KR20090124402A - 차량용 액슬 마운팅 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 휠에 토우 인을 발생시키도록 함으로써, 차량의 조종 안정성을 확보할 수 있도록

커플드 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치에서 휠과 타이어가 캐리어를 통해 설치되도록 캐리어와 트레일링 암의 브라켓 사이에 구비되는 액슬을 상기 브라켓에 장착하기 위한 차량용 액슬 마운팅 유닛에 있어서, 상기 브라켓에서 차체의 전방측으로 형성되는 적어도 하나 이상의 부시 장착홀을 통해 압입되는 마운팅 부시가 구비되고, 상기 각 부시 장착홀에 대응하여 상기 브라켓에 차체의 후방측으로 형성되는 볼트홀이 형성되며, 상기 액슬은 상기 마운팅 부시와 볼트홀에 체결볼트와 체결너트를 통하여 상기 브라켓으로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛을 제공한다.

커플드 토션 빔 액슬, 트레일링 암, 액슬, 횡력, 토우 인

Description

차량용 액슬 마운팅 유닛{AXLE MOUNTING UNIT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 액슬 마운팅 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 휠에 토우 인을 발생시키도록 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 커플드 토션 빔 액슬(CTBA ; Coupled Torsion Beam Axle) 타입의 현가장치는 단순한 부품으로 인하여 설계 성능 영역이 높지 않음에도 불구하고, 낮은 생산 단가와 작은 질량에 비해 상대적으로 높은 주행 안정성으로 주로 경차 및 준 중형차의 후륜 현가장치로 적용되어져 왔다.

이러한 커플드 토션 빔 액슬(CTBA) 타입의 현가장치의 구성은, 도 1에 도시된 바와 같이, 토션 빔(1)과 토션 바(미도시)가 구비되고, 상기 토션 빔(1)의 양단에는 타이어(3)와 휠(5)이 캐리어(7)를 통해 장착되도록 브라켓(9)을 일측에 장착한 트레일링 암(11; Trailing Arm)이 고정된다.

상기 각 트레일링 암(11)의 선단에는 차체(미도시)와 연결하기 위한 부시(13)가 구성되고, 중앙과 후방 일측에는 스프링(15)을 장착하기 위한 스프링 시 트(17)와, 쇽 업소버(19)가 설치된다.

여기서, 상기 캐리어(7)와 브라켓(9) 사이에는 액슬(21)이 구비되며, 상기 액슬(21)은 상기 브라켓(9)에 4점 지지방식으로 볼팅을 통해 체결된다.

이러한 커플드 토션 빔 액슬은 그 중앙에 위치한 토션 빔(1)의 토션 변형 특성으로 인하여 선회시 롤 스티어가 발생하며, 이러한 롤 스티어는 토션빔의 위치 및 트레일링 암(11)의 부시(13)의 위치에 영향을 받으며, 상기 부시의 특성치가 더해져서 선회 외륜이 토우인(Toe-In)으로 유도된다.

그러나 상기와 같은 종래의 커플드 토션 빔 액슬 타입의 현가장치에서 상기 액슬은 상기 트레일링 암의 브라켓에 단순히 볼트와 너트를 통해 장착되어 주행 시 발생하는 횡력이 휠에 작용하게 되면 상기 트레일링 암이 차량의 후방 내측으로 밀리는 형태가 되고, 이에 따라, 차륜에 토우 아웃이 작용하여 조종 안정성이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 휠에 토우 인을 발생시키도록 함으로써, 차량의 조종 안정성을 확보할 수 있도록 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛을 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛은, 커플드 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치에서 휠과 타이어가 캐리어를 통해 설치되도록 캐리어와 트레일링 암의 브라켓 사이에 구비되는 액슬을 상기 브라켓에 장착하기 위한 차량용 액슬 마운팅 유닛에 있어서, 상기 브라켓에서 차체의 전방측으로 형성되는 적어도 하나 이상의 부시 장착홀을 통해 압입되는 마운팅 부시가 구비되고, 상기 각 부시 장착홀에 대응하여 상기 브라켓에 차체의 후방측으로 볼트홀이 형성되며, 상기 액슬은 상기 마운팅 부시와 볼트홀에 체결볼트와 체결너 트를 통하여 상기 브라켓으로 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 마운팅 부시는 상기 브라켓의 부시 장착홀에 압입되는 아웃터 파이프; 상기 아웃터 파이프의 내주면에 접착되는 인슐레이터; 및 상기 체결볼트가 끼워도록 상기 인슐레이터의 중심에 인입되는 인너 파이프로 이루어질 수 있다.

상기 인너 파이프는 상기 브라켓의 단부에서 상기 액슬의 일면을 지지하며, 수평으로 장착되도록 일단이 상기 인슐레이터에서 일정간격 돌출될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛에 의하면, 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 상기 마운팅 부시 횡력을 흡수하여 상기 액슬을 차량의 전방 내측으로 밀리게 함으로써, 차륜에 토우 인을 발생시키는 효과가 있다.

또한, 차륜에 토우 인이 발생함에 따라 차량의 조종 안정성이 향상되는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛이 적용된 토션드 빔 액슬 타입 후륜 현가장치의 부분 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.

먼저, 상기한 도 1을 통해 본 발명이 적용되는 커플트 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치의 구성을 설명하면, 토션 빔(1)과 토션 바(미도시)가 구비되고, 상기 토션 빔(1)의 양단에는 타이어(3)와 휠(5)이 캐리어(7)를 통해 장착되도록 브라켓(9)을 일측에 장착한 트레일링 암(11; Trailing Arm)이 고정된다.

상기 각 트레일링 암(11)의 선단에는 차체(미도시)와 연결하기 위한 부시(13)가 구성되고, 중앙과 후방 일측에는 스프링(15)을 장착하기 위한 스프링 시트(17)와, 쇽 업소버(19)가 설치된다.

그리고 상기 캐리어(7)와 브라켓(9) 사이에는 액슬(21)이 구비된다.

이러한 구성을 갖는 커플드 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치에서 상기 브라켓(9)과 액슬(21) 사이에는, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛이 적용된다.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛은 커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 휠에 토우 인을 발생시키도록 함으로써, 차량의 조종 안정성을 확보할 수 있도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 마운팅 부시(100)와 체결볼트(110) 및 너트(120)로 구성된다.

먼저, 상기 마운팅 부시(100)는 상기 브라켓(9)에서 차체의 전방측으로 형성되는 2개의 부시 장착홀(101)에 각각 압입된다.

이러한 마운팅 부시(100)는 상기 브라켓(9)의 부시 장착홀(101)에 압입되는 아웃터 파이프(103)와, 상기 아웃터 파이프(103)의 내주면에 접착되는 인슐레이터(105)와, 상기 체결볼트(110)가 끼워도록 상기 인슐레이터(105)의 중심에 인입되는 인너 파이프(107)로 구성된다.

여기서, 상기 인너 파이프(107)는 상기 브라켓(9)의 단부에서 상기 액슬(21)의 일면을 지지하며, 수평으로 장착되도록 일단이 상기 인슐레이터(105)에서 일정간격 돌출되도록 형성된다.

그리고 상기 브라켓(9)에는 상기 각 부시 장착홀(101)에 대응하여 차체의 후방측으로 볼트홀(109)이 형성된다.

즉, 본 실시예에서 상기 액슬(21)은 상기 마운팅 부시(100)와 볼트홀(109)에 체결볼트(110)와 체결너트(120)를 통하여 상기 브라켓(9)으로 체결된다.

이하, 상기와 같은 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 4는 도 3의 B부분에 대한 확대도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛의 작동 상태도이다.

먼저, 차륜에 횡력이 작용하지 않을 경우에는, 도 4의 (S1)과 같이, 상기 액슬(21)은 장착 초기 상태인 상기 브라켓(9)과 수평을 유지하게 된다.

반면에, 주행 중 차륜에 횡력이 작용할 경우에는, 도 4의 (S2)와 같이, 상기 각 마운팅 부시(100)가 상기 인슐레이터(105)를 통해 횡력을 흡수하여 상기 인너 파이프(107)를 차량 전방측으로 휘어지게 하고, 동시에, 상기 인너 파이프(107)를 통해 상기 마운팅 부시(100)에 체결볼트(110)와 너트(120)를 통해 장착된 상기 액슬(9)은 차량의 전방 내측으로 밀리게 된다.

즉, 횡력을 흡수하는 상기 각 마운팅 부시(100)를 통해 상기 액슬(9)이 차량의 전방 내측으로 이동됨에 따라 차륜에 토우 인이 발생되어 안정적인 조정이 가능하게 된다.

따라서 상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛을 적용하면,커플드 토션 빔 액슬 타입의 후륜 현가장치에서 트레일링 암에 액슬 장착 시, 주행 중 휠에 횡력이 작용하여도 상기 마운팅 부시 횡력을 흡수하여 상기 액슬을 차량의 전방 내측으로 밀리게 함으로써, 차륜에 토우 인을 발생시키는 효과가 있다.

또한, 차륜에 토우 인이 발생함에 따라 차량의 조종 안정성이 향상되는 효과가 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 일반적인 토션드 빔 액슬 타입 후륜 현가장치의 사시도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛이 적용된 토션드 빔 액슬 타입 후륜 현가장치의 부분 사시도이다.

도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.

도 4는 도 3의 B부분에 대한 확대도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 액슬 마운팅 유닛의 작동 상태도이다.

Claims (3)

1. 커플드 토션 빔 액슬 타입 후륜 현가장치에서 휠과 타이어가 캐리어를 통해 설치되도록 캐리어와 트레일링 암의 브라켓 사이에 구비되는 액슬을 상기 브라켓에 장착하기 위한 차량용 액슬 마운팅 유닛에 있어서,

   상기 브라켓에서 차체의 전방측으로 형성되는 적어도 하나 이상의 부시 장착홀을 통해 압입되는 마운팅 부시가 구비되고, 상기 각 부시 장착홀에 대응하여 상기 브라켓에 차체의 후방측으로 볼트홀이 형성되며,

   상기 액슬은 상기 마운팅 부시와 볼트홀에 체결볼트와 체결너트를 통하여 상기 브라켓으로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛.
2. 제1항에 있어서,

   상기 마운팅 부시는

   상기 브라켓의 부시 장착홀에 압입되는 아웃터 파이프;

   상기 아웃터 파이프의 내주면에 접착되는 인슐레이터; 및

   상기 체결볼트가 끼워도록 상기 인슐레이터의 중심에 인입되는 인너 파이프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛.
3. 제2항에 있어서,

   상기 인너 파이프는 상기 브라켓의 단부에서 상기 액슬의 일면을 지지하며, 수평으로 장착되도록 일단이 상기 인슐레이터에서 일정간격 돌출되는 것을 특징으로 하는 차량용 액슬 마운팅 유닛.

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