JPH05229469A - 前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置 - Google Patents
前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置Info
- Publication number
- JPH05229469A JPH05229469A JP4072208A JP7220892A JPH05229469A JP H05229469 A JPH05229469 A JP H05229469A JP 4072208 A JP4072208 A JP 4072208A JP 7220892 A JP7220892 A JP 7220892A JP H05229469 A JPH05229469 A JP H05229469A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower fan
- belt
- continuously variable
- belt transmission
- belt chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 前部無段ベルト変速機の被動側の前部発進ク
ラッチの外側に送風ファンを取付けて、ベルトの回転数
に比例して送風ファンによる冷却風量が増して、小型の
送風ファンで充分な冷却ができる前後輪駆動自動二輪車
のベルト室冷却装置を得ること。 【構成】 エンジン１のクランク軸４に前部無段ベルト
変速機５と前部発進クラッチ６を連結すると共に、後部
無段ベルト変速機７と後部発進クラッチ８を連結してベ
ルト室３内に収容し、サイドカバー１０を被着し、前部
発進クラッチ６の外側に送風ファン２０を連結して送風
ファン２０によってベルト室３内に冷却風を送って冷却
したこと。
ラッチの外側に送風ファンを取付けて、ベルトの回転数
に比例して送風ファンによる冷却風量が増して、小型の
送風ファンで充分な冷却ができる前後輪駆動自動二輪車
のベルト室冷却装置を得ること。 【構成】 エンジン１のクランク軸４に前部無段ベルト
変速機５と前部発進クラッチ６を連結すると共に、後部
無段ベルト変速機７と後部発進クラッチ８を連結してベ
ルト室３内に収容し、サイドカバー１０を被着し、前部
発進クラッチ６の外側に送風ファン２０を連結して送風
ファン２０によってベルト室３内に冷却風を送って冷却
したこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、前後輪駆動自動二輪
車のベルト室冷却装置に関する。
車のベルト室冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車には、エンジンで前輪を駆動
すると共に、エンジンで後輪を駆動する前後輪駆動自動
二輪車がある。前輪を操舵するときは、前輪と後輪の間
に回転差が生じるので、オーバーランニングクラッチな
どを取付けている。前輪と後輪を各々無段ベルト変速機
を介して駆動するようにすると、前後の無段ベルト変速
機で前輪と後輪の回転差を吸収できて都合がよい。
すると共に、エンジンで後輪を駆動する前後輪駆動自動
二輪車がある。前輪を操舵するときは、前輪と後輪の間
に回転差が生じるので、オーバーランニングクラッチな
どを取付けている。前輪と後輪を各々無段ベルト変速機
を介して駆動するようにすると、前後の無段ベルト変速
機で前輪と後輪の回転差を吸収できて都合がよい。
【０００３】無段ベルト変速機は、ベルトの回転によっ
て発熱するので、耐久性を高めるには冷却する必要があ
る。スクーターなどでは、無段ベルト変速機を介して後
輪を駆動するものがあり、クランク軸端に送風ファンを
取付けて、無段ベルト変速機を冷却するようにしたもの
がある。
て発熱するので、耐久性を高めるには冷却する必要があ
る。スクーターなどでは、無段ベルト変速機を介して後
輪を駆動するものがあり、クランク軸端に送風ファンを
取付けて、無段ベルト変速機を冷却するようにしたもの
がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】無段ベルト変速機は、
回転の上昇と共に増速し、無段ベルト変速機の被動側
は、クランク軸の回転より速くなり、高速時のベルトの
回転に合せてクランク軸に送風ファンを取付けるには、
大きい送風ファンが必要になり、高速時以外ではメカロ
スが大きくなる。
回転の上昇と共に増速し、無段ベルト変速機の被動側
は、クランク軸の回転より速くなり、高速時のベルトの
回転に合せてクランク軸に送風ファンを取付けるには、
大きい送風ファンが必要になり、高速時以外ではメカロ
スが大きくなる。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、前部無段ベ
ルト変速機の被動側の前部発進クラッチの外側に送風フ
ァンを取付けて、ベルトの回転数に比例して送風ファン
による冷却風量が増して、小型の送風ファンで充分な冷
却ができる前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置を
得ることを目的とする。
ルト変速機の被動側の前部発進クラッチの外側に送風フ
ァンを取付けて、ベルトの回転数に比例して送風ファン
