KR102547259B1

KR102547259B1 - 출구 장치

Info

Publication number: KR102547259B1
Application number: KR1020180056703A
Authority: KR
Inventors: 돌 볼커; 판저 린다
Original assignee: 파우레시아 이넨라움 시스템 게엠바하
Priority date: 2017-05-22
Filing date: 2018-05-17
Publication date: 2023-06-23
Anticipated expiration: 2038-05-17
Also published as: KR20180127920A; CN108928216A; CN108928216B; DE102017004928A1; US20180334015A1; US11273688B2; FR3066441A1; FR3066441B1

Abstract

출구 유동(F1)을 발생시킴으로써, 차량 내부(V)를 환기시키기 위한 출구 장치(1)로서,
내부 하우징면(10a)을 갖는 하우징(10),
제 1 부분 용적 유동을 생성하기 위한 제 1 공기-가이드면(31),
제 2 부분 용적 유동을 생성하기 위한 제 2 공기-가이드면(32)으로서, 상기 제 1 공기-가이드면(31)과 반대로 놓이는 제 2 공기-가이드면(32), 및
상기 하우징 내부에 배치되며 그리고 러더 조절축(D50)을 둘레로 회전되는 러더(50)를 포함하는 출구 장치.

Description

출구 장치 {Outlet device}

본 발명은 차량 내부를 환기시키기 위한 출구 장치(outlet device)에 관한 것이다.

미국공개특허 제3835759호에는 벤트 노즐이 공지되어 있다.

본 발명의 목적은 차량 내부로 공기를 유입시키기 위한 배기 장치를 제공하는 것으로, 이는 비교적 간단한 구조로 형성되고 다양한 설계를 허용한다.

이러한 목적은 독립항의 특징에 의해 달성된다. 추가적인 실시예들은 이들의 종속항들에 의하여 제공된다.

본 발명에 따르면, 출구 장치는 출구 유동을 생성함으로써 차량 내부를 환기시키기 위해 제공된다. 출구 장치는 하우징 및 하우징 내에 회전 가능하게 장착된 러더(rudder)를 포함한다.

특히, 본 발명에 따르면, 출구 유동을 발생시킴으로써 차량 내부를 환기시키기 위한 출구 장치가 제공되며, 상기 출구 장치는 다음을 포함한다:

- 공기 입구 개구와 공기 출구 개구 사이에 연장되며 채널을 형성하는 내부 하우징면을 갖는 하우징,

- 마주보는 제 1 내부면 섹션과 함께 상기 공기 출구 개구에서 나오는 제 1 부분 체적 유동 방향을 규정하는 제 1 공기 채널을 형성하는 제 1 공기 유도면,

- 상기 제 1 공기 유도면에 대향하여 배향되는 제 2 공기 유도면으로서, 마주보는 상기 하우징면의 제 2 내부면 섹션과 함께 제 2 공기 채널을 형성하고, 상기 제 2 공기 채널은 공기 출구 개구에서 나오는 제 2 부분 체적 유동 방향을 규정하며, 상기 제 1 부분 체적 유동 방향 및 제 2 부분 체적 유동 방향은 상기 하우징의 외부에 있는 교차점 영역에서 서로 만나는, 제 2 공기 유도면,

- 상기 하우징 내에 배치되며 러더 조정축을 중심으로 회전할 수 있고 상기 제 1 공기 채널 및 제 2 공기 채널이 모두 폐쇄된 제 1 회전 위치 및 제 1 공기 채널 및 제 2 공기 채널이 모두 개방된 제 2 회전 위치에서 조절 가능한 러더.

본 발명에 따른 출구 장치의 실시예에서 상기 러더 조정축은 제 1 측부와 제 2 측부 사이에 위치된 러더의 중앙부에서 연장될 수 있다.

본 발명에 따른 출구 장치의 실시예에서 상기 제 1 공기 채널 및 상기 제 2 공기 채널이 모두 폐쇄된 상기 러더의 회전 위치에서, 상기 러더의 측부의 외부 모서리부는 내부 하우징면의 마주보는 부분 상에 형성된 어버트먼트 장치와 접촉할 수 있다.

