SU1736768A1

SU1736768A1 - Device for controlling position of vehicle accelerator pedal

Info

Publication number: SU1736768A1
Application number: SU904797240A
Authority: SU
Inventors: Сергей Окюнович Шангин
Original assignee: С.О. Шангин
Priority date: 1990-03-05
Filing date: 1990-03-05
Publication date: 1992-05-30

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и, в частности, может быть использовано в автомобильной и тракторной промышленности дл поддержани посто нной скорости движени транспортного средства без воздействи водител на педаль акселератора. Цель изобретени - повышение надежности, быстродействи и удобства эксплуатации. Устройство содержит установленный на валик 3 педали акселератора 4 поворотный диск 2 и взаимодействующую с ним стопрную рамку 6, шарнирно соединенную с корем электромагнита 8 и переключателем 9 на панели управлени . При нажатии на педаль акселератора 4 поворачиваетс валик 3 и диск 2 на некоторый угол. В этом положении диск 2 удерживаетс стопорной рамкой 6 без участи водител , при нажатии на одну из педалей тормоза 13 или сцеплени 14 срабатывает электромагнит 8 и освобождает поворотный диск 2. 2 з. п. ф-лы, 3 ил. ё 8ЫКЛ. Ч СО О XI О 00The invention relates to mechanical engineering and, in particular, can be used in the automotive and tractor industries to maintain a constant vehicle speed without affecting the driver on the accelerator pedal. The purpose of the invention is to increase reliability, speed and ease of use. The device comprises a rotary disk 2 mounted on the roller 3 of the accelerator 4 and an interlocking frame 6 interacting with it, hingedly to the core of the electromagnet 8 and the switch 9 on the control panel. When the accelerator pedal 4 is pressed, the roller 3 and the disk 2 turn at a certain angle. In this position, the disk 2 is held by the locking frame 6 without the driver's part. When one of the brake pedal 13 or clutch 14 is pressed, the electromagnet 8 is activated and the rotary disk 2 is released. 2 h. n. f-ly, 3 ill. 8 8CL. H SO O XI O 00

Description

Изобретение относитс к автомобилестроению и, в частности, может быть использовано дл поддержани посто нной скорости движени транспортного средства без воздействи водителем на педаль акселератора .The invention relates to the automotive industry and, in particular, can be used to maintain a constant speed of a vehicle without a driver acting on the accelerator pedal.

Известно устройство дл управлени акселератором и тормозом транспортного средства, содержащее св занный с педал ми акселератора и тормоза фиксатор в виде двуплечего рычага, размещенный на оси в отверсти х корпуса второй двуплечий рычаг , на одном конце которого установлен ролик, св занный с педалью тормоза, а на другом - регулировочна гайка с шариком, св занным с педалью сцеплени .A device for controlling an accelerator and a vehicle brake, comprising a latch in the form of a two-arm lever connected to the accelerator and brake pedals and located on an axis in the body openings of the second double-arm lever, at one end of which is a roller connected to the brake pedal, and on the other, an adjusting nut with a ball connected to the clutch pedal.

Известно также устройство того же назначени , содержащее размещенный в корпусе фиксатор положени в виде установленного на оси двуплечего рычага, кинематически св занного с педалью акселератора посредством ролика и взаимодействующего с зубчатой рейкой, подвижно установленной на педали тормоза.It is also known that the device of the same designation contains a position lock located in a housing in the form of a two-arm lever mounted on an axis, kinematically connected to the accelerator pedal by means of a roller and interacting with a toothed rack movably mounted on the brake pedal.

