KR20010034875A

KR20010034875A - 자동차 데크 리드 범퍼

Info

Publication number: KR20010034875A
Application number: KR1020007013006A
Authority: KR
Inventors: 안토누찌제프리엘.; 보이덴토마스요트.
Original assignee: 스티븐 제이. 켈리; 사우스코 인코포레이티드
Priority date: 1998-05-22
Filing date: 1999-05-13
Publication date: 2001-04-25
Also published as: TW391932B; JP2002516962A; KR100639928B1; BR9910526A; CN1311843A; US6119306A; CA2333092A1; AU3903199A; WO1999061740A1; EP1080292A1; EP1080292B1; EP1080292A4

Abstract

데크 리드 범퍼는 헤드와 샤프트가 구비된 스터드를 가지고 있고, 헤드는 범퍼에 대항하여 데크의 폐쇄시 데크에 대항하여 부딪히게 되어있고, 수용기는 스터드의 샤프트를 수용하며, 수용기는 프레임에 수용기를 고정하는 수단을 가지고 있다. 스터드의 샤프트와 수용기 사이에 제공된 마찰면은 수용기내의 소정의 위치에 스터드를 지지하기에 충분하며 수용기에 대하여 스터드의 헤드를 회전시킴으로써 수용기내로 스터드의 샤프트 부분을 잠금하기 위한 잠금이 제공된다.

Description

자동차 데크 리드 범퍼{AUTOMOTIVE DECK LID BUMPER}

전형적으로, 예를 들면 엔진 구획실 리드와 인접한 자동차 펜더를 정렬시키는 것과 같이, 리드를 인접한 몸체 패널과 정렬되도록 적어도 두개의 데크 리드 범퍼가 도어, 트렁크, 해치, 엔진 구획실 리드 등의 양쪽에 제공된다.

트렁크 리드, 후드 리드, 도어, 해치 등을 포함하는 자동차 데크 리드를 장착할 때, 데크 리드가 주위의 몸체 패널과 같은 높이가 되게 그리고 데크 리드 래치가 정확히 맞물리기 위해서 통상적으로 나사 장착된 범퍼를 정확한 높이 위치에 맞추는 것은 어렵고 시간이 많이 걸린다. 본 발명의 이전에는 정확한 정렬을 달성하기 위하여, 범퍼가 장착되어야 하고, 후드가 폐쇄되어야 하며, 데크 리드가 얼마나 어긋났는지 판단하여, 후드를 개방하고, 범퍼를 조정하여야 하며, 그리고 다시 체크하기 하기 위해 후드가 재차 패쇄되어야 한다. 이 방법은 또 다른 자동차 패널에 대하여 데크 리드의 정확한 정렬을 달성하기 위해 여러번 반복되어야 한다.

이러한 범퍼의 종래기술의 한 형태는 나선형 나사부를 포함하는 데크 리드 밑의 자동차의 프레임에 형성된 구멍을 포함하고 있다. 스터드 부분과 헤드 부분을 가진 고무 범퍼는 또한 범퍼의 샤프트 부분에 대하여 짝이 되는 나선형 나사부를 포함하고 있다. 범퍼가 충분한 회전수에 의해 구멍내로 회전됨으로써 데크 리드가 인접한 몸체 패널과 같은 높이가 되도록 범퍼의 헤드 부분은 소정의 정렬위치로 낮아(또는 높아)진다. 이러한 특별한 설계의 주요한 결점은 후드의 여러번의 폐쇄, 열, 진동, 충격 등의 이후에 고무 나사부가 영구적으로 또는 일시적으로 늘어남에 의해서 범퍼의 나사가공된 샤프트 부분이 느슨해지고, 따라서 더이상 패널이 정렬되지 못한다는 것이다. 이런 타입의 장치가 US 4,653,968의 종래기술에 도시되어 있다. 예를 들면 상기 특허에 설명된 디텐트 장치를 포함하는 또는 나사부의 변형에 의한 회전을 방지하기 위한 수많은 장치가 발명되었다. 이러한 일반적인 타입의 장치에 대한 조정은 상술한 바와 같이 대단히 어렵다.

종래 기술에 부가된 장치는 US 4,924,549에 나타나 있다. 실시예에는, 자동차 후드 또는 트렁크 리드가 장소내로 낮아진다. 후드가 올려지고 공구가 스터드의 헤드안의 오목부내로 삽입되어 90도 회전된다. 클램핑 로드는 스터드를 제위치에 유지하는 내부 부재를 구부리는 캠작용을 이용한다.

최종적으로, 정렬에 있어서 상술한 문제점을 극복하는데 유리한 또 다른 장치에는 수용기의 홈과 맞춰지는 스터드의 홈에 의해 수용기내의 제위치에 마찰에 의해 유지되는 스터드가 범퍼에 구비되었다. 수용기는 데크가 앉혀지는 위의 프레임에 장착된다. 데크는 프레임에 대해 데크의 정확한 위치가 달성될 때가지 수용기내로 들어가는 스터드 위로 낮아진다. 다음에 데크는 범퍼로부터 올려지며 수용기내에서 스터드의 마찰을 증가시켜 스터드를 제위치에 견고하게 유지하기 위해서 스터드를 밖으로 벌어지도록 나사가 스터드에서 회전된다. 여기서의 문제점은 수용기내의 제위치에 스터드를 유지하는 공구의 필요성과 스터드가 제위치에 잠금되었는지 육안으로 쉽게 확인할 수 있는 명확한 "잠금 위치"를 알 수 없다는 것이다.

