RU96107199A - Способ и устройство для измерения октанового числа - Google Patents

Claims (5)

1. Способ с использованием компьютера для определения октанового числа тестируемого топлива, содержащий следующие этапы:
a) ввод данных, характеризующих первое эталонное топливо и второе эталонное топливо, в компьютер;
b) посылка первого сигнала из указанного компьютера на распределительный клапан, непосредственного связанный с указанным компьютером так, что после приема указанного первого сигнала указанный распределительный клапан поворачивался в первое положение, при котором указанное первое эталонное топливо вводится в насос переменного потока, находящимся в связи с потоком жидкости с двигателем так, что эта жидкость, введенная в указанный насос переменного потока, вводится в указанный двигатель с расходом, где указанный насос переменного потока непосредственно связан с указанным компьютером так, что указанный компьютер может посылать сигнал потока в указанный насос переменного потока, изменяя таким образом указанный расход;
c) определение максимального уровня детонации для указанного первого эталонного топлива;
d) посылка второго сигнала из указанного компьютера на указанный распределительный клапан так, что после приема указанного второго сигнала распределительный клапан поворачивался во второе положение, при котором указанное второе эталонное топливо вводится в указанный насос переменного потока;
e) определения максимального уровня детонации для указанного второго эталонного топлива;
f) посылки третьего сигнала из указанного компьютера на указанный распределительный клапан так, что после приема указанного третьего сигнала указанный распределительный клапан поворачивался в третье положение, при котором тестируемое топливо вводится в указанный насос переменного потока;
d) определения максимального уровня детонации для указанного тестируемого топлива;
h) вычисления октанового числа указанного тестируемого топлива с помощью линейной интерполяции, используя указанное значение максимального уровня детонации тестового топлива, указанное значение максимального уровня детонации для указанного первого эталонного топлива и указанное значение максимального уровня детонации для указанного второго эталонного топлива;
i) отображение указанного октанового числа тестируемого топлива;
в котором указанное определение каждого максимального уровня детонации содержит этапы;
посылки последовательности потоковых сигналов для изменения указанного расхода топлива таким образом, чтобы каждое топливо подавалось для сгорания в указанный двигатель с различными значениями расхода, начиная с заданного начального расхода и изменения расхода к такому значению, при котором вероятно получить максимальный уровень детонации;
посылки при каждом значении расхода сигнала давления из указанного двигателя в указанный компьютер, в котором указанный сигнал давления соответствует скорости изменения давления в цилиндре в указанном двигателе во время сгорания топлива внутри указанного двигателя;
получения для каждого расхода множества массивов данных в соответствии с указанным сигналом, при котором указанное множество массивов данных относится к фазе сгорания в цикле указанного двигателя;
вычисления средней интенсивности детонации из указанного множества массивов данных для каждого расхода;
сравнение указанной средней интенсивности детонации для каждого расхода, отличного от указанного начального расхода, с указанной средней интенсивностью детонации, полученной для предыдущих расходов для определения, найдена ли максимальная средняя интенсивность детонации для указанного множества расходов;
вычисление, начиная с этого времени, полиномиального выражения для распределения указанной средней интенсивности детонации для указанного множества расходов;
вычисление максимальной интенсивности детонации из указанного полиномиального выражения и получение соответствующего расхода для топлива;
регулировки указанного расхода до указанного соответствующего расхода;
получение указанного множества массивов данных для указанного соответствующего расхода;
вычисления максимального уровня детонации из указанного множества массивов данных для указанного соответствующего расхода.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что он содержит вычисление нового начального значения расхода для указанного тестируемого топлива на основе указанного максимального уровня детонации для указанного тестируемого топлива, повторение шагов (g) и (h) для получения октанового числа второго тестируемого топлива для указанного тестируемого топлива, в котором указанная вторая начальная установка параметров насоса используется вместо указанной начальной установки параметров насоса, и вычисления второго октанового числа для указанного тестируемого топлива.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что одно из указанных эталонных топлив имеет октановое число больше, чем октановое число указанного тестируемого топлива, а другое из указанных эталонных топлив имеет октановое число меньше, чем октановое число указанного тестируемого топлива.