Недостатком обоих известных устройств вл етс их сложность и необходимость размещени всех деталей устройства непосредственно на педал х управлени . Сложность конструкции выражаетс , в частности , в изготовлении двуплечего рычага с подвижной осью и устройством дл ее смещени в виде стержн с кулачком и сменными пластинами, а также эксцентрикового диска, закрепленного на валу с руко ткой дл ручного управлени . Эксплуатаци сложного устройства требует посто нного контрол его исправности и работоспособности , так как оно расположено на педал х управлени , что св зано с неудобствами и небезопасностью управлени транспортным средством.The disadvantage of both known devices is their complexity and the need to place all the details of the device directly on the control pedals. The complexity of the design is expressed, in particular, in the manufacture of a two-armed lever with a movable axis and a device for its displacement in the form of a rod with a cam and interchangeable plates, as well as an eccentric disk fixed on the shaft with a handle for manual control. The operation of a complex device requires constant monitoring of its operability and operability, as it is located on the control pedals, which is associated with the inconvenience and insecurity of driving.

Наиболее близким к рассматриваемому вл етс устройство дл управлени акселератором транспортного средства, содержащее размещенный в кожухе фиксатор в виде поворотного диска, кинематически св занного с педалью акселератора, и шарнирно установленную в кожухе с возможностью взаимодействи с периферийной поверхностью поворотного диска стопорную рамку.The device closest to the one in question is a device for controlling the vehicle accelerator containing a lock in the casing in the form of a rotary disk, kinematically connected to the accelerator pedal, and a hinge frame that can be pivotally mounted in the casing with the ability to interact with the peripheral surface of the turning disk.

Недостатками этого устройства, имеющего преимущества перед ранее приведен- ными в качестве аналогов, вл ютс ненадежность кинематических св зей стопорной рамки с рычагами управлени , а именно между гибкими т гами с педал ми тормоза и сцеплени , из-за возможности их случайного изгиба или износа; размещение элементов механизма устройства в зонеThe disadvantages of this device, which has advantages over those previously given as analogues, are the unreliability of the kinematic links of the locking frame with control levers, namely, between flexible brakes and clutch pedals, due to the possibility of accidental bending or wear; placement of elements of the device mechanism in the zone

расположени рычагов управлени транспортного средства.location of the vehicle control levers.

Цель изобретени - повышение надежности , быстродействи и удобства эксплуатации автомобил путем обеспечени фиксации педали акселератора в любом ее положении.The purpose of the invention is to improve the reliability, speed and ease of operation of the vehicle by ensuring that the accelerator pedal is fixed in any position.

Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл управлени акселератором,This goal is achieved by the fact that in the device for controlling the accelerator,

содержащем фиксатор в виде поворотного диска, св занного кинематически с педалью акселератора, и шарнирно установленную в кожухе с возможностью контактировани с поворотным диском стопорную рамку. Поворотный диск насажен на вращающеес звено кинематической св зи от педали акселератора к заслонке карбюратора, например валик педали, а стопорна рамка снабжена закрепленным на кожухе электромагнитом , корь которого соединен с ее сво- бодным концом, электрическа цепь обмотки питани снабжена концевыми выключател ми , размещенными с возможностью взаимодействи с педал ми тормоза иcontaining a retainer in the form of a rotary disc, kinematically associated with the accelerator pedal, and a retaining frame mounted hingedly in the housing with the possibility of contact with the rotary disc. The rotary disk is mounted on a rotating link of the kinematic connection from the accelerator pedal to the carburetor damper, for example, the pedal roller, and the retaining frame is fitted with an electromagnet fixed to the casing, the measles of which is connected to its free end, the power supply winding circuit is equipped with limit switches interaction with brake pedals and

сцеплени . Электрическа цепь питани обмотки электромагнита снабжена сигнальной лампочкой, размещенной на лицевой панели, и двухпозиционным переключателем , также установленным на лицевой панели и св занным посредством гибкой т ги со свободным концом стопорной рамки.clutch The electrical supply circuit of the electromagnet winding is equipped with a signal lamp placed on the front panel and a two-way switch, also installed on the front panel and connected by means of flexible rod to the free end of the lock frame.

