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KR102633968B1 - 친환경 차량의 배터리 지지용 차체 - Google Patents

친환경 차량의 배터리 지지용 차체 Download PDF

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KR102633968B1
KR102633968B1 KR1020190108560A KR20190108560A KR102633968B1 KR 102633968 B1 KR102633968 B1 KR 102633968B1 KR 1020190108560 A KR1020190108560 A KR 1020190108560A KR 20190108560 A KR20190108560 A KR 20190108560A KR 102633968 B1 KR102633968 B1 KR 102633968B1
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battery
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floor panel
eco
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김형태
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 센터 플로어 패널과 연결되는 제1인텀 플로어 패널과, 리어 플로어 패널과 연결되는 제2인텀 플로어 패널로 구성되는 인텀 플로어 패널; 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 저면부에 장착되는 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버; 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 앞쪽 부분에 장착되는 인텀 플로어 어퍼 패널; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체를 제공하고자 한 것이다.

Description

친환경 차량의 배터리 지지용 차체{BODY STRUCTURE FOR SUPPORTING BATTERY OF ECO-FRIENDLY VEHICLE}
본 발명은 친환경 차량의 배터리 지지용 차체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 친환경 차량의 차체 영역 중 배터리가 탑재되는 인텀 플로어 부분을 강성 보강 및 수밀 가능한 구조로 개선시킨 친환경 차량의 배터리 지지용 차체에 관한 것이다.
하이브리드 차량 및 전기자동차 등과 같은 친환경 차량은 주행용 모터에 전력을 방전하여 공급하고, 모터의 회생 제동에 의하여 생성되는 전력을 충전하는 고전압 배터리가 탑재되어 있다.
대개, 상기 배터리는 친환경 차량의 차체 영역 중 리어 시트의 아래쪽에 위치하는 인텀 플로어 패널(Intermediate Floor Panel)에 장착된다.
참고로, 상기 인텀 플로어 패널은 차체 영역 중 센터 플로어 패널과 리어 플로어 패널을 연결하는 부분으로서, 리어 시트의 장착을 위하여 단차를 갖는 패널을 말한다.
상기 고전압 배터리의 고중량을 견디는 동시에 고전압 배터리의 견고한 장착을 위하여 인텀 플로어 패널에 대한 별도의 보강이 필요하다.
이를 위해, 종래기술의 일례로서 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 인텀 플로어 패널(10) 및 그 주변 면적을 커버할 정도의 면적을 갖는 제1 및 제2보강패널(11,12)을 구비하고, 이 제1 및 제2보강패널(11,12)을 각각 인텀 플로어 패널(10)에 부착시킨 보강 구조가 적용되고 있다.
좀 더 상세하게는, 상기 제1보강패널(11)을 인텀 플로어 패널(10)의 뒤쪽 표면에 부착시키고, 제2보강패널(12)을 인텀 플로어 패널(10)의 앞쪽 표면에 부착시키는 동시에 제2보강패널(12)의 양측단부를 차체의 리어 사이드 멤버(20)에 연결시킨 구조가 적용되고 있다.
그러나, 종래의 제1 및 제2보강패널(11,12)을 합친 면적이 배터리를 실제 지지할 수 있는 면적보다 과도하게 크게 구성됨에 따라 차체 중량 증가를 초래하는 단점이 있고, 또한 종래의 제1 및 제2보강패널(11,12)은 인텀 플로어 패널(10)에 대한 보강 기능만을 할 뿐, 제1 및 제2보강패널(11,12)의 면적 중 고중량의 배터리(30)가 실제 안착되는 부분의 지지 강성이 취약한 단점이 있다.