による冷却風量が増して、小型の送風ファンで充分な冷
却ができる前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置を
得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装
置は、エンジンのクランク軸に前部無段ベルト変速機と
前部発進クラッチを連結すると共に、後部無段ベルト変
速機と後部発進クラッチを連結してベルト室内に収容
し、サイドカバーを被着し、前部発進クラッチの外側に
送風ファンを連結して送風ファンによってベルト室内に
冷却風を送って冷却したことにある。
に、この発明の前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装
置は、エンジンのクランク軸に前部無段ベルト変速機と
前部発進クラッチを連結すると共に、後部無段ベルト変
速機と後部発進クラッチを連結してベルト室内に収容
し、サイドカバーを被着し、前部発進クラッチの外側に
送風ファンを連結して送風ファンによってベルト室内に
冷却風を送って冷却したことにある。
【０００７】
【作用】前部発進クラッチは、前部無段ベルト変速機の
被動側に連結してあって、前部発進クラッチに取付けた
送風ファンは、前部無段ベルト変速機のベルトの回転速
さに比例して回転数が増し、送風量が増加する。こうし
て、前部無段ベルト変速機のベルトの回転速さに比例し
た冷却風を送ることができて、小型の送風ファンでメカ
ロスを少く十分な冷却をすることができる。
被動側に連結してあって、前部発進クラッチに取付けた
送風ファンは、前部無段ベルト変速機のベルトの回転速
さに比例して回転数が増し、送風量が増加する。こうし
て、前部無段ベルト変速機のベルトの回転速さに比例し
た冷却風を送ることができて、小型の送風ファンでメカ
ロスを少く十分な冷却をすることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図４によっ
て説明する。エンジン１の片側のクランクケース２に
は、外側にベルト室３が設けてある。エンジン１のクラ
ンク軸４には、前部無段ベルト変速機５と前部発進クラ
ッチ６が連結してある。又、クランク軸４に後部無段ベ
ルト変速機７と後部発進クラッチ８が連結してある。前
部無段ベルト変速機５及び後部無段ベルト変速機７は、
遠心ウエイトによってＶベルトの巻掛け径を回転の上昇
に伴って変えて増速するものである。又、前部発進クラ
ッチ６及び後部発進クラッチ８は、所定回転数以上で接
続する遠心クラッチである。ベルト室３には、ガスケッ
ト９を挟んでサイドカバー１０を被着する。
て説明する。エンジン１の片側のクランクケース２に
は、外側にベルト室３が設けてある。エンジン１のクラ
ンク軸４には、前部無段ベルト変速機５と前部発進クラ
ッチ６が連結してある。又、クランク軸４に後部無段ベ
ルト変速機７と後部発進クラッチ８が連結してある。前
部無段ベルト変速機５及び後部無段ベルト変速機７は、
遠心ウエイトによってＶベルトの巻掛け径を回転の上昇
に伴って変えて増速するものである。又、前部発進クラ
ッチ６及び後部発進クラッチ８は、所定回転数以上で接
続する遠心クラッチである。ベルト室３には、ガスケッ
ト９を挟んでサイドカバー１０を被着する。
【０００９】前部発進クラッチ６には、歯車減速機１１
を介して前部チエン１２を連結し、更に等速ジョイント
１３、二次チエン１４、三次チエン１５を介して前輪１
６を駆動するようにしてある。又、後部発進クラッチ８
は、歯車減速機１７と後部チエン１８を連結して、後輪
１９を駆動するようにしてある。
を介して前部チエン１２を連結し、更に等速ジョイント
１３、二次チエン１４、三次チエン１５を介して前輪１
６を駆動するようにしてある。又、後部発進クラッチ８
は、歯車減速機１７と後部チエン１８を連結して、後輪
１９を駆動するようにしてある。
【００１０】前部発進クラッチ６の外側には、送風ファ
ン２０を取付ける。そして、サイドカバー１０の送風フ
ァン２０に対面する個所に、フィルター２１を取付けた
吸気口２２をを設けてある。又、ベルト室３の後端に排
風口２３を設けてある。
ン２０を取付ける。そして、サイドカバー１０の送風フ
ァン２０に対面する個所に、フィルター２１を取付けた
吸気口２２をを設けてある。又、ベルト室３の後端に排
風口２３を設けてある。
【００１１】エンジン１のクランク軸４が所定回転まで
上昇すると、前部発進クラッチ６と後部発進クラッチ８
が接続して、前輪１６及び後輪１９が駆動され始めて走
行が始まる。更にエンジン１の回転を上昇させていく
と、エンジン１の回転上昇に加えて、前部無段ベルト変
速機５と後部無段ベルト変速機７が増速して、走行速度
が速くなる。前部発進クラッチ６に取付けた送風ファン
２０は、前部無段ベルト変速機５の被動側で、前部無段
ベルト変速機５のベルトの回転に比例して回転し、前部
無段ベルト変速機５と後部無段ベルト変速機７のベルト
の発熱量の増加に合せて送風量が増すようにできる。
又、送風ファン２０を、ベルト室３の前上部に取付け、
送風を、ベルト室３の前側から後側に流して、ベルト室
３の後端の排風口２３から放出できる。
上昇すると、前部発進クラッチ６と後部発進クラッチ８
が接続して、前輪１６及び後輪１９が駆動され始めて走
行が始まる。更にエンジン１の回転を上昇させていく
と、エンジン１の回転上昇に加えて、前部無段ベルト変
