JP7224311B2 - 緩衝装置 - Google Patents

Description

この発明は、自動車を構成するトランクリッド、テールゲート（バックドア）、ボンネット、ドアなどの自動車の開口部を閉じ位置で塞ぐ可動部材の前記閉じ位置を調整可能とする緩衝装置に関する。

自動車のフレーム又はパネルに取り付けられるレセプタクルと、頭部と軸部とから構成されこの頭部をレセプタクル内に差し込んでレセプタクルと組み合わされるスタッドとからなる自動車用のリッドバンパー（緩衝装置）として特許文献１に示されるものがある。

レセプラクルの内部にはスタッドに形成された小さいリブ及び大きいリブのいずれか一方に選択的にかみ合うリブが形成されている。スタッドの小さいリブはレセプタクルのリブにラチェット作用を生じさせるようにかみ合うようになっている。これにより、レセプタクルからのスタッドの突出量が調整できる。この調整後、スタッドをその中心軸を回動中心とするようにして捻回するとスタッドの大きいリブがレセプタクルのリブに強くかみ合い、レセプタクルに対しスタッドは前記調整後の位置で保持されるようになっている。

特表２００２－５１６９６２号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の緩衝装置によって自動車の前記可動部材の閉じ位置を調整した状態を、より適切且つ安定的に保持し得る構造を、この種の緩衝装置に付与できるようにする点にある。

前記目的を達成するために、この発明にあっては、緩衝装置を、自動車の開口部を閉じ位置で塞ぐ可動部材の前記閉じ位置を調整可能とする緩衝装置であって、
取り付け用のグロメット体と、
前記グロメット体に、前記グロメット体の中心軸に沿う向きに移動可能な状態で少なくとも一部を納められる雌部材と、
前記雌部材内に納められる軸部の一端に前記雌部材外に位置される緩衝用頭部を備えてなる雄部材とを備えてなると共に、
前記雌部材には、弾性変形を生じ易い変形可能部が形成されていると共に、この変形可能部の外側に前記グロメット体の内部に形成させた被係合部に対して前記移動後の各位置においてそれぞれ係合可能となる係合部が形成されており、
前記雄部材に、捻回前位置からの所定の捻回位置への回動操作に伴って前記雌部材の前記変形可能部の内面に押しつけられて前記変形可能部の弾性変形を規制する規制部を備えさせてなる、ものとした。

かかる緩衝装置を前記開口部側又は前記可動部材側に設置した状態で、前記可動部材を閉じる操作をすると、雄部材の緩衝用頭部が開口部側又は可動部材側に当たり、これにより雌部材がグロメット体内に押し込まれるようにすることができる。
雌部材は、グロメット体に、前記中心軸方向に移動可能で、かつ、この移動後の各位置において前記被係合部に係合される係合部を変形可能部に備えていることから、前記可動部材の閉じる操作により雌部材はグロメット体内に所定寸法分押し込まれ、押し込まれた位置で前記係合により保持される。
この後、雄部材を所定の捻回位置へ回動操作すると、雄部材の規制部が雌部材の変形可能部の内面に押しつけられて変形可能部の弾性変形が規制される。これにより、前記雌部材が前記グロメット体内に所定寸法分押し込まれた状態を強固に維持して、雄部材の緩衝用頭部を一定の位置に位置づけることが可能となる。
そして、これにより、再度可動部材を閉じる操作をしたときには、緩衝装置によってこの可動部材の閉じ位置が決められる。

前記捻回位置への回動に伴って、前記雌部材内から前記雄部材の前記軸部を所定寸法分繰り出させるようにしておくことが、この発明の態様の一つとされる。

また、前記雌部材と前記雄部材とが、これらの一方に形成された摺接部をこれらの他方に形成された案内部に接しさせて組み合わされていると共に、前記案内部を前記中心軸を巡る仮想の螺旋に沿うように形成させるようにしておくことが、この発明の態様の一つとされる。

また、前記雌部材に、前記雄部材に形成された被ロック部に前記雄部材の前記捻回位置への回動操作に伴って係合して前記雄部材の前記捻回前位置への復動を規制する、ロック部を備えさせておくことが、この発明の態様の一つとされる。