На фиг, 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - поворотный диск со стопорной рамкой; на фиг. 3 - электричеека схема.Fig, 1 shows the device, a general view; in fig. 2 - a rotary disk with a lock frame; in fig. 3 - electric circuit.

Устройство содержит размещенный в кожухе 1 поворотный диск 2, жестко установленный на валик 3 педали акселератора 4 в ее кинематической св зи в виде системыThe device contains a swivel disk 2 placed in the housing 1, rigidly mounted on the roller 3 of the accelerator pedal 4 in its kinematic connection in the form of a system

рычагов от педали акселератора 4 к заслонке карбюратора 5. В кожухе 1 шарнирно и эксцентрично относительно поворотного диска 2 установлена стопорна рамка 6 в виде П-образной детали. Свободный конецlevers from the accelerator pedal 4 to the carburetor 5 flap. In the housing 1, a locking frame 6 is hinged and eccentric relative to the turntable 2 in the form of a U-shaped part. Loose end

стопорной рамки 6 полкой контактирует с периферийной поверхностью поворотного диска 2. В полке рамки выполнено два отверсти , в которых размещены концы т г в виде головок, шарнирно св зывающих свободный конец стопорной рамки 6 с корем 7 электромагнита 8 и двухпозиционным переключателем Вкл.-выкл. 9. Стопорна рамка 6 подпружинена в направлении к диску пружиной 10. Поворотный диск 2 по периферийной поверхности покрыт эластичным материалом дл надежного сцеплени с ним полки стопорной рамки 6. Электрическа цепь обмотки питани электромагнита 8 снабжена концевыми выключател ми 11 и 12, размещенными сthe locking frame 6 is in contact with the peripheral surface of the rotary disk 2. In the shelf of the frame there are two holes in which the ends are arranged in the form of heads hingedly connecting the free end of the locking frame 6 to the core 7 of the electromagnet 8 and the On / Off switch. 9. The locking frame 6 is spring-loaded in the direction towards the disc by a spring 10. The rotary disc 2 on the peripheral surface is covered with an elastic material for reliable engagement with it of the shelves of the locking frame 6. The electric supply winding circuit of the electromagnet 8 is equipped with limit switches 11 and 12 placed with

возможностью взаимодействи с педал ми тормоза 13 и сцеплени 14. Кроме того, в электрическую цепь установлена лампочка 15, вынесенна дл светового контрол на панель управлени автомобил .the ability to interact with the brake pedals 13 and the clutch 14. In addition, a light bulb 15 is installed in the electrical circuit, which is placed on the vehicle's control panel for light control.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

