PL210860B1 - Urządzenie wycieraczkowe, zwłaszcz dla szyb pojazdów mechanicznych - Google Patents

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210860 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 363103 (51) Int.Cl.

(22) Data zgłoszenia: 01.02.2002 B60S 1/40 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego:

01.02.2002, PCT/DE02/000375 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

29.08.2002, WO02/066300 (54) Urządzenie wycieraczkowe, zwłaszcza dla szyb pojazdów mechanicznych

	(73) Uprawniony z patentu:
(30) Pierwszeństwo:	ROBERT BOSCH GMBH, Stuttgart, DE
21.02.2001, DE, 10108200.2	(72) Twórca(y) wynalazku:
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	PETER DE BLOCK, Halen, BE
15.11.2004 BUP 23/04	FRANS BREESCH, Borgloon, BE PETER WIJNANTS, Wezemaal, BE
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:
30.03.2012 WUP 03/12	(74) Pełnomocnik:
	rzecz. pat. Jan Niewieczerzał

PL 210 860 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie wycieraczkowe, zwłaszcza dla szyb pojazdów mechanicznych.

W urządzeniu wycieraczkowym tego rodzaju, znanym z niemieckiego zgłoszenia patentowego DE 16 55 410 A1, ramię wycieraczki i pióro wycieraczki są w widoku zwróconym ku przeznaczonej do wycierania szybie umieszczone obok siebie względnie w odniesieniu do kierunku roboczego urządzenia wycieraczkowego umieszczone jedno za drugim. Dzięki temu uzyskuje się mniejszą wysokość konstrukcyjną urządzenia wycieraczkowego niż to jest możliwe w urządzeniach wycieraczkowych, w których ramię wycieraczki znajduje się nad piórem wycieraczki, jak to jest przykł adowo w rozwią zaniu według niemieckiego zgłoszenia DE 15 05 397 A1. Mniejsza wysokość konstrukcyjna urządzenia wycieraczkowego przynosi korzyści w odniesieniu do odrywania się pióra wycieraczki od szyby, zwłaszcza przy wysokich prędkościach jazdy. Aby pióro wycieraczki podczas pracy wycieraczki było zabezpieczone na sworzniu przegubu, sworzeń przegubu, umieszczony w takim urządzeniu wycieraczkowym z boku na ramieniu wycieraczki, jest wyposażony na swoim środkowym odcinku w rowek pierścieniowy, w którym po nałożeniu pióra wycieraczki na sworzeń przegubu zagłębia się odchylna w kierunku przeciwnym do sił y napię cia sprężyny, zamocowana jednym koń cem na piórze wycieraczki sprężyna płytkowa i wraz z bocznymi ściankami rowka pierścieniowego zapewnia zabezpieczenie pióra wycieraczki na ramieniu wycieraczki. Obie boczne powierzchnie rowka pierścieniowego stanowią przy tym powierzchnie zabezpieczające ramienia wycieraczki, podczas gdy boczne krawędzie sprężyny płytkowej stanowią powierzchnie oporowe pióra wycieraczki. Rozmieszczenie i ukształtowanie tego rodzaju środka zabezpieczającego jest kosztowne, ponieważ z jednej strony sworzeń przegubu musi być zaopatrzony w rowek pierścieniowy, a z drugiej strony przy wymianie pióra wycieraczki nowe pióro wycieraczki musi być wyposażone w odpowiednią sprężynę płytkową.

W innym urzą dzeniu wycieraczkowym, znanym z niemieckiego zgł oszenia patentowego DE 26 40 399 A1, sworzeń przegubu i jego środek zabezpieczający są umieszczone na piórze wycieraczki, przy czym ulegają one gubieniu podczas jego wymiany i dlatego muszą znajdować się w każdym piórze wycieraczki.

