NO853109L - Hengselanordning med bremsefjaer for vippevinduer - Google Patents

Description

HENGSELANORDNING MED BREMSEFJÆR FOR VIPPEVINDUER.

Dansk patent nr. 99.616 viser en hengselanordning som er beregnet for bruk for vippevinduer og som omfatter to hengseldeler innrettet for befestigelse til hhv. rammen og karmen av vinduet og som omfatter basisplater med føringsinnretning-er på disse som danner en del-sirkulær føringskanal og et tilsvarende glideorgan, som definerer en vippeakse som lig-ger i avstand fra vindusplanet. Foreliggende oppfinnelse vedrører en slik hengselanordning som spesielt er beregnet for vinduer som skal monteres i skråtak og hvor, i likhet med de praktiske utførelser av hengselanordningen ifølge det omtalte patent, den konkave side av den del-sirkulære føringskanal er utformet av et plateelement, som er adskilt fra og ved hjelp av nagler eller lignende tapper er festet til basisplaten av hengseldelen, idet en buet bladfjær er anordnet i rommet mellom plateelementet og basisplaten og har krumme endepartier som griper delvis rundt og holdes på

plass av to av naglene, slik at når rammen beveges nær sin lukkede stilling, vil den konkave flate av bladfjæren inn-gripe friksjonsmessig med en føringstapp som tilhører hengseldelen med glideorganet.

En slik bladfjær er billig i fremstilling og kan monteres meget lett, og den fungerer hovedsakelig etter hensikten når den er passende dimensjonert for størrelsen av vinduet og passende konstruert, dvs. slik at når den ikke er i funk-sjon vil midtpartiet av fjæren rage noe frem fra den konkave side av føringskanalen og må trykkes bakover av føringstap-pen som sklir langs denne. Derved vil bremseeffekten i stor grad skyldes friksjonen mellom den konkave flate på bladfjæren og den bevegelige føringstapp, og forholdene bør være slik at innenfor en passende vid vinkelsektor er friksjonen tilstrekkelig til å holde vindusrammen i enhver ønsket venti-lasjonsstilling. Således bør momentet av bremsekraften om vippeaksen være større enn summen av momentene i forhold til samme akse av tyngden av vindusrammen og mulig vindtrykk mot denne på den ene side, og bremsekraften bør ikke være så stor

at den hindrer manuell åpning og lukking av vinduet.

Ved beregning av dimensjonene av fjæren kan det være vanske-lig å ta tilstrekkelig hensyn til disse omstendigheter og samtidig muliggjøre lett montering av bladfjæren på sine bærenagler, såvel som dens faste forbindelse med disse. Når det gjelder monteringen, bør fjæren ikke være for stiv mot bøyning, men samtidig vil bremseeffekten av en for svak fjær være utilstrekkelig for formålet.

Ved oppfinnelsen er dette dilemma løst på den måte at bladfjæren på sin konvekse side er belastet av en bølgefjær, hvis ben hviler mot bladfjæren mens dens midtparti understøttes mot en nagle plassert mellom bærenaglene for bladfjæren.

Hverken ved sin produksjonspris eller ved sin montering vil en slik bølgefjær øke prisen på hengselanordningen i nevne-verdig grad, men ved at den så og si virker i serie med bladfjæren etter innledende bøyning av denne fra sin upåvirkede stilling, vil den ytterligere fjær resultere i en kontrollert økning av bøyemotstanden og derved optimalisere bremseeffekten .

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen er illustrert på tegningen, idet hengseldelene er vist i deres relative stilling når vindusrammen er svinget åpen med en vinkel på omtrent 135°.

Hengselanordningen vist på tegningen omfatter en føringsdel

1 med en basisplate 2 beregnet for befestigelse ved hjelp av skruer til et sideelement av en vinduskarm, og en glideorgan-del 3 som har en basisplate 4, som for oversiktens skyld kun er angitt med strekprikket linje, og som kan festes til et tilsvarende rammesidee1ement.

Hengseldelen 1 som tilhører vinduskarmen oppviser en nedad åpen, del-sirkulær føringskanal 5 for et tilsvarende krummet glideorgan 6, som gjennom en hengseltapp 7 er forbundet med basisplaten 4 for hengseldelen som tilhører vindusrammen. Den konkave side eller vegg 8 av føringskanalen 5 er utformet med to eller flere metallutstansninger, som ved hjelp av nagler eller skruer 9 er festet til basisplaten 2. Den øverste av utstansningene strekker seg inn i en flens eller et plate-stykke 10 som danner den motsatte eller konkave side av før-ingskanalen. Også denne flens eller plate 10 er festet til basisplaten 2 ved hjelp av nagler 11, men er adskilt fra denne, og i det mellomliggende rom er det anordnet en bladfjær 12, hvis ender er bøyet delvis rundt to ytre nagler 11 og som er krummet i lengderetningen med en radius som er større enn føringskanalens 5 radius, slik at midtpartiet av bladfjæren rager noe inn i kanalen fra dennes konkave side.

Mellom endene av bladfjæren 12 er det mellom dennes konvekse side og en tredje nagle 11' innsatt en fjær 13, som er bølget (eller formet som en w med avrundede hjørner). Bena av denne fjær hviler mot bladfjæren, mens dens sentrale parti er understøttet av og delvis omslutter naglen 11', slik at den bølgede fjær 13 holdes sikkert på plass av bladfjæren 12 hektet rundt sine lagringsnagler.

I den viste situasjon på tegningen er glideorganet 6 plassert i sin ytterste endestilling i føringskanalen 5, nemlig slik at en stoppeskrue 14 på den frie ende av glideorganet er opptatt i en lomme utformet i den øverste plate av veggen 8. Basisplaten 4 av hengseldelen som tilhører vindusrammen, er blitt svinget ytterligere åpen på hengseltappen 7. Når vinduet skal lukkes, blir rammen med basisplaten først svinget tilbake inntil en føringstapp 15 festet til basisplaten har entret føringskanalen 5, slik at den er plassert foran den frie ende av glideorganet. Ved ytterligere lukkebevegelse forskyves tappen 15 og glideorganet 6 innad (oppad) i førings-kanalen, slik at tappen derved kommer i friksjonsinngrep med bladfjæren 12 for å gi den ovennevnte bremseeffekt.

Claims (1)

1. Hengselanordning for vippevinduer, spesielt for installasjon i et skråtak, omfattende to hengseldeler (1, 3) som er innrettet for befestigelse til hhv. karmen av vinduet og dets ramme, og som har basisplater (2, 4) med føringsinnretninger på disse som danner en del-sirkulær føringskanal (5) og et

   tilsvarende glideorgan (6), som danner en vippeakse i av-

   stand fra vinduets plan, hvor den konkave side av den del-sirkulære føringskanal er utformet av et plateelement (10)

   som er adskilt fra og ved hjelp av nagler (11) eller lignende tapper er festet til basisplaten (2) av hengseldelen,

   hvor en buet bladfjær (12) er anordnet i rommet mellom plateelementet og basisplaten og har krummede endepartier som griper delvis rundt og holdes på plass av to av naglene,

   slik at når rammen beveges nær sin lukkede stilling, vil den konkave flate av bladfjæren gi friksjonsinngrep med en føringstapp (15) som tilhører hengseldelen (3) med glideorganet, karakterisert ved at bladfjæren (12) på sin konvekse side er belastet av en bølgeformet fjær (13) , hvis ben hviler mot bladfjæren mens dens midtparti understøttes mot en nagle (11') plassert mellom bærenaglene (11) for bladfjæren.