RU181038U1

RU181038U1 - Transport lock for openings of the reactor building of the NPP

Info

Publication number: RU181038U1
Application number: RU2017146464U
Authority: RU
Inventors: Сергей Владимирович Самохвалов; Сергей Викторович Ковалев
Original assignee: Акционерное общество "Атоммашэкспорт"
Priority date: 2017-12-27
Filing date: 2017-12-27
Publication date: 2018-07-04

Abstract

Заявляемый в качестве изобретения шлюз транспортный для проемов реакторного здания АЭС относится к области ядерной энергетики, в частности к устройствам локализующей системы безопасности реакторного блока АЭС.В шлюзе транспортном, содержащем жестко закрепленный в закладной детали проема внутренней оболочки здания реактора и консольно установленный в закладной детали проема наружной оболочки реакторного здания корпус с фланцами и воротами, снабженный механизмом компенсации перемещений оболочек здания реактора, механизм компенсации перемещений защитных оболочек представлен комплектом стоек, шарнирно соединяющих опорную балку рельсового пути с поверхностями проемов в наружной и внутренней защитных оболочках и пропущенных через герметичные патрубки, выполненные в корпусе шлюза и снабженные сильфонами, при этом комплект стоек механизма компенсации перемещений в зоне наружной оболочки защитного здания включает вертикальные и наклонные стойки.Техническим результатом от использования шлюза транспортного является обеспечение стабильности положения корпуса шлюза в проемах оболочек защитного здания реактора и снижение нагрузок на его внутреннюю оболочку. 1 з.п. ф-лы, 3 фиг.The transport gateway for openings of the reactor building of the NPP claimed as an invention relates to the field of nuclear energy, in particular, to devices for the localization safety system of the reactor block of a nuclear power plant. In a transport gateway that is rigidly fixed in the embedded part of the opening of the inner shell of the reactor building and cantilevered in the embedded part of the opening the outer shell of the reactor building, the housing with flanges and gates, equipped with a mechanism for compensating the movements of the shells of the reactor building, a compensation mechanism and movements of the protective shells is represented by a set of racks pivotally connecting the support beam of the rail track with the surfaces of the openings in the outer and inner protective shells and passed through airtight nozzles made in the gateway housing and equipped with bellows, while the set of racks of the movement compensation mechanism in the zone of the outer shell of the protective building includes vertical and inclined racks. The technical result from using the transport lock is to ensure the stability of the lock housing and in the openings of the shells of the protective building of the reactor and the reduction of loads on its inner shell. 1 s.p. f-ly, 3 Fig.

Description

Заявляемый в качестве полезной модели шлюз транспортный относится к области ядерной энергетики, в частности к устройствам локализующей системы безопасности реакторного блока АЭС и предназначен для герметичного перекрытия проемов в защитных оболочках при перемещении персонала и грузов в герметичную зону реакторного блока и обратно.The transport gateway, claimed as a utility model, relates to the field of nuclear energy, in particular, to devices of the localizing safety system of the reactor unit of NPPs and is intended for hermetically closing openings in protective shells when moving personnel and goods into the hermetic zone of the reactor unit and vice versa.

Известен герметичный шлюз для защитных оболочек здания ядерного реактора, включающий корпус, настил и герметичные двери с запирающим механизмом, кинематически связанным с системой управления шлюзом и уравнительными клапанами, в котором настил выполнен составным из неподвижной и подвижной в вертикальном направлении частей, причем подвижная часть установлена посредством подпружиненных рычагов на опорной раме, прикрепленной к корпусу и снабжена механизмом подъема, выполненным в виде соединенной с рычагами тяги с упором, взаимодействующим с полотном двери, причем подвижная часть снабжена датчиком положения, связанным с запирающим механизмом двери. (Описание к авторскому свидетельству SU №1213767 по кл. Е21Н 9/00, опубликовано 07.10.1990 г.).Known hermetic lock for the protective shells of the building of a nuclear reactor, including a housing, flooring and sealed doors with a locking mechanism, kinematically connected with the control system of the gateway and equalizing valves, in which the flooring is made up of components that are stationary and movable in the vertical direction, and the movable part is installed by spring-loaded levers on a support frame attached to the housing and equipped with a lifting mechanism made in the form of a link connected with levers of thrust with an emphasis, interact communicating with the door leaf, the movable part being provided with a position sensor associated with the locking mechanism of the door. (Description to the copyright certificate SU No. 1213767 according to class E21H 9/00, published on 07.10.1990).

