SE519370C2 - Dammsamlare-utrustad motorkapsåg - Google Patents

Description

- . | ø n. 2 drivmotorns utgångsaxel operativt ansluten till en centrifugalkoppling med en kopplingstrumma, mot vilken en remskiva med mindre diameter såväl som en remskiva med större diameter är integrerat formade så att, med hjälp av driv- motorn, kapskivan kan roteras vid en lägre hastighet genom en kombination av den tidigare nämnda mindre remskivan och en första rem, och samtidigt kan den dammsugande fläkten roteras vid en högre hastighet genom en kombina- tion av den tidigare nämnda större remskivan och en andra rem. Enligt denna konstruktion roterar den dammsugande fläkten hos den dammsamlare- utrustade motorkapsågen vid en högre hastighet, och förbättrar därigenom sugkraften hos den dammsugande fläkten och möjliggör därigenom att det damm som alstras vid drift av kapskivan i tillräcklig grad sugs bort från kap- stället och avlägsnas.

Eftersom emellertid rotationen frän drivmotorns utgående axel överförs indivi- duellt till kapskivan och till den dammsugande fläkten genom en kombination av den tidigare nämnda mindre remskivan och en första rem, respektive genom en kombination av den tidigare nämnda större remskivan och en andra rem, ökas oundvikligen antalet delar i den kraftöverföringsmekanism som krävs mellan drivmotorns utgående axel och kapskivan eller den dammsugande fläk- ten, och således är delarna konstruktion och design tämligen komplicerade, vilket leder till en ökning av tillverkningskostnaden för hela transmissionsme- kanismen såväl som kostnaden att bygga samman den.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINN INGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en dammsamlare- utrustad motorkapsåg där kraftöverföringsmekanismen från drivmotorn till kapskivan och till den dammsugande fläkten kan förenklas, vilket därigenom möjliggör att motorkapsägen i sin helhet blir en kompakt struktur. 519 370 , . n - u ø »a 3 För att uppnå det nämnda syftet, tillhandahåller föreliggande uppfinning en dammsamlare-utrustad motorkapsåg som innefattar en drivmotor, en kap, en dammsugande fläkt och en remdriven kraftöverföringsmekanism för att överföra roterande kraft från drivmotorn till kapskivan och till den dammsugande fläk- ten. Den remdrivna kraftöverföringsmekanismen är så konstruerad att drivmo- torns rotation överförs genom en enda rem till en kapdrivande remskiva för kapskivan, och till en fläktdrivande remskiva för den dammsugande fläkten. l en föredragen utföringsform innefattar en dammsamlare-utrustad motor- kapsäg en drivmotor med en utgående axel, en centrifugalkoppling driftsmäs- sigt förbunden med drivmotorns utgående axel och med ett remskiveparti be- stående av ett centrumparti av en kopplingstrumma, en kapskiva och en dammsugande fläkt med en fläktdrivande remskiva fäst på utsidan av en drivaxel till den dammsugande flåkten. En remdriven kraftöverföringsmekanism för att överföra rotation från drivmotorn till kapskivan och till den dammsugan- de flåkten består av en mellanliggande kopplad dubbel remskiva för kapskivan, och en enda rem, företrädesvis en rem med V-ställda sidor, som är sträckt om- kring remskivepartiet, den fläktdrivande remskivan och den mellanliggande kopplade dubbla remskivan.

I en annan utföringsform är ett fläkthjul fäst mot den dammsugande fläktens drivaxel, och en transmissionsrem är sträckt omkring ett mindre remskiveparti hos den mellanliggande kopplade dubbla remskivan och en sista remskiva som är fäst mot ett ändparti av en kapskivedrivande axel som fast bär kapskivan vid det andra ändpartiet därav.