또한, 종래의 제1보강패널(11)이 리어 사이드 멤버(20)의 상부에 연결되고, 제2보강패널(12)의 양측단부가 차체의 리어 사이드 멤버(20)의 전단부에 연결됨에 따라, 리어 사이드 멤버(20)의 내부가 제1 및 제2보강패널(11,12)의 양측단부에 가려지며 폐단면을 이루게 됨으로써, 리어 사이드 멤버(20)의 내부에 수밀을 위한 실러 도포작업을 할 수 없게 되어, 결국 리어 사이드 멤버(20)의 내부로 부식을 초래하는 물이 침투하는 문제점이 있다.
종래기술의 다른 예로서, 미국특허 US 8,393,426에는 하이브리드 차량의 차체 구조가 명시되어 있는데, 위에서 보았을 때 좌우방향을 따라 직선 배열을 이루는 리어 크로스 멤버와 센터 크로스 멤버 상에 단순히 배터리가 레그 타입의 브라켓을 이용하여 장착됨에 따라 배터리 지지 강성이 현저하게 떨어지는 단점이 있다.
US 8,393,426 B1 (2013.03.12)
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 차체 영역 중 배터리가 탑재되는 인텀 플로어 부분의 구조를 배터리에 대한 지지 강성 및 충돌 강성을 향상시킬 수 있고, 기존 대비 경량화를 실현할 수 있으며, 리어 사이드 멤버에 대한 수밀을 실현할 수 있는 구조로 개선시킨 친환경 차량의 배터리 지지용 차체를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 센터 플로어 패널과 연결되는 제1인텀 플로어 패널과, 리어 플로어 패널과 연결되는 제2인텀 플로어 패널로 구성되는 인텀 플로어 패널; 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 저면부에 장착되는 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버; 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 앞쪽 부분에 장착되는 인텀 플로어 어퍼 패널; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체를 제공한다.
바람직하게는, 상기 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버는 상기 제2인텀 플로어 패널의 저면부를 받쳐주며 배열되는 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직하게는, 상기 리어 크로스 보강 패널은 그 양단부가 리어 사이드 멤버에 연결되면서 처체 폭방향으로 배열되고, 그 상면부가 상기 제2인텀 플로어 패널의 뒤쪽 저면부와 접합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 익스텐션 보강 멤버는 2개 이상으로 구비되어, 차체 길이방향으로 배열되면서 그 후단부는 리어 크로스 보강 패널에 연결되고, 전단부는 제1인텀 플로어 패널의 저부까지 연장 배열되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널은 수직 절곡된 단면 형상을 갖는 것으로서, 수직을 이루는 전단부는 제1인텀 플로어 패널 위에 연결되고, 수평을 이루는 후단부는 제2인텀 플로어 패널 위에 연결되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널의 내벽면에 복수 개의 보강용 벌크 헤드가 더 장착된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널의 모서리 위치에는 배터리를 고정시키기 위한 복수개의 밴드 체결홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역에 배터리가 안착되면, 상기 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버, 인텀 플로어 어퍼 패널에서 배터리 하중을 지지하는 것을 특징으로 한다.
즉, 상기 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버는 인텀 플로어 패널의 제2인텀 플로어 패널의 저면을 받쳐주며 배터리 하중을 지지하고, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널은 배터리의 앞쪽 저면부를 직접 받쳐주게 배터리 하중을 지지하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 리어 사이드 멤버의 상부는 실러 도포를 위하여 개방된 구조로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 리어 사이드 멤버의 내부에는 측부 강성 유지 및 측면 충돌 강성을 확보하기 위하여 제1측면 보강부재가 장착된 것을 특징으로 한다.
더욱이, 상기 인텀 플로어 패널의 제1인텀 플로어 패널의 저면부 위치에는 측면 충돌 강성 보강을 위하여 차체 폭방향을 따라 2개 이상의 제2측면 보강부재가 이격되며 더 장착된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 인텀 플로어 패널 영역 중 실제 배터리 지지가 이루어지는 부위에만 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버, 인텀 플로어 어퍼 패널 등을 장착함으로써, 배터리 하중을 용이하게 지지할 수 있음은 물론 기존 대비 경량화를 실현할 수 있다.
