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KR19990067162A - 왕복 펌프 - Google Patents

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KR19990067162A
KR19990067162A KR1019980703111A KR19980703111A KR19990067162A KR 19990067162 A KR19990067162 A KR 19990067162A KR 1019980703111 A KR1019980703111 A KR 1019980703111A KR 19980703111 A KR19980703111 A KR 19980703111A KR 19990067162 A KR19990067162 A KR 19990067162A
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KR
South Korea
Prior art keywords
piston
reciprocating pump
sliding
lifting ring
pump according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
KR1019980703111A
Other languages
English (en)
Inventor
한스 페터 스티에펠
카를 그메린
Original Assignee
클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 클라우스 포스, 게오르그 뮐러, 로베르트 보쉬 게엠베하 filed Critical 클라우스 포스, 게오르그 뮐러
Publication of KR19990067162A publication Critical patent/KR19990067162A/ko
Ceased legal-status Critical Current

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    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
    • F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical
    • F04B9/04—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명은 하우징내에 형성된 피스톤 가이드 안에서 이동가능하게 장착된 적어도 하나의 피스톤과, 상기 하우징내에 장착되어 있으며 크랭크 부재가 형성되어 있는 구동축과, 상기 크랭크 부재 위에 회전가능하게 지탱되어 상기 구동축의 피스톤을 받아들일 수 있게 구성된 승강링을 포함하는 왕복 펌프, 특히 연소모터의 연료 주입 장치용 왕복 펌프에 관한 것이다. 상기 피스톤(35)에 높은 수평력이 가해지지 않도록 하기 위해, 덧붙여진 미끄럼 베어링면(34) 위에 미끄럼면(40)이 달린 피스톤(35)은 회전하지 않는 승강링(28)에 지탱시켰으며, 여기서 상기 미끄럼 베어링면(34)에는 사실상 피스톤(35)과 승강링(28)간의 상대적 운동에 대하여 수평을 이루는 윤활홈(41)을 형성하였다.

Description

왕복 펌프
상기한 바와 같은 유형의 종래 왕복 펌프(DE 44 19 927 A1)에서 세 개의 별모양으로 배치된 피스톤은 펌프 하우징내에 흐르듯(들뜨게) 장착된 구동축의 일측 자유단부에 마련된 편심축에 의해 구동된다. 상기 편심축 상부에는 항아리형 유닛이 롤어 베어링에 의해 회전할 수 있도록 장착되어 있다. 상기 롤어 베어링은 구동축내에 마련된 윤활라인을 통해 그 안으로 미끄러지도록 구성되어 있다. 상기 롤어 베어링 대신에, 적절한 재료를 결합시킬 경우에는 건식 베어링(dry-bearing)으로도 구성가능한 슬라이딩 베어링을 사용할 수도 있다.
편심축으로부터 피스톤으로의 동력전달은 피스톤 및 구동축 위에 장착된 회전되지 않는 항아리형 유닛에 고정되어 있는 만곡형 전달부재로 이루어지므로 상기 피스톤과 그 구동부재, 그리고 항아리형 유닛과 전달부재 사이는 미끄럼 마찰이 발생되지 않는다.
"유체공학의 이론 및 실제로, 스튜트가르트 소재의 로베르트 보쉬 게엠베하" W. Goetz, 1983 에는 외부 피스톤 지지대를 구비한 방사상 왕복 펌프가 공지되어 있다. 상기 피스톤은 실린더스타(cylinderstar) 펌프가 구동될 시에 구동축에 의해서 접속되어 회전하도록 구성되어 있다. 상기 실린더스타는 다수개의 실린더를 구비하고 있는데, 상기 실린더 안에는 피스톤이 방사상으로 밀어낼 수 있도록 장착되어 있다. 피스톤이 달린 상기 실린더스타는 그 외주부분이 사실상 회전고정된 승강링(lifting ring)으로 둘러싸여 있다. 상기 링의 미끄럼 베어링표면 역할을 하는 내연(內緣)면 위를 상기 피스톤의 방사상 외측 단부가 미끄럼슈(sliding shoe)로써 지지하고 있다.