Недостатком известного шлюза является крепление настила непосредственно в корпусе, что обеспечивает увеличенные нагрузки на корпус и ограничивает возможности шлюза по массе перемещаемых грузов. Кроме того, установка шлюза непосредственно в оболочках защитного здания создает дополнительные нагрузки на корпус шлюза со стороны оболочек здания реактора при температурных градиентах внутри здания реактора и с наружной его стороны, а отсутствие механизма компенсации перемещений оболочек защитного здания снижает надежность эксплуатации шлюза и защитного здания реактора.A disadvantage of the known gateway is the fastening of the flooring directly in the hull, which provides increased loads on the hull and limits the capabilities of the gateway by the mass of the transported loads. In addition, the installation of the lock directly in the shells of the protective building creates additional loads on the lock from the shells of the reactor building at temperature gradients inside and outside the reactor building, and the lack of a compensation mechanism for the movements of the shells of the protective building reduces the reliability of the lock and the reactor building.

Известен также используемый в качестве портала атомной электростанции смонтированный на наружной боковой поверхности защитной железобетонной оболочки шлюз для подачи контейнера с ядерным топливом (Описание к патенту на изобретение RU№2404464, опубликовано 20.11.2010). В портале расположены эстакада с рельсовым путем для транспортной тележки и сформирован транспортный проем для прохода траверсы крана, установленного посредством опор на опорной площадке. Эстакада с рельсовым путем жестко закреплена на боковой поверхности защитной железобетонной оболочки и на перекладине П-образной опоры портала. Между опорами портала под транспортным проемом вмонтирована амортизирующая емкость, предназначенная для смягчения ударной нагрузки на перегружаемый контейнер в случае его падения.The gateway for supplying a container with nuclear fuel mounted on the outer side surface of the protective reinforced concrete shell used as a portal to a nuclear power plant is also known (Description of the patent for invention RU No. 2404464, published November 20, 2010). A portal with a rail track for the transport trolley is located in the portal, and a transport opening is formed for the passage of the traverse of the crane installed by means of supports on the supporting platform. An overpass with a rail track is rigidly fixed on the side surface of the protective reinforced concrete shell and on the crossbar of the U-shaped portal support. Between the supports of the portal, under the transport opening, a shock-absorbing container is mounted, designed to mitigate the shock load on the reloaded container if it falls.

Недостатком портала является жесткость крепления эстакады с рельсовым путем на защитной железобетонной оболочке и на перекладине П-образной опоры портала, не учитывающее возможность температурных перемещений защитной оболочки относительно элементов портала, которые могут создать дисбаланс положений рельсового пути портала и соединяемого с ним рельсового пути герметичной зоны реакторного здания.The disadvantage of the portal is the rigidity of fastening the flyover with a rail track on the protective reinforced concrete shell and on the crossbar of the U-shaped support of the portal, not taking into account the possibility of temperature movements of the protective shell relative to the portal elements, which can create an imbalance of the position of the portal track and the track of the sealed zone of the reactor connected to it building.

Наиболее близким по назначению и технической сущности к заявляемому шлюзу герметичному является шлюз транспортный для герметичного перекрытия проемов в защитной оболочке реакторного здания АЭС, содержащий жестко закрепленный в закладной детали проема внутренней оболочки здания реактора и консольно установленный в закладной детали проема наружной оболочки реакторного здания корпус, на фланцах которого установлены герметизируемые и поочередно открываемые ворота. (Описание к патенту на изобретение RU №2192677, опубликовано 10.11.2002 г. - Прототип.).The closest in purpose and technical nature to the claimed leakproof gateway is a transport gateway for tightly closing openings in the protective shell of the reactor building of a nuclear power plant, containing a body fixed to the embedded part of the opening of the inner shell of the reactor building and cantilever mounted in the embedded part of the opening of the outer shell of the reactor building the flanges of which are sealed and alternately openable gates. (Description of the patent for the invention RU No. 2192677, published November 10, 2002 - Prototype.).