Urządzenie wycieraczkowe, zwłaszcza dla szyb pojazdów mechanicznych, z prowadzonym w pojeździe mechanicznym, napędzanym, mogącym poruszać się pomiędzy położeniami zwrotnymi ramieniem wycieraczki, na którym, zwłaszcza na jego swobodnym końcu, umieszczony jest trzymany w nim sworzeń przegubu, którego oś przegubu rozciąga się poprzecznie do osi wzdłuż nej ramienia wycieraczki w zasadzie w kierunku ruchu ramienia wycieraczki, na którym to sworzniu przegubu ułożyskowane jest mogące obracać się wokół osi przegubu, mogące przylegać do szyby pióro wycieraczki, przy czym urządzenie wycieraczkowe ma środki do zabezpieczania pióra wycieraczki na sworzniu przegubu, które mają leżące poprzecznie do osi przegubu w odstępie względem siebie wzajemnie, zwrócone w kierunku od siebie wzajemnie umieszczone na piórze wycieraczki powierzchnie oporowe, które w sposób dopasowany wchodzą pomiędzy skierowane przeciw sobie powierzchnie zabezpieczające ramienia wycieraczki, według wynalazku charakteryzuje się tym, że powierzchnie oporowe pióra wycieraczki są umieszczone na obu bokach wzdłużnych znajdującej się na nim, mającej otwór łożyskowy dla sworznia przegubu części sprzęgającej, przy czym jedną powierzchnię zabezpieczającą ramienia wycieraczki stanowi zwrócona ku pióru wycieraczki powierzchnia boczna, a druga powierzchnia zabezpieczają ca jest utworzona na nakł adce sworznia przegubu, która zachodzi za odwróconą od ramienia wycieraczki powierzchnię oporową pióra wycieraczki.

Korzystnie, nakładka jest połączona nieruchomo ze sworzniem przegubu, przy czym otwór łożyskowy jest zaopatrzony na swej powierzchni bocznej w dopasowany do nakładki kanał przelotowy.

Korzystnie, na sworzniu przegubu jest umieszczonych kilka nakładek, a otwór łożyskowy ma na swojej powierzchni bocznej odpowiednio do liczby nakładek kilka dopasowanych do nakładek kanałów przelotowych.

Korzystnie, powierzchnia oporowa pióra wycieraczki jest utworzona na powierzchni dennej wgłębienia rozciągającego się od ujścia otworu w kierunku obwodowym i promieniowo, które rozciąga się od odwróconego od ramienia wycieraczki wzdłużnego boku części sprzęgającej w kierunku osi przegubu.

Korzystnie, patrząc w kierunku osi przegubu wgłębienie ma kształt segmentu pierścieniowego, przy czym do wgłębienia uchodzi kanał przelotowy.

PL 210 860 B1

Korzystnie, kanał przelotowy uchodzi do wgłębienia w pobliżu powierzchni końcowej segmentu pierścieniowego.

Korzystnie, druga powierzchnia końcowa segmentu pierścieniowego tworzy ograniczenie ruchu wahadłowego dla pióra wycieraczki ułożyskowanego na sworzniu przegubu.

Korzystnie, kąt segmentu pierścieniowego jest większy od ruchu wahadłowego pióra wycieraczki wokół osi przegubu sworznia przegubu, odbywającego się podczas pracy wycieraczki.

Korzystnie, głębokość wgłębienia jest co najmniej tak duża jak wysokość nakładki mierzona w kierunku osi przegubu.

Korzystnie, nakładka ma kształt podobny do prostokątnej płytki, której dłuższy bok jest zwrócony ku sworzniowi przegubu i poprzecznie do osi połączony, korzystnie tworząc jedną całość, ze sworzniem przegubu, a jej długość jest większa od średnicy sworznia przegubu.

Korzystnie, część sprzęgająca jest zamocowana na odwróconej od szyby górnej powierzchni taśmopodobnego, podłużnego, sprężynowo-elastycznego elementu nośnego, przy czym przynajmniej na pewnym odcinku przylega ona płasko do niego, przy czym na zwróconej ku szybie dolnej powierzchni elementu nośnego jest umieszczona równolegle do osi wzdłużnej mogąca przylegać do szyby gumowo-elastyczna listwa.