I ännu en utföringsform är diametern hos centrifugalkopplingens remskiveparti större än den fläktdrivande remskivans diameter men mindre än diametern hos ett större remskiveparti hos den mellanliggande kopplade dubbla remskivan, och diametern för den mellanliggande kopplade dubbla remskivans mindre remskiveparti är mindre än den sista remskivans diameter. 519 370 o | | ø .- I en uppfinningenlig dammsamlare-utrustad motorkapsåg konstruerad enligt ovanstående beskrivning kan, eftersom den remdrivna kraftöverföringsmeka- nismen för överföring av rotation från drivmotorn till kapskivan och till den dammsugande fläkten är så konstruerad att rotationen överförs från drivmo- torns remskiva via en enda rem med V-ställda sidor till en kapskivedrivande remskiva och till en remskiva för drivande av den dammsugande fläkten, kraft- överföringsmekanismen förenklas och därigenom möjliggörs reducering av an- talet delar jämfört med den konventionella kraftöverföringsmekanismen och förenkling av kraftöverföringsmekanismens konstruktion och därigenom sänk- ning av kostnaden för tillverkning och sammanbyggnad av överföringsmeka- nisrnen i sin helhet. Även om den fläktdrivande remskivan och den mellanliggande kopplade dubbla remskivan är konstruerade för att roteras med användning av en enda rem med V-ställda sidor, är därtill diametrarna för både den fläktdrivande remskivan re- spektive den mellanliggande kopplade dubbla remskivan gjorda olika, i förhål- lande till diametern hos drivmotorns remskivan för att rotera den fläktdrivande remskivan vid en högre hastighet och samtidigt rotera den mellanliggande kopplade dubbla remskivan vid en lägre hastighet, varvid rotationshastigheten för både den dammsugande fläkten respektive kapskivan lätt kan ställas in på lämpliga nivåer, för optimal drift av dessa.

KORT RITNINGSBESKRIVNIN G FIGUR 1 är en perspektivvy som allmänt visar en dammsamlare-utrustad mo- torkapsåg enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; FIGUR 2 är en sidovy av en transmissionsläda där locket avlägsnats för att Visa den dammsugande fläkten och den remdrivna kraftöverföringsmekanismen till kapskivan på den dammsamlare-utrustade motorkapsägen enligt fig. 1; .. va. .v- _.. >-. 519 370 - . o ø u.

FIGUR 3 är en tvärsnittsvy tagen längs linjen III-III i fig. 2; och FIGUR 4 är en perspektivvy som schematiskt visar den remdrivna kraftöverfö- ringsmekanismen enligt fig. 2.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMEN En utföringsform av en dammsamlare-utrustad motorkapsåg enligt föreliggande uppfinning skall beskrivas detaljerat i det följande med hänvisning till ritning- arna.

Fig. 1 är en perspektivvy som visar en komplett struktur av en dammsamlare- utrustad motorkapsåg, eller s.k. motorkap, enligt föreliggande uppfinning.

Motorkapen 10 visas i fig. 1 med en huvudstomme 12 med ett centralt parti, på vilket en liten luftkyld tvåtakts bensinförbrânningsmotor (härefter kallad en förbränningsmotor) 11 år monterad som en drivmotor. Ett bakre handtag 13, försett med ett gasreglage l3a och utsträckande sig i motorkapens 10 längd- riktning, är ansluten till den bakre delen av denna huvudstomme 12.

Vidare är ett främre handtag 14, som utsträcker sig uppåt från den motstående nedre sidan av det centrala partiet av huvudstommen 12 för att omge det övre partiet av huvudstommen 12, fäst mot huvudstommen 12.

Huvudstommen 12 är vidare försedd med en kapskiva 16 som roteras med för- bränningsmotorn 11 via de remdrivna kraftöverföringsanordningarna A och B (som skall beskrivas detaljerat i det följande) installerade i en transmissionslåda 15, och med ett bearbetande framparti 20 bestående av ett säkerhetsskydd 17 som omsluter delar av det skärande kantpartiet tillsammans med delar av båda sidorna av kapskivan 16 för att bilda en dammpassage mellan säkerhetsskyd- 519 370 u - o ø .- 6 det 17 och kapskivan 16. En centrifugalfläkt (en dammsugande anordning) 21 för att suga damm, som drivs med förbränningsmotorn 11 via den remdrivna kraftöveriöringsanordningen A, är fäst mot en sidovägg av säkerhetsskyddet 17 som är fäst mot det bearbetande frampartiet 20.