また、前記雄部材の前記捻回位置を超えた往動を規制する往動規制手段を備えておくことが、この発明の態様の一つとされる。

また、前記雄部材が前記捻回前位置にある状態を仮保持する仮保持手段を備えさせておくことが、この発明の態様の一つとされる。

この発明によれば、緩衝装置によって自動車の前記可動部材の閉じ位置を調整した状態をより適切且つ安定的に保持し得る構造を、かかる緩衝装置に合理的に付与することができる。

図１は、この発明の一実施の形態にかかる緩衝装置の斜視図である。 図２は、前記緩衝装置を構成するグロメット体の斜視図である。 図３は、前記緩衝装置を構成する雌部材の斜視図である。 図４は、前記緩衝装置を構成する雄部材の斜視図である。 図５は、前記緩衝装置の分解側面図である。 図６は、前記緩衝装置の使用状態を示した要部破断側面図であり、雄部材は捻回前位置（基準位置）にある。 図７は、図６の状態を、図６と異なる位置で破断して示した断面図である。 図８は、前記緩衝装置の斜視図であり、雄部材は所定の捻回位置にある。 図９は、図８の状態の要部破断側面図である。 図１０は、図８の状態を、図９と異なる位置で破断して示した断面図である。 図１１は、前記緩衝装置を構成する雌部材をその基部側から見た平面図である。 図１２は、図１１におけるＡ－Ａ位置での断面図である。 図１３は、前記緩衝装置を構成する雄部材のキャップを外した状態で、この雄部材の緩衝用頭部側を見て示した平面図であり、雄部材が捻回前位置にあるときの雌部材のロック部および仮保持手段を想像線で表して示している。 図１４は、前記緩衝装置を構成する雄部材のキャップを外した状態の要部破断斜視図である。

以下、図１～図１４に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかる緩衝装置１は、自動車を構成するトランクリッド、テールゲート（バックドア）、ボンネット、ドアなどの、自動車の開口部を閉じ位置で塞ぐ可動部材を閉じる操作をしたときに、前記開口部側Ｏと前記可動部材側Ｌとが当接予定のない部分同士で突き当たることがないように緩衝すると共に、前記閉じ位置を調整可能とするものである。

かかる緩衝装置１は、かかる緩衝装置１を前記開口部側Ｏ又は前記可動部材側Ｌに設置した状態で、前記可動部材を閉じる操作をすることで、後述の雄部材４を介して後述の雌部材３が後述のグロメット体２内に押し込まれるようになっている（図６参照）。この後、後述の雄部材４を所定の捻回位置へ回動操作することで、前記雌部材３と前記グロメット体２との係合が解かれないようにすることが可能となっている。これにより、再度可動部材を閉じる操作をしたときには、緩衝装置１によってこの可動部材の閉じ位置が決められる。例えば、可動部材がトランクリッドである場合、その閉じ位置でのトランクリッドの高さを緩衝装置１によって決めることができるようになる。また、かかる緩衝装置１は、後述の雄部材４の前記捻回操作（回動操作）により、雌部材３から雄部材４が所定寸法分繰り出すようになっており（図９参照）、この所定寸法分を可動部材のオーバーストローク分と実質的に一致させるようにしておくことで、かかるオーバーストローク分を吸収して閉じ位置において可動部材によってガタなく開口部を塞ぐことができるようになっている。

かかる緩衝装置１は、グロメット体２と、雌部材３と、雄部材４とから構成されている。

グロメット体２は、緩衝装置１を、前記開口部側Ｏ又は前記可動部材側Ｌに取り付けるためのものである。

図示の例では、グロメット体２は、一端２ｂを開放させると共に、他端２ｃを閉塞させた筒状部２ａの前記一端に、外鍔２ｄを形成させた形態となっている。筒状部２ａは、その中心軸、すなわち、グロメット体２の中心軸ｘ（図２、図６、図１０参照）に直交する向きの断面形状を、いずれの位置においても四角形とする角筒状を呈している。また、前記外鍔２ｄの輪郭は円形となっている。グロメット体２の四つの側部２ｅのうち、対向位置にある二つの側部２ｅにそれぞれ、係合片２ｆが形成されている。係合片２ｆは、前記一端２ｂ側において、前記中心軸ｘに沿う向きに延びて、溝一端を前記一端２ｂに位置させる一対の縦溝２ｇと、この一対の縦溝２ｇの溝一端間に亘る横溝２ｈとによって区分された前記側部２ｅの一部によって構成されている。係合片２ｆの外面には、前記一端２ｂ側に近づくに連れて前記中心軸ｘからの距離を漸増させる傾斜が形成されている。図示の例では、前記開口部側Ｏ又は前記可動部材側Ｌに形成された四角形の取付穴Ｈであって、前記筒状部２ａの断面形状に倣った取付穴Ｈに前記他端２ｃ側からグロメット体２を差し込むと、この差し込みの過程で一対の係合片２ｆがその外面を取付穴Ｈの穴縁に摺接させて前記中心軸ｘ側に撓みこの差し込みを許容すると共に、差し込み終了位置で弾性復帰して前記取付穴Ｈの穴縁に係合されるようになっている。これにより、グロメット体２は、前記取付穴Ｈの形成されたパネルを前記外鍔２ｄと前記係合片２ｆとで挟み付けるようにして、取り付けられる（図６）。

