305425A1 SU1305425A1 SU853839445A SU3839445A SU1305425A1 SU 1305425 A1 SU1305425 A1 SU 1305425A1 SU 853839445 A SU853839445 A SU 853839445A SU 3839445 A SU3839445 A SU 3839445A SU 1305425 A1 SU1305425 A1 SU 1305425A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- sensor
- maximum amplitude
- nozzle
- signal
- duration
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к двига- телестроению и позвол ет повысить точность путем выбора областей частотного спектра датчика усилий струи впрыскиваемого топлива, соответствующих определенным параметрам технического состо ни форсунки. Качество распьшивани и продолжительность впрыскивани оцениваютс по средней величине максимальной амплитуды и длительности сигнала, выделенного в дорезонансной области частоты датчиков 3. Скорость струи оцениваетс по средней величине максимальной амплитуды сигнала, вьщеленного в резонансной области частоты датчика. Циклова подача определ етс по средней величине максимальной амплитуды, выделенной в зарезонансной области. Датчики 3 расположены у распьшиваю- щего отверсти каждой форсунки 5 и соединены через усилитель 8 с блоком перестраиваемых фильтров 9, соединенных с входом регистра 10. 2 ил. Q оо О ел 4 o елThe invention relates to engine building and allows to increase the accuracy by selecting the frequency spectrum regions of the force sensor of the jet of injected fuel corresponding to certain parameters of the technical condition of the nozzle. The pinching quality and duration of injection are estimated by the average maximum amplitude and the duration of the signal extracted in the preresonant frequency range of the sensors 3. The jet velocity is estimated by the average maximum amplitude of the signal distributed in the resonant frequency range of the sensor. The feed cycle is determined by the average maximum amplitude selected in the resonance region. Sensors 3 are located at the thread opening of each nozzle 5 and are connected via an amplifier 8 to a tunable filter unit 9 connected to the input of the register 10. 2 Il. Q oo o ate 4 o ate
Description
Изобретение относитс к двигате- лестроению, в частности диагностированию технического состо ни топли- Бовпрыскивающей аппаратуры, и может быть использовано дл оценки качест- ва работы форсунок дизелей.The invention relates to engine-building, in particular, the diagnosis of the technical condition of fuel-injection equipment, and can be used to assess the performance of diesel injectors.
Целью изобретени вл етс повышение точности.The aim of the invention is to improve the accuracy.
Цель достигаетс выбором областей частотного спектра датчика усилий 10 струи впрыскиваемого топлива, соответствующих определенным параметрам технического состо ни форсунки.The goal is achieved by selecting regions of the frequency spectrum of the force sensor 10 of the jet of injected fuel corresponding to certain parameters of the technical condition of the nozzle.
На фиг. 1 представлена схема устройства дл реализации способа оцен- t5 ки технического состо ни форсунки; на фиг. 2 - осциллограмма, полученна с помощью этого устройства, а - при обеспечении качественного распыперестраиваемого фильтра 9 и регистратора 10,FIG. 1 shows a diagram of an apparatus for implementing a method for evaluating a t5 of a nozzle technical state; in fig. 2 - oscillogram obtained with the help of this device, and - with the provision of a high-quality raspperemennaya filter 9 and the recorder 10,
В качестве датчика дл регистрации усили струи распыленного топлива можно использовать, например, пьезоэлектрический акселерометр, который производит на своих зажимах напр жение, пропорциональное колебательному ускорению в дорезонансной области частотной характеристики, колебательной скорости в области установочного резонанса и колебательному смещению в зарезонансной области .As a sensor, for example, a piezoelectric accelerometer can be used to record the force of a jet of sputtered fuel.
Способ оценки технического состо ни форсунки осуществл етс следующим образом.A method for evaluating the technical condition of the nozzle is carried out as follows.
