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KR860000667B1 - 에레베이터용 권상기 - Google Patents

에레베이터용 권상기 Download PDF

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KR860000667B1
KR860000667B1 KR1019830002430A KR830002430A KR860000667B1 KR 860000667 B1 KR860000667 B1 KR 860000667B1 KR 1019830002430 A KR1019830002430 A KR 1019830002430A KR 830002430 A KR830002430 A KR 830002430A KR 860000667 B1 KR860000667 B1 KR 860000667B1
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shaft
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circular
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카다야마 히도하지로
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Abstract

내용 없음.

Description

에레베이터용 권상기
제1도는 종래의 에레베이터용 권상기를 표시한 에레베이터 장치의 요부개념도.
제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선 요부단면도.
제3도는 제2도의 좌측면도.
제4도는 본 발명에 의한 에레베이터용 권상기의 일실시예를 표시한 제2도 상당도.
제5도는 제4도의 Ⅴ 부 확대도.
제6도는 제5도의 좌측면도.
제7도는 제5도의 우측면도.
제8도는 본 발명에 의한 에레베이터용 권상기의 타실시예를 표시한 제4도 상당도.
제9도는 본 발명의 타실시예를 표시한 제4도 상당도.
제10도는 제9도의 좌측면도.
제11도는 본 발명의 타실시예를 표시한 권상기의 요부종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
4 : 감속장치 4a : 기체(基體)
4b : 출력축 4c : 제1회전축
4d : 감합공 4h : 중간축
4i : 제2회전체 11 : 제1지지체
11a : 외주면 11c : 요입부
12 : 제2지지체 12a : 외주면
12c : 공간부 13 : 볼트
도면의 동일부분 또는 상당부분은 동일부호로 표시한다.
본 발명은 평행축치차등, 상호 근접하게 배치된 축에 각각 고정되어 상호 계합한 회전체로 된 감속장치가 설치된 에레베이터용 권상기에 관한 것이다.
우선, 제1도-제3도에 의하여 종래의 에레베이터용 권상기를 설명한다.
도면중, (1)은 에레베이터 기계실(도시없음)에 설치된 들보로서, (2)는 이것에 방진(防振)고무(3)를 개재시켜 지지시킨 권상기대, (4)는 권상기대(2)에 장착된 감속장치로서, (4a)는 이의 기체(基體), (4b)는 기체(4a)에 지지된 감속장치(4)의 출력축, (4c)는 출력축(4b)에 고정된 헤리칼치차로 된 제1회전체, (4d)는 기체(4a)에 설치되어서 출력축(4b)의 1단에 대응하게 배치된 감합공, (4e)는 감합관(4d) 연부에 설치되어 기체(4a)외면에 상호 이간되게 배치된 4개의 돌자, (4f)는 기부가 감합공(4d)에 유감되어 일측에는 출력축(4b)를 축지하는 베어링이 설치되며, 타측에는 플랜지가 설치된 지지체, (4g)는 돌자(4e)에 각기 나착되어 지지체(4f)의 플랜지단면을 압압한 볼트, (4h)는 기체(4a)에 지지된 감속장치(4)의 중간축, (4i)는 중간축(4h)에 고정되어서 제1회전체(4c)와 교합하는 헤리칼치차로 된 제2회전체, (4j)는 중간축(4h)에 고정된 헤리칼치차로된 감속장치(4)의 제3치차, (4k)는 기체(4a)에 지지된 감속장치(4)의 입력축이며, (4l)는 입력축(4k)에 고정되어서 제3치차(4j)와 교합하는 제4치차, (5)는 기체(4a)에 장착되어서 입력축(4k)를 구동하는 전동기이며, 전자브레이크(6)이 설치되어 있다.