W przypadku pióra wycieraczki wedł ug wynalazku pióro wycieraczki osadzone na sworzniu jest bocznymi powierzchniami oporowymi części sprzęgającej umieszczone pomiędzy obszarem bocznym ramienia wycieraczki i nakładką znajdującą się na swobodnym końcu sworznia przegubu i zabezpieczone nimi w kierunku osi przegubu. Osobne środki zatrzaskowe po stronie pióra wycieraczki, które ulegają gubieniu przy wymianie pióra wycieraczki, nie są wymagane, ponieważ ich funkcja jest przejmowana przez istniejące niezależnie od osobnej części sprzęgającej boki wzdłużne pióra wycieraczki.

W rozwinię ciu wynalazku nakładka jest połączona nieruchomo ze sworzniem przegubu, a otwór łożyskowy jest na swojej bocznej powierzchni wyposażony w dopasowany do nakładki kanał przelotowy. Dzięki temu uzyskuje się możliwość wykonania sworznia przegubu z mocnego, nieelastycznego materiału, na przykład z metalu.

Ukształtowanie wynalazku zapewniające szczególną niezawodność pracy jest możliwe, gdy na sworzniu przegubu umieszczonych jest kilka nakładek, przy czym otwór łożyskowy ma na swej powierzchni bocznej kilka, odpowiednio do liczby nakładek, dopasowanych do nich kanałów przelotowych.

Gdy powierzchnia oporowa pióra wycieraczki jest utworzona na powierzchni podstawy wgłębienia rozciągającego się od ujścia otworu w kierunku obwodowym i promieniowo, które rozciąga się od odwrotnego względem ramienia wycieraczki boku wzdłużnego części sprzęgającej w kierunku osi przegubu, wówczas nakładka zagłębia się we wgłębieniu. Mogąca stanowić wizualne zakłócenie nakładka nie jest więc już widoczna.

Gdy dalej patrząc w kierunku osi przegubu wgłębienie ma kształt segmentu pierścieniowego i kanał przelotowy uchodzi do tego wgłębienia, to co najmniej jedna powierzchnia segmentu moż e być wykorzystana jako zderzak lub jako powierzchnia ograniczająca dla ruchu wahadłowego pióra wycieraczki w jednym kierunku wahań.

Odpowiednio, kanał przelotowy uchodzi w pobliżu tej powierzchni segmentu pierścieniowego do wgłębienia, tak że uzyskuje się z tego określone położenie montażowe na ramieniu wycieraczki dla pióra wycieraczki.

W dalszym rozwinięciu wynalazku druga powierzchnia segmentu pierścieniowego stanowi ogranicznik wahań dla pióra wycieraczki ułożyskowanego na sworzniu przegubu. Dzięki temu osiąga się to, że pióro wycieraczki na ramieniu wycieraczki oderwanym od szyby nie może obrócić się o w przybliż eniu 180°, tak ż e pióro wycieraczki nie moż e być odkł adane jego tylną stroną na szybę .

Dla zapewnienia zgodnego z przepisami, odpowiadającego wymaganiom ruchu wahadłowego pióra wycieraczki na sworzniu przegubu kąt segmentu jest większy niż uzyskiwany podczas pracy wycieraczki ruch wahadłowy pióra wycieraczki wokół osi przegubu sworznia przegubu, łącznie z grubością nakładki.

Aby nakładka sworznia przegubu, ewentualnie wystająca częściowo z wgłębienia, podczas ręcznego manipulowania piórem wycieraczki na przykład przy czyszczeniu szyby przedniej nie stwarzała zagrożenia skaleczenia zajmującej się tym osoby, głębokość wgłębienia jest co najmniej tak duża jak wysokość nakładki w kierunku osi przegubu.

Szczególnie korzystna pod względem kosztowym realizacja idei wynalazku uzyskana zostaje w ten sposób, że nakładka ma kształt prostokątnej płytki, której jeden bok wzdłuż ny jest połączony ze sworzniem przegubu będąc zwróconym ku sworzniowi przegubu korzystnie jako z nim jednolity i prze4

PL 210 860 B1 cinając oś przegubu, a jej długość jest większa od średnicy sworznia przegubu. Na obu wystających poza średnicę sworznia przegubu występach nakładki może wówczas w prosty sposób być utworzona powierzchnia zabezpieczająca ramienia wycieraczki.