본 발명은 인접한 몸체 패널에 대한 데크 리드의 정확한 간격을 빠르고 확실하게 제공하는 조정할 수 있는 범퍼를 제공하는, 매끄럽고 일체형 외관을 이루며 어떠한 래치도 효과적으로 작동하는 새롭고 개량된 수단과 방법을 제공한다.

본 발명은 자동차 패널에 대한 데크 리드의 적합한 정렬이 달성되도록 자동차 프레임에 맞춤되는 자동차 데크 리드 수단 및 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 발명은 잠금 위치로 가져올 때, 데크 리드가 주위의 자동차 몸체 패널과 같은 높이로 짝이 되도록 자동차의 데크 리드를 조정할 수 있게 맞물리는 자동차 데크 리드 범퍼에 관한 것이다.

도 1은 스터드가 수용기내의 초기 스냅-인 위치에 있는 상태에서 조립된 것으로서, 장치의 바닥에서 바라본 본 발명의 하나의 실시예에 따르는 자동차 덱 리드 범퍼의 사시도,

도 2는 스터드가 수용기내의 초기 스냅-인 위치에 있는 상태에서 조립된 것으로서, 장치를 일정각도로 내려다 보았을 때, 패널상에 장착된 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 사시도,

도 3은 스터드가 수용기내의 초기 스냅-인 위치에 있는, 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 부분 단면 사시도,

도 4는 스터드가 수용기내의 잠금위치에 있는, 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 부분 단면 사시도,

도 5는 스터드가 수용기내의 초기 스냅-인 위치에 있는, 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼를 올려다 본 부분 단면 사시도,

도 6은 스터드가 순간 설정 위치에 있는, 부분적으로 절결된 상태의 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 바닥 평명도,

도 7은 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼 수용기의 바닥 평면도,

도 8은 스터드가 수용기내의 영구 잠금 위치에 있는, 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 부분 절결 사시도,

도 9는 스터드가 수용기내의 영구 잠금 위치에 있는, 부분적으로 절결된 상태의 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 상부 평면도,

도 10은 스터드가 수용기내의 초기 스냅인 위치에 있는, 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 부분 단면 사시도,

도 11은 스터드가 수용기내의 초기 스냅-인 위치에 있는, 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 부분 절결 상부 평면도,

도 12는 스터드가 수용기내에서 대략 35도까지 부분적으로 회전된, 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 부분 절결 상부 평면도,

도 13은 스터드가 수용기내에서 대략 65도로 착좌(잠금) 위치까지 회전된, 도 1의 자동차 덱 리드 범퍼의 상부 평면도,

도 14는 초기 스냅-인 위치에 있는 자동차 덱 리드 범퍼의 제2 실시예의 사시도,

도 15는 스터드가 초기 스냅-인 위치에 있는 상태에서 범퍼의 바닥부를 보여주고 있는 패녈상에 장착된 도 14의 자동차 덱 리드 범퍼의 사시도,

도 16은 캡의 바닥부를 보여주는 도 15의 자동차 덱 리드 범퍼상에 사용되는 고무 스터드 캡의 사시도,

도 17은 캡의 상부를 보여주는 도 16의 고무 스터드의 사시도,

도 18은 조립부의 바닥부를 보여주고 있고 역시 고무 스터드 캡을 보여주고 있는, 도 15의 자동차 덱 리드 범퍼상에 사용되는 것인 스터드의 사시도,

도 19는 도 18의 스터드 및 스터드 캡의 단면도,

도 20은 조립부의 상부를 보여주고 있는 도 18의 스터드 및 고부 스터드 캡이 사시도,

도 21은 도 14의 자동차 덱 리드 범퍼용 수용기를 도시하고 있는 도면,

도 22는 도 21의 수용기의 단면 사시도,

도 23은 스터드가 초기 스냅-인 위치에 있는, 본 발명의 자동차 덱 리드 범퍼의 제3 실시예의 사시도,

도 24는 스터드가 초기 스냅-인 위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 정면도,

도 25는 스터드가 초기 스냅-인 위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 측면도,

도 26은 스터드가 초기 스냅-인 위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 상부 평면도,

도 27은 스터드가 잠금위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 사시도,

도 28은 스터드가 잠금위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 정면도,

도 29는 스터드가 잠금위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 측면도,

도 30은 스터드가 잠금위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 상부 평면도,

도 31은 스터드가 초기 스냅-인 위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 바닥부 사시도,

도 32는 스터드가 초기 스냅-인 위치에 있는, 도 23의 자동차 덱 리드 범퍼의 상부 사시도,

도 33은 스터드가 수용기내에서 초기 스냅-인(잠금해제) 위치에 있는 상태로 조립된 것으로서, 장치를 일정각도로 내려다 보았을 때의 본 발명의 제4 실시예에 따르는 자동차 덱 리드 범퍼의 사시도,

도 34는 스터드가 수용기내에서 잠금위치에 있는 상태로 조립된 것으로서, 자치를 일정각도 내려다 보았을 때의 도 33의 자동차 덱 리드 범퍼의 사시도,