また、グロメット体２の内部には、後述の雌部材３の変形可能部３ａの外側に形成された係合部３ｂに対する被係合部２ｉが形成されている。被係合部２ｉは、グロメット体２の四つの側部２ｅのうち、前記係合片２ｆが形成されていない二つの側部２ｅにそれぞれ形成されている。図示の例では、被係合部２ｉは、前記グロメット体２の中心軸ｘ方向の中程の位置に形成されている。図示の例では、被係合部２ｉは、前記側部２ｅの幅方向に亘るリブ２ｊを前記中心軸ｘ方向に隣り合うリブ２ｊとの間に隙間を開けて複数条形成させることで形成されており、被係合部２ｉ位置でのグロメット体２の前記中心軸ｘに沿う向きの断面形状はジグザグ状となっている。

次いで、雌部材３は、前記グロメット体２に、前記グロメット体２の中心軸ｘに沿う向きに移動可能な状態で少なくとも一部を納められるようになっている。それと共に、雌部材３には、弾性変形を生じ易い変形可能部３ａが形成されていると共に、この変形可能部３ａの外側に前記グロメット体２の内部に形成させた前記被係合部２ｉに前記移動後の各位置において係合可能となる係合部３ｂが形成されている。

図示の例では、雌部材３は、前記中心軸ｘに沿う向きに長い一対の板状主体３ｄと、この一対の板状主体３ｄの一端間をつなぐ一対の基部構成板３ｆと、この一対の板状主体３ｄの他端間をつなぐヒンジ片３ｈとを備えた構成となっている。

基部構成板３ｆは、前記中心軸ｘに沿う向きの辺部３ｇを板状主体３ｄの一端側の縁部に一体化させており（図３参照）、一対の板状主体３ｄと一対の基部構成板３ｆとにより、前記中心軸ｘに直交する向きの断面を四角形の枠状とする基部３ｉが構成されている。

ヒンジ片３ｈは、前記中心軸ｘに直交する向きの一辺を一対の板状主体３ｄの一方の他端に一体化させると共に、前記中心軸ｘに直交する向きの他辺を一対の板状主体３ｄの他方の他端に一体化させている。ヒンジ片３ｈは、その中央を前記基部３ｉ側に突き出させるように屈曲されている。ヒンジ片３ｈは、この屈曲内側の角度を狭める向きの弾性変形を生じ易い構成となっている。

かかる構成により、雌部材３は、前記基部３ｉより先の箇所を前記変形可能部３ａとしている。具体的には、変形可能部３ａは、前記基部３ｉとの連接箇所を変形中心として、一対の板状主体３ｄ間の間隔を前記ヒンジ片３ｈに近づくに連れて狭める向きの弾性変形を生じ易い構成となっている。

一対の板状主体３ｄの外面にそれぞれ、前記係合部３ｂが形成されている。図示の例では、係合部３ｂは、前記板状主体３ｄの幅方向に亘るリブ３ｃを前記中心軸ｘ方向に隣り合うリブ３ｃとの間に隙間を開けて複数条形成させることで形成されており、係合部３ｂ位置での板状主体３ｄの前記中心軸ｘに沿う向きの断面形状はジグザグ状となっている。

前記板状主体３ｄにおける前記基部３ｉとヒンジ片３ｈとの間には、ヒンジ片３ｈ側に段差３ｋを形成させる内側膨出部３ｊが形成されている。係合部３ｂは板状主体３ｄにおけるこの内側膨出部３ｊの形成位置と前記ヒンジ片３ｈとの間となる箇所に形成されている。