Centrifugalfläktens 21 dammbortförande parti 21a (fig. 2) är fäst mot det proximala ändpartiet (uppströmssidan) av en flexibel dammslang 22. Det distala ändpartiet (nedströmssidan) av dammslangen 22 mottas i en stel slanganslutning 25 för att fästas däremot. Slanganslutningen 25 är löstagbart fäst mot huvudstommen 12 med hjälp av en slangñxtur 26 och är ansluten till det proximala ändparitet av en flexibel dammslang 23, vars fria ändparti sträcker sig bakåt från motorkapen 10 och är ansluten till en dammpåse 24 som är gjord av ett luftgenomträngligt material såsom ett luftgenomträngligt tyg.

Dammpåsen 24 är löstagbart ansluten till dammslangen 23 genom en roterbar universalkoppling 24a av engreppstyp.

Fig. 2 visar det inre av transmissionslådan 15, då dess höljesdelar 15a och 15b är avlägsnade för att illustrera de däri inrymda remdrivna kraftöverföringsan- ordningarna A och B. Fig. 3 visar en tvärsnittsvy tagen utmed linjen III-III i fig. 2, och fig. 4 visar en perspektivvy som schematiskt visar de remdrivna kraft- överföringsanordningarna A och B.

En vevaxel (utgående axel) 27 är axiellt fäst genom ett kullager 29 mot förbrän- ningsmotorns 11 vevhus lla. En centrifugalkoppling 30 som kan vara av god- tycklig lämplig väl känd konstruktion, är monterad på det yttre ändpartiet av vevaxeln 27.

Centrifugalkopplingen 30 är försedd med en kopplingstrumma 31 och ett spår- försett remskiveparti 41 bestående av ett centrumparti av kopplingstrumman 31, varvid remskivepartiet 41 är format integrerat med kopplingstrumman 31.

Ett på insidan av kopplingstrumman 31 format kopplingsnav 31a är fäst mot 519 370 n ~ | | a nu 7 vevaxeln 27 och är försett med tre kopplingsbelågg 31b, vardera rörligt i den radiella riktningen.

Ett kullager 32 är anbringat mellan remskivepartiet 41 och vevaxeln 27. Då centrifugalkopplingen 30 roteras pressas kopplingsbeläggen 31b i koppling- strumman 31 att röras radiellt utåt från kopplingsnavet 31a för att gå i ingrepp med den inre omkretsväggen hos kopplingstrumman 31, och därigenom överfö- ra rotationen från vevaxeln 27 till remskivepartiet 41 via kopplingsnavet 31a, kopplingsbelåggen 3 lb och kopplingstrumman 3 1.

Det bearbetande frampartiet 20 år fast infäst mot huvudstommen 12, och även transmissionslådelocket l5a är fäst mot huvudstommen 12 på ett sådant sätt att den täcker centrifugalkopplingen 30. Det bearbetande frampartiets 20 bakre parti 20a (transmissionslåda 15) och transmissionslådelocket l5a är fastspän- da mot varandra med hjälp av pinnbultar 46 fästa i huvudstommen 12 och lä- smuttrar 47 och 47a för att vara löstagbart fästa mot huvudstommen 12.

Det bearbetande frampartiet 20 består av en lädliknande transmissionslåda 15, ett transmissionslådelock 15b som är fäst mot transmissionslådan 15 med hjälp av bultar 66 etc., och ett såkerhetsskydd 65. Transmissionslådan 15 är integrerat ansluten till säkerhetsskyddet 65 på en sida därav som är motståen- de mot där transmissionslådelocket 15b är placerat. Kapskivan 16 är placerad i mitten av det utrymme som bildas inuti säkerhetsskyddet 65. Den dammsu- gande fläkten 2 1 är placerad på en sida av säkerhetsskyddet 65 som är motstå- ende mot där transmissionslådan 15 år placerad.

