KR20030015025A - 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탑승자가 시트벨트를 맨상태에서 자동차의 추돌사고 또는 급정거시에 탑승자의 엉덩이가 전방으로 밀리면서 시트쿠션 밑으로 처져 들어가는 서브마린(Submarine) 현상을 방지토록 자동차 시트쿠션 프레임에 설치되는 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조에 관한 것으로서, 종래 시트쿠션의 착석감 향상기능과 승객의 서브마린 방지기능을 동시에 완벽하게 만족시킬 수가 없는 문제점이 있었다.

따라서, 이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 특히 시트 착석시에 탑승자가 편안함을 느낄 수 있고, 자동차의 추돌사고 또는 급정거시, 시트쿠션 전단부를 자동으로 돌출시켜 탑승자의 엉덩이가 시트쿠션의 전단부에 걸리도록 함으로써, 서브마린 현상을 최대한 방지할 수 있도록 하는 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조를 제공하고자 한다.

Description

자동차의 서브마린 방지용 패널 구조{Pannel structure to prevent submarine for automobile}

본 발명은 탑승자가 시트벨트를 맨상태에서 자동차의 추돌사고 또는 급정거시에 탑승자의 엉덩이가 전방으로 밀리면서 시트쿠션 밑으로 처져 들어가는 서브마린(Submarine) 현상을 방지토록 자동차 시트쿠션 프레임에 설치되는 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래 시트쿠션의 착석감 향상기능과 승객의 서브마린 방지기능을 동시에 완벽하게 만족시킬 수가 없는 문제점이 있었다.

따라서, 이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 특히 시트 착석시에 탑승자가 편안함을 느낄 수 있고, 자동차의 추돌사고 또는 급정거시, 시트쿠션 전단부를 자동으로 돌출시켜 탑승자의 엉덩이가 시트쿠션의 전단부에 걸리도록 시트쿠션의 전단부가 돌출될 수 있도록 시트쿠션 프레임의 상방으로 일측의 힌지를 중심으로 회전될 수 있도록 형성된 서브마린 패널과, 상기 서브마린 패널의 타측의 양측면에 형성된 회전핀에 각각 걸림고정되며, 하방향으로 만곡되게 형성된 푸시 링크와, 상기 푸시 링크의 타측에 일체로 연결되는 한편, 탑승자의 허벅지 대퇴부에 의해 밀려 힌지를 중심으로 회전될 수 있도록 형성된 서브마린 푸시패널로 구성함으로써, 서브마린 현상을 최대한 방지할 수 있도록 하는 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 특히 승용차의 경우에는 안전띠를 매고 있는 상태에서 정면충돌시 관성력에 의하여 승객이 전방으로 밀리면서 엉덩이가 시트 쿠션의 밑으로 처져 내려가는 현상을 보이게 되는데, 이러한 현상을 서브마린(submarine) 현상이라고 한다.

서브마린 현상이 발생하면 안전띠가 복부쪽으로 올라와 압박하므로 내장 파열을 일으킬 위험이 커진다.

따라서, 이와 같은 위험성을 방지할 수 있도록 종래의 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 빔(beam)형상의 서브마린 방지구(200)가 시트쿠션 프레임(100)의 전단부에 설치되어 있되, 상기 서브마린 방지구(200)는 시트쿠션 프레임(100)에 용접을 해야하므로 작업공수가 늘어나고, 형상자체의 포밍(foaming)으로 서브마린을 방지하는 효과가 우수하지 못하며, 포밍 형상이 위치하는 곳이 착좌자세에서 허벅지의 부분에 고정되어 위치하므로 탑승자가 허벅지 압박감을 느끼게 되어 감성 품질면에서 불리한 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트에 착석하여 정상운행시에는 시트쿠션 전단부가 탑승자를 편안하게 유지시켜 줄 수 있는 상태로 적당하게 내려와 있고, 자동차의 추돌사고 또는 급정거시에는 탑승자의 하체를 보호하도록 시트쿠션 전단부가 적당하게 돌출됨에 따라 시트쿠션의 착석감 향상기능과 탑승자의 서브마린 방지 기능을 동시에 만족시킬 수 있는 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조를 나타내는 사시도

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조의 작동상태를 나타내는 작동도

도 4는 종래의 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조를 나타내는 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 시트쿠션 프레임11 : 홈

20 : 서브마린 패널21 : 힌지

22 : 회전핀30 : 푸시 링크

31 : 가이드홈32 : 스토퍼

40 : 서브마린 푸시패널41 : 힌지

42 : 토션스프링

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조는 시트쿠션의 전단부가 돌출될 수 있도록 시트쿠션 프레임(10)에 형성된 홈(11)의 상방으로 일측의 힌지(21)를 중심으로 회전될 수 있도록 형성된 서브마린 패널(20)과;

상기 서브마린 패널(20)의 타측의 양측면에 형성된 회전핀(22)에 각각 걸림고정되며, 하방향으로 만곡되게 형성된 푸시 링크(30)와;

상기 푸시 링크(30)의 일측에 형성된 가이드홈(31)에 끼워져, 푸시 링크(30)의 작동범위를 제한하는 스토퍼(32)와;

상기 푸시 링크(30)의 타측에 일체로 연결되는 한편, 탑승자의 허벅지 대퇴부에 의해 밀려 힌지(41)를 중심으로 회전될 수 있도록 형성된 서브마린 푸시패널(40)과;

상기 힌지(41)에 탄설되어 상기 서브마린 푸시패널(40)이 원상태로 복원될 수 있도록 형성된 토션스프링(42)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2와 도 3은 본 발명에 따른 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

여기서, 도면부호 10은 시트쿠션 프레임을 나타낸다.