본 발명에 따른 출구 장치의 실시예에서 상기 출구 장치는, 외부면들과 대향하는 각각의 경우에 제 1 공기 유도면 및 제 2 공기 유도면을 포함하는 중앙 몸체를 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 중앙 몸체를 갖는 출구 장치의 실시예에서 상기 러더의 회전축은 공기 입구 개구에서 바라볼 때 상기 중앙 몸체 전방에 위치할 수 있다.

본 발명에 따른 중앙 몸체를 갖는 출구 장치의 실시예에서 상기 중앙 몸체는 유동 변위 몸체로 형성되며, 상기 중앙 몸체의 외부에서 바라본 방향에서 공기 입구 개구에서 공기 출구 개구 방향으로 볼록한 방식으로 형성될 수 있다. 또한, 하우징축에 대해 횡방향으로 배향된 중앙 몸체의 표면 섹션은 볼록한 형태를 형성할 수 있다.

본 발명에 따른 중앙 몸체를 갖는 출구 장치의 실시예에서 상기 하우징은 공기 입구 개구를 갖는 입구 섹션 및 공기 출구 개구를 갖는 출구 섹션을 포함하며, 상기 중앙 몸체는 상기 출구 섹션에 위치하고 상기 러더는 상기 입구 섹션 내로 연장될 수 있다.

본 발명에 따른 출구 장치의 실시예에서 상기 출구 장치는 상기 러더 조정축에 대해 러더를 회전시키기 위해 상기 러더와 결합된 러더 조절 장치를 포함할 수 있다.

본 발명에 따른 출구 장치의 실시예에서 상기 출구 장치는 상기 하우징 상의 각각의 핀 조정축을 제공하는 피봇 베어링에 의해 각각 회전 가능하고 상기 러더 조정축에 대해 횡방향으로 뻗어있는 적어도 하나의 수직핀을 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 출구 장치의 실시예에 따르면, 이 경우,

상기 적어도 하나의 수직핀 중 적어도 하나는, 상기 공기 입구 개구에서 바라볼 때, 상기 공기 입구 개구에 대면하며, 상기 러더의 미리 결정된 회전 위치 범위에서 연장되는 러더의 측부의 외부 모서리부가 들어가는 리세스(recess)를 형성하기 위해 오목하게 만곡된 외부 모서리부를 포함한다. 바람직하게는, 적어도 하나의 수직핀은 러더의 측부 내에서 이동 가능한 컷아웃(cutout)을 포함한다. 이는 러더의 비교적 큰 표면적을 허용한다는 사실로 인해, 컴팩트한 출구 장치가 실현될 수 있다.

출구 장치가 중앙 몸체를 포함하는 본 발명의 실시예에서, 이는 하우징 내에 움직이지 않게 고정된다. 본 발명에 따르면, 러더는 출구 장치 내부의 공기 유동의 완전한 폐쇄를 달성하기 위해 최종 위치에서뿐만 아니라 두 채널의 체적 유동 비율을 변경함으로써 주로 출구 유동의 방향을 조정하는데 사용된다. 이에 따라, 두 개의 기능이 러더에 제공된다. 이는 조정 플랩을 위한 더 작은 공간 필요 및 그 결과 완벽한 출구 장치를 가져온다. 또한, 구성요소 및 이에 따른 비용의 상당한 부분의 절감이 달성된다.

본 발명에 따르면, 두 개의 공기 채널로부터의 두 개의 유동의 충돌로 인한 외부 공기 유동이 제공된다. 출구 장치는 이와 같이 구성될 수 있는데, 입구 유동으로 인해, 출구 장치 내에서 두 개 또는 두 개의 부분적 유동이 형성되며, 이는 차량 내부의 유동의 사용에 의존하며, 서로를 향하는 방향이고, 특히 예각 및 특별히 60도 미만 또는 45도 미만의 각도에서, 하우징을 빠져 나온 후 각각 편향된다. 중심 몸체의 존재 하에, 상기 두 개의 유동은 중심 몸체에 의해 서로 분리된 공기 입구 유동의 두 개의 부분 체적 유동일 수 있다. 외부 공기의 방향은 입구 공기 유동의 러더의 위치 또는 자세(attitude)에 의해 영향을 받는 채널 섹션에 의해 제공되는 공기 흐름의 각각의 양에 의존한다. 두 공기 채널 부분에 의해 제공되는 유동이 서로 동일한 경우, 그 결과로 생긴 방향은 채널의 외측 방향의 중간 방향이다. 하나 채널 섹션의 유동 비율이 다른 하나의 통로 섹션보다 작은 경우, 야기된 외부 공기 흐름은 다른 통로 섹션의 출구 방향에 더 가까운 방향을 갖는다.