도 35는 스터드가 수용기내에서 초기 스냅-인(잠금해제) 위치에 있는, 도 33의 자동차 덱 리드 범퍼의 단면도,

도 36은 스터드가 수용기내에서 잠금위치에 있는, 도 33의 자동차 덱 리드 범퍼의 단면도,

도 37은 스터드가 수용기내에서 초기 스냅-인(잠금해제) 위치에 있는, 도 33의 자동차 자동차 덱 리드 범퍼의 일부 절결 상부 평면도,

도 38은 스터드가 수용기내에서 잠금 위치와 잠금해제 위치 사이의 위치까지 부분적으로 회전된, 도 33의 자동차 덱 리드 범퍼의 일부 절결 상부 평면도,

도 39는 스터드가 수용기내의 잠금위치에 있는, 도 33의 자동차 덱 리드 범퍼의 일부 절결 상부 평면도,

도 40은 도 33의 스터드의 바닥도,

도 41은 스터드가 잠금해제 위치에 있는, 도 33의 스터드 및 수용기의 단순화된 단면도,

도 42는 도 33의 스터드의 단면도.

본 발명은 카 프레임에 설치된 수용기, 연장된 위치에서 이미 수용기에 있는 범퍼 스터드와 스냅인(snap-in)하는 자동차 데크 리드 범퍼에 관한 것이다. 서서히 또는 다소 세게 조립체에 대항하여 후드를 폐쇄함에 의해서, 후드가 폐쇄될 때 래칫작동으로 후드는 범퍼 스터드를 수용기내로 민다. 다음에 후드는 개방되며 범퍼 샤프트는 대략 90도(사분원 회전) 비틀려 고정된 위치로 잠금된다.

본 발명의 자동차 데크 리드 범퍼는 헤드와 샤프트가 구비된 스터드, 범퍼에 대항하여 데크의 폐쇄시 데크에 대항하여 부딪히게 된 헤드, 스터드의 샤프트를 수용하도록 되어 있고 프레임의 수용기를 고정하기 위한 수단을 가진 수용기를 포함하고 있다. 수용기내의 소정의 위치에 스터드를 지지하기에 충분한 마찰면이 스터드의 샤프트와 수용기 사이에 제공되며 스터드의 샤프트 부분을 수용기내에 잠금하기 위해 수용기에 대하여 스터드의 헤드를 완전한 일회전보다 적게 회전시킴으로써 잠금이 제공된다.

본 발명의 목적은 새롭고 개량된 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 간편하고 쉽게 조정되는 새롭고 개량된 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 어떠한 공구도 사용 하지않고 손으로 눌러 자동차 프레임과 같은 프레임상의 위치로 스냅결합될 수 있는 새롭고 개량된 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 간단하고 쉽게 조정되고, 한번 조정되면 데크 리드가 인접한 패널에 대하여 잘못 조정되지 않도록 제위치에 잠금되는 새롭고 개량된 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 간단하고 쉽게 조정되고, 한번 조정되면 데크 리드가 인접한 패널에 대하여 잘못 조정되지 않도록 제위치에 잠금되며, 미끄러지지 않도록 제위치에 범퍼를 견고하게 고정하는 고정수단을 가진 새롭고 개량된 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 간단하고 쉽게 조정되고, 한번 조정되면 데크 리드가 인접한 패널에 대하여 잘못 조정되지 않도록 제위치에 잠금되며, 미끄러지지 않도록 제위치에 범퍼를 견고하게 고정하는 고정수단을 가지며 또한 스터드가 수용기의 위치내로 정확히 잠금될 때 들을 수 있는 신호를 발생시키는 새롭고 개량된 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 간단하고 쉽게 조정되고, 한번 조정되면 데크 리드가 인접한 패널에 대하여 잘못 조정되지 않도록 제위치에 잠금되며, 구조가 간단하고 최소한의 부품수를 가진 새롭고 개량된 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 간단하고 쉽게 조정되고, 한번 조정되면 데크 리드가 인접한 패널에 대하여 잘못 조정되지 않도록 제위치에 잠금되며, 구조가 간단하고 최소한의 부품수를 포함하고 있으며 저렴하게 제조될 수 있는 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 새롭고 개량된 자동차 데크 리드 범퍼를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적 및 장점은 첨부된 도면을 참고로 설명되는 하기의 실시예로부터 보다 명확해질 것이다.

여러 도면에 걸쳐 동일한 부재에 대해 동일한 부재번호가 부여되어진 도면을 참조하면, 도 1 및 2에는 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따르는 자동차 덱 리드 범퍼(10)이 도시되어 있다. 설명되는 이 제 1 실시예의 장치는 전체적으로 스터드(20) 및 수용기(50)을 포함하고 있는 것으로 도시되어 있다.

수용기(50)는 덱 리드 범퍼(10)을 자동차의 프레임 또는 패널(60)내의 구멍에 유지하기 위한 범퍼 유지수단을 포함하고 있다. 이 유지수단은 수용기 플랜지(54)와 조합되어 도 1 및 2 (상이한 두 스타일로 도시되어 있음)에 도시된 바와 같은 하나 또는 그 이상의 탄성 스탭 아암(52)를 포함할 수 있으며, 덱 리드 범퍼(10)가 패널(60)의 구멍내로 하향가압될 때 탄성 스냅 아암(52)은 쇼울더(53)에 이르기까지 내향 이동한다. 패널(60)이 쇼울더를 통과하면, 탄성 스냅 아암(52)는 수용기(50)를 정위치에 고정시키는 위치내로 외향 스냅결합된다.