В корпусе на опорной балке размещен рельсовый путь с откидными мостиками. Шлюз снабжен механизмом компенсации перемещения наружной оболочки относительно внутренней, как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях, который представлен двумя кронштейнами на наружной оболочке и опорами на корпусе, соединенными с кронштейном гибкой тягой, к середине которой прикреплен трос с противовесом с образованием угла а между тягой и вертикалью. Трос перекинут через блок, закрепленный на наружной оболочке напротив середины тяги. Вес противовеса выбран из расчета, чтобы нагрузка от веса шлюза равномерно распределялась посредством гибкой тяги примерно в равных пропорциях на наружную и внутреннюю оболочки за счет натяжения тяги с образованием угла а между гибкой тягой и вертикалью.A rail with folding bridges is placed in the housing on the support beam. The gateway is equipped with a mechanism for compensating for the movement of the outer shell relative to the inner one, both in the vertical and horizontal directions, which is represented by two brackets on the outer shell and supports on the housing, connected to the bracket by a flexible rod, to the middle of which a cable is attached with a counterweight to form an angle a between traction and vertical. The cable is thrown over the block mounted on the outer shell opposite the middle of the rod. The weight of the counterweight is selected so that the load from the weight of the lock is evenly distributed by means of flexible traction in approximately equal proportions to the outer and inner shells due to the tension of the traction with the formation of an angle a between the flexible traction and the vertical.

Выполнение механизма компенсации перемещения наружной оболочки относительно внутренней в виде подвешенной на гибкой тяге консольной части шлюза при наличии уравновешивающего противовеса не соответствует требованиям безопасной эксплуатации реакторного блока. При перемещении наружной оболочки относительно внутренней происходит бесконтрольное перемещение многотонных элементов механизма, а возврат их в исходное положение требует непосредственного участия оперативного персонала, дополнительного времени, что, в случае необходимости восстановления исходного состояния оболочек здания реактора, может привести к большим временным и трудовым затратам. Кроме того, крепление опорной балки рельсового пути непосредственно на корпусе шлюза накладывает ограничения по массе перемещаемых грузов, создающих нагрузки на корпус шлюза и внутреннюю оболочку защитного здания реактора, а также дополнительные нагрузки на механизм компенсации перемещений оболочек защитного здания, которые могут осложнить процедуру восстановления равновесного положения последних и вызвать дисбаланс в положениях стыкуемого рельсового пути между шлюзом и герметичной зоной, что усложняет транспортировку грузов через шлюз и снижает надежность его эксплуатации.The implementation of the compensation mechanism for the movement of the outer shell relative to the inner one in the form of a cantilever part of the gateway suspended on a flexible link in the presence of a balancing counterweight does not meet the requirements for safe operation of the reactor block. When moving the outer shell relative to the inner one, uncontrolled movement of multi-ton elements of the mechanism occurs, and returning them to their original position requires the direct participation of operational personnel, additional time, which, if necessary, restore the initial state of the shells of the reactor building, can lead to large time and labor costs. In addition, the fastening of the rail support beam directly to the airlock body imposes restrictions on the mass of transported loads, which create loads on the airlock housing and the inner shell of the reactor building, as well as additional loads on the compensation mechanism for the movements of the shells of the building, which can complicate the procedure of restoring the equilibrium position the latter and cause an imbalance in the position of the abutting rail between the airlock and the sealed area, which complicates the transportation of goods through s gateway and reduces the reliability of its operation.

Технической задачей, решаемой при усовершенствовании шлюза транспортного, является повышение надежности эксплуатации шлюза транспортного и обеспечение стабильности нагрузок на оболочки защитного здания реактора.The technical problem to be solved when improving the transport gateway is to increase the reliability of the operation of the transport gateway and ensure the stability of the loads on the shell of the reactor protective building.

Техническим результатом от использования шлюза транспортного является обеспечение стабильности положения корпуса шлюза в проемах оболочек защитного здания реактора и снижение нагрузок на его внутреннюю оболочку.The technical result from the use of a transport lock is to ensure the stability of the lock housing in the openings of the shells of the reactor building and reduce the load on its inner shell.