(7)의 출력축(4b)의 반지지체(4f) 측단부에 고정된 구동활차이고, (8)은 여기에 권설된 와이어로우트, (9)는 와이어로우프(8) 일단에 현설된 승실이고, (9a)는 이의 틀체, (9b)는 틀체(9a)에 방진고무(9c)를 개재시켜 지지되는 승실, (10)은 와이어로우프(8)의 타단에 현지된 균형추이다.
즉, 전동기(5)가 작동되면, 이 회전이 감속장치(4)에 의하여 감속되어서 구동활차(7)에 전달하며, 와이어로우프(8)에 의하여 승실(9), 균형추(10)이 상호 반대방향으로 운전된다.
그리고 감속장치(4)의 제1, 제2회전체(4c), (4i)등은 백래쉬(Back lash)를 걱정하게 조정하지 않으면 승실(9)의 종요동, 이상진동, 이상음, 치차의 소부(燒付)발생등의 결함이 생기고, 이러한 결함이 원인이 되어 치차의 이상마모, 파손을 초래하기도 한다.
또한 제1, 제2회전체(4c), (4i)의 치합조정이 불충분할 경우에도 이상마모 등이 발생한다.
이 때문에 볼트(4g)를 적당히 회동하고 지지체(4f)에 의하여 출력축(4b)의 일단부를 변위시켜서 제1, 제2회전체(4c), (4i)의 백래쉬, 치합을 조정하도록 설계되어 있다.
그러나, 볼트(4g)에 의한 지지체(4f)의 위치조정기구는 볼트(4g)에 커다란 하중이 작용하기 때문에 구동활차(7)의 하중, 즉 와이어로우프(8)의 현수하중이 제약을 받게되는 불편이 있었다.
또한 제1, 제2회전체(4c), (4i)의 치합 등의 조정은 수100분의 1mm 단위의 변위를 필요로 하기때문에, 표준적인 피치의 나사가 설치된 볼트(4g)에 의한 조정작업은 곤란하여 번잡한 인력을 필요로 하는 결점이 있다.
또한 볼트(4g)를 세밀한 피치의 나사로 할경우는 지지체(4f)를 크게 변위시킬
때에 인력이 소요되어 작업성이 불량하게 되는 불편이 있었다.
본 발명은 상기와 같이 결점을 배제하고저하는 것으로서, 감속장치의 회전체계합, 조정을 용이하게 할 수있어 정상적인 권상작용을 할수 있는 에레베이터용 권상기를 제공하고저 하는 것이다.
제4도-제7도에 의하여 본 발명의 일실시예를 설명한다.
도면중, 제1도-제3도와 동일부호는 상당부분을 표시하고, (4d)는 기체(4a)에 설치되어서 중간축(4h)의 양단에 각각 대응하게 배치된 원형의 감합공, (4m)는 감합공(3d)의 연부에 원주에 따라 등간격으로 설치된 여러개의 나사공, (11)은 중간축(4h) 양단에 각각 배치된 제1지지체로서, 원형외주면(11a) 플랜지부(11b) 및 중간축(4h)을 지지하고 외주면(11a)의 원형과는 편심된 원형의 내주면을 가진 요입부(11c)가 형성되며, 또한 플랜지부(11b)에는 원주에 따라 등간격으로 설치되고 나사공(4m)에 대응하게 설치된 여러개의 볼트공(11d)가 배치되어 있다.
(12)는 중간축(4h) 양단에 각각 배치된 제2지지체이며, 감합공(4d)에 회동가능하게 감합된 원형의 외주면(12a), 기체(4a) 외면과 플랜지부(11b)간에 배치된 플랜지부(12b) 및 제1지지체(11)의 외주면(11a)에 회동가능하게 감합하고, 외주면(12a)의 원형과는 편심된 원형의 내주면이 있는 공간부(12c)가 형성되며, 또한 플랜지부(12b)에는 원주에 따라 등간격으로 설치되고 나사공(4m)에 대응하게 설치된 여러개의 볼트공(12d)가 배치되어 있다.