스터드(20)는 헤드부분(22)과 샤프트부분(24)을 가지고 있다. 헤드부분(22)은 덱 리드의 충격을 완화시키는 데 도움이 되는 고무 캡이나 기타 비교적 연성의 탄성재료를 가진 전체적으로 만곡형의 부드러운 상부 표면을가지고 있는 것이 바람직하다. 스터드(20)의 샤프트부분(24)은 샤프트(24)의 외면을 따라 축선방향 아래로 뻗어있는 2세트의 리브를 가지고 있다. 첫쨀로, 샤프트의 양 측면상의 크기가 작은 한 세트의 리브(26)는, 스터드가 조정시에 수용기(50)내로 축선방향으로 하강(또는 가능하다면 상승)될 때, 스터드(20)를 정위치에 유지하기 위해 대향된 한쌍의 수용기 리브(54)에 대해 래칫 작용(즉 마찰작용)을 제공한다. 둘째로, 일단 수용기(50)내의 스터드(20)의 축선방향 위치가 결정되면, 스터드(20)는 회전되고, 샤프트부분(24)상의 크기가 큰 한 세트의 리브(28)가 수용기 리브(54)와 맞물려 스터드(20)를 정위치에 강하게 잠금하여, 스터드(20)의 수용기(50)에 대한 수직방향 이동이 전혀 제공되지 않게 된다. 이 덱 리드 범퍼(10)이 작동하는 방식은 아래에 보다 상세하게 설명될 것이다.

도 1-3, 5 및 6에는 스터드(20)가 초기 스냅-인 위치내에서 수용기(50)과 결합되어 있는 상태의 덱 리드 범퍼(10)가 도시되어 있다. 여기서, 덱 리드 범퍼(10)의 수용기(50)는 바람직하게 자동차 프레임(60)(도 2 참조)에 부착되어 있으며, 스터드(20)는 최대한 신장된 위치에 있다. 다음에 자동차의 덱 리드는 주변의 차체 패널과 같은 높이로 맞추어지는 위치의 적당한 위치까지 하강된다.

이 데크 리드는 스터드를 수용기(50)내의 적절한 수직 위치로 하강시키는 스터드(20)의 헤드 부분(22)과 부딪친다. 이러한 지점에 있어서, 적절한 수직위치에서 스터드(20)를 유지하는 마찰은 스터드(20)의 샤프트 부분상의 리브(26)의 작은 세트의 래칫 작용에 의해 만들어진다. 이러한 리브는 현저하게 보다 큰 수용 리브(54)와 접촉하여 바람직한 양의 마찰을 제공하는 래칫 작용 설계를 제공한다. 즉, 이 래칫 작용은 매우 작은 증량적인 단계 예컨대, 스터드(20)가 수용기(50)내로 하강(또는 상승)될 수 있는 0.8mm 증가량을 제공한다. 수용기에 대한 평면도인 도 7에 있어서, 리브(26)의 작은 세트가 수용기 리브(54)와 맞물릴 때, 스터드(20)가 초기위치에 수용기 오리피스내로 끼워맞춤 되어야만 하도록 스터드 샤프트 부분(24)의 단면형상은 기다랗고 수용기 오리피스와 맞물린다. 이러한 위치는 도 10 및 도 11에서 또한 도시될 수 있고 도 10은 단면도로 수용기(50)에 대한 스터드(20)의 초기 관계를 보여준다. 도 11은 충분한 래칫 타입 마찰이 수용기 내의 적소에 스터드(20)를 적절하게 유지하게 제공되도록 스터드(20)의 리브(26)의 작은 세트의 부분이 수용기 리브(54)의 부분과 접촉하게 하는 데크 리드 범퍼(10)의 부분 평면도를 도시한다.

그 다음, 스터드(20)가 수용기(50)에 대하여 사분의 일 회전(바람직하게는, 68도) 이하로 시계방향으로 회전하여 수용기(50)내의 적소에 축선상으로 스터드(29)를 잠금한다. 스터드(20)를 90도로 회전시킴으로써, 리브(26)의 작은 세트는 수용기 리브(54)로 이동한다. 하지만, 리브의 큰 세트(28)는 수용기 리브(45)와 고정적으로 맞물림되도록 일정 위치내로 이동된다. 도 4, 8, 및 9에 있어서, 리브(28)의 큰 세트는 실질적으로 동일한 피치로 이루어져 있고 수용기 리브(54)와 같은 형상으로 이루어져 있어서 수용기(50)에 대한 스터드(20)의 어떠한 실질적인 이동도 가능하지 않다.