При подаче топлива от эталонного насоса (не показан) через форсун25When fuel is supplied from a reference pump (not shown) through a nozzle 25
ливани топлива, б - дл некачествен- 20 ку 5 стру распыленного топлива изfueling, b - for a poor quality 20 sprayed fuel jet from
каждого соплового отверсти распьши- тел 4 воздействует на чувствительный элемент соответствующего датчика 3 усилий струи, сигнал от которого, прошедший через усилитель 8 и перестраиваемый фильтр 9, регистрируют на регистраторе 10. В зависимости от контролируемого параметра форсунки сигнал выдел ют при помощи перестраи- ваемого фильтра 9 в дорезонансной, резонансной или зарезонансной област х частотного спектра датчика. Цри- чем качество распьшивани и продолжительность впрыскивани оценивают углового размещени , получени доста- 35 соответственно по средней величине точного по амплитуде сигнала и отсут- максимальной амплитуды и длительносного распьшивани .Each nozzle orifice of the spreading gun 4 acts on the sensitive element of the corresponding sensor 3 of the jet force, the signal from which passed through the amplifier 8 and the tunable filter 9 is recorded on the recorder 10. Depending on the nozzle parameter being monitored, the signal is extracted using a tunable filter 9 in the preresonance, resonance, or resonance regions of the frequency spectrum of the sensor. The shrinking quality and duration of injection estimate the angular positioning, obtaining sufficiently 35, respectively, from the average value of the exact amplitude of the signal and the absence of the maximum amplitude and long-lasting.
Устройство дл реализации предложенного способа содержит (фиг. 1) подставку 1, на которой закреплены кронштейны 2 с датчиками 3, располо- женньЕу1и против соответствующих сопловых отверстий распылител 4 форсунки 5, котора закреплена на крышке 6 и фиксирует кожух 7 на подставке 1. Все датчики 3 расположены на одинаковом рассто нии от среза соответствующих сопловых отверстий распылител 4, которое выбираетс , исход из конструктивных возможностей ихA device for implementing the proposed method contains (FIG. 1) a stand 1, on which brackets 2 with sensors 3 are mounted, is located Eu1i against the corresponding nozzle openings of the atomizer 4 of the nozzle 5, which is fixed on the cover 6 and fixes the casing 7 on the stand 1. All sensors 3 are located at the same distance from the section of the respective nozzle openings of the atomizer 4, which is selected based on the design possibilities of their
стви искажающего вли ни разбрызгивани струи на. величину и стабильность сигнала. Количество датчиков 3 должно быть равно числу сопловых отверстий в распьшителе 4. Цри наличии трудностей размещени большого числа датчиков возможно использование меньшего их числа по сравнению с числом сопловых отверстий. В этом случае при проверке форсунки 5 датчика 3 с кронштейном 2 перемещаютс вокруг неподвижного распылител 4 и последовательно фиксируютс на позици х , обеспечивающих совпадение осей соответствуюшд х сопловых отверстий и чувствительных элементов датчиков 3.The distorting effects of jet spraying on. magnitude and stability of the signal. The number of sensors 3 must be equal to the number of nozzle holes in the driver 4. If there are difficulties in placing a large number of sensors, it is possible to use a smaller number of them compared to the number of nozzle holes. In this case, when checking the nozzle 5 of the sensor 3 with the bracket 2, they move around the fixed atomizer 4 and are successively fixed at the positions ensuring the coincidence of the axes of the corresponding nozzle orifices and sensitive elements of the sensors 3.
Регистраци и оценка параметров технического состо ни форсунки 5 осуществл етс при помощи соединенных с датчиками 3 и последовательно св занных между собой усилител 8,The registration and evaluation of the parameters of the technical condition of the nozzle 5 is carried out by means of an amplifier 8 connected to the sensors 3 and connected in series with each other,
перестраиваемого фильтра 9 и регистратора 10,tunable filter 9 and registrar 10,
В качестве датчика дл регистрации усили струи распыленного топлива можно использовать, например, пьезоэлектрический акселерометр, который производит на своих зажимах напр жение, пропорциональное колебательному ускорению в дорезонансной области частотной характеристики, колебательной скорости в области установочного резонанса и колебательному смещению в зарезонансной области .As a sensor, for example, a piezoelectric accelerometer can be used to record the force of a jet of sputtered fuel.