여기서, 기준 방향 또는 기준축에 관하여 "따라(along)"이라는 용어는, 특히 특정 방향 또는 특정축의 표시(indication)와 관계되며 일반적으로, 특정 방향 또는 특정축이 기준 방향 또는 기준축으로부터, 적어도 최대 45도 각도로, 바람직하게는 최대 23도 각도로 국부적으로 벗어난 것을 의미한다.

여기서, 기준 방향 또는 기준축에 대한 "횡방향(transverse)"라는 용어는, 특히 특정 방향 또는 특정축의 표시와 관계되며 일반적으로, 특정 방향 또는 특정축이 기준 방향 또는 기준축으로부터, 45도와 135도 사이의 각도로, 바람직하게는 67도와 113도 사이의 각도로 국부적으로 벗어난 것을 의미한다.

여기서, 출구 유동 채널의 단부는, 하우징 중심선을 따라 돌출될 때, 제 2 단부의 공기 출구 개구에서 하우징 표면 내부의 최소 직경의 적어도 1/20의 길이를 갖도록 특정하게 한정된다.

본 발명에 따른 출구 장치의 실시예에 따르면, 하우징 중심선에서 뻗어있는 공기 출구 개구의 위치에서 생성된 유동 컨투어(flow contour) 선의 연장은, 제 1 기준면(E1)의 교차 영역(B)에서 만난다. 특히, 출구 장치는, 공기 출구 개구에서의 내부 하우징 표면의 최소 직경의 적어도 1/10 및 특별히 1/4인 공기 출구 개구로부터의 거리에 교차 지점이 위치되는 것과 같이 설계될 수 있다. 또한, 이 조합에서, 또는 일반적으로 본 발명의 각 실시예에서, 교차점은 공기 출구 개구에서의 내부 하우징 표면의 가장 작은 직경의 최대 10배인 공기 출구 개구로부터의 거리에 위치된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명한다:
- 도 1은 본 발명에 따른 출구 장치의 실시예의 제 1 단면(E1)의 단면도를 도시하며, 상기 출구 장치는 하우징, 그 내부에 배치된 중앙 몸체, 제 1 공기 통로 위치 내에 위치되며, 그 내부에 회전 가능하게 장착된 러더를 포함하고,
- 도 2는 도 1에 따른 출구 장치의 실시예의 변형예의 제 2 단면(E2)의 단면도를 도시하며, 상기 제 2 단면(E2)은 제 1 단면(E1)에 수직으로 연장되고 러더는 제 1 공기 통로에 위치하고, 상기 실시예는 추가적으로 도 1의 실시예에 대한 수직핀의 배열을 갖으며,
- 도 3은 도 1에 따른 출구 장치의 실시예를 그 단면도로 도시하며, 여기에 도시된 실시예는 도 1의 실시예와 비교하여 추가적으로 수직핀 배열을 가지며 러더는 제 1 중간 위치에 있고,
- 도 4는 도 3에 따른 출구 장치의 실시예의 단면도를 도시하며, 러더는 제 1 단부에 있고,
- 도 5는 도 3에 따른 출구 장치의 실시예의 단면도를 도시하며, 러더는 더 중간 위치에 있고,
- 도 6은 도 3에 따른 출구 장치의 실시예의 단면도를 도시하며, 러더는 제 2 단부에 있고,
- 도 7은 계기판(instrument panel)에 통합된 출구 장치의 정면도를 도시한다.