Mellan huvudstommen 12 och det bearbetande frampartiets 20 transmis- sionslåda 15 år den remdrivna kraftöverföringsanordningen A tillhandahållen, och innefattar centrifugalkopplingens 30 remskiveparti 41 vilket är konstruerat för att överföra förbränningsmotorns rotation till kapskivan 16 och till den dammsugande fläkten 21. unna 519 370 Detaljerna kring denna remdrivna kraftöverföringsanordning A ges i det följan- de. Den remdrivna kraftöverföringsanordningen A består huvudsakligen av centrifugalkopplingens 30 remskiveparti 41, ett spårförsett större remskiveparti 48a i den mellanliggande kopplade dubbla remskivan 48 som via kullager 52 är utvändigt inpassad och med gängad anslutning på kopplingsaxel 53 fäst mot transmissionslådan 15, en spårförsedd flåktdrivande remskiva 62 som utvän- digt är fäst mot ett ändparti av en dammsugande fläktaxel 60 axiellt stödd ge- nom ett kullager 61 på transmissionslådan 15, och en rem med V-ställda sidor 35 och med en relativt stor bredd som är sträckt omkring centrifugalkoppling- ens 30 remskiveparti 41, det större remskivepartiet 48a hos den mellanliggande kopplade dubbla remskivan 48 och den spårförsedda flåktdrivande remskivan 62.

Såsom visas i fig. 2 pressas remmen 35 med V-ställda sidor från utsidan av ett par stråckande frigående trissor 71 och 72, respektive placerade på vardera si- dorna av den fläktdrivande remskivan 62 och därmed överförande lämplig in- spänning av remmen 35 med V-ställda sidor. lnspänningstrissorna 71 och 72 är roterbara och var och en är axiellt buren på ett sådant sätt att åtminstone en av inspänningstrissorna 71 och 72 år förspånd med hjälp av ett lämpligt för- spånningsorgan, såsom en fjäder (ej visad), och är således rörliga mot remmen 35 med V-ställda sidor. Eftersom dessa inspänningstrissor 71 och 72 år place- rade för att pressa remmen 35 med V-ställda sidor från utsidan, kan friktions- kontaktytan hos remmen 35 med V-ställda sidor, centrifugalkopplingens 30 remskiveparti 41, den mellanliggande kopplade dubbla remskivans 48 större remskiveparti 48a och den spårförsedda flåktdrivande remskivan 62 ökas och samtidigt kan transmissionsanordningens A drivande kraft genom en lämplig spänning av remmen 35 med V-ställda sidor.

Den remdrivna kraftöverföringen B består av ett tandat mindre remskiveparti 48b, en sista tandad remskiva (kapdrivande remskiva) 58, som utvändigt är 519 370 9 inpassad pä och fäst mot en drivaxel 37 på vilken kapskivan 16 är monterad axiellt stödd via kullager 56 genom ett lagerparti 57 format vid det distala änd- partiet av transmissionslådan 15, och en tandad transmissionsrem 55 som är trädd omkring det mindre remskivepartiet 48b och den sista remskivan 58. Det mindre remskivepartiet 48b har en mindre diameter än det tidigare nämnda större remskivepartiet 48a av den mellanliggande kopplade dubbla remskivan 48. Den kapdrivande remskivan 58 har en större diameter än det i det föregå- ende nämnda mindre remskivepartiet 48b.

Det ändparti av den dammsugande fläktens axel 60 som är motstående mot det ändparti som bärs av transmissionslådan 15 bärs axiellt och roterbart av ett kullager 72 på ett lagerparti 81a format i ett fläkthölje 81 till den dammsugande fläkten 21. Ett fläkthjul 82 är placerat inuti fläkthöljet 81 och är fast fäst mot den dammsugande fläktaxeln 60.