Способ оценки технического состо ни форсунки осуществл етс следующим образом.A method for evaluating the technical condition of the nozzle is carried out as follows.
При подаче топлива от эталонного насоса (не показан) через форсунку 5 стру распыленного топлива изWhen fuel is supplied from a reference pump (not shown) through a nozzle 5, a jet of atomized fuel from
2525
35 35
ти сигнала, выделенного в дорезонансной области частоты датчика, так как ускорение, пропорциональность которо40 .му обеспечиваетс в этой области частотной характеристики, характеризует качество распьшивани топлива форсункой. Линейность частотной характеристики в дорезонансной областиThis signal, selected in the preresonant frequency range of the sensor, since the acceleration proportional to which it is provided in this area of the frequency response, characterizes the quality of the fuel injected by the nozzle. Frequency response linearity in the pre-resonance region
45 сохран етс на участке до 1/3 частоты установочного резонанса, поэтому в этой зоне не происходит искажени амплитудных параметров сигнала и достигаетс высока точность регист50 рации качества распьшивани и продолжительности впрыскивани . Полоса пропускани фильтра выбираетс из ориентировочного соотношени 45 is kept in the area up to 1/3 of the frequency of the installation resonance, therefore, in this zone, the amplitude parameters of the signal are not distorted, and the accuracy of recording the quality of lamination and the duration of injection is achieved. The bandwidth of the filter is selected from the approximate ratio
552 Af - 552 Af -
где t - приблизительна величина продолжительности впрыскивани топлива.where t is the approximate duration of fuel injection.
Скорость струи распьшенного топлива оценивают по средней величине максимальной амплитуды сигнала, выделенного в резонансной области частоты датчика, при установочньш резонанс датчика определ етс как самим датчиком, так и способом его креплени , а величина сигнала пропорциональна скорости.The speed of the jet of fuzzed fuel is estimated by the average value of the maximum amplitude of the signal allocated in the resonant frequency range of the sensor, with the installation resonance of the sensor determined both by the sensor itself and its method of attachment, and the magnitude of the signal is proportional to speed.
Величину цикловой подачи определ ют по средней величине максимальной амплитуды, вьщеленной в зарезо- нансной области частоты датчика, так как в этой области напр жение на зажимах датчика пропорционально смещению колебательного процесса, которое пр мо характеризует количество впрыскиваемого топлива. Оценку величины цикловой подачи следует производить на частоте, равной удвоенному значению частоты установочного резонанса.The cycle feed rate is determined by the average maximum amplitude impressed in the resonance region of the sensor frequency, since in this region the voltage at the sensor terminals is proportional to the displacement of the oscillatory process, which directly characterizes the amount of fuel injected. The value of the cycle feed should be estimated at a frequency equal to twice the frequency of the installation resonance.
ПРИ обработке сн тых осциллограмм (фиг. 2) замер ют величины максимальных амплитуд импульса в несколь ких (п) опытах, а средн максимальна амплитуда определ етс по формулеWhen processing captured oscillograms (Fig. 2), the magnitudes of the maximum pulse amplitudes are measured in several (n) experiments, and the average maximum amplitude is determined by the formula
цл;CL;
максMax
ПP
Осциллограммы, сн тые при обеспечении качественного (фиг, качественного (фиг. 2 б)Oscillograms taken while providing quality (FIG. Quality) (FIG. 2 b)
2 а) и не- распыливани топлива, нагл дно демонстрируют разницу в величинах амплитуд сигнала, поэтому сравнение величин А .ц,. ,2 a) and non-atomization of fuel, clearly show the difference in the magnitudes of the signal amplitudes, therefore comparing the values of A. ,
1515
продолжительности S, скорости струи V и цикловой подачи q с соответствующими эталонными значени ми позвол ет сделать однозначную оценку техни5 ческого состо ни форсунки.the duration S, the jet velocity V, and the cycle feed q with the corresponding reference values allow an unambiguous estimate of the technical state of the nozzle.
