SE411600B - Speciellt for motorfordon avsett parkeringssystem - Google Patents

Description

iaossis-5 krets, exempelvis en avkodare, som i sin tur sänder en signifikativ information tillbaka till anordningen. Efter kontroll av denna signi- fikativa information tillâtes en inmatning av köpets storlek till i anordningen ingående organ.

Föreliggande uppfinning utnyttjar de i det tidigare systemet an- vända en fordonet tillhörig och/eller en av fordonsägaren förfogbar mätare samt en terminal, i vilken i mätaren lagrad information kan utvärderas, men dessutom ger föreliggande uppfinning anvisning om att få ett effektivt arbetande parkeringssystem. Härför erfordras en speciell a parkeringsplatsen tilldelad skylt med en signifikativ information.

Ett parkeringssystem för motorfordon i enlighet med föreliggande uppfinning ger, vid jämförelse med vanliga för myntinkast avsedda par- keringsmätare och biljettautomatsystem, där myntinkast måste ske vid “ parkeringsmätaren för varje tillfälle och vid parkeringsplatsen, den- fördelen att det med fördel kan arbeta efter förköpsprincipen, samtidigt som mätaren då är lagrad med information, som gör det möjligt att ut- nyttja systemet utan tillgängliga mynt! När det gäller skillnaden som föreligger i den ekonomiska redovis- ningen mellan en parkeringsmätare arbetande med myntinkast alternativt ett biljettautomatsystem och föreliggande uppfinningssystem är det helt uppenbart att varje sådan parkeringsmätare alt. biljettautomat, måste tömmas på mynt, som sedan samlas ihop och räknas. I , Enligt föreliggande uppfinning kan redovisningen ske på så sätt, att vid "uppladdningen" eller påfyllning av mätaren vid terminalen betalas det köp varom information önskas i mätaren enligt principen förköp. När sedan mätaren, efter det den använts, ånyo bringas till terminalen, kommer terminalen att utvärdera informationen i mätaren och därigenom kan via denna information, på ett enkelt sätt redovisning ske och till och med kan redovisningen då särskilja mellan olika huvudmän, som har betjänats vid de olika parkeringstillfällena. Redovisningssy- stemet blir härigenom betydligt enklare. Vidare kan föreliggande system användas utan förköp lika väl som med förköp.

Tabell l. isosøvs-s Flexibilitet Parkeringsmätare med mynt- inkast.

Ett system enligt före- liggande uppfinning.

Kostnad för parkering.

Tillåten maximal mrmfinßüd Ny huvudman. Ändring av myntinkast, tidsmekanism eller utbyte av hel mätare. Ändring av skyltinformation.

Ev. utbyte av befintlig utrustning. Ändring av angiven infor- mation på skylt.

Fysisk placering av parkerings- platsen.

Uppsättning resp. borttag- ning av parkeringsmätare, biljettautomater och skyl- tar. Vid biljettautomat även installation.

Uppsättning resp. borttag- ning av enbart skyltar.

Indexreglering ï praktiken ej möjlig att A genomföra med nuvarande produkter.

Bestämmelse rörande nytt pris införes genom att ändra markering på skylt, alternativt enbart genom kungörelse av indexhöj- ning av samtliga taxor.

Smmafkfibfi litet.

Ringa flexibilitet till avsevärda kostnader.

Mekaniska och elektroniska ändringar i mätaren och automater.

Hög flexibilitet till ringa kostnader.

Inga ingrepp i mätaren och/eller i terminal. vsosevs-s a ¿ Tabell 2.

Hur länge skall parkeringen vara vad kostar den? Bilisten måste bestämma parkeringstid och betala därefter, varvid han an- tingen betalar för mycket eller riskerar parkerings~ böter.

Parkeringstiden behöver inte bestämmas i förväg.

Betalningen sker endast för utnyttjad tid.

Hur sker betal- ningen? Ofta saknar bilisten rätt växelmynt och Ügiltigt" kvitto på parkeringskostë naden kan ej erhållas.

Bilisten är oberoende av växelmynt och får kvitto på sina parkeringskostnader då mätaren "laddas" i en terminal.

Hantering och bekvämlighet? Olika förfaranden vid skilda parkeringsplatser och hos olika huvudmän. Ofta obe- kvämt därför att bilisten måste gå en lång distans för att få parrkeringsbil- jett och sedan tillbaka till bilen; Enkel hantering. Mätaren an- vändes på samma sätt på alla parkeringsplatser även de med andra betalningsförfaranden.

I Föreliggande uppfinning ger en avsevärt större flexibilitet för såväl bilisterna som för huvudmannen för parkeringsplatsen än vid tidi- gare kända parkeringssystem, vilket illustreras med ovanstående tabeller.