Поставленная задача решается тем, что в транспортном шлюзе, содержащем жестко закрепленный в закладной детали проема внутренней оболочки здания реактора и консольно установленный в закладной детали проема наружной оболочки реакторного здания корпус с фланцами и установлеными на последних герметизируемыми и поочередно открываемыми воротами, и с размещенной в его полости опорной балкой с рельсовым путем, снабженный механизмом компенсации перемещений оболочек здания реактора, согласно полезной модели механизм компенсации перемещений защитных оболочек представлен комплектом стоек, шарнирно соединяющих опорную балку рельсового пути с поверхностями проемов в наружной и внутренней защитных оболочках и пропущенных через герметичные патрубки, выполненные в корпусе шлюза и снабженные сильфонами, при этом комплект стоек механизма компенсации перемещений в зоне наружной оболочки защитного здания включает вертикальные и наклонные стойки.The problem is solved in that in a transport gateway containing a housing with flanges and gates installed on the latter, sealed and alternately opened, and with the gates fixed in it in the embedded part of the opening of the inner shell of the reactor building and cantilevered in the embedded part of the opening of the outer shell of the reactor building cavity support beam with a rail track, equipped with a mechanism for compensating for movements of the shells of the reactor building, according to a utility model, a mechanism for compensating for movements the protective shells is represented by a set of racks pivotally connecting the support beam of the rail track with the surfaces of the openings in the outer and inner protective shells and passed through airtight nozzles made in the gateway housing and equipped with bellows, while the set of racks of the movement compensation mechanism in the outer shell area of the protective building includes vertical and inclined racks.

Выполнение механизма компенсации перемещений защитных оболочек реакторного здания в виде комплекта стоек, шарнирно соединяющих опорную балку рельсового пути с поверхностями проемов в наружной и внутренней защитных оболочках и пропущенных через герметичные патрубки, выполненные в корпусе шлюза обеспечивает разгрузку корпуса шлюза от нагрузок, создаваемых перемещаемыми грузами. Нагрузка на рельсовый путь передается шарнирно закрепленными на опорной балке рельсового пути стойками на поверхности проемов внутренней и наружной оболочек защитного здания реактора, к которым стойки также прикреплены шарнирно, что обуславливает разгрузку корпуса шлюза от воздействия массы перемещаемого груза,. Наличие в механизме компенсации перемещений наклонных стоек и выполнение креплений стоек к опорной балке рельсового пути и к поверхности проемов в оболочках защитного здания шарнирными обеспечивает независимое перемещение опорной балки рельсового пути от корпуса шлюза, жестко закрепленного в закладной детали проема внутренней защитной оболочки реакторного здания, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Разгрузка жестко закрепленного во внутренней защитной оболочке здания реактора корпуса шлюза от массы транспортируемых через него грузов обеспечивает стабильную нагрузку на внутреннюю защитную оболочку, что способствует повышению безопасности эксплуатации шлюза и защитного реакторного здания.The implementation of the mechanism for compensating for the movements of the protective shells of the reactor building in the form of a set of racks pivotally connecting the support beam of the rail track with the surfaces of the openings in the outer and inner protective shells and passed through the sealed nozzles made in the gateway housing unloads the gateway housing from the loads created by the moving loads. The load on the rail is transmitted by the racks pivotally mounted on the support beam of the rail track on the surface of the openings of the inner and outer shells of the reactor building, to which the racks are also pivotally mounted, which causes the unloading of the lock body from the effects of the mass of the transported cargo. The presence in the compensation mechanism for the movement of the inclined racks and the mounting of the racks to the support beam of the rail track and to the surface of the openings in the shells of the protective building by hinges ensures independent movement of the support beam of the rail track from the gateway housing, which is rigidly fixed in the embedded part of the opening of the inner protective shell of the reactor building, as in horizontal and vertical. The unloading of the lock case rigidly fixed in the inner protective shell of the reactor building from the mass of goods transported through it provides a stable load on the inner protective shell, which contributes to the safe operation of the lock and the protective reactor building.

Пример выполнения заявленного шлюза транспортного поясняется чертежами.An example of the implementation of the claimed transport gateway is illustrated by drawings.

На фиг. 1 дан эскиз общего вида шлюза в разрезе,In FIG. 1 is a sketch of a General view of the gateway in the context,

На фиг 2 показан разрез А-А на фиг. 1.FIG. 2 shows a section AA in FIG. one.

На фиг. 3 показан комплект стоек механизма компенсации перемещений в зоне наружной оболочки защитного здания.In FIG. Figure 3 shows a set of struts of a movement compensation mechanism in the area of the outer shell of a protective building.