차량 내부(V)를 환기시키기 위한 본 발명에 따른 배기 장치(1)의 일 실시예가 도면들에 도시되어 있다. 출구 장치(1)는 하우징(10)의 하우징 중심선(A10)을 따라 연장되는 채널(C)을 규정하는 내부 하우징 표면(10a)을 갖는 하우징(10)을 포함한 하우징(H)을 포함한다. 채널(C)을 갖는 하우징(10)은 하우징(10)의 제 1 축 단부(11a)에서 공기 입구 개구(11)를 형성하며, 하우징(10)의 제 2 축 단부(12a)에서 공기 출구 개구(12)를 형성하는데, 이는 하우징 중심선(A10)에서 보았을 때 공기 입구 개구(11)의 반대편에 위치한다. 하우징 중심선(A10)은 공기 입구 개구(11)와 공기 출구 개구(12)의 중심의 연결선으로 규정될 수 있다. 이와 관련하여, 하우징(10)은 내부에 입구 섹션면(17a)을 갖는 입구 섹션(17)과 내부에 출구 섹션면(18a)을 갖는 출구 섹션(18)을 가지고 있으며, 여기서 출구 섹션(18)은 하우징 중심선(A10)에서 바라보는 방향에서 입구 섹션면(17a)에 연결되고, 즉, 입구 섹션면에 유체 연결된다. 공기 입구(11)를 갖는 제 1 축 단부(11a)를 형성하는 입구 섹션면(17a) 및, 공기 출구(12)를 갖는 제 2 축 단부(12a)를 갖는 출구 세션 면(18a)은 케이싱 표면(10a) 내부를 형성한다. 입구 섹션(17)은 공기 입구 개구(11)를 형성하고 출구 섹션(18)은 공기 입구 개구(11)의 반대편에 하우징(10)의 중심선(A10) 방향으로 위치되는, 공기 출구 개구(12)를 형성한다.

특히, 출구 섹션(18)은 유동 컨투어를 갖는 공기 유도면으로 형성될 수 있다.

공기 입구 개구(11)는 다양한 방식으로 설계될 수 있다. 예를 들어, 하우징(10)의 하우징 중심선(A10)에서 보여지는 공기 입구 개구(11)는 타원형 또는 원형 또는 실질적으로 직사각형, 특히 원형 모서리 가장자리부를 갖는 직사각형 또는 연장될 수 있다.

공기 입구 개구(11)의 전술한 각각의 형상에서, 공기 출구 개구(12)는 다양한 방식으로 설계될 수 있다. 예를 들어, 하우징(10)의 하우징 중심선(A10)에서 보여지는 공기 출구 개구(12)는 타원형 또는 원형 또는 실질적으로 직사각형, 특히 원형 모서리 가장자리부를 갖는 직사각형 또는 연장될 수 있다.

내부 하우징 표면(10a)은 공기 출구 개구(12)를 형성하는 출구 섹션(18)의 단부 섹션(23)을 포함한다. 단부 섹션(23)은 제 1 기준면(E1)에 대해 서로 대향하는 각각의 섹션(23a, 23b)에 의해 형성된다. 하우징 중심선(A10)에서 뻗어 나가는 유동 컨투어 선의 연장부는 제 1 기준면(E1)의 교차점 영역(B)에서 만나고, 상기 교차점 영역(B)은 공기 출구 개구(12) 측부 상의 하우징(10) 외부에 위치된다. 도 1의 표현에서, 이러한 단면도를 생성하기 위한 제 1 단면은 제 1 기준 평면(E1)에 수직으로 뻗어 나간다.

출구 장치(1)는 제 1 공기 유도면(31)을 포함하며, 이는 제 1 공기 유도면(31)에 대향하는 하우징(10)의 제 1 내부면 섹션(21)과 함께 제 1 공기 채널(C1)로 지정된 채널(C)의 제 1 출구 서브섹션(subsection)을 형성한다. 출구 장치(1)는 제 1 공기 유도면(31)에 대향하는 제 2 공기 유도면(32)을 더 포함하며 이는 제 2 공기 유도면(32)에 대향하는 하우징(10)의 제 2 내부면 섹션(22)과 함께 제 2 공기 채널(C2)로 지정된 채널(C)의 제 2 출구 서브섹션을 형성한다. 공기 입구 개구(11)를 통해 입구 유동(F0)의 진입시, 제 1 부분 체적 유동은 제 1 출구 섹션(C1)을 통해 유동하고 그리고 제 2 부분 체적 유동은 제 2 출구 섹션(C2)를 통해 유동한다. 이에 따라, 제 1 공기 채널(C1)은 공기 출구 개구(12)에서 나오는 제 1 부분 체적 유동을 제공하고 그리고 제 2 공기 채널(C2)은 공기 출구 개구(12)에서 나오는 제 2 부분 체적 유동을 제공한다.