I tabell l redovisas den flexibilitet föreliggande system ger för ihuvudmannen. I tabell 2 redovisas den flexibilitet föreliggande system ger för bilisten.

Det enligt föreliggande uppfinning förknippade parkeringssystemet kan lösa ett svårt problem med en s.k. boendeparkeringen i innerstaden.

Genom föreliggande uppfinning blir det möjligt att låta bilen stå kvar i bostadsområdet dygnet runt enbart genom att på mätaren indikera den information som finns på den parkeringsplatsen tilldelade skylten.

Det är ett ändamål med föreliggande uppfinning att konstruera mätaren på ett sådant sätt, att tillsyningspersonalen kan med hjälp av en signaldosa kontrollera om mätaren arbetar och att rätt nummer är in- ställt. 7805975-5 Det som främst kan få anses vara kännetecknande för ett parkerings- system i enlighet med föreliggande uppfinning anges i det efterföljande patentkravets l kännetecknande del.g _ Det för uppfinningen mest signifikativa egenskaperna kommer närmare att beskrivas med hänvisning till bifogad ritning där fig. l visar hur de i systemet ingående tre delarna samver- kar med varandra och hur det därigenom är möjligt att få ett enkelt penningflöde och en enkel redo- visning, fig. 2 visar fyra bilar parkerade på en parkeringsplats där varje bil är tilldelad en mätare och där en för parkeringsplatsen avsedd skylt med singifikativt tariffnummer är visad, ' fig. 3 visar i perspektivvy en fordonet tillhörig och/eller en av fordonsägaren förfogbar mätare, fig. 4 avisar ett tänkt snitt genom mätaren enligt fig. 3, fig. 5 visar ett tänkt förhållande mellan mätaren och terminalen, fig. 6 visar hur föreliggande parkeringssystem kan användas såväl på dagen som på natten med hjälp av den par- keringsplatsen tilldelade skylten samt fig. 7 - visar möjligheten att med hjälp av en signaldosa kontrollera att mätaren arbetar och att rätt tariff- nummer är inställt.

Föreliggande uppfinning avser således ett parkeringssystem och då speciellt ett sådant parkeringssystem som är avsett för motorfordon.

Parkeringssystemet utnyttjar tre med varandra samverkbara och från varandra fysiskt skilda enheter, nämligen a) en parkeringsplatsen tilldelad skylt, med ett signifi- kativt tariffnummer, _ b) en fordonet tillhörig och/eller en av fordonsägaren förfogbar mätare samt c) en terminal, i vilken mätaren lagrad information kan ut- värderas.

Grundläggande för föreliggande uppfinning är att den parkerings- platsen tilldelade skylten är försedd med en information (tariffnummer), som i kodad form är avsedd att åtminstone ge upplysning om ett av föl- jande kriteria; Avsosevs-5 i 6 i) den maximala parkeringstidens längd, ii) vad är kostnaden per tidsenhet eller per tillfälle och iii) vem eller vilka är berättigade till ersättning för den utnyttjade tiden eller tillfället.

För att kunna uppfylla de ovan angivna fordringarna är det nödvän- digt att den fordonet tillhöriga och/eller av fordonsägaren förfogbara mätaren är utbildad med organ för att kunna mottaga den på skylten applicerade informationen, utvärdera koden och särskilja de av koden representerade kriterierna. Det är även nödvändigt att nämnda mätare kant lagra den under parkeringen erhållna informationen samt dessutun att enl gterminal skall vara så anordnad att den kan utvärdera och särskilja den i mätaren lagrade från flera parkeringstillfällen erhållna informa- tionen. I _ s Med hänvisning till figur l illustreras där de med varandra sam- verkbara enheterna, nämligen parkeringsplatsen med den parkeringsplatsen tilldelade skylten "A", en fordonet tillhörig och/eller en av fordons- ägaren förfogbar mätare "B" samt en terminal "C". i Enligt föreliggande uppfinning skall skyltens information vara i form av ett antal siffror, där en siffra eller siffergrupp anger i kodad form den maximala parkeringstidens längd, en annan siffra eller siffer- grupp anger i kodad form kostnaden per tidsenhet eller per parkerings- tillfälle, samt ytterligare andra siffror anger i kodad form vem eller vilka som är berättigade till ersättning för den utnyttjade tiden alter- native tiiifänet. a Den fordonet tillhöriga och/eller den av fordonsägaren förfogbara mätaren innefattar en tastatur, via vilken skyltens information är in- slagbar, en sifferindikator, vilken visar skyltens information, samt en debiteringsindikator, som visar att mätaren är i funktion och arbetar i enlighet med skyltens information.i i Debiteringsindikatorn kan med fördel vara sammanbyggd med siffer- indikatorn. ' I Mätaren innehåller ett huvudminne, i vilket är inmatat ett antal informationsbitar. Via förköp svarar dessa mot en bestämd betald summa.