Jeśli ponadto część sprzęgająca urządzenia wycieraczkowego jest trzymana na odwróconej od szyby górnej powierzchni taśmopodobnego, rozciągającego się wzdłużnie, sprężynowo-elastycznego elementu nośnego, przy czym przylega ona płasko do niego co najmniej na pewnym odcinku częściowym i ponadto na zwróconej ku szybie dolnej powierzchni elementu nośnego umieszczona jest mogąca przylegać do szyby gumowo-elastyczna listwa wycieraczki, to uzyskuje się szczególnie niskie i dające się łatwo montować, należące do dźwigni wycieraczki pióro wycieraczki.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w sposób schematyczny urządzenie wycieraczkowe, w widoku z boku, fig. 2 - urządzenie wycieraczkowe według fig. 1, w widoku z góry, fig. 3 - oznaczony na fig. 1 jako III szczegół należącego do urządzenia wycieraczkowego pióra wycieraczki, w powiększeniu, fig. 4 - widok z góry układu według fig. 3 w kierunku strzałki IV, fig. 5 - widok z boku układu według fig. 4 w kierunku strzałki V, fig. 6 widok perspektywiczny układu według fig. 3, fig. 7 - widok perspektywiczny zaopatrzonego w sworzeń przegubu końcowego odcinka należącego do urządzenia wycieraczkowego ramienia wycieraczki, fig. 8 układ według fig. 6 i fig. 7 we wzajemnym usytuowaniu przed montażem, w widoku perspektywicznym od tyłu, fig. 9 - układ według fig. 8 w pośredniej pozycji montażowej w widoku z boku, a fig. 10 - układ według fig. 9 w pozycji roboczej.

Do urządzenia wycieraczkowego według wynalazku należy dźwignia 10 wycieraczki (fig. 1 i fig. 2), która ma prowadzone z jednego końca w nie przedstawionym pojeździe mechanicznym, napędzane ramię 12 wycieraczki, na którego swobodnym końcu 14 jest zamocowane przegubowo podłużne pióro 16 wycieraczki. Ramię 12 wycieraczki jest ułożyskowane swoim drugim końcem 18 i może wahać się wokół osi 20 wahań w kierunku podwójnej strzałki 22 pomiędzy położeniami zwrotnymi. Pióro 16 wycieraczki jest przy tym przemieszczane poprzecznie do swego kierunku wzdłużnego na wycieranej szybie, przy czym przylega ono gumowo-elastyczną listwą 24 wycieraczki do powierzchni 26 wycieranej szyby 28.

Listwa 24 wycieraczki jest połączona we wzdłużnym kierunku równolegle z taśmopodobnym, sprężynowo-elastycznym elementem nośnym 30, na którego odwróconej od szyby górnej powierzchni 29 osadzona jest część sprzęgająca 32 (fig. 8), za pośrednictwem której pióro 16 wycieraczki jest połączone przegubowo z ramieniem 12 wycieraczki. Ponadto płasko przylegająca do górnej powierzchni 29 część sprzęgająca 32 jest zaopatrzona w otwór łożyskowy 34 (fig. 3 do fig. 5), który służy do umieszczenia sworznia 36 przegubu, który jest nieruchomo połączony z ramieniem 12 wycieraczki z boku na jego swobodnym końcu 14 (fig. 7). Sworzeń 36 przegubu, względnie oś 38 przegubu (fig. 2), rozciąga się więc w zasadzie w kierunku ruchu wahadłowego względnie ruchu roboczego (podwójna strzałka 22) dźwigni 10 wycieraczki. Jak to jest uwidocznione na fig. 1, przeznaczona do czyszczenia powierzchnia 26 przedstawionej za pomocą linii punktowych szyby 28 jest zakrzywiona. Ponieważ linia przedstawiająca powierzchnię 26 ma przedstawiać najsilniejsze zakrzywienie powierzchni szyby, jest wyraźnie widoczne, że zakrzywienie przylegającego do szyby swymi oboma końcami, jeszcze nie obciążonego pióra 16 wycieraczki jest większe od maksymalnego zakrzywienia szyby. Przy wywieranym przez ramię 12 wycieraczki, w kierunku strzałki (fig. 1), nacisku 40 pióro wycieraczki przylega na całej swojej długości umieszczoną na dolnej powierzchni 31 elementu nośnego 30, gumowo-elastyczną listwą 24 wycieraczki do powierzchni 26 szyby. Przy tym w wykonanym z metalu, sprężynowo-elastycznym elemencie nośnym 30 wytwarza się naprężenie, które zapewnia należyte przyleganie listwy 24 wycieraczki na całej jej długości do szyby 28 oraz równomierne rozłożenie nacisku 40. Ponieważ zgodnie ze wszystkimi regułami zakrzywioną kuliście szybę nie stanowi jeden odcinek powierzchni kulistej, więc pióro 16 wycieraczki musi móc stale dopasowywać się do danego położenia i przebiegu powierzchni szyby względem ramienia 12 wycieraczki podczas jego ruchu wycierającego. Dlatego potrzebne jest połączenie przegubowe pomiędzy ramieniem wycieraczki i piórem wycieraczki, utworzone przez otwór łożyskowy 34 i sworzeń 36, umożliwiające ruch wahadłowy (podwójna strzałka 41).