前記基部３ｉの内部には、後述の雄部材４の案内部４ｏに接する摺接部３ｍが形成されている。図示の例では、摺接部３ｍは、前記中心軸ｘを挟んだ一方側と他方側とにそれぞれ形成された前記中心軸ｘを実質的に１８０度の範囲で巡り、かつ、前記中心軸ｘを巡る仮想の螺旋に沿うように形成されたリブ状を呈している。図示の例では、後述の案内部４ｏも、同様に前記中心軸ｘを巡る仮想の螺旋に沿うように形成されたリブ状を呈しており、雄部材４と組み合わされた雌部材３は、二箇所の摺接部３ｍのそれぞれの前記ヒンジ片３ｈ側と反対の側の側部に、対応する案内部４ｏを接しさせるようになっている（図６）。

前記基部３ｉにおける前記ヒンジ片３ｈ側と反対の縁部には、後述の雄部材４に形成された被ロック部４ｉにこの雄部材４の後述の捻回位置への回動操作に伴って係合してこの雄部材４の後述の捻回前位置への復動を規制する、ロック部３ｎが形成されている。

また、前記基部３ｉにおける前記ヒンジ片３ｈ側と反対の縁部には、後述の雄部材４が後述の捻回前位置にある状態を仮保持する仮保持手段３ｏが備えられている。

図示の例では、前記基部３ｉの前記ヒンジ片３ｈ側と反対の縁部のうち、前記基部構成板３ｆによって構成される縁部に前記ロック部３ｎが形成され、前記板状主体３ｄによって構成される縁部に前記仮保持手段３ｏが形成されている。

前記ロック部３ｎは、前記中心軸ｘに対して実質的に４５度の角度をもって交叉する仮想の直線に沿う向きに前記縁部から上方に突き出す腕状を呈している。

一方、前記仮保持手段３ｏは、前記板状主体３ｄに形成した肉抜き部３ｑによって前記板状主体３ｄの縁部の一部を前記中心軸ｘに直交する向きに延びる腕状とすると共に、その自由端に前記ヒンジ片３ｈ側と反対の側に突き出す爪部３ｐを形成させた構成となっている。

図示の例では、前記中心軸ｘを周回する方向において、同じ方向に向けて、図示の例では、図３における反時計回りの方向ｒに向けて、二箇所の前記ロック部３ｎと、二箇所の前記仮保持手段３ｏとがそれぞれ、延び出すようになっている。

次いで、雄部材４は、前記雌部材３内に納められる軸部４ｃの一端に前記雌部材３外に位置される緩衝用頭部４ａを備えてなる。
それと共に、前記雄部材４には、捻回前位置からの所定の捻回位置への回動操作に伴って前記雌部材３の前記変形可能部３ａの内面３ｅに押しつけられて前記変形可能部３ａの弾性変形を規制する規制部４ｋが備えられている。
図示の例では、雄部材３は、雌部材４内に、前記中心軸ｘに軸部４ｃの軸中心線を実質的に一致させるように、軸部４ｃを納め、前記中心軸ｘを中心として捻回前位置から所定の捻回位置に回動操作できるようになっている。

図示の例では、雄部材４の緩衝用頭部４ａは、円板部４ｂを備え、この円板部４ｂの一面の中心に前記軸部４ｃの一端が一体化されている。円板部４ｂの他面には、短寸筒状部４ｄが形成されている。図示の例では、この短寸筒状部４ｄを内側に収めるようにして、この短寸筒状部４ｄにゴム又はゴム状弾性を備えた合成樹脂製のキャップ４ｅを嵌め付けることで、緩衝用頭部４ａのストライク部分４ｆが形成されている。図７、図１０、図１４中、符号４ｇで示されるのは、キャップ４ｅの内側に形成された係合部に係合してキャップ４ｅの嵌め付け状態を維持する係合爪である。

緩衝用頭部４ａを構成する円板部４ｂには、その中心を挟んだ位置にそれぞれ、雄部材４が捻回前位置にある状態において仮保持手段３ｏの爪部３ｐが入り込む係合穴４ｈが形成されている。この係合穴４ｈは前記被ロック部４ｉともなる。また、円板部４ｂには、この円板部４ｂの中心を周回する方向において一対の係合穴４ｈの間となる位置にそれぞれ、雄部材４が捻回前位置にある状態においてロック部３ｎが入り込む収容穴４ｊが形成されている。