Шлюз транспортный для герметичного перекрытия транспортных проемов защитного здания АЭС, представленного внутренней оболочкой 1 и наружной оболочкой 2, включает корпус 3, выполненный из двух обечаек 3а и 36, при этом диаметр обечайки 3а превышает диаметр обечайки 3б, диаметр которой определен габаритами провозимых грузов. Обечайка 3б жестко закреплена в закладной детали 4 внутренней оболочки 1 реакторного здания, а обечайка 3а установлена с зазором в проеме оболочки 2, перекрываемым разделительным устройством 5, предназначенным для герметизации межоболочечного пространства от негерметичной зоны. На фланце 6 обечайки 3а корпуса снаружи установлены внутренние ворота 7, герметизирующие шлюз со стороны герметичной зоны реакторного здания, а со стороны негерметичной зоны реакторного здания внутри обечайки 3б установлены наружные ворота 8, которые герметизируют корпус шлюза с внутренней стороны фланца 9. Ворота 7 и 8 снабжены механизмами герметизации и блокировки и приводными механизмами перемещения с электрифицированным гидроприводом (на чертежах не обозначены), при этом ворота 7 выполнены откатными, а ворота 8 - подъемно поворотными.The transport gateway for tightly closing the transport openings of the protective building of the NPP, represented by the inner shell 1 and the outer shell 2, includes a housing 3 made of two shells 3a and 36, while the diameter of the shell 3a exceeds the diameter of the shell 3b, the diameter of which is determined by the dimensions of the transported goods. The casing 3b is rigidly fixed in the embedded part 4 of the inner shell 1 of the reactor building, and the casing 3a is installed with a gap in the opening of the shell 2, overlapped by a separation device 5, designed to seal the inter-shell space from the leaky zone. On the flange 6 of the casing 3a of the casing, an external gate 7 is installed outside, which seal the lock on the side of the pressurized zone of the reactor building, and on the side of the leaky zone of the reactor building, the external gate 8 is installed inside the casing 3b, which seal the lock case on the inside of the flange 9. Gate 7 and 8 equipped with sealing and locking mechanisms and driving mechanisms of movement with an electrified hydraulic actuator (not shown in the drawings), while the gate 7 is made retractable, and the gate 8 is lifting and rotary.

Для перемещения грузов через шлюз посредством транспортной тележки (на чертеже не показана) в корпусе шлюза предусмотрен установленный на опорной балке 10 рельсовый путь 11 с установленными в корпусе откидными мостиками 12 и 13. Опорная балка 10 установлена посредством комплекта стоек 14 и 15, шарнирно закрепленных на опорной балке и на поверхности 16 транспортного проема наружной оболочки 2 здания реактора и стоек 17, шарнирно закрепленных на поверхности опорной балки 10 и поверхности 18 транспортного проема внутренней оболочки 1 здания реактора. Стойки 14, 15 и 17 пропущены через герметичные патрубки 19 корпуса 3, которые выполнены с сильфонными элементами 20. Корпус шлюза снабжен также клапанами выравнивания давления (на чертежах не показаны), приводные механизмы которых, как и приводные механизмы герметизации и блокировки, и приводные механизмы перемещения (на чертежах не обозначены) ворот 7 и 8, управляются с пультов системы управления (на чертежах не показаны).To move goods through the gateway by means of a transport trolley (not shown in the drawing), a rail 11 mounted on the support beam 10 is provided in the gateway housing with the folding bridges 12 and 13 installed in the housing. The support beam 10 is installed by means of a set of racks 14 and 15 pivotally mounted on the supporting beam and on the surface 16 of the transport opening of the outer shell 2 of the reactor building and the struts 17 pivotally mounted on the surface of the supporting beam 10 and the surface 18 of the transport opening of the inner shell 1 of the reactor building. Racks 14, 15 and 17 are passed through the sealed nozzles 19 of the housing 3, which are made with bellows elements 20. The gateway housing is also equipped with pressure equalization valves (not shown in the drawings), the actuators of which, as well as the sealing and locking actuating mechanisms, and the driving mechanisms movements (not shown in the drawings) of gates 7 and 8 are controlled from control panels (not shown in the drawings).

Шлюз транспортный работает следующим образом.Transport gateway works as follows.

В нерабочем состоянии проемы корпуса 3 закрыты прижатыми воротами 7 и 8 к фланцам 6 и 9 соответственно и загерметизированы запирающими механизмами.In the idle state, the openings of the housing 3 are closed by the pressed gates 7 and 8 to the flanges 6 and 9, respectively, and are sealed with locking mechanisms.