선택적으로, 스터드(20)와 수용기(50) 사이의 연결은 스터드(20)가 수용기(50)의 위치에 최종 잠금되게 회전 될 때, 청각적인 표시와 정확한 잠금을 제공하는 "클릭-인" 또는 스냅-인 특성을 가지고 있다. 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 스터드가 회전 이전에 최초 위치에 있을 때, 리브(26)의 작은 세트는 수용기 리브(54)와 최소의 접촉을 가능하게 하여 상기의 상세한 설명에 기재된 바와 같은 래칫 타입의 마찰만을 제공한다. 스터드(20)가 도 12에 도시된 바와 같이 예컨대, 약 30도로 회전 할 때, 리브(26)의 작은 세트는 수용기(50)의 내부 표면상에 매끈한 섹션(A)과 분명한 간섭을 갖는다. 따라서, 작은 리브가 지점(a)(도 12)을 지남에 따라, 스터드(20)의 토크 증가가 요구된다. 마침내 작은 리브(26)는 이들 리브(26)의 간극(도 13의 지점(B))을 제공하는 수용기의 내부 표면상의 면적을 지난다. 도 13에 있어서, 스터드의 지점(A)에서 지점(B)으로의 전이는 스터드(20)가 수용기의 일정위치내로 적절하게 잠금되어 들어가는 들을 수 있는 "클릭" 표시를 만들어낸다. 스터드(20)는 상기한 역회전을 사용하여 잠금해제될 수 있다. 즉, 작은 리브는 지점(B)으로 부터 지점(A)을 통하여, 작은 리브 자체가 리브(28)의 큰 세트와 접촉하게 할 때까지 지나간다.

이러한 실시예는 잠금하기 위해 보다 큰 회전을 사용하는 두 개의 리브의 두 개의 세트를 보여준다. 잠금하기 위해, 예컨대 180도 잠금 또는 보다 적게 회전되는 3개 또는 그 이상의 리브 세트를 사용하는 리브의 각각의 형태의 한 세트도 적절하게 작동하고 본 발명의 범주내에 있다는 것 또한 인식된다. 그러나, 사용을 간단하게 하기 위해서, 완전한 한번의 회전 이하의 회전이 바람직하다.

스터드(20)가 적소에 초기 스냅에 있을 때, 수용기에 대하여 스터드(20) 코킹(cocking)하는 것을 방지하기 위해, 도 11에 있어서, 두 개의 돌출부(25)는 수용기에 추가될 수 있다.

도 14 및 도 15는 자동차 데크 리드 범퍼의 제 2 실시예(11)를 보여준다. 이러한 실시예(11)는 제 1 실시예의 두 개의 주요 요소; 스터드(70)와 수용기(90)도 포함한다. 이러한 실시예는 제 1 실시예에서의 큰 세트 및 작은 세트보다는 리브(76)중 오직 하나의 세트만이 스터드(70)의 샤프트(72)에 사용되는 본 발명의 다소 보다 단순한 제시이다. 여기에서, 적절한 래칫 타입 마찰은 스터드상의 리브와 맞물림하는 수용기(90)의 구멍(94)으로부터 뻗어있는 두 쌍의 리브에 의해 만들어진 미세한 억지끼워 맞춤이 제공되어 사용된다. 다시 도 22에 있어서, 스터드(70)는 수용기(90)내의 적절한 축선상 위치에 위치되고 래칫 타입 마찰에 의해 적소에 유지된다. 그 다음 스터드(70)는 90도로 회전되어 스터드 리브(76)를 제 1 실시예에서 기재된 유사한 방식으로 수용기 리브(92)에 잠금한다. 도 21은 이러한 제 2 실시예에 대한 수용기(90)의 외부를 도시한다.

예를 들면, 보다 소프트한 고무 범퍼 헤드 및 보다 강한 예컨대 강화 성형 플라스틱 및 수용기를 제공하기 위해 도 16 및 도 17은 임의의 실시예에서 선택적으로 사용될 수 있는 스터드(70)의 분리된 헤드 부분(78)을 도시한다. 도 18-20은 선택적인 분리헤드 부분(78)을 갖춘 스터드(70)의 여러 가지 형태를 도시한다. 도 21은 수용기(90) 자체를 도시한다.

도 23 내지 도 32는 본 발명설계의 자동차 데크 리드 범퍼에 대한 제 3 실시예를 도시하고 있다. 도 23 내지 26 및 32는 초기 스냅-인 위치의 스터드(80)를 도시하고 있다. 여기에서, 상기 실시예들과 유사하게, 비록 나사부(32)가 사용되지만, 스터드(80)는 나사부(82)와 수용기(90) 내의 내부 나사부(도시되지 않음) 사이의 마찰에 의해 적소에 유지되어 있다. 즉, 스터드(80)는 회전하지 않고 수용기(90) 내에서 축방향 아래로 이동할 수 있다. 여기에서, 다시 래칫-타입 마찰이 발생된다. 수용기(90)는 재료가 약간 편향하는 것을 허용하는 적절한 중합체와 같은 탄력적인 탄성재로 제조된다. 도 23에서 볼 수 있는 바와 같이, 개방슬롯(93)은 수용기(90) 내에 형성되어 있다. 이 실시예의 잠금작용 형태는 도 31에서 볼 수 있듯이, 본 범퍼(12)가 장착되어 있는 프레임 즉 패널(102)의 직사각형 구멍(100)을 사용한다. 범퍼(12)가 패널(100) 내의 위치로 초기에 스냅연결되는 경우, 직사각형 절결부의 긴 측은 수용기의 개방슬롯(93)에 인접하여 위치되어 있다. 스터드(80)는 수용기(90) 상의 날개부(94)를 사용하여 전체 조립체(12)를 90˚회전시키므로써 정위치로 잠긴다. 이것은 슬롯(93)을 스터드의 나사부(82)에 밀접하여 마주 대하여 주름을 잡히게 하는 직사각형 구멍(100)의 짧은 측으로 개방슬롯(93)을 이동시켜서, 스터드(80)를 수용기(90)에 관하여 축방향의 정위치로 잠근다. 이 잠긴위치는 도 27 내지 30에 명확하게 도시되어 있다.