Применение способа позвол ет повысить точность диагностической оценки форсунки за счет перехода к количественным критери м и устранени The application of the method allows to increase the accuracy of the diagnostic assessment of the nozzle due to the transition to quantitative criteria and elimination
10 субъективного фактора.10 subjective factors.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853839445A SU1305425A1 (en) | 1985-01-07 | 1985-01-07 | Method for estimating technical condition of fuel nozzle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853839445A SU1305425A1 (en) | 1985-01-07 | 1985-01-07 | Method for estimating technical condition of fuel nozzle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1305425A1 true SU1305425A1 (en) | 1987-04-23 |
Family
ID=21156949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU853839445A SU1305425A1 (en) | 1985-01-07 | 1985-01-07 | Method for estimating technical condition of fuel nozzle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1305425A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4996875A (en) * | 1989-12-14 | 1991-03-05 | Chrysler Corporation | Apparatus and method for evaluation of fluid flow within a combustion chamber |
| US5072613A (en) * | 1989-12-14 | 1991-12-17 | Chrysler Corporation | Method for evaluation of fluid flow within a simulated combustion chamber |
| US8166807B2 (en) | 2007-07-13 | 2012-05-01 | Delphi Technologies Holding S.Arl | Apparatus and methods for testing a fuel injector nozzle |
-
1985
- 1985-01-07 SU SU853839445A patent/SU1305425A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 779613, кл. F 02 М 65/00, 1980. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4996875A (en) * | 1989-12-14 | 1991-03-05 | Chrysler Corporation | Apparatus and method for evaluation of fluid flow within a combustion chamber |
| US5072613A (en) * | 1989-12-14 | 1991-12-17 | Chrysler Corporation | Method for evaluation of fluid flow within a simulated combustion chamber |
| US8166807B2 (en) | 2007-07-13 | 2012-05-01 | Delphi Technologies Holding S.Arl | Apparatus and methods for testing a fuel injector nozzle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7171847B2 (en) | Method and device for measuring the injection rate of an injection valve for liquids | |
| US4102181A (en) | Procedure for determining the starting point of fuel injection especially for running internal-combustion engines | |
| SU1305425A1 (en) | Method for estimating technical condition of fuel nozzle | |
| DE3506114A1 (en) | Method for controlling an internal combustion engine in an open-loop or closed-loop fashion | |
| SE455644B (en) | KIT TO MONITOR THE FUNCTION OF COMBUSTION ENGINE MECHANISMS AND DEVICE FOR PERFORMING THE KIT | |
| US4052663A (en) | Timing system for measuring angle of advance of fuel injection | |
| US3942359A (en) | Method and apparatus for measuring knocking in internal combustion engines | |
| US4483183A (en) | System for measuring crank angle for internal combustion engine | |
| EP1280987B1 (en) | Scanning method for pressure sensors used in the pressure-based detection of filling levels | |
| US4046113A (en) | Internal combustion engine fuel injection control system | |
| WO1995028560A1 (en) | Device for detecting a pulsating quantity | |
| SU1537880A1 (en) | Method of assessing the quality of jet atomization by jet nozzle | |
| DE3942449C2 (en) | ||
| JPS5882070A (en) | Fuel injection period measuring apparatus for diesel engine | |
| SU1139876A1 (en) | Method of evaluating technical condition of diesel engine fuel equipment | |
| RU2073857C1 (en) | Quality control of diesel injector fuel atomization | |
| SU1474311A1 (en) | Method of evaluating operability of fuel injection pump units | |
| SU900188A1 (en) | Device for checking rotation speed | |
| SU1467245A1 (en) | Fuel ingection arrangement for ic-engine | |
| SU1564373A1 (en) | Device for determining parameters of fuel spraying process by atomizer of diesel engine | |
| SU862029A1 (en) | Device for internal combustion engine diagnostics | |
| SU1021800A1 (en) | Method of versions of evaluating mobility of diesel fuel nozzle needle | |
| SU804851A1 (en) | Method of diagnosis of diesel engine injection nozzle | |
| JPS6336422B2 (en) | ||
| SU969932A1 (en) | Method and device for evaluating condition of diesel engine injection nozzle |