RU1793083C - Топливна система газотурбинного двигател - Google Patents

Description

Р боздуха

Изобретение относитс  к двигателест- роению. преимущественно авиационному, и может быть использовано в отрасл х народного хоз йства, в которых дл  подачи топлива в камеры сгорани  примен ютс  агрегаты низкого и высокого давлений.

Целью изобретени   вл етс  снижение трудозатрат на техническое обслуживание газотурбинного двигател  и повышение надежности его работы.

На чертеже изображена принципиальна  схема топливной системы газотурбинного двигател .

Она состоит из топливного бака 1, наход щегос  под избыточным давлением, расходомера 2. пожарного крана 3, двигательного центробежного насоса 4, фильтра 5, агрегатов основного 8 и форсажного 11 контуров, каждый из которых включает насос высокого давлени , регул тор топлива, имеющий сливйыё топливные полости , сообщенные с входом насоса высокого давлени , топливных основного 9 и форсажного ТО коллекторов, трубопроводов слива высокого 12 и низкого 7 давлений,, обратного клапана 6 и жиклеров 13.

В процессе работы двигател  топливо из бака 1, пройд  расходомер 2, пожарный кран 3, поступает, в дополнительный центробежный насос 4 и топливный фильтр 5. Из фильтра 5 топливо поступает в агрегаты основного 8 и форсажного 11 контуров и далее в топливные основной 9 и форсажный 10 коллекторы. Часть топлива из полостей высокого давлени  агрегатов 8 и 11 через тру- бопроводы 12 поступает на вход двигательного центробежного насоса 4. В

сливных трубопроводах 12 за счет значительного падени  давлени  нарушаема равновесное состо ние растворенного в топливе воздуха, часть которого, выделившись в свободном состо нии, поступает в топливный фильтр 5 и агрегаты 8 и 11. Свободный воздух, попавший в агрегаты, будет собиратьс  в верхней его части, откуда, пройд  жиклеры 13, по сливным трубопроводам 7 и обратный клапан б будет поступать , в топливный бак 1. Обратный клапан 6 исключает поступление из бака топлива во внутренние полости агрегатов основного и форсажного контуров при сто нке самолета . Посто нное стравливание топлива из внутренних полостей агрегатов позволит удал ть воздух, попавший во внутренние полости агрегатов при их монтаже, а также исключит возможность его скапливани  в агрегатах в процессе работы двигател .

Таким образом, соединение верхних участков сливных полостей агрегатов основного и форсажного контуров,  вл ющихс  местом скоплени  свободного воздуха, с 5 топливным баком трубопроводами е жиклерами и обратным клапаном позволит аннулировать в эксплуатации технологическую операцию - прокачка топливной системы газотурбинного двигател  и исключить скапливание свободного воздуха во внутренних полост х агрегатов в процессе работы двигател .

Использование предложенного технического решени  снизит трудозатраты на техническое обслуживание двигател  и повысит его надежность.

0

5

0

0

5

Claims (1)

1. Формула изобретени  Топливна  система газотурбинного двигател , содержаща  топливный бак, наход щийс  под избыточным давлением, агрегаты основного и форсажного контуров,, каждый из которых включает фильтр, насос высокого давлени , регул тор топлива, имеющий сливные топливные полости, сооб- щенные с входом насоса высокого давлени , и топливные магистрали, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и снижени  трудозатрат на техническое обслуживание, она снабжена дополнительной магистралью с обратным клапаном и трубопроводами с жиклерами, соедин ющими верхние участки сливных топливных полостей с дополнительной магистралью , причем последн   сообщена с топливным баком. ..