SU1467245A1 - Fuel ingection arrangement for ic-engine - Google Patents
Fuel ingection arrangement for ic-engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1467245A1 SU1467245A1 SU864149116A SU4149116A SU1467245A1 SU 1467245 A1 SU1467245 A1 SU 1467245A1 SU 864149116 A SU864149116 A SU 864149116A SU 4149116 A SU4149116 A SU 4149116A SU 1467245 A1 SU1467245 A1 SU 1467245A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- nozzle
- nut
- tip
- nozzle tip
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к двигате- лестроению и м.б. использовано при испытани х двигател внутреннего сгорани . Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устр-ва путем непосредственной регистрации, одновременно х-ки впрыска и индикат торной диаграммы двигател . Форсунка 9 включает гайку креплени соплового наконечника распылител и сопловой наконечник распылител с площадкой вт eucraffiu питани тв ливрм на цилиндрической поверхности, размещенной между верхним торцом наконечника и нижним торцом гайки. Система дл измерени давлени снабжена блоком (Б) 15 программного управлени скоростью развертки, подключенным к Б развертки, Б 14 программного управлени козффициентом усилени , электрически св занным с усилителем 13 сигналов и датчиком (Д) 12 углового положени вала двигател , св занного с Б 14 и 15. Гайка расположена на внутренней цилиндрической поверхности со стороны нижнего торца и снабжена термостойким уплотнительным кольцом , установленным в проточке. Д 2 давлени размещен на площадке, расположенной между проточкой и верхним торцом наконечника, и электрически св зан с усилителем и регистрирующей аппаратурой с Б 15. В зависимости от величинь сигнала с Д 12 и заданной программы Б 14 устанавливает заданную величину коэффициента усилени усилител , а Б 15 устанавливает заданную скорость развертки осциллографа. 2 ил. Q (Л О) sj ю 4 слThe invention relates to engine and m. used in testing the internal combustion engine. The purpose of the invention is to expand the functionality of the device by directly registering, at the same time, the x-ki of the injection and the indicator chart of the engine. The nozzle 9 includes a nut for fastening the nozzle tip of the spray gun and a nozzle tip for the spray gun with a pad eucraffiu lvrm supply on a cylindrical surface placed between the upper end of the tip and the bottom end of the nut. The system for measuring pressure is provided with a program (B) 15 of the program control of the scanning speed connected to the B sweep, B 14 of the program controlling the gain factor electrically connected to the signal amplifier 13 and the sensor (D) 12 of the angular position of the motor shaft associated with B 14 and 15. The nut is located on the inner cylindrical surface on the lower end side and is equipped with a heat-resistant sealing ring installed in the groove. D 2 pressure is placed on the platform located between the groove and the upper end of the tip, and electrically connected with the amplifier and recording equipment with B 15. Depending on the size of the signal from D 12 and the specified program, B 14 sets the preset value of the gain factor of the amplifier, and B 15 sets the specified sweep speed of the oscilloscope. 2 Il. Q (L O) sj s 4 cl
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестрое- нию, и может быть использовано при испытани х двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering, namely to engine building, and can be used in testing internal combustion engines.
Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем непо- средственной регистрации одновременно характеристики впрыска и индикато ной диаграммы двигател внутреннего сгорани .The purpose of the invention is to expand the functionality by directly registering both the injection characteristics and the indicator diagram of the internal combustion engine.
На фиг.1 изображена форсунка, установленна в двигателе внутреннего сгорани ; на фиг.2 - функциональна схема устройства дл регистрации давлени топлива перед распил ив ающ ими оверсти ми форсунки.1 shows a nozzle installed in an internal combustion engine; Fig. 2 shows a functional diagram of a device for detecting fuel pressure before cutting them with overs of a nozzle.
Форсунка (фиг.1) содержит сопловой наконечник 1 с распыпивающими от версти ми, датчик 2 характеристики впрыскивани , иглу 3, гайку 4 креплени соплового наконечника 1 с каналами 5 дл вывода проводов от датчика . На сопловой наконечник 1 в про- точке гайки 4 креплени соплового наконечника 1 установлено термостойкое уппотнительное кольцо 6. При монтаже иа двигатель на сопловой наконечник 1 устанавливаетс медна уплотнительна шайба 7. Шайба размещаетс между термостойким уплотни- тельным кольцом 6 и нижней частью соплового наконечника 1, расположенной в камере 8 сгорани .The nozzle (Fig. 1) contains a nozzle tip 1 with spraying springs, a sensor 2 injection characteristics, a needle 3, and a nut 4 for fastening the nozzle tip 1 with channels 5 to lead the wires from the sensor. A heat-resistant sealing ring 6 is installed on the nozzle tip 1 in the passage of the nut 4 of the nozzle tip 1. When mounting the engine, a copper sealing washer 7 is installed on the nozzle tip 1. The washer is placed between the heat-resistant sealing ring 6 and the bottom of the nozzle tip 1, located in the combustion chamber 8.