To połączenie przegubowe zostanie objaśnione poniżej na podstawie fig. 3 do fig. 8. Przy tym na fig. 6 i fig. 8 przedstawiony został tylko górny obszar pióra 16 wycieraczki, stanowiący połączenie pomiędzy częścią sprzęgającą 32 listwy 24 wycieraczki i elementem nośnym 30. Dla uproszczenia opisu nie czyniono już rozróżnienia pomiędzy listwą 24 wycieraczki i elementem nośnym 30, ponieważ połączenie pomiędzy tymi obiema częściami jest nieistotne dla ukształtowania połączenia przegubowego pomiędzy piórem 16 wycieraczki i ramieniem 12 wycieraczki.

PL 210 860 B1

Przynależna do ramienia wycieraczki część wahliwego połączenia przegubowego jest utworzona przez sworzeń 36 przegubu i jego szczególne ukształtowanie. Jak to uwidoczniono na fig. 7, na końcowej powierzchni czołowej 42 sworznia 36 przegubu jest umieszczona płytkowa nakładka 44, przy czym do sworznia 36 przegubu zwrócony jest i z nim połączony w jednolitą całość dłuższy bok 81 tej nakładki. Rozmieszczenie nakładki 44 jest przy tym tak dobrane, że przechodzi ona w poprzek osi podłużnej sworznia 36 przegubu, która jednocześnie stanowi oś 38 przegubu połączenia przegubowego. Długość 46 nakładki 44 jest większa od średnicy sworznia 36 przegubu, tak że jej oba końce na podobieństwo skrzydeł i jednakowo pod względem wymiaru wystają poza sworzeń przegubu. Aby sworzeń 36 przegubu mógł być, w celu utworzenia dźwigni 10 wycieraczki, włożony do otworu łożyskowego 34 części sprzęgającej 32, otwór łożyskowy jest wyposażony na swej powierzchni bocznej 48 (fig. 4) w dwa, położone naprzeciw siebie wzdłuż średnicy kanały przelotowe 50, których szerokość 52 (fig. 3) jest tak dopasowana do grubości 54 płytkowej nakładki 44 (fig. 7), że wystające poza średnicę sworznia 36 przegubu zakończenia skrzydłowe mogą być bez problemu przeprowadzane przez kanały przelotowe 50. Ponadto wymagane jest także, żeby głębokość 56 (fig. 5) kanałów przelotowych 50 (fig. 5) miała taki wymiar, aby wymiar średnicy plus dwukrotna głębokość 56 były w sumie co najmniej tak duże jak długość płytkowej nakładki 44.