승강링 및 미끄럼슈로 이루어진 미끄럼 베어링의 정수압 베어링 릴리프를 구성하기 위하여 각 미끄럼슈에는 미끄럼면 중앙에 리세스가 형성되어 있다. 이 리세스부는 각각의 실린더 공간과 연결되어 있다. 상기 리세스 옆으로 미끄럼운동하는 방향으로 뿐만 아니라 상기 운동방향으로 수평을 이루도록 연장된 홈이 상기 미끄럼슈의 미끄럼면에 형성되어 있다.
이와 같은 종래의 펌프를 구동할 시에 상기 미끄럼슈는 상기 승강링의 내연면을 따라 한 방향으로만 지속적으로 운동한다.
내부 피스톤 지지대가 달린 종래의 방사상 왕복 펌프(DE 42 41 827 A1)에서 구동축 위에는 편심부가 회전 고정되도록 장착되어 있는데, 그 외연면은 그위에 지탱된 피스톤을 위한 미끄럼 베어링면 역할을 한다. 또한 이와 같은 종래의 펌프에 있어서는 피스톤에 있는 미끄럼면과 편심부에 있는 미끄럼 베어링면간의 상대적인 운동이 언제나 똑같이 한방향으로만 이루어진다.
본 발명은 왕복 펌프에 관한 것으로서, 특히 청구항 1항의 전제부에 따른 연소 모터의 연료 주입 장치용 고압 펌프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예들은 도면에 개략적으로 도시되어 있으며, 아래의 설명을 통해 상술하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 왕복 펌프의 종단면도,
도 2는 도 1에 따른 왕복 펌프에 있어 피스톤면을 부분절개 도시한 도면,
도 3a은 본 발명에 따른 왕복 펌프용 승강링을 도시한 평면도,
도 3b는 도 3a에서 화살표 b의 방향으로 상기 승강링의 미끄럼 베어링면을 도시한 평면도,
도 3c는 도 3a에서 영역 C을 확대 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 다른 왕복 펌프를 부분절개 도시한 개략도.
도면상의 서로 해당되는 부재들에는 동일한 부재번호를 명시하였다.
청구항 1항 특징부의 요지를 포함하는 본 발명의 왕복 펌프는 종래의 펌프와는 달리 피스톤 가이드가 받을 수밖에 없는 높은 수평력(방사상 응력)이 피스톤에 인가되는 것을 방지하는 효과를 지닌다. 특히 승강링과 피스톤 사이에 고가의 작동부재를 구비할 필요가 없도록 일반적인 방사상 왕복 펌프에서 발생하는 일측으로만 작용하던 수평력이 가해지지 않도록 방지하였다.
본 발명의 특징적인 효과는 미끄럼슈 맞은편에 있는 승강링 혼자만이 진동식 미끄럼운동을 함에도 불구하고 이송길이가 이송방향에 있는 미끄럼슈 부분의 미끄럼면의 길이보다 작아서 펌프로부터 공급될 매체가 승강링에 있는 미끄럼 베어링면과 미끄럼슈 사이 영역 전체로 흘러들어갈 수 있다는 점에 있다.
더욱이 여기서 사용되는 승강링은 플라스틱, 특히 폴리이미드 또는 PEEK로 구성되었다는 점이 효과적이다. 왜냐하면 플라스틱으로 베어링면을 구성하면 마찰이 적기 때문이다. 따라서 승강링과 크랭크부재 사이에 부가적인 베어링부재를, 그리고 피스톤에 설치된 미끄럼면에 마찰력을 향상시키는 다른 부재들을 탑재할 필요가 없다.
피스톤에 형성된 미끄럼면과 아울러 피스톤 가이드로 운행하는 피스톤 외연면에 코팅을, 특히 탄소코팅을 함으로써 해당 표면의 강도와 내마모저항을 향상시켰다. 이로써 서로 겹치도록 미끄러지는 면들 사이가 닳지 않게 된다.
독립항에 게재된 왕복 펌프는 종속항에 구현된 방법을 통하여 그 재구성 및 개선이 가능하다.