Схема устройства (фиг,2) содержит форсунку 9, двигатель 10 внутреннего сгорани , осциллограф П, датчик 12 фазового положени коленчатого вала, усилитель 13 сигналов, блок 14 про- граммного управлени коэффициентом усилени усилител 13 и блок 15 программного управлени скоростью развертки .The diagram of the device (FIG. 2) includes a nozzle 9, an internal combustion engine 10, an oscilloscope P, a crankshaft phase sensor 12, a signal amplifier 13, a software gain control unit 14 of the amplifier 13, and a software control unit for scanning the speed 15.
Устройство работает следующим об- разом.The device works as follows.
При установке форсунки 9 на двигатель 10 внутреннего сгорани датчи 2 характеристики впрыскивани изолируетс от воздействи гор чих газов камеры 8 сгорани с помощью термостойкого уплотнительного кольца 6 (фиг.1), установленного в проточке на нижнем торце гайки 4 креплени соплового наконечника 1 распылител . Поджатие термостойкого уплотнительного кольца 6 к уплотн ющим зону датчика поверхност м осуществл етс во врем установки форсунки 9 на двигатель 10 уштотнительной прокладкой 7 форсунки 9 (фиг.).When the nozzle 9 is installed on the engine 10 of the internal combustion sensor 2, the injection characteristic is isolated from the hot gases of the combustion chamber 8 by means of a heat-resistant sealing ring 6 (FIG. 1) installed in a groove on the lower end of the nut 4 of the spray nozzle tip 1. The heat-resistant sealing ring 6 is pressed against the surfaces sealing the sensor area during the installation of the nozzle 9 on the engine 10 with an exhaust gasket 7 of the nozzle 9 (Fig.).
Сигнал с датчика 2 характеристики впрыскивани поступает на вход усилител 13, с выхода которого подаетс далее на осциллограф 11 (фиг.2)The signal from sensor 2 of the injection characteristic is fed to the input of amplifier 13, from the output of which is fed further to oscilloscope 11 (Fig. 2).
При прокрутке двигател 10 внутреннего сгорани датчик 12 фазового положени коленчатого вала (фиг..) вырабатьюает сигналы, которые поступают на блок 14 программного управлени коэффициентом усилени и блок 15 программного управлени скоростью развертки. В зависимости от величины сигнала с датчика 12 и заданной программы блок 14 устанавливает заданную величину коэффициента усиле-- ни усилител 13 сигналов, а блок 15 устанавливает заданную скорость развертки осциллографа 11.When the internal combustion engine 10 scrolls, the crankshaft phase position sensor 12 (FIG.) Generates signals that are fed to the program gain control unit 14 and the program speed control unit 15. Depending on the magnitude of the signal from the sensor 12 and a predetermined program, block 14 sets a predetermined amount of the gain factor — amplifier 13 signals, and block 15 sets a predetermined sweep speed of the oscilloscope 11.
Датчик 12 фазового положени коленчатого вала соединен с блоком 14 программного управлени коэффициентом усилени и блоком 15 программного управлени скоростью развертки экранированным кабелем. Блоки 14 и 15 должны содержать устройства, преобразующие аналоговый сигнал датчика в форму, удобную дл работы с цифровыми устройствами.The crankshaft phase position sensor 12 is connected to a software gain control unit 14 and a software scanning speed control unit 15 by a shielded cable. Blocks 14 and 15 must contain devices that convert the analog signal of the sensor into a form suitable for working with digital devices.
Устройство, конструкци и схемотехника блоков 14 и 15 при условии применени в них цифровых вычислительных устройств (например, микроЭВМ К1-20 определ етс алгоритмом работы и соответствующим программным обеспечением.The device, design and circuit design of blocks 14 and 15, provided they use digital computing devices (for example, microcomputer K1-20 is determined by the operation algorithm and the corresponding software.
Усилитель 13 сигналов с регулируемым коэффициентом усилени может быть выполнен также по уже известным схемам .The amplifier 13 signals with adjustable gain can also be performed by already known circuits.
