KR870003002Y1

KR870003002Y1 - Pedal device

Info

Publication number: KR870003002Y1
Application number: KR2019850002013U
Authority: KR
Inventors: 김용민
Original assignee: 김용민
Priority date: 1985-02-28
Filing date: 1985-02-28
Publication date: 1987-09-09
Also published as: KR860010655U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Pedal mechanism with a combination of automobile accelerator pedal and brake pedal

제1도는 본 고안의 요부 사시도.1 is a perspective view of main parts of the present invention.

제2도는 본 고안의 작동상태를 설명하기 위한 정면도로서 (a)는 준비상태에서 가속페달을 밟는 상태를 나타낸 작동 상태도, (b)는 주행중에 브레이크페달을 밟어 가속을 정지시킴과 동시 제동을 걸을 수 있도록 한 상태의 정면도.Figure 2 is a front view for explaining the operating state of the present invention (a) is an operating state showing the state of stepping on the accelerator pedal in the ready state, (b) stepped on the brake pedal while driving to stop the acceleration and simultaneous braking Front view of the state that I was able to walk.

제3도는 본 고안의 요부작동상태를 예시한 평면도.3 is a plan view illustrating the main operation state of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 가속페달 2 : 브레이크 페달1: accelerator pedal 2: brake pedal

3 : 작동간 4 : 작동레버3: Between operation 4: Operation lever

5 : 기화기밸브 5a : 작동편5: Carburetor Valve 5a: Operation Piece

6 : 레버 6a : 걸림턱6: lever 6a: locking jaw

7 : 매스터실린더 8 : 협지간7: Master cylinder 8: Interstitial

9 : 회동간 10,10' : 링크9: between meetings 10,10 ': link

11 : 중심핀 12 : 고정체11: center pin 12: fixture

본 고안은 차량의 가속페달과 브레이크페달의 겸용 기능을 가진 페달장치를 동일위치의 일직선으로 간단히 설치하여 운전중에 긴급히 차량을 정지시키도록 가속페달에서 브레이크 페달까지 발을 이동시키는 시간을 감소시킴과 동시 발움직임으로 인한 운전자의 피로를 덜어 주어 교통사고를 미연에 방지할 수 있도록 본인의 선출원인 출원번호 85-1572호와 85-1573호를 개량하여 작동이 원활하고 간단한 구조로 사용이 간편하게 고안된 것이다.The present invention reduces the time required to move the foot from the accelerator pedal to the brake pedal to stop the vehicle urgently by simply installing the pedal device having the combined function of the accelerator pedal and the brake pedal in a straight line at the same position. In order to reduce the driver's fatigue caused by the movement to prevent traffic accidents in advance to improve the application number 85-1572 and 85-1573 of their own applications, the operation is designed to be easy to use with a smooth and simple structure.

본인의 선출원에서는 가속중에 브레이크 제동을 걸기 위하여 브레이크 페달을 압압할 시에는 가속페달에 고착된 작동간을 유동레버에서 분리되도록 하여 기화기밸브를 밀폐시킴과 동시 브레이크는 작동되도록 구성되어 있었으므로 가속중에 브레이크를 작동시키거나 또는 브레이크가 동작한후 신속히 다시 주행할 경우에는 가속페달이 압압된 상태에서 원위치되는 동작과 시간이 신속치 않아 주행시 불편을 주었던 결점이 있었다.In my application, when pressing the brake pedal to brake the brake during acceleration, the fixed position of the accelerator pedal is separated from the floating lever so that the carburetor valve is closed and the simultaneous brake is operated. When driving the car or driving again quickly after the brake was operated, there was a drawback that the inconvenience of driving was not caused because the operation and time of the original position were not quickly made while the accelerator pedal was pressed.

본 고안은 이러한 본인의 선출원을 개량하여 어떠한 동작중이라 하더라도 교체 동작이 신속하고 원활할 뿐만 아니라 현재 사용되고 있는 가속장치에 간단히 설치하여 사용할 수 있어 그 교체 설치작업이 용이하도록 고안된 것으로서 이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is designed to facilitate the replacement installation work as it can be easily installed and used in the accelerator currently being used, as well as quick and smooth replacement operation in any operation by improving such a prior application. When described in detail as follows.