Mätaren innehåller dessutom ett eller flera redovisningsminnen, till vilket eller vilka överföres informationsbitar från huvudminnet under parkeringen, i beroende av skyltens information, och i beroende av påverkan från en i mätaren ingående elektronisk tidmätare samt en mikroprocessor eller motsvarande elektronisk krets. 7805975-5 Med hänvisning till figur l visas med hänvisningsbeteckningen l att mätaren via förköpssystemet laddats i terminalen "C" med ett antal informationsbitar nedan även benämnda markeringar svarande mot en på förhand bestämt betalning. I ett system utan förköp skulle man kunna tänka sig att huvudminnets information är begränsad. Vid hänvisnings- beteckningen 2 indikeras att tre stycken mätare har sina huvudminnen laddade med markeringar, medan däremot samtliga redovisningsminnen i mätaren är nollställda.

Vid hänvisningsbeteckningen 3 antages att motorfordonsföraren parkerar och slår då in på sin mätare den för platsen gällande infor- mationen eller det så kallade tariffnumret. Under parkeringstiden över- föres då markeringar från mätarens huvudminne till det redovisnings- minnet som är aktuellt för den huvudman som skall ha betalt för just denna parkeringsplats. Vid hänvisningsbeteckningen 4 illustreras att de tre olika mätarna har i olika grad från huvudminnet fyllt sina redo- visningsminnen.

Vid hänvisningsbeteckningen 5 illustreras att så snart marke- ringarna i huvudminnet för mätarna börjar ta slut kan mätaren laddas upp på nytt i en terminal "C". i Med hänvisningsbeteckningen 6 illustreras att betalningen för ut- nyttjade markeringar redovisas på ett särskilt konto, med hänvisnings- beteckningen 7 illustreras att terminalen "C" är så konstruerad att den nollställer mätarens samtliga redovisningsminnen och den därifrån er- hållna informationen överföres för databehandling. Genom denna data- behandling kan alltså den av bilisten fördelade betalningen från mar- keringarna överföras till respektive huvudman. Denna betalning har givits hänvisningsbeteckningen 9.

I figur 2 visas således en parkeringsplats där fyra stycken bilar har var sin mätare "B" och där mätaren är inställd på den information som den parkeringsplatsen tilldelade skylten visar. Skylten "A" visar således en sifferkombination tilldelad hänvisningsbeteckningen l0 och har i utföringsexemplet illustrerats till "l20-567".

Med hänvisning till figur 3 visas nu en mätare "B" i perspektivvy och från denna mätare framgår att den från skyltens information erhållna uppgiften kan slås in på en tastatur ll. En sifferindikator l2, vilken visar skyltens information, anger nu det inslagna numret. En debite- ringsindikator l3 är placerad på mätaren för att visa att mätaren är i funktion och arbetar i enlighet med skyltens information. -_ 7305975-s a 8 Det är här viktigt att mätaren placeras på en bestämd plats innan-, för vindrutan så att det därigenom blir möjligt att utvärdera att de- bitering verkligen pågår. l I figur 4 visas ett schematiskt snitt genom mätaren enligt fig. 3 och från detta snitt skall illustreras att när mätaren arbetar så föres markeringar över från huvudminnet l4 till vanligtvis ett, med även om så önkas till flera, redovisningsminnen l5, l5a. I figur 4 illustreras att endast ett redovisningsminne l5b tillföres markeringar.

En tidmätare 16 kan reglera tidsperiodens längd eller frekvensen för varje markering, som skall överföras från huvudminnet l4 till redo-. visningsminnena l5 och denna tidmätare arbetar efter den via tariffnum- ret inställda taxan. 7 7 När det gäller det tariffnummer som förefinns på skylten vid parke- ringsplatsen har i föreliggande utföringsexempel antagits att den första siffran anger den tid under vilken en maximal parkering kan ske, den andra och den tredje siffran anger hur mycket kostar parkeringen, an- tingen per tidsenhet eller per parkeringstillfälle, samt siffrorna fyra till sex anger den huvudman som skall erhålla ersättning för parkeringen.