До начала впрыскивани датчик 2 характеристики впрыскивани регистрирует давление газов в цилиндре двигател 10. Сигнал с датчика 2 в заданном масштабе по амплитуде и времени воспроизводитс на осциллографе 11.Before the injection starts, the sensor 2 of the injection characteristic records the gas pressure in the cylinder of the engine 10. The signal from sensor 2 at a predetermined scale in amplitude and time is reproduced on an oscilloscope 11.
В момент времени, например, близкий к моменту начала подачи топлива форсункой 9,блок 14 скачкообразно измен ет коэффициент усилени усилител 13 сигналов на заданную величину. Одновременно при этом устанавливаетс друга заданна величина скорости горизонтальной развертки осциллографа 11.At a point in time, for example, close to the point at which fuel is started by the injector 9, block 14 abruptly changes the gain of signal amplifier 13 by a predetermined amount. At the same time, a predetermined horizontal speed of the oscilloscope 11 is set.
Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет проводить непосредственную регистрацию характеристики впрыскивани топлива форсункой в камеру сгорани работающего двигател внутреннего сгорани и одновременно существенно расширить диапазон проводимых исследований за счет возможности регистрации текущего значени давлени газов в цилиндре двигател внутреннего сгорани .Thus, the proposed device allows direct recording of the fuel injection characteristic of a nozzle into the combustion chamber of a working internal combustion engine and at the same time significantly expanding the range of studies conducted by recording the current value of gas pressure in the cylinder of an internal combustion engine.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864149116A SU1467245A1 (en) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Fuel ingection arrangement for ic-engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864149116A SU1467245A1 (en) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Fuel ingection arrangement for ic-engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1467245A1 true SU1467245A1 (en) | 1989-03-23 |
Family
ID=21268266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864149116A SU1467245A1 (en) | 1986-10-24 | 1986-10-24 | Fuel ingection arrangement for ic-engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1467245A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2619536A (en) * | 2022-06-09 | 2023-12-13 | Borgwarner Luxembourg Automotive Systems S A | Fuel injector for direct injection of gaseous fuel |
-
1986
- 1986-10-24 SU SU864149116A patent/SU1467245A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Розенблит Г.Б., Виленский П.И., Горелик Я.И. Датчики с проволочными преобразовател ми дл исследовани двигателей внутреннего сгорани . - М.: Машиностроение, 1966, с. 57-56, 67-76, рис. 42. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2619536A (en) * | 2022-06-09 | 2023-12-13 | Borgwarner Luxembourg Automotive Systems S A | Fuel injector for direct injection of gaseous fuel |
| GB2619536B (en) * | 2022-06-09 | 2024-07-17 | Phinia Delphi Luxembourg Sarl | Fuel injector for direct injection of gaseous fuel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5087881A (en) | Ic engine cylinder output power measurement apparatus by monitoring the output of an alternator driven by the engine | |
| US4109518A (en) | Engine monitoring apparatus | |
| US4452079A (en) | Acoustic tachometer | |
| US4412520A (en) | Fuel injection control apparatus | |
| US3785356A (en) | Electronically controlled ignition system | |
| US4036050A (en) | Engine monitoring apparatus | |
| JPS5620765A (en) | Controller for internal combustion engine | |
| US4483183A (en) | System for measuring crank angle for internal combustion engine | |
| SU1467245A1 (en) | Fuel ingection arrangement for ic-engine | |
| US4537065A (en) | Device for detection of abnormality in pressure detector for internal combustion engine | |
| US4185494A (en) | Diagnostic system for fuel injected engines | |
| GB1597785A (en) | Arrangement for complex diagnosis of internal combustion engines | |
| US4052663A (en) | Timing system for measuring angle of advance of fuel injection | |
| JPS5487307A (en) | Knocking detector for internal combustion engine | |
| WO1983001814A1 (en) | Injector tester | |
| CA1050109A (en) | Engine analyzer | |
| US4045687A (en) | Circuit arrangement for evaluating the electrical output signals of a detector for thickness changes in a fuel injection line | |
| JPH0759910B2 (en) | Fuel injection control device for internal combustion engine | |
| RU2054573C1 (en) | Method of checking fuel system | |
| SU985389A1 (en) | Method of diagnosis of diesel engine injection nozzle | |
| FR2305605A1 (en) | Injection cycle starting sensor for engines - generates signal by valve needle impact compared with flywheel mark signal (NL280976) | |
| SU891979A1 (en) | System for controlling fuel injection into i.c. engine | |
| CA1093146A (en) | Ignition timing measuring apparatus | |
| SU1104309A1 (en) | Device for checking fuel injection | |
| SU513291A1 (en) | Method for determining optimum parameters of an internal combustion engine |