Na swojej powierzchni bocznej 58, rozciągającej się w kierunku wzdłużnym pióra 16 wycieraczki, część sprzęgająca 32 ma pierścieniowy występ 60, który otacza otwór łożyskowy 34. Występ ten może przykładowo być utworzony przez odsadzenie w kształcie pierścienia oporowego wykonanej wcześniej tulei łożyskowej. Na swym drugim boku wzdłużnym lub powierzchni bocznej 62 część sprzęgająca 32 ma dwa, leżące naprzeciw siebie wzdłuż średnicy wgłębienia 64, które, patrząc w kierunku osi 38 przegubu, mają kształt segmentów pierścieniowych (fig. 3 i fig. 6). Do każdego z obu wgłębień 64 - rozciągających się promieniowo względem otworu 34 i na pewnym odcinku kątowym w kierunku obwodowym - uchodzi jeden z dwóch kanałów przelotowych 50. Oba wgłębienia są przy tym tak rozmieszczone, że każdy z kanałów przelotowych 50 uchodzi w pobliżu powierzchni końcowej 66 segmentu pierścieniowego do danego wgłębienia 64. Drugie powierzchnie końcowe 70 segmentu pierścieniowego, oddalone od powierzchni końcowej 66 o kąt 68 segmentu ograniczają wgłębienia 64 w kierunku obwodowym. Głębokość wgłębień 64 jest co najmniej równa wysokości 74 płytkowej nakładki 44 w kierunku osi 38 przegubu. Wymiar 75 pomiędzy zewnętrznymi powierzchniami segmentów jest trochę większy niż długość 46 nakładki 44.

Połączenie pomiędzy ramieniem 12 wycieraczki i piórem 16 wycieraczki dla utworzenia dźwigni 10 wycieraczki zostanie objaśnione poniżej na podstawie fig. 8 do fig. 10. Najpierw należy obie części wycieraczki, to jest ramię 12 i pióro 16, doprowadzić wzajemnie współosiowo do położenia, w którym nakładka 44 względnie jej oba skrzydłowe występy pokrywają się z przebiegiem przyporządkowanego jej kanału przelotowego 50 (fig. 8). Potem nasuwa się pióro wycieraczki w kierunku strzałki 76 na sworzeń 36 przegubu, przy czym skrzydłowe końce nakładki 44 wchodzą w ich kanały przelotowe 50. Gdy pióro 16 wycieraczki względnie jego część sprzęgająca 32 zetknie się powierzchnią czołową 78 występu 60 z przyporządkowaną jej płaską powierzchnią boczną 80 (fig. 7) ramienia 12 wycieraczki, wówczas także płytkowa nakładka 44 sworznia 36 przegubu wychodzi poza otwór łożyskowy 34, a jej skrzydłowe końce znajdują się każdorazowo w obszarze obu wgłębień 64 w kształcie segmentów pierścieniowych (fig. 9). Poprzez przechylenie pióra 16 wycieraczki w kierunku strzałki 82 (fig. 9) przemieszcza się pióro wycieraczki względnie dźwignia 10 wycieraczki w swoje położenie robocze, w którym skrzydłowe występy opuszczają ich kanały przelotowe 50 i przyjmują położenie robocze przedstawione na fig. 10, gdy pióro wycieraczki jest przyłożone do przeznaczonej do czyszczenia szyby 28. Aby podczas pracy wycieraczki nie występowały żadne niepożądane szmery i było zapewnione należyte prowadzenie pióra wycieraczki na ramieniu wycieraczki, wymiar (fig. 4) odległości 84 powierzchni czołowej 78 od powierzchni dennych 86 wgłębień 64 jest starannie dopasowany do wymiaru 88 (fig. 7) od powierzchni 80 ramienia 12 wycieraczki do zwróconych ku tej powierzchni wzdłużnych powierzchni czołowych skrzydłowych końców dłuższego boku 81 nakładki. Rozumie się samo przez się, że dla uniknięcia przestalenia kąt 68 segmentu w kierunku wahań (podwójna strzałka 41) jest większy co najmniej o grubość 54 nakładki 44 od odbywającego się podczas pracy wycieraczki ruchu wahadłowego pióra 16 wycieraczki wokół osi 38 przegubu. Jest ponadto jasne, że oba wgłębienia 64 muszą być tak rozmieszczone w odniesieniu do obu kanałów przelotowych 50, aby możliwy był ruch względny pomiędzy ramieniem 12 wycieraczki i piórem 16 wycieraczki podczas pracy wycieraczki. Oddalona od kanału przelotowego 50 powierzchnia końcowa 70 segmentu pierścieniowego jest tak umieszczona, że stanowi ona ogranicznik odchylania dla pióra 16 wycieraczki ułożyskowanego na

PL 210 860 B1 sworzniu 36 przegubu. Dzięki temu uniemożliwione jest obrócenie się pióra wycieraczki przy odchylonym od szyby ramieniu wycieraczki wokół osi przegubu o około 180° w nieprawidłowe położenie montażowe, w którym wówczas część sprzęgająca 32 jest zwrócona ku szybie 28 - zamiast ku listwie 24 wycieraczki.

Płytkowa nakładka 44 sworznia 36 przegubu stanowi zatem środek zabezpieczający dla pióra wycieraczki, aby nie mogło się ono w sposób niezamierzony uwolnić - na przykład podczas pracy wycieraczki - z ramienia wycieraczki. Te środki zabezpieczające obejmują leżące poprzecznie do osi 38 przegubu w odległości 84 od siebie, tworzone przez powierzchnię czołową 78 i powierzchnię denną 86, powierzchnie oporowe pióra 16 wycieraczki, które w sposób dopasowany wchodzą pomiędzy skierowane wzajemnie ku sobie powierzchnie zabezpieczające 80 i 81 ramienia 12 wycieraczki. Powierzchnie oporowe pióra wycieraczki są przy tym umieszczone na obu bokach wzdłużnych znajdującej się na nim, mającej otwór łożyskowy 34 dla sworznia 36 przegubu części sprzęgającej 32. Jedną powierzchnię zabezpieczającą ramienia 12 wycieraczki stanowi zwrócona ku pióru wycieraczki powierzchnia boczna 80. Druga powierzchnia zabezpieczająca ramienia 12 wycieraczki jest utworzona na wystającej z otworu łożyskowego 34 nakładce 44 sworznia 36 przegubu przez zwrócone ku powierzchni bocznej 80 wzdłużne powierzchnie czołowe 81 (fig. 8) nakładki 44, która zachodzi za odwrócone od ramienia wycieraczki powierzchnie denne 86 lub oporowe pióra wycieraczki. Te powierzchnie oporowe pióra wycieraczki są utworzone przez powierzchnie denne 86 wgłębień 64, które współpracują ze zwróconymi ku nim powierzchniami czołowymi 81 skrzydłowych końców nakładki 44. Przez odpowiednie dopasowanie głębokości 72 wgłębień do wysokości 74 płytkowej nakładki 44 zapewnione jest to, że płytkowa nakładka leży całkowicie we wgłębieniach 64 i nie wystaje z nich. Aby zdjąć pióro 16 wycieraczki z ramienia wycieraczki 12 odchyla się je z jego położenia roboczego (fig. 10) w kierunku strzałki 82 na fig. 9, aż nakładka 44 znajdzie się w jednej linii z kanałami przelotowymi 50. Następnie można je w kierunku strzałki 76 na fig. 8 ściągnąć z ramienia 12 wycieraczki.

Claims (11)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie wycieraczkowe, zwłaszcza dla szyb pojazdów mechanicznych z prowadzonym w pojeździe mechanicznym, napędzanym, mogącym poruszać się pomiędzy położeniami zwrotnymi ramieniem wycieraczki, na którym, zwłaszcza na jego swobodnym końcu, umieszczony jest trzymany w nim sworzeń przegubu, którego oś przegubu rozciąga się poprzecznie do osi wzdłużnej ramienia wycieraczki w zasadzie w kierunku ruchu ramienia wycieraczki, na którym to sworzniu przegubu ułożyskowane jest mogące obracać się wokół osi przegubu, mogące przylegać do szyby pióro wycieraczki, przy czym urządzenie wycieraczkowe ma środki do zabezpieczania pióra wycieraczki na sworzniu przegubu, które mają leżące poprzecznie do osi przegubu w odstępie względem siebie wzajemnie, zwrócone w kierunku od siebie wzajemnie umieszczone na piórze wycieraczki powierzchnie oporowe, które w sposób dopasowany wchodzą pomiędzy skierowane przeciw sobie powierzchnie zabezpieczające ramienia wycieraczki, znamienne tym, że powierzchnie oporowe (78, 86) pióra wycieraczki są umieszczone na obu bokach wzdłużnych znajdującej się na nim, mającej otwór łożyskowy (34) dla sworznia (36) przegubu części sprzęgającej (32), przy czym jedną powierzchnię zabezpieczającą ramienia wycieraczki stanowi zwrócona ku pióru wycieraczki powierzchnia boczna (80), a druga powierzchnia zabezpieczająca (81) jest utworzona na nakładce (44) sworznia (36) przegubu, która zachodzi za odwróconą od ramienia wycieraczki powierzchnię oporową (86) pióra (16) wycieraczki.
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że nakładka (44) jest połączona nieruchomo ze sworzniem (36) przegubu, przy czym otwór łożyskowy (34) jest zaopatrzony na swej powierzchni bocznej w dopasowany do nakładki kanał przelotowy (50).
3. 3. Urządzenie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że na sworzniu (36) przegubu jest umieszczonych kilka nakładek, a otwór łożyskowy (34) ma na swojej powierzchni bocznej (48) odpowiednio do liczby nakładek kilka dopasowanych do nakładek kanałów przelotowych (50).
4. 4. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że powierzchnia oporowa (86) pióra wycieraczki jest utworzona na powierzchni dennej wgłębienia (64) rozciągającego się od ujścia otworu w kierunku obwodowym i promieniowo, które rozciąga się od odwróconego od ramienia (12) wycieraczki wzdłużnego boku (62) części sprzęgającej (30) w kierunku osi przegubu.

   PL 210 860 B1
5. 5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że patrząc w kierunku osi (38) przegubu wgłębienie (64) ma kształt segmentu pierścieniowego, przy czym do wgłębienia uchodzi kanał przelotowy (50).
6. 6. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że kanał przelotowy (50) uchodzi do wgłębienia (64) w pobliżu powierzchni końcowej (66) segmentu pierścieniowego.
7. 7. Urządzenie według zastrz. 6, znamienne tym, że druga powierzchnia końcowa (70) segmentu pierścieniowego tworzy ograniczenie ruchu wahadłowego dla pióra (16) wycieraczki ułożyskowanego na sworzniu (36) przegubu.
8. 8. Urządzenie według zastrz. 5 albo 6 albo 7, znamienne tym, że kąt (68) segmentu pierścieniowego jest większy od ruchu wahadłowego pióra (16) wycieraczki wokół osi (38) przegubu sworznia (36) przegubu, odbywającego się podczas pracy wycieraczki.
9. 9. Urządzenie według zastrz. 1 albo 4, znamienne tym, że głębokość (72) wgłębienia (64) jest co najmniej tak duża jak wysokość (74) nakładki (44) mierzona w kierunku osi (38) przegubu.
10. 10. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że nakładka (44) ma kształt podobny do prostokątnej płytki, której dłuższy bok (81) jest zwrócony ku sworzniowi (36) przegubu i poprzecznie do osi połączony, korzystnie tworząc jedną całość, ze sworzniem przegubu, a jej długość (46) jest większa od średnicy sworznia (36) przegubu.
11. 11. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że część sprzęgająca (32) jest zamocowana na odwróconej od szyby (28) górnej powierzchni (29) taśmopodobnego, podłużnego, sprężynowo-elastycznego elementu nośnego (30), przy czym przynajmniej na pewnym odcinku przylega ona płasko do niego, przy czym na zwróconej ku szybie (28) dolnej powierzchni (31) elementu nośnego (30) jest umieszczona równolegle do osi wzdłużnej mogąca przylegać do szyby gumowo-elastyczna listwa (24).