상기 시트쿠션 프레임(10)의 전단부에는 도 1에 도시된 바와 같이, 탑승자의 서브마린 방지기능을 갖는 서브마린 패널(20)이 제한된 루트범위에서 시트쿠션의 상방으로 자유롭게 가변될 수 있도록 이 서브마린 패널(20)보다 큰 형태의 홈(11)이 형성되어 있다.

상기 홈(11)에는 서브마린 패널(20)이 장착되는바, 상기 서브마린 패널(20)은 삼각기둥 형상으로써, 그 일측 전단부에 형성되며, 시트쿠션 프레임(10)에 고정된 힌지(21)를 중심으로 회전될 수 있도록 형성되어 있다.

상기 서브마린 패널(20)이 힌지(21)를 중심으로 회전되어 돌출될 수 있도록 그 타측의 양측면에는 회전핀(22)이 형성되어 있고, 이 회전핀(22) 양측에 걸림 고정되어 후술하는 서브마린 푸시패널(40)의 척력을 전달하는 푸시 링크(30)가 형성되어 있는바, 상기 푸시 링크(30)는 하향으로 만곡되게 형성되며, 일측은 상기 회전핀(22)에 걸림 고정되고, 타측은 서브마린 푸시 패널(40)과 일체로 연결형성되어 있다.

상기 서브마린 푸시패널(40)은 탑승자의 허벅지 대퇴부에 의해 밀려 회전될 수 있도록 반원기둥 형상을 가지며, 힌지(41)가 상기 서브마린 패널(20)의 힌지(21)와 소정폭의 간격을 두고 형성되어 있다.

이때, 상기 힌지(41)에는 상기 서브마린 푸시패널(40)이 원상태로 복원될 수 있도록 토션스프링(42)이 형성되어 있다.

한편, 상기 푸시 링크(30)의 일측에는 각각의 가이드홈(31)이 일정길이로 형성되고, 그 각각의 가이드홈(31)에는 스토퍼(32)가 끼워져 양측의 시트쿠션프레임(10)에 고정되어 있으므로 상기 서브마린 푸시패널(40)의 척력에 의해 이동하는 푸시 링크(30)의 작동범위를 제한하게 되어 적당한 높이로 시트가 돌출될 수 있도록 한다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동 원리에 대해 설명하기로 한다.

자동차의 추돌사고 또는 급정거시에 서브마린 현상이 발생하면 탑승자의 허벅지 대퇴부가 서브마린되면서 서브마린 푸시패널(40)을 밀게 된다.

상기 서브마린 푸시패널(40)에 일체로 연결된 푸시 링크(30)를 통해 루트를 따라 서브마린 패널(20)을 밀게 되면 그 서브마린 패널(20)은 힌지(21)를 중심으로 회전하면서 상방으로 돌출한다.

이때, 상기 푸시 링크(30)의 일측에 형성된 가이드홈(31)에 스토퍼(32)가 끼워져 있어 상기 서브마린 패널(20)의 작동범위를 제한하게 되어 적당한 높이로 시트가 돌출됨으로써, 서브마린 현상을 방지할 수 있다.

본 발명은 시트에 착석하여 정상 운행시에는 시트쿠션 전단부가 탑승자를 편안하게 유지시켜 줄 수 있는 상태로 적당하게 내려와 있고, 추돌사고 또는 급정거시에는 탑승자의 하체를 보호하도록 시트쿠션 전단부가 적당하게 돌출됨에 따라 시트쿠션의 착석감 향상기능과 탑승자의 서브마린 방지기능을 동시에 만족시킬 수 있는 발명인 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 서브마린 방지용 패널구조는 종래의 포밍 형태 대비 시트쿠션의 착석감 향상기능과 탑승자의 서브마린 방지기능 두가지를 동시에 최대한 만족시켜 탑승자가 시트에 착석시, 편안한 상태를 최대한 유지할 수 있고, 평상시에 허벅지 압박감을 제거할 수 있어 착좌감이 우수하므로 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 시트쿠션의 전단부가 돌출될 수 있도록 시트쿠션 프레임(10)에 형성된 홈(11)의 상방으로 일측의 힌지(21)를 중심으로 회전될 수 있도록 형성된 서브마린 패널(20)과;

   상기 서브마린 패널(20)의 타측의 양측면에 형성된 회전핀(22)에 각각 걸림고정되며, 하방향으로 만곡되게 형성된 푸시 링크(30)와;

   상기 푸시 링크(30)의 일측에 형성된 가이드홈(31)에 끼워져, 푸시 링크(30)의 작동범위를 제한하는 스토퍼(32)와;

   상기 푸시 링크(30)의 타측에 일체로 연결되는 한편, 탑승자의 허벅지 대퇴부에 의해 밀려 힌지(41)를 중심으로 회전될 수 있도록 형성된 서브마린 푸시패널(40)과;

   상기 힌지(41)에 탄설되어 상기 서브마린 푸시패널(40)이 원상태로 복원될 수 있도록 형성된 토션스프링(42)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 서브마린 방지용 패널 구조.