I figur 5 illustreras hur en mätare är införd i en terminal "C" och hur terminalen utvärderar innehållet i samtliga redovisningsminnen och hur alltså terminalen särskiljer på innehållet i dessa minnen för att därigenom kunna initiera den därefter kommande fördelningen av in- täkterna. _ I figur 6 visas hur det för uppfinningen singifikativa systemet kan lösa ett problem med den s.k. boendeparkeringen i innerstaden. Genom att tilldela parkeringsplatsen en viss information eller ett visst tariffnummer under dagtid samt ett annat tariffnummer under nattetid . blir det möjligt för bilen att kunna stå kvar vid bostadsområdet dygnet runt. I figur 6 har således ett tariffnummer för dagtid angivits till "l09-308" medan tariffnumret för natten angivits "l04~262"L Slutligen har i figur 7 illustrerats möjligheten för tillsynings- personal att med en signaldosa kunna kontrollera om mätaren arbetar samt att rätt tariffnummer är inställt.

UPPfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exem- pel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikationer inom ramen för uppfinningstanken_

Claims (10)

7805975-5 Patentkrav.

1. l.- Speciellt för motorfordon avsett parkeringssystem utnyttjande tre med varandra samverkabara enheter nämligen a) en parkeringsplatsen tilldelad skylt, b) en fordonet tillhörig och/eller en av fordonsägaren förfog- bar mätare samt c) en terminal, i vilken i mätaren lagrad information utvärderas, k ä n n e t e c k n a t därav, att den parkeringsplatsen tilldelade skylten är försedd med en information, som är avsedd att åtminstone ge upplysning om ett av kriterierna i) den maximala parkeringstidens längd, ii) vad är kostnaden per tidsenhet eller per tillfälle och iii) vem eller vilka är berättigade till ersättning för den ut- nyttjade tiden eller tillfället, att den fordonet tillhöriga och/eller av fordonsägaren förfogbara mätare är utbildad med organ för att kunna mottaga den på skylten applicerade informationen samt utvärdera denna och särskilja de av informationen representerade kriterierna samt lagra den under parkeringen erhållna informationen samt att en terminal är anordnad att utvärdera och sär- skilja i mätaren lagrade från flera parkeringstillfällen erhållna informationer.

2. Parkeringssystem enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t därav, att skyltens information är i form av ett antal siffror där en siffra eller siffergrupp anger i kodad form den maximala parkerings- tidens längd, en annan siffra eller siffergrupp anger i kodad form kostnaden per tidsenhet eller per parkeringstillfälle samt ytterligare andra siffror anger i kodad form vilken eller vilka som är berättigade till ersättning för den utnyttjade tiden alternativt tillfället.

3. Parkeringssystem enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t därav, att den fordonet tillhöriga och/eller den av fordonsägaren för- fogbara mätaren innefattar en tastatur, på vilken skyltens information är inslagbar, en sifferindikator, vilken visar skyltens information, samt en debiteringsindikator, som visar att mätaren är i funktion och arbetar i enlighet med skyltens information. __ 7805975-5 "io"

4. Parkeringssystem eniigt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a t därav, att mätaren innehåiler ett huvudminne, i viiket är inmatat ett antai informationsbitar svarande mot ett bestämt betait förköp och ett eiler fiera redovisningsminnen tiii viiket elier viïka överföres infor- mationsbitar från huvudminnet under parkeringen i beroende av skyïtens information, som påverkat en i mätaren ingående eiektronisk tidsmätare i samt mikroprocessor elier motsvarande eïektronisk krets. 7

5. Parkeringssystem enïigt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a t därav, att en indikering på mätaren är aktiver-bar när i huvudminnet lagrade informationsbitar understiger ett på förhand bestämt värde;

6. Parkeringssystem enïigt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a ta därav, att mätaren_innehâ11er ett minne, ti11 viiket överföres infor- mationsbitar under parkeringen i beroende av skyitens information, otn att dessa informationsbitar är utläsningsbara från minnet.

7.i Parkeringssystem enligt patentkravet 1, utnyttjande en mätare enïigt patentkraven 3-5, k ä n n e t'e c k n a t därav, att terminaien är anordnad att vid samverkan med mätaren utvärdera innehåiiet i redovis- ningsminnena, samt tömma dessa på information, och separera informa- tionen från ett redovisningsminne från informationen i ett annat re- dovisningsminne.

8. Parkeringssystem eniigt patentkravet 7, k ä n n e t e_c k nia t därav, att terminaien är anordnad att överföra till huvudminnet ett _ antaï informationsbitar svarande mot ett bestämt förköpsdstorïek.

9. Parkeringssystem eniigt patentkravet 1, utnyttjande en mätare eniigt patentkravet 6,,k ä n n e t e c k n a t därav, att terminaien är anordnad att vid samverkan med mätaren utvärdera innehåilet i minnet och iseparera informationen från ett parkeringstilifäiie från information från ett annat parkeringstiiifäïie.

10. Parkeringssystem eniigt patentkravet 9, k ä n n e t e c k n a t därav, att informationen separeras meïlan oiika huvudmän. ANFÖRDA PUBLIKATIONER: