KR200446656Y1 - 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 접점 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 접점 보호장치에 관한 것으로서, 가동접점(750)이 고정접점(510a)(520a)에서 떨어질 때, 접점 간극이 최소가 되는 부분에서 스파크가 발생한다. 접점 간극이 최소가 되는 부분의 위치를 인위적으로 접점 외각으로 변경시켜 스파크가 발생하는 위치를 바꿔 줄 수 있게 한 것이다.

접점 전체에서 스파크가 발생하여 접점 표면이 그을음과 고온으로 오염되고, 손상되는 것을 방지하기 위해 가동접점부(700)의 지지편(740)을 양끝을 일방향으로 경사지게 절곡하여 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)이 떨어질 때 최소간극 부위를 접점의 외각으로 옮겨 스파크가 접점의 외각에서 일어나게 함으로써 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)의 표면을 깨끗하게 유지하고, 접점의 손상을 최소화하는 것을 특징으로 한다.

솔레노이드스위치, 마그네트스위치, 구동모터, 피니언, 가동접점, 고정접점

Description

자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 접점 보호장치{CONTACT PROTECTING DEVICE OF STARTER SOLENOID SWITCH FOR VEHICLE}

본 고안은 자동차차용 솔레노이드 스위치의 가동접점(750)이 고정접점(510a)(520a)에서 떨어질 때 스파크가 발생하여 접점이 그을음과 고온으로 오염되고, 손상되어 전류량이 줄어드는 것을 막고 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)의 표면을 깨끗하게 유지하며 접점표면 손상을 최소화 하기 위한 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 접점 보호장치에 관한 것이다.

종래의 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치는 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)이 떨어질 때, 접점 간극이 같기 때문에 접점 전체에서 불규칙 적으로 스파크가 발생하여 접점표면 전체가 오염되고 손상되어 스타트모터에 공급되는 전류량이 줄어들어 스타트모터의 회전력이 저하되어 시동이 잘 걸리지 않아 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)을 교환해야 하는 문제점이 있었다.

일반적으로 전기 회로에서 코일 혹은 인덕터를 사용하게 되는 경우에 있어서, 스파크가 발생하는 경우가 많은데, 스파크가 발생 되는 이유는 코일에 흐르는 전류가 스위치 오프 등으로 인해 전류가 흐르는 통로가 차단되는 경우에 발생된다.

즉, 코일에 저장된 전류가 전기 통로가 끊기면 통로를 찾기 위해 전압으로 바뀌게 되는데, 전류가 클수록, 통로를 찾는 시간이 길수록, 고전압이 된다.

이러한 내용은 전기전자공학의 기초적인 원리이다. 이렇게 발생한 고전압은 결국 절연된 공간을 전자가 지나갈 만큼 충분히 고전압이 되면 공기를 통과하면서 스파크를 발생시키게 된다. 이때 스파크가 발생하는 위치는 전기가 가장 흐르기 쉬운 통로를 선택하게 되는데, 결국은 접점의 간극이 가장 최소가 되는 부분이다.

따라서 스위치가 떨어질 때, 접점 간극이 최소가 되는 부분의 위치를 인위적으로 변경시켜 줄 수 있다면, 스파크가 발생하는 위치를 바꿔 줄 수 있는 것이다.

그러므로 자동차용 솔레노이드 스위치의 가동접점(750)이 고정접점(510a), (520a)에서 떨어질 때 접점 간극이 같으면 접점 전체에 불규칙적으로 스파크가 발생하여, 접점 전체가 그을음과 고온으로 오염되고 손상되어 전류량이 줄어들게 된다.

상기와 같은 문제점을 막기 위해 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)이 떨어질 때 최소간극 부위를 접점의 외각으로 옮겨 스파크가 접점의 외각에서 일어 나게 함으로써 가동 접점과 고정접점의 표면을 깨끗하게 유지될 수 있도록 하는 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 접점 보호장치를 제공함에 있다.

본 고안은 위와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 지지편(740)의 양끝을 일방향으로 경사지게 절곡하고 끝단에 가동접점(750)을 융착하여 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)이 떨어질 때 최소간극 부위를 접점의 외각으로 옮겨 스파크가 접점의 외각에서 일어나게 함으로써 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)의 표면을 깨끗하게 유지될 수 있도록 하고, 접점 표면의 손상을 줄여 종래의 불편을 시정한 것이다.

가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)의 표면이 깨끗하게 유지되어 전류량의 손실이 적어 스타트 모터의 성능저하를 막고, 접점 표면의 손상이 적어서 오래 사용할 수 있다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 스타트모터의 천체 단면도로서, 기동전동 기(100)의 내부에 아마튜어샤프트(110)와 아마튜어코어(120), 아마튜어코일(130), 정류자(140), 브러쉬(150) 등으로 구성되어 회전력을 발생시키는 기동전동기(100)와;

상기 기동전동기(100)의 전방에 오버러닝클러치(210)와 피니언(220) 및 드라이버샤프트(200) 등으로 구성되어 기동전동기(100)의 회전력을 전달받아 엔진의 링기어와 접속하여 이를 구동시켜주는 드라이버어셈블리(230)로 구성되며;