図示の例では、雄部材４の軸部４ｃは、その他端からその長さ方向中程の位置までを前記規制部４ｋとし、この長さ方向中程の位置から一端までの箇所に前記摺接部３ｍに接する案内部４ｏを備えている。

前記規制部４ｋでは、軸部４ｃは、軸部４ｃの長さ方向に直交する向きの断面を実質的に長方形状としている。すなわち、規制部４ｋは長さ側の面４ｍと、幅側の面４ｎとを備えている。規制部４ｋの一対の幅側の面４ｎ間の距離は、雌部材３の板状主体３ｄにおける係合部３ｂの形成箇所の内面３ｅ間の距離と実質的に一致している。一方、規制部４ｋの一対の長さ側の面４ｍ間の距離は、雌部材３の板状主体３ｄの係合部３ｂの形成箇所の内面３ｅ間の距離よりも小さくなっている。

図示の例では、雄部材４の軸部４ｃは、前記規制部４ｋの長さ側の面４ｍを雌部材３の板状主体３ｄの内面３ｅに向き合わせる向きでのみ、雌部材３内に差し込み可能となっている。図示の例では、雌部材３の二箇所の摺接部３ｍの端末間にやや隙間３ｒが形成されており（図１１参照）、この隙間３ｒに規制部４ｋの幅側を入り込ませる向きでのみ、雌部材３の基部３ｉ側から雌部材３内に、前記中心軸ｘに雄部材４の軸部４ｃの軸中心線を沿わせるようにして、雄部材４を差し込み可能になっている。

雄部材４の軸部４ｃの長さ方向中程の位置には、太径部４ｐが形成されている。雌部材３に形成された内側膨出部３ｊに軸部４ｃの太径部４ｐが突き当たる位置まで雄部材４の軸部４ｃが雌部材３内に差し込まれると、雌部材３の変形可能部３ａが外向きに撓みそれより先への軸部４ｃの差し込みが許容される。太径部４ｐが内側膨出部３ｊよりもヒンジ片３ｈ側に入り込むと、弾性変形可能部３ａが弾性復帰して太径部４ｐよりも基部３ｉ側に内側膨出部３ｊが位置される。これにより、雄部材４を前記捻回前位置に位置づけた状態での雌部材３と雄部材４との組み合わせ状態が維持されるようになっている（図６参照）。

また、前記組み合わせ状態において、雄部材４の各部と雌部材３の各部とは以下のように連係されるようになっている。
（１）二箇所の前記案内部４ｏのそれぞれに、対応位置にある前記摺接部３ｍが前記のように接する。
（２）二箇所の前記仮保持手段３ｏの爪部３ｐがそれぞれ、対応位置にある係合穴４ｈに入り込み係合される（図１３参照）。
（３）二箇所のロック部３ｎがそれぞれ、対応位置にある収容穴４ｊに入り込む（図１３参照）。

雄部材４の案内部４ｏは、前記中心軸ｘを挟んだ一方側と他方側とにそれぞれ形成された前記中心軸ｘを実質的に１８０度の範囲で巡り、かつ、前記中心軸ｘを巡る仮想の螺旋に沿うように形成されたリブ状を呈している。二箇所の案内部４ｏはそれぞれ、全長をほぼ同じくし、軸部４ｃの長さ方向における一定の範囲において形成されている。

図示の例では、緩衝装置１は、グロメット体２内に雌部材３における基部３ｉより先を差し込むと共に、この雌部材３内に雄部材４の軸部４ｃを差し込んで前記のように雌部材３と雄部材４とを組み合わせることで、構成されている。

図示の例では、雌部材３の板状主体３ｄのヒンジ片３ｈ側に、基部３ｉ側を向いた段差３ｔを形成させる突き出し部３ｓが形成されている。また、グロメット体２内における被係合部２ｉよりもグロメット体２の一端２ｂ側にあって、この被係合部２ｉに隣接した部分に、前記段差３ｔに対する当接部２ｋが形成されている。