가속페달(1)의 저면에 형성된 작동간(3)의 끝단을 작동레버(4)에 유설되게 하고 브레이크 페달(2)에는 레버(6)가 고착되어 매스터실린더(7)를 단속케 하여서 된 통상의 페달장치를 구성함에 있어서, 협지간(8)에 유설된 회동간(9)의 선단을 레버(6)에 돌설된 걸림턱(6a)에 단속되게 하여 통상의 방법으로 기화기밸브(5)를 회동하도록 하는 작동편(5a)과 작동레버(4)에 각각 유설시키며 중심핀(11)으로 그 중간이 축설된 링크(10)(10')를 브레이크페달(2) 작동시 회동간(9)의 끝단이 중심핀(11)을 이동시켜 링크(10)(10')를 절첩시킬 수 있도록 된 것으로서 도면중 미설명부호 12는 작동레버(4)와 작동간(3)을 회동 가능하게 축설시키는 고정체, 13은 작동간(3)을 탄설시키는 코일스프링, 14는 운전자의 발을 표시한다.The end of the actuating period 3 formed on the bottom of the accelerator pedal 1 is left on the actuating lever 4 and the lever 6 is fixed to the brake pedal 2 so that the master cylinder 7 is interrupted. In constructing the pedal device, the carburetor valve 5 is operated in a conventional manner by interposing the end of the rotational section 9 provided in the interstices 8 with the engaging jaw 6a protruding from the lever 6. The link 10 and 10 'which are interposed on the operating piece 5a and the operating lever 4 to rotate, respectively, and the middle of which is formed by the center pin 11 are rotated when the brake pedal 2 is operated. End of the to move the center pin 11 to fold the link (10, 10 ') as shown in Figure 12, which is not described in the drawing to pivot the operating lever (4) and the operation (3). The stationary body 13 is a coil spring for arranging the operation section 3, and 14 is the driver's foot.

이와 같이 된 본 고안은 첨부도면 제3도에서 표시한 것과 같이 링크(10)(10')가 일직선으로 되고 중심핀(11)으로는 회동간(9)의 끝단이 접하여 있는 상태에서 시동을 걸어 주행 준비를 한후 가속페달(1)과 브레이크페달(2)에 발(14)을 재치시키고 가속페달(1)을 밟게 되면 작동레버(4)가 첨부도면 제2도의 (a)에서 표시한 것과 같이 회전하면서 링크(10)(10')를 상승시켜 기화기밸브(5)를 개방하므로 차가 진행되는 것인데 속도의 증강은 종래와 같이 가속페달(1)을 압압하는 상태에 따라 기화기밸브(5)의 개폐량이 변하여 주행속도를 종래와 같이 조절할 수 있는 것이며 운전중에 방해물이 나타나거나 필요에 따라 브레이크를 작동시켜 차량을 정지시키려면 발(14)의 앞부분에 힘을 가하던 것을 제거하고 뒷굽쪽으로 힘을 가하면 브레이크페달(2)이 첨부도면 제2도의 (b)에서 가상선으로부터 실선으로 변하는 위치로 레버(6)가 이동되면서 매스터실린더(7)를 동작시켜 통상의 방법으로 제동이 걸려 차가 정지하게 된다.In the present invention, as shown in FIG. 3 of the accompanying drawings, the link 10, 10 'is in a straight line, and the center pin 11 is started with the end of the pivoting section 9 in contact with it. After preparing for driving, when the foot 14 is placed on the accelerator pedal 1 and the brake pedal 2 and the accelerator pedal 1 is pressed, the operating lever 4 is displayed as shown in (a) of FIG. As the car rotates while the links 10 and 10 'are opened to open the carburetor valve 5, the speed is increased. The increase of the speed is opened and closed according to the state of pressing the accelerator pedal 1 as in the related art. It is possible to adjust the driving speed as the amount is changed and to prevent the obstacles appearing while driving or to stop the vehicle by operating the brake as needed, remove the force applied to the front part of the foot 14 and apply the force to the heel The pedal 2 is attached (b) of FIG. 2 The lever 6 is moved to a position that changes from a virtual line to a solid line at, and the master cylinder 7 is operated to brake the vehicle in a usual manner.

상기와 같이 주행중에 브레이크 페달(2)을 압압할 때는 레버(6)의 중간에 돌설된 걸림턱(6a)도 함께 이동하게 되므로 회동간(9)에 접하고 있던 걸림턱(6a)이 전진함에 따라 첨부 도면 제3도에서 표시한 것과 같이 회동간(9)이 가상선으로 표시한 것과 같이 협지간(8)에 유설된 핀을 축으로 회전하면서 회동간(9)의 끝단에 접하고 있던 중심핀(11)을 우측으로 압압하게 된다.When the brake pedal 2 is pressed while driving as described above, the locking jaw 6a protruding in the middle of the lever 6 is also moved, so that the locking jaw 6a which is in contact with the rotational section 9 moves forward. As shown in FIG. 3, the center pin that is in contact with the end of the pivoting shaft 9 while rotating the pin in the pinching shaft 8 as the shaft, as shown by the virtual line ( 11) to the right.