둘째, 리어 사이드 멤버의 내부 및 인텀 플로어 패널의 저면부 위치에 각각 제1측면 보강부재 및 제2측면 보강부재를 장착하여, 측면 충돌에 강건한 강성 증대 효과를 제공할 수 있다.
셋째, 리어 사이드 멤버를 개방형 구조로 형성함으로써, 리어 사이드 멤버 내에 방수용 실러를 도포하는 작업이 용이하게 이루어질 수 있고, 물 침투를 차단하는 수밀 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 종래의 인텀 플로어 패널에 배터리 지지를 위한 제1 및 제2보강 패널을 장착하는 예를 보여주는 사시도,
도 2는 종래의 인텀 플로어 패널에 부착된 제1 및 제2보강 패널 위에 배터리를 장착하는 예를 보여주는 사시도,
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 친환경 차량의 배터리 지지용 차체를 도시한 분리 사시도,
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 친환경 차량의 배터리 지지용 차체를 도시한 조립 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 친환경 차량의 배터리 지지용 차체에 배터리가 안착된 상태를 도시한 사시도,
도 8 및 도 9는 도 7의 A-A 선 및 B-B 선을 취한 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 친환경 차량의 배터리 지지용 차체의 제2측면 보강부재를 보여주기 위하여 차체를 아래쪽으로 바라본 저면 사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 친환경 차량의 차체 보강 장치를 도시한 사시도로서, 각 도면에서 도면부호 100은 인텀 플로어 패널을 지시한다.
상기 인텀 플로어 패널(100, Intermediate Floor Panel)은 친환경 차량의 차체 영역 중 센터 플로어 패널(101)과 리어 플로어 패널(102)을 연결하는 부분으로서, 리어 시트의 아래쪽에 위치하며 배터리가 탑재되는 영역으로 활용되고 있다.
바람직하게는, 상기 인텀 플로어 패널(100)은 앞쪽에 배치되어 센터 플로어 패널(101)과 연결되는 제1인텀 플로어 패널(110)과, 뒤쪽에 배치되어 리어 플로어 패널(102)과 연결되는 제2인텀 플로어 패널(120)로 구분된다.
이때, 상기 제1인텀 플로어 패널(110)의 전단부는 수평을 이루고, 후단부는 수직을 이루되, 위에서 보았을 때 단순히 좌우로 직선형 형상을 이루지 않고 수직을 이루는 부분은 후술하는 바와 같이 보강용 벌크 헤드(152)의 내설 공간을 확보하기 위하여 후방으로 더 오목하게 형성된 구조로 구비된다.
이에, 상기 제2인텀 플로어 패널(120)의 전단부에 제1인텀 플로어 패널(110)의 수직을 이루는 부분에서 그 후단부가 얹혀져 겹쳐진 상태에서 용접 등의 방법으로 상호 일체가 되도록 함으로써, 제1인텀 플로어 패널(110)과 제2인텀 플로어 패널(120)이 하나의 단품으로 된 인텀 플로어 패널(100)로 구성될 수 있다.
이때, 상기 인텀 플로어 패널(100)의 배터리가 안착되는 영역인 상기 제2인텀 플로어 패널(120)은 배터리 하중을 감안하여 별도의 보강이 필요하다.
이를 위해, 상기 제2인텀 플로어 패널(120)의 저부에는 리어 크로스 보강 패널(140)과, 2개 이상의 익스텐션 보강 멤버(130), 바람직하게는 한 쌍의 익스텐션 보강 멤버(130)가 장착된다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 리어 크로스 보강 패널(140)은 리어 플로어 패널(102)에 용접 등의 방법으로 연결되고, 상기 한 쌍의 익스텐션 보강 멤버(130)는 차체 길이방향으로 배열되면서 후단부는 리어 크로스 보강 패널(140)에 연결되고, 전단부는 제1인텀 플로어 패널(120)의 저부까지 연장 배열된다.
이에, 상기 리어 크로스 보강 패널(140)과 익스텐션 보강 멤버(130) 위에 제2인텀 플로어 패널(100)이 얹혀져 장착됨으로써, 리어 크로스 보강 패널(140)과 익스텐션 보강 멤버(130)가 제2인텀 플로어 패널(100)을 받쳐주며 보강하는 역할을 하게 된다.
또한, 상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역으로서, 제1인텀 플로어 패널(110)과 제2인텀 플로어 패널(120)가 일체로 된 단차부에도 배터리 지지 강성을 높이기 위한 인텀 플로어 어퍼 패널(150)이 장착된다.
상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)은 수직 절곡된 단면 형상을 갖는 것으로서, 수직을 이루는 전단부는 제1인텀 플로어 패널(110) 위에 연결되고, 수평을 이루는 후단부는 제2인텀 플로어 패널(120) 위에 연결된다.
이때, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)도 배터리의 하중이 작용하는 부분임을 감안하여, 인텀 플로어 어퍼 패널(150)의 굽힘 및 비틀림 강성을 증대시키고자 인텀 플로어 어퍼 패널(150)의 내부에 복수개의 보강용 벌크 헤드(152)가 더 장착된다.
좀 더 상세하게는, 도 3 및 도 4에서 보듯이 상기 보강용 벌크 헤드(152)는 별물로 만들어진 것으로서, 도 8에서 보듯이 상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)의 내면에 장착됨으로써, 인텀 플로어 어퍼 패널(150)의 굽힘 및 비틀림 강성을 증대시키는 역할을 하게 된다.
바람직하게는, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)의 모서리 위치에는 배터리를 고정시키기 위한 복수개의 밴드 체결홀(154)이 관통 형성된다.
이와 같이, 상기 리어 크로스 보강 패널(140)과, 상기 한 쌍의 익스텐션 보강 멤버(130)와, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)이 상기 배터리를 지지하기 위한 실질적인 보강 구조물 역할을 하게 된다.
즉, 상기 인텀 플로어 패널(100)의 배터리가 안착되는 영역에 배터리가 안착되면, 상기 리어 크로스 보강 패널(140) 및 익스텐션 보강 멤버(130), 인텀 플로어 어퍼 패널(150)에서 배터리 하중을 실질적으로 지지하게 된다.
도 5를 참조하면, 상기 리어 크로스 보강 패널(140)과 상기 한 쌍의 익스텐션 보강 멤버(130)는 인텀 플로어 패널(100) 중 제2인텀 플로어 패널(120)을 받쳐주며 파이(Π)형 배열을 이루게 되고, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)은 제1인텀 플로어 패널(110)과 제2인텀 플로어 패널(120) 간의 단차부를 커버하며 배열된 상태가 된다.
물론, 도 6에서 보듯이 상기 리어 크로스 보강 패널(140)과 익스텐션 보강 멤버(130) 위에 제2인텀 플로어 패널(120)가 얹혀지게 되면, 위에서 보았을 때 리어 크로스 보강 패널(140)과 익스텐션 보강 멤버(130)는 보이지 않지만 그 아래에서 파이(Π)형 배열을 이루며 제2인텀 플로어 패널(100)을 받쳐주며 보강하는 역할을 하게 된다.
따라서, 도 7에서 보듯이 상기 제2인텀 플로어 패널(120)과 인텀 플로어 어퍼 패널(150) 위에 배터리(200)가 장착되면, 실질적으로 배터리 하중을 인텀 플로어 어퍼 패널(150) 외에 그 아래쪽에서 파이(Π)형 배열을 이루고 있는 상기 리어 크로스 보강 패널(140)과 한 쌍의 익스텐션 보강 멤버(130)에서 지지하게 된다.
도 8을 참조하면, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)의 배터리의 앞쪽 저면부를 지지하게 되는 바, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)의 내부에는 상기와 같이 보강용 벌크 헤드(152)가 장착되어 있기 때문에 인텀 플로어 어퍼 패널(150)이 굽힘 내지 비틀림 발생 없이 배터리를 용이하게 지지할 수 있다.
도 9를 참조하면, 상기 익스텐션 보강 멤버(130)는 제2인텀 플로어 패널(120) 저부를 받쳐주며 배터리 하중을 지지하게 된다.
결국, 상기 리어 크로스 보강 패널(140) 및 익스텐션 보강 멤버(130)는 인텀 플로어 패널(100)의 제2인텀 플로어 패널(120)의 저면을 받쳐주며 배터리 하중을 지지하고, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널(150)은 배터리의 앞쪽 저면부를 직접 받쳐주게 배터리 하중을 지지하게 된다.
이와 같이, 상기 제1인텀 플로어 패널(110) 및 제2인텀 플로어 패널(120)을 포함하는 인텀 플로어 패널(100) 영역 중 실제 배터리 지지가 이루어지는 부위에만 상기와 같이 리어 크로스 보강 패널(110)과 익스텐션 보강 멤버(130)와 인텀 플로퍼 어퍼 패널(150) 등을 집중적으로 장착함으로써, 기존의 보강 패널(도 1 및 도 2를 참조로 전술한 제1 및 제2보강패널(11,12)) 대비 배터리 지지를 위한 부품 크기 및 중량을 줄일 수 있고, 그에 따라 기존 대비 경량화를 실현할 수 있다.
한편, 상기 인텀 플로어 패널(100)의 양측부에는 차체의 일 구성으로서 리어 사이드 멤버(160)가 위치된다.
이때, 상기 리어 사이드 멤버(160)는 실러 도포를 위하여 도 3에 도시된 바와 같이 상부가 개방된 구조로 형성됨으로써, 리어 사이드 멤버(160) 내에 방수용 실러를 도포하는 작업이 용이하게 이루어질 수 있고, 실러 도포에 따른 물 침투를 차단하는 수밀 효과를 얻을 수 있다.
반면, 상기 리어 사이드 멤버(160)를 폐단면이 아닌 상부가 개방된 개단면 구조로 형성한 경우, 측면 충돌 강성이 떨어질 수 있다.
이를 해소하고자, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 상기 리어 사이드 멤버(160) 내에는 차량의 측부 강성 유지 및 측면 충돌 강성을 확보하기 위하여 가로판과 가로판의 양단부에서 뒤쪽으로 절곡된 세로판으로 구분되는 제1측면 보강부재(170)가 장착된다.
한편, 상기와 같이 인텀 플로어 패널(100)의 제2인텀 플로어 패널(120)에 대한 강성 보강이 리어 크로스 보강 패널(110)과 익스텐션 보강 멤버(130)에 의하여 이루어지고, 제1인턴 플로어 패널(110)에 대한 강성 보강이 인텀 플로퍼 어퍼 패널(150)에 의하여 이루어졌지만, 전체 인텀 플로어 패널에 대한 측면 충돌 강성이 떨어질 수 있다.
이를 해소하고자, 도 9에 도시된 바와 같이 인텀 플로어 패널(100)이 위치한 부분에서 차체 폭방향을 따라 한 쌍의 제2측면 보강부재(180)가 더 장착된다.
즉, 상기 인텀 플로어 패널(100)의 제1인텀 플로어 패널(110)의 저면부 위치에는 측면 충돌 강성 보강을 위하여 차체 폭방향을 따라 2개 이상의 제2측면 보강부재(180)가 이격되며 더 장착된다.
좀 더 상세하게는, 도 9에서 보듯이 상기 센터 플로어 패널(101)과 리어 플로어 패널(102)이 인텀 플로어 패널(100)을 사이에 두고 배치되는 바, 이 인텀 플로어 패널(100) 중 제1인텀 플로어 패널(110)의 저면부 위치에 차체 폭방향을 따라 한 쌍의 제2측면 보강부재(180)가 더 장착됨으로써, 인텀 플로어 패널에 대한 측면 충돌 강성이 보강될 수 있다.