Förbränningsmotorns 11 rotation överförs från centrifugalkopplingens 30 rem- skiveparti 41 via remmen 35 med V-ställda sidor till den spårförsedda fläktdri- vande remskivan 62 och till den mellanliggande kopplade dubbla remskivan 48.

Den rotation som överförs till den spårförsedda fläktdrivande remskivan 62 överförs sedan via den dammsugande fläktaxeln 60 till den dammsugande fläktens 21 fläkthjul 82 för att rotera íläkthjulet 82. Eftersom den spårförsedda fläktdrivande remskivans 62 diameter görs mindre än diametern för centrifu- galkopplingens 30 remskiveparti 41, kan den spärförsedda fläktdrivande rem- skivans 62 rotationshastighet göras större än förbränningsmotorns 11 rota- tionshastighet, så att den dammsugande fläktens 21 fläkthjul 82 kan roteras vid en förhöjd hastighet.

Den rotation som överförs till den mellanliggande kopplade dubbla remskivan 48 överförs via den mellanliggande kopplade dubbla remskivans 48 mindre remskiveparti 48b, den tandförsedda transmissionsremmen 55, den sista rem- skivan 58 och drivaxeln 37 till kapskivan 16, för att därigenom rotera kapski- 519 370 10 van 16. Eftersom den mellanliggande kopplade dubbla remskivans 48 större remskivepartis 48a diameter görs större än diametern för centrifugalkoppling- ens 30 remskiveparti 41, och eftersom samtidigt den sista remskivans 58 dia- meter görs större än diametern för den mellanliggande kopplade dubbla rem- skivans 48 mindre remskiveparti 48b är kapskivans 16 rotationshastighet mindre än förbränningsmotorns 1 1.

Den bärbara dammsamlare-utrustade motorkapsåg 10 som beskrivs ovan överför drivkraften från motorn ll till den dammsugande fläkten 21 och till kapskivan 16 vid användning av en enda rem 35 med V-ställda sidor, vilken är anpassad för att samtidigt överföra drivkraften från remskivepartiet 41, som är integrerat format med centrifugalkopplingens 30 kopplingstrumma 31, till den fläktdrivande remskiva 62 för dammsugande fläktens 21 och till den mellanlig- gande kopplade dubbla remskivan 48 för kapskivan 16. Den kraftöverförande mekanismen kan förenklas och sålunda göra det möjligt att minska antalet de- lar jämfört med den konventionella kraftöverföringsmekanismen, och att för- enkla konstruktionen av kraftöverföringsmekanísmen för att därigenom minska tillverknings- och sammanbyggnadskostnaden för transmissionsmekanismen i sin helhet. Även om den fläktdrivande remskivan 62 och den mellanliggande kopplade dubbla remskivan 48 är konstruerade för att roteras med användning av en enda rem 35 med V-ställda sidor, görs diametrarna för både den fläktdrivande remskivan 62 respektive den mellanliggande kopplade dubbla remskivan 48 annorlunda än diametern hos remskivepartiet 41 i centrifugalkopplingen 30, och därigenom möjliggörs att rotera den fläktdrivande remskivan 62 vid en hög- re hastighet och samtidigt rotera den mellanliggande kopplade dubbla remski- van 48 med en lägre hastighet. Som ett resultat därav kan hastighetema hos både den dammsugande fläkten 2 1 och kapskivan 16 lätt ställas in på optimala värden för bästa drift. o a. nu u. 1 n n n H r en n. a e o. I z :af , nu o; o u n .e .. .' nu n. v 'o u:: z-g '_ _ 2 ß 1 ', .. n u. u 1 o - a n n nu ll Eftersom spänningsjusteringen av remmen 35 med V-ställda sidor är konstrue- rad för att utföras med användning av ett par inspänningstrissor 71 och 72, och samtidigt kraftöverföringen till kapskivan 16 är konstruerad för att utföras med användning av transmissionsremmen 55 i den tidigare nämnda utförings- formen, behöver inte avstånden mellan axlarna hos utgående axeln 27, kopp- lingsaxeln 53 och den kapdrivande axeln 37 förändras för att justera remspän- ningen, vilket gör det möjligt att forma transmissionslådan som en integrerad kropp och vidare att förbättra dess mekaniska styrka.