도 33 내지 42는 본 발명설계의 자동차 데크 리드 범퍼의 제 4 실시예를 도시하고 있다. 이 실시예는 대부분 기능적으로 동일한 특징을 가진 도 1 내지 13에 도시된 실시예의 개량이다. 그러나, 조정하는 동안 스터드가 수용기(50)내에서 측방향으로 하강(또는 상승)함에 따라 정위치의 스터드(20)를 유지하기 위해 대향하는 수용기리브(54)의 쌍에 마주 대하여 랫칭작용(즉 마찰)을 제공하는 샤프트의 양 측 상의 리브(26)의 작은 세트보다는, 한 쌍의 톱니(26')가 실질적으로 동일한 작용을 위해 사용된다. 예컨대 도 41을 참고하라. 그러나, 이러한 다른 구조의 사용으로 확실한 개량을 얻는다. 도 33 및 35 내지 42에서 볼 수 있는 바와 같이, 톱니(26')는 캔틸레버 빔(27)의 바닥부 상에 각각 위치되어 있다. 캔틸레버 빔(27)은 본 실시예의 스터드(20')의 샤프트부분(24')에 일체로 되어있다. 캔틸레버 빔(27)은 수용기리브(54')에 관하여 톱니(26)의 반복된 편향을 허용한다. 이러한 구조는 일정한 상황에서 도 1 내지 13의 실시예에서 문제점을 유발할 수 있는 톱니(26)에 대한 손상을 방지한다. 도 1 내지 13의 실시예에 있어서, 일정한 상황하에, 도 1 내지 13의 리브(26)의 작은 세트는 몇 사이클 후에 마모되고 맞무는 수용기리브(54')를 또한 손상할 수 있다는 것을 알게 되었다. 이 실시예는 또한 톱니(26')가 잠긴위치의 방사상 틈새를 방지하기 위해 수용기리브(54')와 보다 정확하게 정렬하기 때문에 수용기(50')에 관하여 스터드(20')의 향상된 방사상 보유력을 제공한다.

이 실시예의 수용기(50')는 또한 돌출부(25')에 재료의 증가된 양을 제공하므로써 스터드(20')의 향상된 방사상 보유력을 제공한다. 작용은 여전히 제 1 실시예에 관하여 상기한 것과 실질적으로 동일하다. 그러나, 캔틸레버 빔(27')은 향상된 방사상 보유력을 허용하는 보다 큰 돌출부(25')를 허용한다.

이 실시예는 또한 낮은 비용으로 장착하기 위해 구멍에 일체로 성형된 것을 가지고 있는 설계를 기술하고 있다.

모든 상기 실시예는 원한다면, 제 2 실시예에 대해 도 17 내지 19에 예시된 바와 같이 별개의 고무캡을 사용할 수 있다.

비록 상기한 내용은 자동차 데크 리드 범퍼에 관한 것이지만, 본 발명은 제조 공차 또는 다른 요인들이 도어가 그것의 인접한 패널과 부적절하게 맞물리게 하는 모든 타입의 도어 또는 패널이 인접한 패널과 맞물리는 모든 장소에 사용하기 위해 쉽게 채용될 수 있다는 것이 기대된다.

상기 발명의 모든 실시예는 다양한 타입의 플라스틱을 사용하여 제조될 수 있다는 것이 또한 기대된다. 예를 들면, 수용기는 아세탈로 성형될 수 있고, 한편 스터드는 예를 들면 고무캡을 가지고서, 유리함유 나일론으로 성형될 수 있다. 여기서 나타낸 바와 같이 본 출원에 대한 적당한 탄성을 제공하는 적절한 관계를 제공한다면, 다양한 재료가 본 출원에 적절하게 되는 것이 기대된다. 상기한 바와 같이 스터드 및 수용기는 각각 단일체로서 성형될 수 있다.

상세하게 기술된 실시예들에 대해서, 데크 리드 범퍼는 잠긴위치 또는 조정가능한 위치 중의 어느 하나에 선택적으로 설치될 수 있다.

광범위한 본 발명의 개념으로부터 이탈됨이 없이 본 발명의 상기 실시예에 있어서 개량발명이 만들어질 수 있다는 것이 당해 기술분야의 전문가에 의해 알게 될 것이다. 그러므로, 본 발명은 개시된 특정한 실시예에 국한되지 않고, 첨부된 청구항에 의해 한정된 본 발명의 영역 및 기본사상의 범위 내에 있는 모든 개량발명을 포함하도록 의도되었다는 것을 알아야 한다.

Claims

(a) 범퍼에 마주 대하는 데크의 클로져 상의 데크와 부딪치기에 적합한 머리부분 및 샤프트부분을 가지고 있는 스터드;

(b) 상기 스터드의 상기 샤프트부분을 수용하기에 적합한 수용기로서, 프레임 내에 상기 수용기를 고정시키기 위한 수단을 가지고 있는 상기 수용기;

(c) 상기 수용기 내의 원하는 위치에서 상기 스터드를 지지하기 위해 상기 스터드의 상기 샤프트부분과 상기 수용기 사이에서 충분한 마찰을 제공하는 마찰수단; 그리고