특히, 하우징(10)의 내부 하우징 표면(10a)의 제 1 내면부(21) 및 제 2 내면부(22)는 적어도 섹션내에서, 특히 하우징 중심선(A10)으로부터 보여지는 출구부(18) 또는 단부(23) 영역내에서 오목하게 만곡 될 수 있는데, 상기 하우징 중심선(A10)의 방향으로 뻗는 컨투어 경로의 방향은 제 1 기준면(E1)에 대해 소정의 각도로 향하며 동일 방향을 향한다. 그 결과, 공기 출구 개구(12)에서 나오는 제 1 및 제 2 부분 체적 유동은 제 1 기준면(E1)에 대해 소정의 각도로 뻗는 공기 출구 개구(12)에서 각각 소정의 방향이 주어진다. 그 결과, 제 1 공기 채널(C1) 또는 채널(C)의 제 1 출구 서브섹션은 공기 출구 개구(12)에서 제 1 부분 체적 유동 또는 공기 출구 개구(12)에서 나가는 제 1 공기 출구 유동 구성요소를 규정하며 그리고 제 2 공기 채널(C2) 또는 채널(C)의 제 2 출구 서브섹션은 제 2 부분 유동 또는 공기 출구 개구(12)에서 나오는 제 2 출구 유동 구성요소를 규정하고, 이는 유동 방향으로 공기 출구 개구(12)로부터 각각 나오며, 이는 교차점 영역(B)의 하우징(10)의 외부에서 만난다. 이 영역은 특히 하우징(10)의 외부에 위치된 교차점 영역(B)으로 규정되며, 이는 제 1 기준면(E1)에 위치된다.

제 1 공기 유도면(31)은 중앙 몸체(30)의 외부면으로 형성될 수 있으며, 이는 대향하는 하우징(10)의 제 1 내부면 섹션(21)과 함께, 제 1 공기 채널(C1) 또는 채널(C)의 제 1 출구 서브섹션을 형성한다. 또한, 제 2 공기 유도면(32)은 중앙 몸체(30)의 외부면으로 형성될 수 있으며, 이는 대향하는 하우징(10)의 제 2 내부면 섹션(22)과 함께, 제 1 공기 채널(C2) 또는 채널(C)의 제 1 출구 섹션을 형성한다. 제 1 및 제 2 공기 유도면(31, 32)는 중앙 몸체(30)의 외부면이며, 이는 각각 대향하게 놓이며 그리고 제 1 기준면(E1)에 대해 완전히 또는 적어도 섹션에서는 횡방향으로 배향된다.

중앙 몸체(30)는 특히 중공체로 형성될 수 있다. 중앙 몸체(30)는 하우징 중심선(A10)에 대해 하우징(10)의 출구 섹션(18)에 적어도 부분적으로 위치되며, 즉, 횡방향으로 보인다.

중앙 몸체(30)의 일 실시예에 따르면, 이는 유동 변위 몸체로서 형성되며, 이에 대해서 유동 변위 몸체(30)의 외부로부터 시선 방향에서 볼 때 볼록한 방식으로 형성된다. 이 경우, 유동 변위 몸체(30)의 외부로부터 시야 방향에서 바라본 제 1 및 제 2 공기 유도면(31, 32)은 볼록한 방식으로 형성된다.

본 발명에 따른 출구 장치(1)는 러더(50)를 더 포함하며, 이는 공기 입구 개구(11)와 대면하는 중앙 몸체(30)의 일 단부에 배열된다.

러더(50)는 하우징(10)의 러더 조정축(D50)에 대해 회전 가능하게 장착된다. 이러한 목적으로, 러더(50)는 로터리 베어링 장치(60)에 의해 하우징으로 피봇될 수 있다. 제 1 기준면(E1)의 연장 방향은 바람직하게는 러더 조정축(D50)으로 그리고 이를 가로질러 연장된다. 이러한 맥락에서, 출구 섹션(18)은 러더 조정축(D50)과 공기 출구 개구(12) 사이 및 그로부터 적어도 30%, 특히 50% 너머 연장되도록 규정될 수 있다.

출구 장치(1)의 일 실시예에 따르면, 러더 조정축(D50)은 입구 섹션(17)의 영역 내에 위치된다.