(13)은 직소의 볼트공(11d)(12d)에 삽통되어서 나사공(4m)에 나합된 여러개의 볼트이다. 즉, 중간축(4h)의 양단이 각각 제1, 제2지지체(11)(12)를 개재하고 기체(4a)에 지지된다.
그리고 제1지지체(11)을 제2지지체(12)에 대하여 또한 제2지지체(12)를 기체(4a)에 대하여 각각 회동함으로써 외주면(11a)와 요입부(11c) 등에 의한 2중편심에 의하여 중간축(4h)의 위치를 변위시킬수 있고, 제1, 제2회전체(4c), (4i) 상호간의 백래쉬, 치합을 간이한 조작에 의하여 적정하게 조정할수 있는 것이다.
또한, 중간축(4h)의 반경방향의 하중감합공(4d), 외주면(11a)등의 넓은면적에 의하여 지지되므로 많은 하중을 쉽게 지지할 수가 있고, 와이어로우프(8)의 현수하중에 대한 제약이 완화된다.
또한 본실시예에 있어서 중간축(4h)를 변위시킴으로써 제1, 제2회전체(4c), (4i) 상호간의 조정이외에 제3, 제4치차(4j), (4l) 상호간의 백래쉬 등을 동시에 조정할수 있다.
또한 감속장치(4)의 조립시에 중간축(4h)가 출력축(4b)와 입력축(4k)의 축심상호를 연결하는 선보다도 상방 또는 하방에 배치된때에 제1, 제2회전체(4c), (4i) 등이 가장 적합한 계합상태가 되도록 설계하고, 제1, 제2회전체(4c), (4i) 등의 치가 마모된때에 중간축(4h)를 제1, 제2지지체(11), (12)로 조작하여 출력축(4b)와 입력축(4k) 연결선에 접근시킴으로써 용이하게 제1, 제2회전체(4c), (4i) 등을 가장 적합한 계합상태로 조정할수 있다.
또한 제1, 제2지지체(11)(12)의 양자중 외주면의 편심량을 양자중 일측은 크게, 타방은 작게 설정함으로써 변위량이 클때는 편심량이 큰 지지체를 회동하고, 미소한 변위를 필요로 할때에는 편심량이 작은 지지체를 회동함으로써 조정되기 때문에 능률적으로 조정작업을 할수 있는 것이다.
더우기 제1, 제2지지체(11), (12)이외에 이들 지지체와 동일하게 구성된 것이 감합된 제3의 지지체를 설치함으로써 더욱 용이하게 미세조정을 할수 있다.
제8도는 본 발명의 타실시예를 표시한 것으로, 도면중 제4도-제7도와 동일부호는 상당부분을 표시하고 (4b)는 일단이 구동활차(7)에서 기체(4a) 반대측으로 돌출한 출력축, (4a')는 기체(4a)의 일부이며 출력축(4b)의 구동활차(7)에서 돌출부를 구지하는 베어링대이고, (4c)는 출력축(4b)에 고정된 마찰로울러로 구성된 제1회전체(4i)는 중간축(4h)에 고정되어서 제1회전체(4c)에 압압된 마찰로울러로 구성된 제2회전체, (4j)는 중간축(4h)에 고정된 제3마찰로울러, (4l)는 입력축(4k)에 고정되어서 제3마찰로울러에 압압된 제4마찰로울러이다.
즉, 이 실시예에 있어서 출력축(4b)의 양단에 각각 제1, 제2지지체(11), (12)를 개재하고 기체(4a) 또는 베어링대(4a')에 지지된다.
이때문에 출력축(4b)의 위치를 제1, 제2지지체(11), (12)를 조작함으로써 변위시켜서 제1, 제2회전체(4c), (4i)의 계합관계를 조정할수 있는 것이다.
즉 제1, 제2회전체(4c), (4i)의 양중심 거리가 허용치 이내가 아닐경우에는 동력전달 능력의 저하, 이상진동, 소음, 마모, 파손 등의 장해가 발생한다.
또한 상기 양자의 마찰면의 평행도가 허용치 이내가 아닐때에는 마찰면의 편마모, 동력전달 능력의 저하 등이 발생한다.
이러한 결함에 대하여 출력축(4b)을 변위시켜서 조정할수가 있기때문에, 상세한 설명은 생략하지만 제8도에 실시예에 있어서도 제4도-제7도의 실시예와 대략 동일한 작용이 얻어질것이 명백하다.