(d) 1회의 완전한 회전보다 더 작게 상기 수용기에 관하여 상기 스터드의 상기 머리부분을 축방향으로 회전시키므로써 상기 스터드의 상기 샤프트부분을 상기 수용기 속으로 잠그기 위한 잠금수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 1 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 적소에서 찰깍하고 스냅결합되는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 1 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 청각적으로 확인가능한 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
(a) 범퍼에 마주 대하는 데크의 클로져 상의 데크와 부딪치기에 적합한 머리부분 및 샤프트부분을 가지고 있는 스터드;

(b) 상기 스터드의 상기 샤프트부분을 수용하기에 적합한 수용기로서, 프레임 내에 상기 수용기를 고정시키기 위한 수단을 가지고 있는 상기 수용기;

(c) 상기 수용기 내의 실질적으로 원하는 위치에서 상기 스터드를 지지하기 위해 상기 스터드의 상기 샤프트부분과 상기 수용기 사이에서 충분한 래칫작용식 마찰을 제공하는 상기 수용기의 내면 상의 적어도 하나의 톱니와 탄력적으로 맞물리는, 상기 스터드의 상기 샤프트부분이 가지고 있는 샤프트의 외부 상의 복수의 방사상 홈; 그리고

(d) 1회의 완전한 회전보다 더 작게 상기 수용기에 관하여 상기 스터드의 상기 머리부분을 축방향으로 회전시키므로써 상기 스터드의 상기 샤프트부분을 상기 수용기 속으로 잠그기 위한 잠금수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 4 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 적소에서 찰깍하고 스냅결합되는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 4 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 청각적으로 확인가능한 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
(a) 범퍼에 마주 대하는데크의 클로져 상의 데크와 부딪치기에 적합한 머리부분 및 샤프트부분을 가지고 있는 스터드;

(b) 상기 스터드의 상기 샤프트부분을 수용하기에 적합한 수용기로서, 프레임 내에 상기 수용기를 고정시키기 위한 수단을 가지고 있는 상기 수용기; 그리고

(c) 상기 스터드의 상기 샤프트부분이 가지고 있는 상기 샤프트의 외주 상에 축방향으로 위치된 제 1 세트의 작은 방사상 홈 및 제 2 세트의 큰 방사상 홈으로서, 상기 제 1 세트는 상기 수용기 내의 실질적으로 원하는 위치에서 상기 스터드를 지지하기 위해 상기 스터드의 상기 샤프트부분과 상기 수용기 사이에서 충분한 래칫작용식 마찰을 제공하는 상기 수용기의 내면 상의 적어도 하나의 톱니와 탄력적으로 맞물리기에 적합한 샤프트의 외부 상의 복수의 작은 방사상 홈을 포함하고 있고, 상기 제 2 세트의 큰 방사상 홈은 상기 적어도 하나의 톱니와 고정적으로 맞물리기에 적합한 톱니를 포함하고 있는 상기 제 1 및 제 2 세트의 방사상 홈을 포함하고 있고,

그로 인해 마찰위치 및 잠금위치가 제공되어, 상기 제 1 세트의 방사상 톱니가 상기 수용기의 내부면 상의 상기 적어도 하나의 톱니와 맞물리는 경우 상기 스터드가 상기 마찰위치에 있고 그리고 상기 제 2 세트의 방사상 톱니가 상기 수용기의 내부면 상의 상기 적어도 하나의 톱니와 맞물리도록 상기 스터드가 상기 수용기에 관하여 축방향으로 회전하는 경우 상기 스터드가 상기 잠금위치에 있는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 7 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 적소에서 찰깍하고 스냅결합되는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 7 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 청각적으로 확인가능한 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
(a) 범퍼에 마주 대하는 데크의 클로져 상의 데크와 부딪치기에 적합한 머리부분 및 샤프트부분을 가지고 있는 스터드;

(b) 상기 스터드의 상기 샤프트부분을 수용하기에 적합한 수용기로서, 프레임 내에 상기 수용기를 고정시키기 위한 수단을 가지고 있는 상기 수용기; 그리고

(c) 상기 스터드의 상기 샤프트부분이 가지고 있는 제 1 세트의 작은 방사상 홈 및 제 2 세트의 큰 방사상 홈으로서, 상기 제 1 세트는 상기 수용기 내의 실질적으로 원하는 위치에서 상기 스터드를 지지하기 위해 상기 스터드의 상기 샤프트부분과 상기 수용기 사이에서 충분한 래칫작용식 마찰을 제공하는 상기 수용기의 내면 상의 복수의 방사상 톱니 중의 적어도 하나의 톱니와 탄력적으로 맞물리기에 적합한 샤프트의 외부 상의 복수의 작은 방사상 홈을 포함하고 있고, 상기 제 2 세트의 큰 방사상 홈은 상기 복수의 톱니와 고정적으로 맞물리기에 적합한 톱니를 포함하고 있는 상기 제 1 및 제 2 세트의 방사상 홈을 포함하고 있고,

그로 인해 마찰위치 및 잠금위치가 제공되어, 상기 제 1 세트의 방사상 톱니가 상기 수용기의 내부면 상의 상기 복수의 톱니 중의 상기 적어도 하나의 톱니와 맞물리는 경우 상기 스터드가 상기 마찰위치에 있고 그리고 상기 제 2 세트의 방사상 톱니가 상기 수용기의 내부면 상의 상기 적어도 하나의 톱니와 맞물리도록 상기 스터드가 상기 수용기에 관하여 축방향으로 회전하는 경우 상기 스터드가 상기 잠금위치에 있는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 10 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 적소에서 찰깍하고 스냅결합되는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 10 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 청각적으로 확인가능한 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
(a) 머리부분 및 스터드가 복수의 축방향 위치 중의 어느 하나에 유지되도록 수용기에 마찰적으로 유지되어 있는 샤프트을 가지고 있는 스터드, 그리고 수용기를 포함하고 있는 범퍼를 제공하는 단계;