출구 장치(1)의 일 실시예에 따르면, 중앙 몸체(30)는 제 1 기준면(E1)의 방향에서 전체 유동 채널(C)을 가로질러 횡방향, 즉, 이것에 대향하게 놓인 출구 섹션(18)의 제 1 측벽(18a)으로부터 제 2 측벽(18b)으로 연장되며, 측벽(18a, 18b)에 연결되어, 두 개의 분리된 공기 채널(C1, C2)이 채널(C)의 출구 서브섹션으로써 출구 섹션(18)에 형성된다. 이 경우, 중앙 몸체(30)는 하우징(10)에 고정되고 이에 부착되고, 이것은 하우징(10)에 대해 그 위치가 고정될 수 있게 배열되는 것을 의미한다.

일 실시예에 따르면, 러더 조정축(D50)은 제 1 측부(51)와 제 2 측부(52) 사이의 러더(50)를 통해 중심부(55)로 연장된다. 측부(51, 52)와 중심부(55)는 러더(50)를 통해 러더 조정축(D50)의 방향으로 연장되도록 규정된다. 제 1 측부(51)는 러더 조정축(D50)에서 보았을 때 제 1 외측 단부를 규정하는 제 1 외측 가장자리부(53)를 포함하며, 제 2 측부(52)는 러더 조정축(D50)에서 보았을 때 제 2 외측 가장자리부(54)를 포함하고, 제 1 단부는 제 2 단부에 대향하게 위치된다. 중심부(55)는 제 1 및 2 단부 지점 사이의 가장 큰 거리의 3분점 중앙을 교차하는 표면부로 규정될 수 있다.

러더(50)는 다른 회전 위치를 취할 수 있기 때문에, 이는 유동 조정부로써 기능을 한다.

출구 장치의 일 실시예에서, 러더(50)는 두 단부 위치 사이에서 회전할 수 있으며, 각각의 경우, 제 1 공기 유도면(31)과 제 2 공기 유도면(32)이 하우징(10)에 대해 고정된 위치에 있는 경우, 제 1 공기 채널(C1) 및 제 2 공기 채널(C2)이 모두 폐쇄된다. 이것은 특히 하우징 표면(10a)이 제 1 기준면(E1)에 대해 서로 대향하여 놓인 어버드먼트(abutment) 영역(81, 82)을 포함한다는 사실에 의해 구현될 수 있다. 각각의 어버드먼트 장치(83, 84)는 제 1 어버드먼트면 섹션(83a 또는 84a)과 제 2 어버드먼트면 섹션(83b 또는 84b)을 포함한다.

제 1 어버드먼트면 섹션(83a, 84a)의 경로는, 러더(50)의 상응하는 회전 위치에서 제 1 어버드먼트면 섹션(83a, 84a)이 러더(50)의 제 1 측부(51) 또는 제 1 외측 가장자리부(53)에 대한 어버드먼트를 제공하도록 설계되는데, 러더(50)의 회전에서 이는 공기 입구 개구(11)로부터 각각의 제 1 어버드먼트면 섹션(83a, 84a)으로 정지 지점까지 이동된다(도4 및 도 6). 유사한 방식으로, 제 2 어버드먼트면 섹션(83b. 84b)의 경로는 러더(50)의 상응하는 회전 위치에서, 제 2 어버드먼트면(83b, 84b)이 어버드먼트 및 특히 러더(50)의 제 2 측부(52) 또는 제 2 외측 가장자리부(52)에 대한 평면 접촉(planar contact)을 제공하도록 설계되는데, 러더(50)의 회전에서 이는 공기 출구 개구(12)로부터 각각의 제 2 어버드먼트면 섹션(83b, 84b)으로 정지 지점까지 이동된다(도 4 및 도 6).

이에 따라, 특히 도 4 및 6에 도시된 단부 위치에서, 하우징 중심부(A10)의 방향에서 바라본 러더(50)의 제 1 외측 가장자리부(53)는 각각의 제 1 어버드먼트면 섹션(83a, 84a)과 완전하게 또는 적어도 부분적으로 겹쳐지며 접촉되도록 배열될 수 있다. 또한, 단부 위치에서, 하우징 중심선(A10)의 방향에서 바라본 러더(50)의 제 2 외측 가장자리부(54)는 각각의 제 2 어버드먼트면 섹션(83b, 84b)과 완전하게 또는 적어도 부분적으로 겹쳐지거나 접촉되도록 배열될 수 있다.