제9도, 제10도도 본 발명의 타실시예를 표시하는 것으로서, 도면중 제4도-제7도와 동일부호는 상당부분을 표시하는 것이고, (4h)는 기체(4a)에 구지된 제1중간축, (4h')는 기체(4a)에 구지된 제2중간축, (4n)는 출력축(4b)에 고정된 제1치차, (4p)는 제1중간축(4h)에 고정되어서 제1치차(4n)와 교합하는 제2치차, (4c)는 제1중간축(4h)에 고정된 제3치차로 구성된 제1회전체, (4i)는 제2중간축(4h')에 고정되어서 제1회전체(4c)와 교합하는 제4치차로 구성된 제2회전체, (4l)는 입력축(4k)에 고정되어서 제2회전체(4i)와 교합하는 제5치차이다.
즉, 본실시예에 있어서도 제2중간축(4h')의 양단에 각각 제1, 제2지지체(11), (12)를 개재하고 기체(4a)에 지지된다.
이로 인하여 제1, 제2지지체(11), (12)를 조작하여 제2중간축(4h)를 변위시켜서 제1 제2회전체(4c)(4i)의 계합상태를 조정할수 있기때문에 상세한 설명은 생략하지만 제4도-제7도의 실시예와 동등한 작용을 얻을수 있음이 명백하다.
제11도도 본 발명의 타실시예를 표시한 것으로서, 도면중, 제4도-제7도와 동일부호는 상당부분을 표시하며, (4c)는 출력축(4b)에 고정된 웜치차로 된 제1회전체, (4i)는 출력축(4b)와 직교하게 배치된 입력축(4k)에 형성되어서 제1회전체(4c)와 교합하는 웜축으로 구성된 제2회전체이다.
즉, 본 실시예에 있어서도 출력축(4b)의 양단에 제1, 제2지지체(11), (12)를 개재하여 기체(4a) 또는 베어링대(4a')에 지지되는 것으로서, 상세한 설명은 생략하지만 제4도-제7도의 실시예와 동등한 작용을 얻을수 있음이 명백하다.
이상 설명한 바와같이 본 발명은 상호 근접되게 배치된 축에 각기 고정되어서 상호 계합한 제1, 제2회전체가 있는 감속장치에, 상호 편심된 외주면과 내주면을 갖는 제1, 제2지지체를 배치하고 제1지지체의 내주면에 의하여 제1, 제2회전체의 최소한 일측축을 구지하고, 또한 제2지지체를 감속장치에 감합시킴과 동시에 제1지지체의 외주면에 감합하여, 제1, 제2지지체를 상호간 또는 감속장치에 대한 회동으로 2중편심구조에 의하여 회전체축을 변위가능하게 감속장치에 장착한 것이다.
이러한 장치에 의하여 제1, 제2회전체의 계합상태를 간편한 조작에 의하여 적의 조정할수 있고, 이상진동, 소음 등의 발생없이 사용수명이 길고, 유지비용을 절감할수 있고, 또한 회전체의 축하중이 제1, 제2지지체 등의 감합면으로 지지되어 큰하중을 용이하게 지지가능하며 에레베이터의 현수하중 제약이 적은 에레베이터용 권상기를 실현하고저 하는 것이다.

Claims (1)

  1. 상호 근접하게 배치된 축에 각기 고정되고 상호 게합하는 제1회전체(4c) 및 제2회전체(4i)를 보유하는 감속장치(4)가 설치된 것에 있어서, 제1회전체 및 제2회전체의 축(4b)(4h)중 최소한 1축의 1단부에 배치되어 원형의 외주면(11a) 및 이 외주면과는 편심된 원형요입부(11c)가 있고 이 요입부의 내주면에 의하여 대응된 상기 축(4h)을 구지한 제1지지체(11)와, 원형으로 되었으며 상기 감속장치의 기체(4a)에 설치된 감합공(4d)에 회동가능하게 감합된 외주면(12a) 및 이 외주면의 원형과는 편심된 원형공간부(12c)가 있고, 이 공간부 내주면에 상기 제1지지체(11)의 외주면이 회동가능하게 감합되고, 또한 상기 기체(4a) 및 제1지지체(11)에 대하여 회동방향의 적당위치에서 고정가능하게 구성된 제2지지체(12)를 구비한 것을 특징으로 하는 에레베이터용 권상기.
KR1019830002430A 1982-09-03 1983-06-01 에레베이터용 권상기 Expired KR860000667B1 (ko)

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