(b) 수용기를 손으로 자동차 몸체 패널 속으로 가압하므로써 수용기를 장착하는 단계;

(c) 데크 리드가 스터드를 원하는 수준까지 아래로 가압할 때 까지 데크 리드를 범퍼 위로 하강시키는 단계;

(d) 범퍼를 노출시키도록 데크 리드를 들어올리는 단계; 그리고

(e) 수용기 내의 적소에서 축방향으로 스터드를 잠그도록 범퍼에 관하여 스터드를 손으로 회전시키는 단계를 포함하는 자동차 데크 리드 범퍼를 사용하기 위한 방법.
(a) 범퍼에 마주 대하는 데크의 클로져 상의 데크와 부딪치기에 적합한 머리부분 및 샤프트부분을 가지고 있는 스터드;

(b) 상기 스터드의 상기 샤프트부분을 수용하기에 적합한 수용기로서, 프레임 내에 상기 수용기를 고정시키기 위한 수단을 가지고 있는 상기 수용기; 그리고

(c) 상기 스터드의 상기 샤프트부분이 가지고 있는 적어도 하나의 방사상 톱니 및 상기 샤프트의 외주 상에 축방향으로 위치된 한 세트의 큰 방사상 홈으로서, 상기 스터드의 상기 샤프트부분 상의 상기 적어도 하나의 방사상 톱니는 상기 수용기 내의 실질적으로 원하는 위치에서 상기 스터드를 지지하기 위해 상기 스터드의 상기 샤프트부분과 상기 수용기 사이에서 충분한 래칫작용식 마찰을 제공하는 상기 수용기의 내면 상의 적어도 하나의 톱니와 탄력적으로 맞물리기에 적합하게 되어 있고, 상기 스터드의 상기 샤프트부분의 상기 큰 방사상 홈은 상기 적어도 하나의 톱니와 고정적으로 맞물리기에 적합한 톱니를 포함하고 있는, 상기 적어도 하나의 방사상 톱니 및 상기 샤프트의 외주 상에 축방향으로 위치된 한 세트의 큰 방사상 홈을 포함하고 있고,

그로 인해 마찰위치 및 잠금위치가 제공되어, 상기 방사상 톱니의 쌍이 상기 수용기의 내부면 상의 상기 적어도 하나의 톱니와 맞물리는 경우 상기 스터드가 상기 마찰위치에 있고 그리고 상기 샤프트 상의 상기 방사상 홈이 상기 수용기의 내부면 상의 상기 적어도 하나의 톱니와 맞물리도록 상기 스터드가 상기 수용기에 관하여 축방향으로 회전하는 경우 상기 스터드가 상기 잠금위치에 있는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 14 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 적소에서 찰깍하고 스냅결합되는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 10 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 청각적으로 확인가능한 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
(a) 범퍼에 마주 대하는 데크의 클로져 상의 데크와 부딪치기에 적합한 머리부분 및 샤프트부분을 가지고 있는 스터드;

(b) 상기 스터드의 상기 샤프트부분을 수용하기에 적합한 수용기로서, 프레임 내에 상기 수용기를 고정시키기 위한 수단을 가지고 있는 상기 수용기; 그리고

(c) 상기 스터드의 상기 샤프트부분이 가지고 있는 한 쌍의 방사상 톱니 및 한 세트의 큰 방사상 홈으로서, 상기 스터드의 상기 샤프트부분 상의 한 쌍의 방사상 톱니는 상기 수용기 내의 실질적으로 원하는 위치에서 상기 스터드를 지지하기 위해 상기 스터드의 상기 샤프트부분과 상기 수용기 사이에서 충분한 래칫작용식 마찰을 제공하는 상기 수용기의 내면 상의 적어도 하나의 톱니와 탄력적으로 맞물리기에 적합하게 되어 있고, 상기 큰 방사상 홈의 세트는 상기 복수의 톱니와 고정적으로 맞물리기에 적합한 톱니를 포함하고 있는 상기 한 쌍의 방사상 톱니 및 한 세트의 큰 방사상 홈을 포함하고 있고,

그로 인해 마찰위치 및 잠금위치가 제공되어, 상기 스터드의 상기 샤프트부분 상의 상기 방사상 톱니의 쌍이 상기 수용기의 내부면 상의 상기 복수의 톱니 중의 상기 적어도 하나의 톱니와 맞물리는 경우 상기 스터드가 상기 마찰위치에 있고 그리고 상기 큰 방사상 홈의 세트가 상기 수용기의 내부면 상의 상기 적어도 하나의 톱니와 맞물리도록 상기 스터드가 상기 수용기에 관하여 축방향으로 회전하는 경우 상기 스터드가 상기 잠금위치에 있는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 17 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 적소에서 찰깍하고 스냅결합되는 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.
제 17 항에 있어서, 잠금수단은 스터드가 잠긴위치로 완전히 회전될 경우 청각적으로 확인가능한 것을 특징으로 하는 데크 리드 범퍼.