速機５と後部無段ベルト変速機７が増速して、走行速度
が速くなる。前部発進クラッチ６に取付けた送風ファン
２０は、前部無段ベルト変速機５の被動側で、前部無段
ベルト変速機５のベルトの回転に比例して回転し、前部
無段ベルト変速機５と後部無段ベルト変速機７のベルト
の発熱量の増加に合せて送風量が増すようにできる。
又、送風ファン２０を、ベルト室３の前上部に取付け、
送風を、ベルト室３の前側から後側に流して、ベルト室
３の後端の排風口２３から放出できる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、前部無段ベルト変速機５と後部無
段ベルト変速機７のベルトの回転に比例する風量を送風
ファン２０でベルト室３内に送ることができて、小型の
送風ファン２０でメカロスを少く冷却できる。又、送風
ファン２０を取付ける前部発進クラッチ６は、ベルト室
３の前上部に取付けられているので、埃の吸込みを少く
でき、順次後側に冷却風を流して、ベルト室３の後端の
排風口２３から放出することができて、乗員に排風が当
らないようにできる。
ように構成したので、前部無段ベルト変速機５と後部無
段ベルト変速機７のベルトの回転に比例する風量を送風
ファン２０でベルト室３内に送ることができて、小型の
送風ファン２０でメカロスを少く冷却できる。又、送風
ファン２０を取付ける前部発進クラッチ６は、ベルト室
３の前上部に取付けられているので、埃の吸込みを少く
でき、順次後側に冷却風を流して、ベルト室３の後端の
排風口２３から放出することができて、乗員に排風が当
らないようにできる。
【図１】本発明の実施例を示す駆動装置部分を縦断した
エンジンの展開平面図である。
エンジンの展開平面図である。
【図２】本発明の実施例を示す前部発進クラッチ部分の
拡大縦断面図である。
拡大縦断面図である。
【図３】本発明の実施例を示すサイドカバーを外したエ
ンジンの側面図である。
ンジンの側面図である。
【図４】本発明の実施例を示す全体側面図である。
１ エンジン ３ ベルト室 ４ クランク軸 ５ 前部無段ベルト変速機 ６ 前部発進クラッチ ７ 後部無段ベルト変速機 ８ 後部発進クラッチ ９ ガスケット １０ サイドカバー ２０ 送風ファン
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのクランク軸に前部無段ベルト
変速機と前部発進クラッチを連結すると共に、後部無段
ベルト変速機と後部発進クラッチを連結してベルト室内
に収容し、サイドカバーを被着し、前部発進クラッチの
外側に送風ファンを連結して送風ファンによってベルト
室内に冷却風を送って冷却したことを特徴とする前後輪
駆動自動二輪車のベルト室冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4072208A JPH05229469A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4072208A JPH05229469A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229469A true JPH05229469A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=13482594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4072208A Pending JPH05229469A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 前後輪駆動自動二輪車のベルト室冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05229469A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000074945A1 (fr) * | 1999-06-04 | 2000-12-14 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Composition de resine destinee a une feuille d'enregistrement par jet d'encre et feuille realisee a l'aide de cette composition |
-
1992
- 1992-02-24 JP JP4072208A patent/JPH05229469A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000074945A1 (fr) * | 1999-06-04 | 2000-12-14 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Composition de resine destinee a une feuille d'enregistrement par jet d'encre et feuille realisee a l'aide de cette composition |
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