I det föregående har föreliggande uppfinning beskrivits med hänvisning till en utföringsform. Föreliggande uppfinning skall emellertid inte betraktas såsom begränsad av denna utföringsform utan kan modifieras på olika sätt inom om- fattningen av den i de bifogade kraven avgränsade uppfinningen. Även om, exempelvis, ett par inspänningstrissor 71 och 72 används i ovanstå- ende utföringsform kan antalet inspänningstrissor reduceras till endast en ge- nom lämpligt val av konstruktionen hos de ingående elementen.

Eftersom, såsom är uppenbart av den föregående beskrivningen, rotationsöver- föringen från motorn till den dammsugande fläkten och till kapskivan i den dammsamlare-utrustade motorkapsågen enligt föreliggande uppfinning utförs med användning av en enda rem med V-ställda sidor, kan kraftöverföringsme- kanismen från förbränningsmotorn till den dammsugande fläkten och till kap- skivan förenklas, och samtidigt kan en ökning av rotationshastigheten hos den dammsugande fläkten och en minskning av rotationshastigheten hos kapski- van tillhandahållas med förenklad transmission.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 519 370 /2 PATENTKRAV

1. En med dammuppsamlare försedd motorkapsàg (10), innefattande en drivmotor (11) med en utgående axel (27), en centrifugalkoppling (30) som driftsmässigt är (27) ett remskiveparti (41) bestående av ett centralt parti av en kopplingstrumma (31) (16) , en dammsugande fläkt förbunden med drivmotorns utgående axel och som har i kopplingen, en kapskiva (21) innefattande en fläktdrivande remskiva (62) som är utvändigt fäst mot en drivaxel (60) till den dammsugande fläkten, samt en remdriven kraftöverföringsmekanism (M) för överföring av rotation frán drivmotorn till kapskivan samt till den dammsugande fläkten, vilken remdrivna kraftöverföringsmekanism (M) innefattar en mellanliggande för kapskivan anordnad dubbel remskiva (48), varvid den med dammuppsamlare försedda motorkapsàgen (10) k ä11r1e t e c k n a s av (35) som är sträckt omkring centrifugalkopplingens remskiveparti (41), den en enda av drivmotorn driven rem fläktdrivande remskivan (62) samt den mellanliggande kopplade dubbla remskivan (48), varvid den enda remmen (35) enbart och uteslutande driver kapskivans mellanliggande dubbla remskiva (48) och den (62), den enda remmen (35) spänns externt medelst ett par dammsugande fläktens fläktdrivande remskiva på bàda sidor om den fläktdrivande remskivan anordnade 72) samt att en transmissionsrem (55) är trädd delvis omkring inspänningstrissor (71, ett mindre remskiveparti (48b) av den mellanliggande (58) som är ansluten till ett ändparti av en kapskivedrivande axel (37) (16) vid sitt andra ändparti. kopplade dubbla remskivan (48) och en sista remskiva som fast bär kapskivan 10 15 20 519 570 /3 2

2. En med dammuppsamlare försedd motorkapsàg enligt krav 1, vid vilken den enda remmen (35) är en skàrrem.

3. En med dammuppsamlare försedd motorkapság enligt krav 1, vari ett fläkthjul (82) är fäst mot den dammsugande fläktens (21) drivaxel (60).

4. En med dammuppsamlare försedd motorkapsàg enligt krav 3, vari diametern för centrifugalkopplingens (30) remskiveparti (41) är större än den fläktdrivande remskivans (62) diameter men mindre än diametern för den mellanliggande kopplade dubbla remskivans (48) större remskiveparti (48a).

5. En med dammuppsamlare försedd motorkapsàg enligt krav 3, vari diametern för den mellanliggande kopplade dubbla remskivans (48) mindre remskiveparti (48b) är mindre än den sista remskivans (58) diameter