В исходном положении устройство выключено , при этом двухпозиционный переключатель 9 - в положении Выкл, лампочка 15 не горит. Стопорна рамка 6 приподн та гибкой т гой и не касаетс поворотного диска 2. Устройство не вли ет на работу органов управлени . Дл включени устройства переключатель 9 нажатием перевод т в положение Вкл., при этом загораетс контрольна лампочка 15, гибка т га освобождает полку стопорной рамки 6, котора под действием пружины 10 опускаетс на поворотный диск 2. Устройство включено, но на работу органов управлени автомобилем пока не вли ет. При движении машины после нажати педали акселератора 4 поворачиваетс на некоторый угол валик 3 педали акселератора 4, а вместе с ним и на тотже угол-поворотный диск 2. Стопорна рамка 6 фиксирует диск 2 от поворота в обратном направлзнии при отпущенной педали акселератора 4. Выбранна скорость движени машины сохран етс без участи водител . Изменить скорость движени можно дополнительным нажатием педали акселератора 4, при этом новое положение поворотного диска 2 также будет зафиксировано рамкой 6. Дл изменени скорости движени , переключени передачи или торможени достаточно легкого нажати на одну из педалей - тормоза 13 или сцеплени 14, при этом замыкаетс контакт одного из концевых выключателей 11 или 12, подаетс ток в обмотку электромагнита 8, и корь 7 поднимает полку стопорной рамки 6, тем самым освобожда поворотный диск 2, который под действием возвратной пружины педали акселератора 4 возвращаетс в исходное положение. При движении, когда использование устройства не предполагаетс , достаточно нажатием перевести двухпозиционный переключатель 9 в положение Выкл.In the initial position, the device is turned off, while the two-position switch 9 is in the Off position, the light bulb 15 does not light up. The locking frame 6 is raised by a flexible pull and does not touch the turntable 2. The device does not affect the operation of the controls. To turn on the device, the switch 9 is pressed to the On position, while the control lamp 15 lights up, the flexible cable releases the shelf of the retaining frame 6, which under the action of the spring 10 is lowered onto the rotary disk 2. The device is on, but for the time being no effect When the car moves, after pressing the accelerator pedal 4, the roller 3 turns the accelerator pedal 4, and with it the same angle-swivel disk 2. The locking frame 6 locks the disk 2 against turning in the opposite direction when the accelerator pedal is released 4. The selected speed the movement of the machine is preserved without the driver's fate. You can change the speed by further pressing the accelerator pedal 4, while the new position of the rotary disk 2 will also be fixed by frame 6. To change the speed of movement, change gear or braking, lightly press one of the pedals, brake 13 or clutch 14, and the contact closes one of the limit switches 11 or 12, current is supplied to the winding of the electromagnet 8, and the measles 7 lifts the shelf of the lock frame 6, thereby freeing the rotary disk 2, which under the action of the return spring ped 4 whether the accelerator is returned to the original position. When driving when the device is not intended to be used, it is enough to push the two-way switch 9 to the off position.

Использование устройство при езде на больлше рассто ни позволит сохранить посто нную скорость движени , при этом водителю ке требуетс держать ногу на педали акселератора, что снижает утомл емость водител . Особенно полезно использовать устройство на автомашинах междугородних перевозок (как грузового,Using the device while driving more than a distance will allow to maintain a constant speed of movement, while the driver needs to keep his foot on the accelerator pedal, which reduces driver fatigue. It is especially useful to use the device on cars long-distance transport (as a cargo,

так и пассажирского транспорта), водител м пожилого возраста и водител м, страдающим болезн ми ног.and passenger transport), elderly drivers and drivers suffering from foot diseases.

Устройство позвол ет за счет равномерного движени экономить бензин (от 4 доThe device allows to save gasoline (from 4 to

10-12%), так как исключает случайные нажати на педаль акселератора из-за переутомлени . Безопасность использовани устройства надежна , так как предусмотрено механическое и электрическое отклонение устройства при нажатии на переключатель Выкл, а при езде с использованием устройства легкое нажатие на одну из педалей (тормоза или сцеплени ) мгновенно отключает его автоматически.10-12%), since it excludes accidental depressions on the accelerator pedal due to overwork. The safety of using the device is reliable, since the device is mechanically and electrically rejected when you press the Off switch, and when driving with the device, lightly pressing one of the pedals (brake or clutch) instantly turns it off automatically.

Claims

1. A device for controlling an accelerator of a vehicle having clutch, brake and pedal control pedals.

an accelerator containing a retainer placed in the casing, made in the form of a rotary disk, kinematically connected with the accelerator pedal, and hingedly mounted in the casing with

interaction with the peripheral surface of the disk of the locking frame, characterized in that, in order to increase reliability, speed and ease of operation, the rotary disk is placed

on the roller of the accelerator pedal, and the stop frame is provided with an electromagnet fixed to the case, the measles of which is connected to its free end, and the electrical circuit of the power winding is equipped with end

switches that are interoperable with the brake and clutch pedals.

2. The device according to claim 1, characterized in that the electrical supply circuit of the electromagnet winding is provided with a signal lamp placed on the front panel.

3. The device according to claim 1, characterized in that the electrical supply circuit of the electromagnet winding is equipped with a two-position switch placed on the front panel and connected by means of a flexible rod with the free end of the locking frame.

2

+

12V