이와 같이, 상기 제1측면 보강부재(170) 및 제2측면 보강부재(180)로 인하여 인텀 플로어 패널(100) 및 리어 사이드 멤버(160)의 측부 강성 유지 및 측면 충돌 강성까지 용이하게 확보할 수 있다.
이상으로 본 발명을 하나의 실시예로서 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 상술한 하나의 실시예에 한정되지 않으며, 하기의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다 할 것이다.
100 : 인텀 플로어 패널
101 : 센터 플로어 패널
102 : 리어 플로어 패널
110 : 제1인텀 플로어 패널
120 : 제2인텀 플로어 패널
130 : 익스텐션 보강 멤버
140 : 리어 크로스 보강 패널
150 : 인텀 플로어 어퍼 패널
152 : 보강용 벌크 헤드
154 : 밴드 체결홀
160 : 리어 사이드 멤버
170 : 제1측면 보강부재
180 : 제2측면 보강부재
200 : 배터리

Claims (12)

  1. 센터 플로어 패널과 연결되는 제1인텀 플로어 패널과, 리어 플로어 패널과 연결되는 제2인텀 플로어 패널로 구성되는 인텀 플로어 패널;
    상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 저면부에 장착되는 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버;
    상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역 내의 앞쪽 부분에 장착되는 인텀 플로어 어퍼 패널;
    을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버는 상기 제2인텀 플로어 패널의 저면부를 받쳐주며 배열되는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 크로스 보강 패널은 그 양단부가 리어 사이드 멤버에 연결되면서 처체 폭방향으로 배열되고, 그 상면부가 상기 제2인텀 플로어 패널의 뒤쪽 저면부와 접합되는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 익스텐션 보강 멤버는 2개 이상으로 구비되어, 차체 길이방향으로 배열되면서 그 후단부는 리어 크로스 보강 패널에 연결되고, 전단부는 제1인텀 플로어 패널의 저부까지 연장 배열되는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 인텀 플로어 어퍼 패널은 수직 절곡된 단면 형상을 갖는 것으로서, 수직을 이루는 전단부는 제1인텀 플로어 패널 위에 연결되고, 수평을 이루는 후단부는 제2인텀 플로어 패널 위에 연결되는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 인텀 플로어 어퍼 패널의 내벽면에 복수 개의 보강용 벌크 헤드가 더 장착된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 인텀 플로어 어퍼 패널의 모서리 위치에는 배터리를 고정시키기 위한 복수개의 밴드 체결홀이 형성된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 인텀 플로어 패널의 배터리가 안착되는 영역에 배터리가 안착되면, 상기 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버, 인텀 플로어 어퍼 패널에서 배터리 하중을 지지하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 리어 크로스 보강 패널 및 익스텐션 보강 멤버는 인텀 플로어 패널의 제2인텀 플로어 패널의 저면을 받쳐주며 배터리 하중을 지지하고, 상기 인텀 플로어 어퍼 패널은 배터리의 앞쪽 저면부를 직접 받쳐주게 배터리 하중을 지지하는 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  10. 청구항 3에 있어서,
    상기 리어 사이드 멤버의 상부는 실러 도포를 위하여 개방된 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 리어 사이드 멤버의 내부에는 측부 강성 유지 및 측면 충돌 강성을 확보하기 위하여 제1측면 보강부재가 장착된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 인텀 플로어 패널의 제1인텀 플로어 패널의 저면부 위치에는 측면 충돌 강성 보강을 위하여 차체 폭방향을 따라 2개 이상의 제2측면 보강부재가 이격되며 더 장착된 것을 특징으로 하는 친환경 차량의 배터리 지지용 차체.
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