도 1에 도시된 바와 같이 바람직하게 선택된 본 발명에 따라 구성된 왕복 펌프의 하우징(10)은 베어링 단부(11)와 아울러 펌프단부(12)를 구비하고 있다. 상기 왕복 펌프는 도면상에는 단지 하나만 도시되어 있는 나사(13)로써 상호 연결되어 있다. 베어링 단부(11)에는 구동축(14)이 롤어 베어링(15)에 의해 장착되어 있다. 상기 롤어 베어링(15)은 이때 베어링 외부원(16)와 구동축(14)으로 이루어져 있고 롤러보디 역할을 하는 베어링볼(18)을 위한 볼레일(17) 안으로 들어가도록 구성되어 있다. 그 밖에도 상기 베어링 외부원(16)과 구동축(14) 사이에는 전방측에 팩킹(19)이 형성되어 있어서 상기 롤어 베어링(15)의 내부영역을 밀폐한다.
상기 구동축(14)을 구동하기 위해서 하우징(10) 밖으로 돌출한 축페그(20) 위에는 톱니환(22)을 이송하는 구동디스크(21)가 회전고정되도록 끼워져 있다.
하우징(10) 내에 마련된 저압실(23)은 상기 롤어 베어링(15) 쪽으로 차축-축팩킹(24)에 의해 밀폐되어 있다. 왕복 펌프의 구동시에 상기 차축-축팩킹(24)과 롤어 베어링(15) 사이 공간으로 들어오는 매체를 배출하기 위해, 누설대(25)가 하우징(10)의 베어링 단부(11)에 있는 해당 개구부(26) 안으로 삽입되어 있다.
상기 저압실(23)실 안으로 연장된 상기 구동축(14)의 자유단부에는 크랭크 부재로서 편심축(27)이 형성되어 있으며, 이 편심축 위에서 승강링(28)이 베어링쉘(19)에 의해 지탱되어 있다. 상기 베어링쉘(29)에는 상기 편심축(27)의 자유단부에서 떨어진 단부에 방사상 플랜지(30)가 구비되어 있다. 이 플랜지에 의해서 상기 베어링쉘이 구동축(14) 쇼울더(31)에 닿게 된다. 상기 승강링(28)과 베어링쉘(29)을 편심축(27)에 방사상으로 고정하기 위해 지지디스크(32)가 고정볼트(33) 또는 그와 같은 볼트로써 편심축(27) 전면측에 장착되어 있다.
금속, 바람직하게는 강철로 이루어진 상기 리프팅(28)에 지탱된 베어링쉘(29)에는 이 때 플라스틱, 바람직하게는 열가소성 수지, 특히 경화 윤활재 역할을 하는 열가소성 수지로 이루어진 주행면이 구비되어 있다. 이때, 상기 베어링쉘(29)을 완전히 플라스틱으로 제조할 수도 있지만 본 발명에서는 상기 베어링쉘(29)용으로 합성재료, 특히 금속/플라스틱-합성물질로 제조하는게 바람직하다. 이때 사용되는 플라스틱으로는 PTFE(폴리테트라풀루오르에틸렌), 충진재료로서 납을 포함한 PTFE, 아세탈-이중합체 또는 PEEK(폴리에테르에테르케톤) 조성물 및 적절한 충진물질과 같은 PTFE을 사용할 수 있다. 상기 지지디스크(32)는 베어링쉘(29)에서와 같이 상기한 물질로 제조함이 바람직하다.
도 2 및 도 3a 내지 3c에 도시된 바와 같이, 상기 승강링(28)은 평평한 미끄럼 베어링면(34)을 구비하고 있는데, 그 위에 각각 상기 피스톤(35)에 고정된 하나의 미끄럼슈(36)가 지지되어 있다. 상기 미끄럼슈(36) 각각은 클램프 링(37)에 의해 피스톤(35)에 고정된 보디(38)와, 이 보디에 고정되어서 미끄럼부재 역할을 하며 미끄럼 베어링면(34) 위에 놓인 미끄럼면(40)이 달린 미끄럼판(39)을 구비한다.
상기 구동축(14)을 회전시킬시에 상기 미끄럼슈(36)와 승강링(28) 사이에서는 슬라이딩 운동이 일어난다. 도 3a 내지 3c를 통해 알 수 있는 바와 같이, 상기 승강링(28)의 미끄럼 베어링면(34)에는 윤활홈(41)이 구성되어 있다. 이 윤활홈은 상기 슬라이딩 운동의 이동방향에 수평을 이루도록 서로 평행하게 연장되어 있다. 이 때 상기 윤활홈(41)의 횡단면은 사실상 V-형이다. 상기 윤활홈(41)의 개구각 α은 약 90°에 달한다.
상기 윤활홈(41)의 V-형 횡단면의 뾰족한 부분은 둥글게 마무리되어 있다. 공급될 매체의 점성 및 윤활력에 따라 상기 윤활홈(41)도 역시 작거나, 그러나 바람직하게는 큰 개구각 α을 갖는다. 상기 개구각 α은 이 때 약 120°정도에 달한다. 측면(41')과 도 3a 및 3c에는 도시되지 않은 미끄럼슈(36)와의 사이에 쐐기각이 약 30-45°에 달하는 윤활 쐐기(greasing wedge)를 구성해 넣을 수도 있다.
그러나 상기 윤활홈(41)들의 횡단면을 다르게 구성할 수도 있다. 반원형 또는 부분원형 횡단면을 갖도록 할 수 있고 사인형 횡단면처럼 모서리를 둥글게 처리하지 않을 수도 있다. 특히 상기 윤활홈(41)의 모서리(41'')를 둥글게 마무리해서 윤활홈(41)의 측부(41')가 모서리(41'')에 사실상 접하여 상기 미끄럼 베어링면(34)으로 천이되도록 함이 바람직하다. 이로써 최상의 윤활 쐐기부를 구성할 수 있다.
상기 윤활홈(41)간의 간격(도 3b참조) d는 최고 상기 피스톤(35)의 피스톤마개의 크기와 같다. 그러나 상기 윤활홈(41)들 간의 간격 d와 윤활홈(41)의 너비 b를 합한 부분의 크기(T)는 상기 피스톤의 1충정(衝程)의 크기와 같거나 그보다 더 크게 구성하는 것이 바람직하다. 상기 승강링(28)과 상기 미끄럼슈(36)간의 이송간격이 충분할 경우에 윤활작용이 원활하게 이루어지도록 하려면 상기 윤활홈(41)의 너비(b)를 윤활홈(41)들 간의 간격(d)의 절반이 되도록 유지함이 바람직하다.
상기 미끄럼슈(36)의 보디(38)가 본 발명에 있어서는 금속으로 구성되어 있는 반면 그 안에 포함되어 있는 미끄럼판은 플라스틱으로, 특히 PEEK 또는 폴리이미드로 구성함이 바람직하다. 그러나 탈금속 또는 금속함유 탄소물질로 코팅된 강철 미끄럼판(39)을 사용할 수도 있다.
이와 같은 코팅은 표면의 강도를 향상시킬 뿐만 아니라 미끄러마찰을 줄이는 역할을 한다. 그밖에도 탄소코팅을 함으로써 표면의 가습성이 증진되기 때문에 피공급매체로 이루어진 윤활막을 상기 미끄럼면(40)과 미끄럼 베어링면(34) 사이에 구성하는 일이 보다 수월해진다. 또한 상술한 미끄럼슈(36) 대신에 플라스틱이나 강철로 이루어진 일체형 미끄럼슈( 36', 도 4 참조)를 사용할 수도 있다. 일체형 미끄럼슈를 사용할 경우에는 상기 미끄럼면(40)을 금속함유 또는 탈금속 탄소막으로 코팅하는 것이 바람직하다.
도 1에서 명확하게 알 수 있는 바와 같이, 피스톤 가이드(42)로 안내된 피스톤(35)은 일측은 클램프링(37)에 의해 미끄럼슈(36)에 그리고 타측은 고정부(44)에 지지되어 있는 스프링(43)에 의해 피스톤 가이드(42) 안으로 삽입되어 상기 승강링(28)의 미끄럼 베어링면(34)을 향하여 압박된다. 상기 고정부(44)와 피스톤 가이드(42) 안에는 동작 공간(45)이 구비되어 있는데, 이 공간은 구동축(14)을 회전시키는 동안 상기 피스톤(35)이 구동축의 차축 A 방향으로 운동하면 상기 피스톤(35)에 연결된 유입밸브(46)와, 피스톤(35) 내에 장착된 차축방향의 유출보링(47) 및 피스톤(35) 안에 장착된 유출 개구부(48)를 거쳐 저압실(43)과 연결된다. 파이프 라인(50)에 의해 왕복 펌프의 고압 연결단(51)과 연결되어 있는 고압영역(49) 맞은편에서 상기 동작 공간(45)은 밸브(52)와 경계를 이루고 있다. 피공급 매체의 저압영역(23)으로의 유입은 해당 유입 연결단(53)에 의해 이루어진다.
본 발명에 따른 왕복 펌프를 작동시킬시에 상기 편심축(27)은 편심 e로써 상기 구동축 A 둘레를 공전하고, 구동축 A둘레를 공전하여 상기 승강링(28)을 이동시킨다. 이때 상기 승강링(28)은 접해있는 미끄럼슈(36)가 피스톤(35)에 의해 회전하지 못하도록 고정되어 있기 때문에 자전운동을 하지 않는다. 그러나 상기 승강링(28)의 공전운동으로 인해 미끄럼면(40)과 상기 승강링(28)의 미끄럼 베어링면(34) 사이에서 슬라이딩운동이 일어난다. 상기 슬라이딩 운동의 슬라이딩 레인은 상기 편심축(27)의 편심 e의 2배에 해당하며 이로써 피스톤(35)의 피스톤 1충정과 같아진다.
상기 승강링(28)의 미끄럼 베어링면(34)에 있는 윤활홈(41)이 피스톤 충정보다 작은 간격이며 또한 상기 승강링(38)을 향하여 미끄럼슈(36)가 이동하는 레인길이보다 작은 간격인 d간격으로 배치되어 있기 때문에, 슬라이딩 운동시에 미끄럼 베어링면(34)에 있는 윤활홈(41)들 중의 하나로부터 나온 피공급 매체는 미끄럼면(40)에서 인접한 윤활홈(41)으로 옮겨진다. 이로써 상기 피공급 매체가 상기 미끄럼 베어링면(34)와 미끄럼면(40) 사이 영역 전체로 흘러들어가게 되어, 상기 미끄럼 베어링의 건식 운행을 확실하게 방지한다.
상기 윤활홈(41)을 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이 상기 미끄럼면(40)의 이동방향에 수평을 이루는 미끄럼 베어링면(34) 위에 구성하는 것이 바람직하긴 하지만, 상기 윤활홈(41)을 미끄럼운동 방향에 대향하여 약간 경사지게 구성할 수도 있다.
상기 승강링(28)의 미끄럼 베어링면(34)이 상기 피스톤(35) 내지는 미끄럼슈(36)에 대향하여 진자운동 방식으로 슬라이딩 운동을 하도록 구성함으로써, 상기 피스톤 가이드(42)가 일측에서만 부하를 받게 되는 것을 방지하였다. 그밖에도 상기 승강링(28) 상부의 미끄럼슈(36) 미끄럼 베어링에 의해서 피스톤(35) 위로 작용하는 수평력을 현격하게 감소시켰다. 이로써 피스톤(35) 및 피스톤 가이드(42)의 마모가 확실하게 최소화하였는데, 이는 본 발명에 따른 왕복 펌프의 수명이 현격하게 연장되는 효과를 가져다 준다. 피스톤(35)과 피스톤 가이드(42)에서 상호 겹쳐서 미끄러지는 면들간의 마모를 격감시키기 위하여 그리고 이 영역에서 가끔씩 발생하는 압력구간을 파괴하기 위하여 피스톤(35)에 회전 홈(54)를 구성할 수 있다. 나아가 강철로 구성하는 것이 바람직한 피스톤을 금속함유 또는 탈금속 탄소막으로 코팅하는 방법 또한 가능하다.
도 4에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 왕복 펌프는 일체형 미끄럼슈(36')를 구비하고 있다. 상기 미끄럼슈는 구동축(14)의 편심축(27) 위에 직접 장착된 승강링(28)과 연동한다. 여기서 본 발명에 따른 상기 승강링(28)은 플라스틱으로, 특히 고온내열 가소성 수지, 예를 들어 PEEK 또는 폴리이미드로 이루어져 있다. 내마찰력을 향상시키는 역할을 하는 탄소막은 이때 탈금속이거나 금속을 함유하거나 무방하다.
PEEK 또는 폴리이미도로 구성된 상기 승강링(28)을 사용함으로써, 금속성 승강링을 사용할 경우에 발생될 수 있는 문제들을 방지할 수 있다. 플라스틱을 사용하면 마찰력이 적기 때문에 동시에 편심축(27)과 승강링(28) 사이에서 발생하는 베어링쉘을 씌울 필요가 없으므로 본 발명에 따른 왕복 펌프의 구조는 더욱 단순화되었다.

Claims (13)

  1. 하우징내에 형성된 피스톤 가이드 안에서 이동가능하게 장착된 적어도 하나의 피스톤과, 상기 하우징내에 장착되어 있으며 크랭크 부재가 형성되어 있는 구동축과, 상기 크랭크부재 위에 회전가능하게 지탱되어 상기 구동축의 피스톤을 받아들일 수 있게 구성된 승강링을 포함하는 왕복 펌프, 특히 연소모터의 연료주입 장치용 왕복 펌프에 있어서,
    덧붙여진 미끄럼 베어링면(34) 위에 미끄럼면(40)이 달린 피스톤(35)은 회전하지 않는 승강링(28)에 지탱되어 있으며, 이 때 상기 미끄럼 베어링면(34)에는 사실상 피스톤(35)과 승강링(28)간의 상대적 운동에 대하여 수평을 이루는 윤활홈(41)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  2. 제 1 항에 있어서, 사실상 서로 평행하게 상기 평평한 미끄럼 베어링면(34)에 형성된 윤활홈(41)의 간격(d)은 상기 피스톤(35)이 피스톤 충정(衝程)보다 작은 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 미끄럼 베어링면(34)에 형성된 윤활홈(41)의 부분 크기(T)는 상기 피스톤(35)의 피스톤 충정보다 작거나 같은 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 윤활홈(41)의 모서리(41'')는 둥글게 마무리되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 승강링(28)은 금속으로, 특히 강철로 이루어져 있으며, 플라스틱, 바람직하게는 열가소성 수지 중에서도 특히, 경화 윤활재료 역할을 하는 열가소성 수지로 이루어진 주행면이 달린 베어링쉘(29)에 의해 크랭크 부재(27)위에 지탱되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 승강링(28)용 베어링쉘(29)은 금속/플라스틱-합성 재료로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  7. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 승강링(28)은 플라스틱으로, 바람직하게는 고온에서 내열성을 갖는 폴리머, 특히 폴리이미드 또는 PEEK로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(35)에 설치된 미끄럼면(40)은 피스톤에 장착된 미끄럼슈(36,36')에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 피스톤(35)에 설치된 미끄럼면(40)은 강철로, 바람직하게는 코팅된 강철, 특히 탄소 코팅된 강철로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  10. 제 8 항에 있어서, 피스톤(35)에 설치된 미끄럼면(40)은 미끄럼슈(36)에 장착된 미끄럼 부재(39)에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 미끄럼 부재(39)는 플라스틱으로, 바람직하게는 고온내열성 폴리머, 특히 폴리이미드 또는 PEEK로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항중 어느 한 항에 있어서, 피스톤(35)의 외연면 둘레에는 홈(54)이 둘러쌓여 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 피스톤(35)의 외연면은 코팅, 특히 탄소 코팅되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복 펌프.
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