중심핀(11)은 링크(10)(10')의 중간분을 축설하고 있으므로 중심핀(11)이 전기한 바와같은 동작으로 우측으로 이동하게 되면 링크(10)(10')가 절첩되어 작동편(5a)을 상승시켜 기화기밸브(5)가 개방되어 있던 상태에서 링크(10)(10')가 절첩되는 순간 링크(10)(10')의 양끝단 거리가 짧아지도록 절첩되므로 작동편(5a)은 상부링크(10)회동에 의하여 하강하고 동시 기화기밸브(5)가 폐쇄된다.Since the center pin 11 accumulates intermediate portions of the links 10 and 10 ', the links 10 and 10' are folded and operated when the center pin 11 is moved to the right side as described above. As the piece 5a is raised and the carburetor valve 5 is open, the link 10 and 10 'are folded to shorten the distance between both ends of the link 10 and 10' and thus the operating piece ( 5a) is lowered by the rotation of the upper link 10 and the simultaneous carburetor valve 5 is closed.

이렇게 하여 브레이크페달(2) 압압시에는 항상 링크(10)(10')가 절첩되어 가속되지 못하게 단속하므로 제동시에 자동차가 주행하려는 가속력을 제거하여 신속히 차를 정지시킬 수 있는 것이며 다시 주행을 할 경우에는 브레이크페달(2)로부터 힘을 제거한 후 가속페달(1)을 압압하면 되는데 가속페달(1)을 압압하기 이전에 코일스프링(13)에 의하여 작동간(3)이 탄발되어 원위치로 신속히 복귀하므로 작동레버(4)와 링크(10)(10')로 원위치된 정상적인 상태에서 작동편(5a)을 회동시켜 기화기밸브(5)를 개방시킬 수 있는 것이다.In this way, when pressing the brake pedal (2), the link (10, 10 ') is always folded and cracked so as not to be accelerated, so that the vehicle can be stopped quickly by removing the acceleration force to be driven during braking. There is a need to press the accelerator pedal 1 after removing the force from the brake pedal (2), but before pressing the accelerator pedal (1) by the coil spring (13) the operating rod (3) is pushed back to the original position quickly It is possible to open the carburetor valve 5 by rotating the operating piece (5a) in the normal state in the original position by the operating lever (4) and the link (10) (10 ').

상술한 바와 같은 본 고안은 운전 주행시 긴급한 상황에서나 필요에 의하여 가속페달(1)로부터 브레이크페달(2)까지 발(14)을 움직이는 시간을 줄여 신속히 차량을 정지시킬 수 있어 조그만한 시차로 인한 교통사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라 가속페달(1)과 브레이크페달(2)의 원활한 연동작동으로 신속하고 정확히 운전할 수 있고 현재 사용중인 가속장치에 간단히 설치 가능하여 적은 비용으로 안전한 주행을 할 수 있는 유용한 고안인 것이다.The present invention as described above can reduce the time to move the foot 14 from the accelerator pedal (1) to the brake pedal (2) as needed in emergency situations or when driving, and can quickly stop the vehicle to avoid traffic accidents due to small parallax Not only can it be prevented in advance, but also the smooth operation of the accelerator pedal (1) and brake pedal (2) enables fast and accurate operation and can be easily installed on the accelerator currently in use. It is an idea.

Claims

The end of the actuating period 3 formed on the bottom of the accelerator pedal 1 is left on the actuating lever 4 and the lever 6 is fixed to the brake pedal 2 to clamp the master cylinder 7. In constructing the pedal device, the carburetor valve 5 is operated in a conventional manner by interposing the end of the rotational section 9 provided in the interstices 8 with the engaging jaw 6a protruding from the lever 6. The link 10 and 10 'which are interposed on the operating piece 5a and the operating lever 4 to rotate, respectively, and the middle of which is formed by the center pin 11 are rotated when the brake pedal 2 is operated. A pedal device having a combined function of an automobile accelerator pedal and a brake pedal, characterized in that the end of the central pin 11 is moved so that the links 10 and 10 'can be folded.