При необходимости провоза груза через шлюз, например, из негерметичной зоны в герметичную зону защитного здания реактора, производят выравнивание давления в шлюзе с давлением в негерметичной зоне реакторного здания клапаном с приводом (на чертежах не показаны). Одновременно осуществляется блокирование ворот 7. Затем происходит открывание наружных ворот 8 подъемно-поворотным механизмом, производящим последовательно открывание запирающего механизма и разгерметизацию ворот. Откидной мостик 12 опускается для стыковки рельсового пути 11 с наружным рельсовым путем и тележка с перевозимым грузом ввозится в полость корпуса шлюза. Ворота 8 опускаются на фланец 9, герметизируются, запираются и блокируются, после чего проводится разблокирование, разгерметизация и открывание ворот 7, откатываемых от фланца 6. При этом нагрузки на рельсовый путь 11 от транспортной тележки с грузом передаются с опорной балки 10 стойками 14, 15 и 17, проходящими через патрубки 19 корпуса 3, на основания 16 и 18 транспортных проемов в оболочках 1 и 2 здания реактора, не нагружая корпус шлюза.If necessary, the cargo is transported through the lock, for example, from the leaky zone to the tight zone of the reactor building, the pressure in the lock is balanced with the pressure in the leaky zone of the reactor building with a valve with a drive (not shown in the drawings). At the same time, the gate 7 is blocked. Then, the external gate 8 is opened with a lifting-and-turning mechanism, which sequentially opens the locking mechanism and opens the gate. The hinged bridge 12 is lowered to dock the track 11 with the outer rail and the trolley with the transported cargo is brought into the cavity of the airlock housing. The gate 8 is lowered onto the flange 9, sealed, locked and locked, after which the unlocking, depressurization and opening of the gate 7 are rolled back from the flange 6. In this case, the loads on the rail track 11 from the transport trolley with the load are transferred from the support beam 10 by the posts 14, 15 and 17, passing through the nozzles 19 of the housing 3, on the base 16 and 18 of the transport openings in the shells 1 and 2 of the reactor building, without loading the lock body.

При перемещениях внутренней и наружной оболочек 1 и 2 здания реактора относительно друг друга, вызываемых температурными или иными расширениями, срабатывает механизм компенсации перемещений, реализованный шарнирными соединениями стоек 14, 15 и 17 с основаниями 16 и 18 транспортных проемов в здании реактора и с опорной балкой 10 рельсового пути и наличием в патрубках 19 сильфонных элементов 20, которые стабилизируют положение опорной балки 10 рельсового пути 11 при перемещении наружной оболочки в горизонтальной и вертикальной плоскостях.When the internal and external shells 1 and 2 of the reactor building are moved relative to each other, caused by temperature or other extensions, the displacement compensation mechanism is implemented, which is implemented by hinged joints of the racks 14, 15 and 17 with the bases 16 and 18 of the transport openings in the reactor building and with a support beam 10 rail track and the presence in the nozzles 19 of the bellows elements 20, which stabilize the position of the supporting beam 10 of the rail track 11 when moving the outer shell in horizontal and vertical planes.

Выполнение шлюза транспортного с механизмом компенсации перемещений оболочек защитного здания реактора в виде комплекта герметизированных и шарнирно соединяющих опорную балку рельсового пути с основаниями проемов стоек обеспечивает разгрузку корпуса шлюза и внутренней оболочки защитного здания, что повышает их эксплуатационную надежность.The implementation of a transport lock with a mechanism for compensating the movements of the shells of the reactor building in the form of a set of sealed and pivotally connecting the support beam of the rail track with the bases of the openings of the racks provides unloading of the lock body and the inner shell of the protective building, which increases their operational reliability.

Claims

1. A transport gateway for openings of the reactor building of a nuclear power plant, comprising a housing with flanges and sealed and alternately open gates installed on the latter, and cantilevered in the embedded part of the opening of the outer shell of the reactor building and cantilevered in the embedded part of the opening of the inner shell of the reactor building cavity supporting beam with a rail track, equipped with a mechanism for compensating the movements of the shells of the reactor building, characterized in that the mechanism for compensating the movements of the shields s shells kit contains the struts pivotally connecting the support beam with the track surfaces of the openings in the outer and inner shrouds and passed through sealed tubes formed in the lock body and provided with bellows.

2. The transport gateway according to claim 1, characterized in that the set of racks of the movement compensation mechanism in the outer shell area of the protective building includes vertical and inclined racks.