グロメット体２内に雌部材３は、前記変形可能部３ａを弾性変形させることで、前記係合部を前記被係合部２ｉにかみ合わせるようにして、基部３ｉより先を差し込まれるようになっている。図示の例では、係合部３ｂ及び被係合部２ｉの双方が前記中心軸ｘに沿う向きの断面をジグザグ状とすることから、両者をかみ合わせることで雌部材３は前記移動後の各位置において保持される。図示は省略するが、かかる保持機能は係合部及び被係合部２ｉの一方を前記のようにジグザグ状としていれば、他方が単一の突起であっても構わない。また、この差し込みにあたり、前記突き出し部３ｓが当接部２ｋに当たるようになっている。それと共に、突き出し部３ｓが当接部２ｋに当たったときに、変形可能部３ａを弾性変形させることで、突き出し部３ｓが当接部２ｋを乗り越える位置までの差し込みが許容されるようにしている。突き出し部３ｓが当接部２ｋを乗り越える位置までグロメット体２内に雌部材３が差し込まれると、変形可能部３ａの弾性復帰により、段差３ｔの上方に当接部２ｋが位置される。これにより、グロメット体２と雌部材３との組み合わせ状態も維持される（図１４参照）。

かかる緩衝装置１を前記開口部側Ｏ又は前記可動部材側Ｌに設置した状態で、前記可動部材を閉じる操作をすると、雄部材４の緩衝用頭部４ａが開口部側Ｏ又は可動部材側Ｌに当たり、これにより雌部材３がグロメット体２内に押し込まれるようにすることができる。
図示の例では、案内部４ｏと摺接部３ｍとを介して、可動部材を閉じ操作したときに雌部材３がグロメット体２内に押し込まれるようになっている。

雌部材３は、グロメット体２に、前記中心軸ｘ方向に移動可能で、かつ、この移動後の各位置において前記被係合部２ｉに係合される係合部３ｂを変形可能部３ａに備えていることから、前記可動部材の閉じる操作により雌部材３はグロメット体２内に所定寸法分押し込まれ、押し込まれた位置で前記係合により保持される。

この後、雄部材４を所定の捻回位置へ回動操作すると、雄部材４の規制部４ｋが雌部材３の板状主体３ｄの内面３ｅ、すなわち、変形可能部３ａの内面３ｅに押しつけられて変形可能部３ａの弾性変形が規制される。これにより、前記雌部材３が前記グロメット体２内に所定寸法分押し込まれた状態を強固に維持して、雄部材４の緩衝用頭部４ａを一定の位置に位置づけることが可能となる。
図示の例では、回動前位置にある雄部材４を図６において反時計回りの向きｒに実質的に９０度捻回すると、規制部４ｋの幅側の面４ｎが変形可能部３ａの内面３ｅに密着して変形可能部３ａの内向きへの変形が規制され、これにより、係合部と被係合部２ｉの係合が解かれなくなるようになっている（図９）。

そして、これにより、再度可動部材を閉じる操作をしたときには、緩衝装置１によってこの可動部材の閉じ位置が決められる。

また、この実施の形態にあっては、雄部材４の前記捻回操作により、雌部材３から雄部材４が所定寸法分繰り出すようになっている。
図示の例では、前記案内部４ｏに前記摺接部３ｍを接しさせることで、回動前位置にある雄部材４を図６において反時計回りの向きｒに実質的に９０度捻回したときに、雌部材３内から例えば数ミリ程度、雄部材４を繰り出し可能となっている（図９）。
この繰り出し寸法を可動部材のオーバーストローク分と実質的に一致させるようにしておくことで、かかるオーバーストローク分を吸収することが可能となる。

また、この実施の形態にあっては、雄部材４が前記捻回前位置にある状態を、前記仮保持手段３ｏによって仮に保持することができ、意図せず雄部材４が所定の捻回位置まで捻回される事態が生じないようにしている。
図示の例では、前記爪部３ｐが前記係合穴４ｈから抜け出されるように腕状の仮保持手段３ｏを弾性変形させる大きさの力を雄部材４に作用させない限り、雄部材４を捻回操作できないようにしてある。

また、この実施の形態にあっては、雄部材４が所定の捻回位置まで捻回された後は、雄部材４が捻回前位置に前記ロック部３ｎによって復動しないようにしている。
図示の例では、雄部材４を図６において反時計回りの向きｒに実質的に９０度捻回すると、この捻回の過程で収納穴４ｊに納まっていたロック部３ｎが弾性変形して抜け出し、捻回終了位置での弾性復帰により被ロック部４ｉとなる係合穴４ｈにその自由端を入り込ませて係合し、これにより、前記復動が阻止されるようになっている（図８、図１０）。なお、図示の例では、前記仮保持手段３ｏの爪部３ｐは、雄部材４の前記捻回終了位置では緩衝用頭部４ａ下に位置されるようになっている（図８）。