4. Устройство, содержащее первый топливный резервуар для содержания первого эталонного топлива, имеющего первое известное октановое число; второй топливный резервуар для содержания второго эталонного топлива, имеющего второе известное октановое число; третий топливный резервуар для содержания первого тестируемого топлива, имеющего неизвестное октановое число; двигатель, имеющий впускное отверстие для топлива; насос переменного расхода для подачи топлива в указанный двигатель, в котором расход топлива, с которым топливо подается указанным насосом переменного расхода, может быть изменен; распределительный клапан, имеющий первое впускное отверстие, связанное потоком жидкости с указанным первым топливным резервуаром для приема указанного первого эталонного топлива, имеющий второе впускное отверстие, связанное потоком жидкости с указанным вторым топливным резервуаром для приема указанного второго эталонного топлива, имеющий третье впускное отверстие, связанное потоком жидкости с указанным третьим топливным резервуаром для приема указанного первого тестируемого топлива, и имеющий выпускное отверстие, связанное потоком жидкости с указанным первым впускным отверстием, когда указанный распределительный клапан находится в первом положении, связанное потоком жидкости с указанным вторым впускным отверстием, когда указанный распределительный клапан находится во втором положении, и связанное потоком жидкости с указанным третьим впускным отверстием, когда указанный распределительный клапан находится в третьем положении, в котором указанное выпускное отверстие связано потоком жидкости с указанным насосом переменного потока так, что это топливо подается от указанного выпускного отверстия в указанный насос переменного потока; средства для установления сигнала давления, соответствующего скорости изменения давления в цилиндре в указанном двигателе во время сгорания топлива в указанном двигателе; компьютер, непосредственно соединенный с указанными средствами для установления сигнала давления так, чтобы в соответствии с указанным сигналом давления указанный компьютер получал множество массивов данных, относящихся к фазе сгорания цикла указанного двигателя, непосредственно связанного с указанным насосом переменного потока так, чтобы указанный компьютер мог посылать сигнал потока в указанный насос переменного потока и посредством этого изменять расход топлива, подаваемого указанным насосом переменного потока и непосредственно связанного с указанным распределительным клапаном так, чтобы указанный компьютер мог изменять положение указанного распределительного клапана; в котором указанный компьютер запрограммирован для изменения положения указанного распределительного клапана в указанное первое положение, определения максимального уровня детонации для указанного первого эталонного топлива, изменения положения указанного распределительного клапана в указанное второе положение, определения максимального уровня детонации для второго эталонного топлива, изменения положения указанного распределительного клапана в указанное третье положение, определения максимального уровня детонации указанного тестируемого топлива, вычисления октанового числа указанного тестируемого топлива способом линейной интерполяции, используя максимальный уровень детонации указанного тестируемого топлива, максимальный уровень детонации указанного первого эталонного топлива и максимальный уровень детонации указанного второго эталонного топлива, и отображения октанового числа указанного тестируемого топлива, при котором указанное определение максимального уровня детонации содержит: посылку последовательности потоковых сигналов для изменения расхода топлива таким образом, чтобы каждое топливо подавалось для сгорания внутри указанного двигателя с множеством значений расхода, начиная с заданного начального расхода и изменения расхода к значению, при котором есть вероятность получить указанный максимальный уровень детонации; получения при каждом расходе указанного множества массивов данных; вычисления средней интенсивности детонации для каждого расхода из указанного множества массивов данных; сравнение указанной средней интенсивности детонации для каждого расхода, отличного от указанного начального расхода, с указанной средней интенсивностью детонации, полученной для предыдущих расходов для определения, найдена ли максимальная средняя интенсивность детонации для указанного множества расходов; вычисление полиномиального выражения для распределения указанной средней интенсивности детонации для указанного множества расходов; вычисление максимальной интенсивности детонации указанного полиномиального выражения и получение соответствующего расхода для топлива; регулировку указанного расхода до указанного соответствующего расхода; получение указанного множества массивов данных для указанного соответствующего расхода; вычисления максимального уровня детонации из указанного множества массивов данных для указанного соответствующего расхода.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что оно также содержит средства всасывания воздуха для смешивания топлива и воздуха перед тем, как ввести указанное топливо в указанный двигатель; в которой указанные средства всасывания воздуха используют трубку Вентури для смешивания указанного воздуха и топлива, и указанный воздух входит в указанную трубку Вентури с постоянной скоростью так, что указанный расход топлива определяет соотношение воздуха и топлива в получающейся воздушно-топливной смеси.