상기 기동전동기(100)의 상부에는 케이스(300)의 내부에 풀인 및 홀드인 코일(310)을 권취한 스풀보빈(320)과 이의 내부에서 드라이버어셈블리(230)의 쉘(240)과 연결된 작동레버(400)를 움직여주는 플런저(600)가 구비되고;

상기 케이스(300)의 후단부에는 배터리 터미널(510)과 계자코일 터미널(520) 가지는 스위치커버(500)가 압입결합되어 구성되고,

상기 터미는널(510)(520)의 고정접점(520a)(530a)은 플런저(600)가 미는 힘에 의하여 플런저(600) 후방에 구비되는 로드(710)에 유동할 수 있게 설치된 가동접점(700)과 접촉함으로써 기동전동기(100)가 회전할 수 있도록 하여주는 솔레노이드 스위치를 가지는 구성이다.

상기 가동접점부(700)는 로드(710)의 중간에 돌기(710a)를 형성하여 복귀스프링(720)을 삽입하고 로드삽입구(730a)가 형성된 고정볼트(730)에 세폭금속제로 되어 중간부에 체결공(740a)을 형성하고 양끝을 일방향으로 경사지게 절곡하여 가동접점(750)을 융착한 지지편(740)을 삽입후 너트(730b)로 고정하고 멈춤링(760)을 체결한 구성이다.

도 2는 본 고안의 가동접점과 고정접점이 떨어져 있는 단면도이며, 도 3은 본 고안의 가동접점과 고정접점이 접촉이 완료된 단면도로서, 풀인 및 홀드인 코일(310)에 전류가 흐르고 있으면 흡인된 플런저(610)를 유지하게 되어 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)이 닫혀 계자코일과 전기자 코일로 전류가 흘러 기동전동기(100)가 회전하게 된다.

도 4는 본 고안의 가동접점과 고정접이 떨어질 때 최소간극을 나타낸 단면도로서, 풀인 및 홀드인 코일(310)에 전류가 끊기고 복귀스프링(720)이 로드(710)를 밀어 플런저(600)가 복귀되며, 가동접점(700)과 고정접점(510a)(520a)이 떨어질 때 간극이 최소가 되는 접점 외각에서 스파크 일어난다.

도 5는 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 분해 사시도이고, 도 6은 종래의 가동접점 나타낸 단면도로서, 가동접점(750)과 고정접점(510a)(520a)이 떨어질 때, 접점 간극이 같은 것을 나타낸 도면이며, 도 7은 본 고안의 가동접점의 또 다른 예시도 이다.

도 1은 본 고안을 설명하기 위한 스타트모터의 천체 단면도.

도 2는 본 고안의 가동접점과 고정접점이 떨어져 있는 단면도.

도 3은 본 고안의 가동접점과 고정접점이 접촉이 완료된 단면도.

도 4는 본 고안의 가동접점과 고정접이 떨어질 때 최소간극을 나타낸 단면도.

도 5는 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 분해 사시도.

도 6은 종래의 가동접점을 나타낸 단면도.

도 7은 본 고안의 가동접점의 또 다른 예시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 기동전동기 110 : 아마튜어샤프트

120 : 아마튜어코어 130 : 아마튜어코일

140 : 정류자 150 : 브러쉬

200 : 드라이버샤프트 210 : 오버러닝클러치

220 : 피니언 230 : 드라이버어셈블리

240 : 쉘 300 : 케이스

310 : 코일 320 : 스풀보빈

400 : 작동레버 500 : 스위치커버

510 : 배터리 터미널 520 : 계자코일 터미널

510a : 고정접점 520a : 고정접점

600 : 플런저 700 : 가동접점부

710 : 로드 710a : 돌기

720 : 복귀스프링 730 : 고정볼트

730a : 로드삽입구 730b : 너트

730c : 와셔 740 : 지지편

740a : 체결공 750 : 가동접점

760 : 멈춤링

Claims (2)

1. 케이스(300)의 내부에 풀인 및 홀드인 코일(310)을 권취한 스풀보빈(320)과 이의 내부에서 드라이버어셈블리(230)의 쉘(240)과 연결된 작동레버(400)를 움직여주는 플런저(600)가 구비되고;

   케이스(300)의 후단부에는 배터리 터미널(510)과 계자코일 터미널(520) 가지는 스위치커버(500)가 압입결합되어 구성된 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치에 있어서;

   가동접점부(700)는 로드(710)의 중간에 돌기(710a)를 형성하여 복귀스프링(720)을 삽입하고 로드삽입구(730a)가 형성된 고정볼트(730)에 세폭금속제로 되어 중간부에 체결공(740a)을 형성하고 양끝을 일방향으로 경사지게 절곡하여 가동접점(750)을 융착한 지지편(740)을 삽입후 너트(730b)로 고정하고 멈춤링(760)을 체결한 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 접점 보호장치.
2. 제1항에 있어서, 가동접점부(700)를 로드삽입구(730a)가 형성된 와셔(730c)의 양측에 경사지게 절곡한 지지편(740)을 융착하고, 와셔(730c)와 융착된 타측에 가동접점(750)을 융착한 자동차용 스타트모터 솔레노이드 스위치의 접점 보호장치.

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