また、この実施の形態にあっては、雄部材４が所定の捻回位置まで捻回された後は、雄部材４の捻回位置を超えた往動を規制する往動規制手段が備えられている。
図示の例では、雄部材４を図６において反時計回りの向きｒに実質的に９０度捻回すると、雄部材４の軸部４ｃの太径部４ｐが雌部材３の板状主体３ｄの内側膨出部３ｊの段差３ｋにヒンジ片３ｈ側から突き当たり、前記案内部４ｏと摺接部３ｍとによって雌部材３と連係されている雄部材４をそれ以上雌部材３内から繰り出すことができないようにして、すなわち、それ以上捻回できないようにしている。

これにより、開閉部材を閉じ操作してグロメット体２内雌部材３を所定寸法分押し込ませ、ついで、雄部材４を捻回操作して雄部材４を雌部材３内から所定寸法分繰り出させた緩衝装置１によって可動部材の閉じ位置を制御した状態は安定的に維持される。

なお、図示の例では、前記キャップ４ｅを外すことで雄部材４の被ロック部４ｉとしての係合穴４ｈを露出させることが可能となっており（図１３）、この露出状態において工具を使って被ロック部４ｉとしての係合穴４ｈから自由端を抜け出させる向きにロック部３ｎを押し込み弾性変形させることで、ロック部３ｎと被ロック部４ｉとの係合を解いて雄部材４を捻回前位置まで復動させ、緩衝装置１を初期状態に復帰させることもできるようになっている。

なお、以上に説明した緩衝装置１における弾性変形特性を備えるべき部分へのこの特性の付与は、これを構成する各部材の全部又は一部を合成樹脂により構成することで、容易に実現可能である。

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。

ｘ 中心軸
２ グロメット体
２ｉ 被係合部
３ 雌部材
３ａ 変形可能部
３ｂ 係合部
３ｅ 内面
４ 雄部材
４ａ 緩衝用頭部
４ｃ 軸部
４ｋ 規制部

Claims (6)

1. 自動車の開口部を閉じ位置で塞ぐ可動部材の前記閉じ位置を調整可能とする緩衝装置であって、
   取り付け用のグロメット体と、
   前記グロメット体に、前記グロメット体の中心軸に沿う向きに移動可能な状態で少なくとも一部を納められる雌部材と、
   前記雌部材内に納められる軸部の一端に前記雌部材外に位置される緩衝用頭部を備えてなる雄部材とを備えてなると共に、
   前記雌部材には、弾性変形を生じ易い変形可能部が形成されていると共に、この変形可能部の外側に前記グロメット体の内部に形成させた被係合部に対して前記移動後の各位置においてそれぞれ係合可能となる係合部が形成されており、
   前記雄部材に、捻回前位置からの所定の捻回位置への回動操作に伴って前記雌部材の前記変形可能部の内面に押しつけられて前記変形可能部の弾性変形を規制する規制部を備えさせてなる、緩衝装置。
2. 前記捻回位置への回動に伴って、前記雌部材内から前記雄部材の前記軸部を所定寸法分繰り出させるようにしてなる、請求項１に記載の緩衝装置。
3. 前記雌部材と前記雄部材とが、これらの一方に形成された摺接部をこれらの他方に形成された案内部に接しさせて組み合わされていると共に、前記案内部を前記中心軸を巡る仮想の螺旋に沿うように形成させてなる、請求項２に記載の緩衝装置。
4. 前記雌部材に、前記雄部材に形成された被ロック部に前記雄部材の前記捻回位置への回動操作に伴って係合して前記雄部材の前記捻回前位置への復動を規制する、ロック部を備えさせてなる、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の緩衝装置。
5. 前記雄部材の前記捻回位置を超えた往動を規制する往動規制手段を備えてなる、請求項４に記載の緩衝装置。
6. 前記雄部材が前記捻回前位置にある状態を仮保持する仮保持手段を備えてなる、請求項１～請求項５のいずれか１項に記載の緩衝装置。

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