또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 제 1 외측 가장자리부(53)를 포함하는 러더(50) 측의 측면은 제 2 외측 가장자리부(54)를 포함하는 러더(50) 측의 측면보다 더 크도록 제공될 수 있다. 이 경우, 한편으로 각각의 측면은 러더 조정축(D50)의 경로에 의해 제한되고, 다른 측면은 제 1 외측 가장자리부(53)와 제 2 외부 가장자리부(54)에 의해 각각 제한된다. 러더(50)가 회전할 때, 러더 조정축(D50)의 위치에서, 제 1 외측 가장자리부(53)의 지점이 원(K1)의 부분 상에서 이동한다(도6). 또한, 러더(50)가 회전할 때, 러더 피치축(D50)에 위치된 제 1 외측 가장자리부(53)의 지점은 원(K2)의 일부에서 이동한다(도6). 제 1 외측 가장자리부(53)를 갖는 측면의 연장부가 제 2 외측 가장자리부(54)가 갖는 측면의 연장부보다 더 큰 경우, 원(K1)의 반경은 원(K2)의 반경보다 더 크다.

이 경우, 각각의 측면은 돌출부로서 공기 입구 개구(11)를 통한 방향에서 보이는 측면으로 규정될 수 있다. 그 결과, 각각의 더 큰 측면이 제 1 어버드먼트면 섹션(83a, 84a)과 접촉하고 입구 유동(F0)에 의해 송풍될 때, 공기 입구 개구(11)를 통해 공기가 유동하는한 러더(50)는 다른 외력의 개입없이 각각의 가정된 최종 위치에 잔존하는 것이 달성된다.

제 1 어버드먼트면 섹션(83a, 84a)은 러더 조정축(D50)을 따라 경로를 가질 수 있고, 폐쇄 위치(도4, 6)에서 러더(50)의 제 1 외측 가장자리부(53)는 적어도 부분적으로 제 1 어버드먼트면 섹션(83a 또는 84a)에 대해 평평하게 맞닿거나 또는 하우징 중심선(A10)의 방향에서 볼 때 제 1 어버드먼트면 섹션과 중첩되고, 예로, 러더 조정축(D50)의 제 1 외측 가장자리부(53) 길이의 적어도 50% 또는 더욱 바람직하게는 적어도 75% 그리고 특히 90% 중첩된다. 출구 장치(1)는 폐쇄 위치(도4, 6)에서 제 2 어버드먼트면 섹션(83b, 84b)이 추가적으로 러더 조정축을 따라 경로를 가지며, 러더(50)의 제 2 외측 가장자리부(54)는 적어도 제 2 어버드먼트면 섹션(83b 또는 84b)의 평평한 부분에 놓이거나 하우징 중앙선(A10)의 방향에서 볼 때 제 2 어버드먼트면 섹션과 중첩되도록 설계될 수 있는데, 예를 들어, 러더 조정축(D50)에서 제 1 외측 가장자리부(53)의 길이의 적어도 50% 또는 더욱 바람직하게는 75% 그리고 특히 90% 까지 중첩된다.

도 4 및 6에 도시된 러더(50)의 최종 위치에서, 출구 섹션(18)으로의 공기의 유입이 방지된다.

각각의 제 1 어버드먼트면 섹션(83a, 84a)에서 외측 가장자리부(53)의 맞닿음을 향상시키고 관통 유동(throughflow)의 더 나은 방지를 달성하기 위해, 러더(50)의 외측 가장자리부(53)는 조정축(D50)의 방향으로 연장하는 가장자리선이 형성되는 단면 확폭(widening)을 포함할 수 있다. 단면 확폭은 비교적 연질인 플라스틱, 예로, 실리콘, 또는 이로 이루어진 것으로 구성될 수 있다. 또한, 이러한 목적으로, 러더(50)의 외측 가장자리부(53)에서, 특히 비교적 연질인 플라스틱, 예로, 실리콘과 같은 것으로 구성된 밀봉립(sealing lip)이 배열될 수 있다.

도 1은 제 1 출구 섹션(C1)과 제 1 출구 섹션(C1)을 통해 각각 유동하는 체적 유동이 동일한 사이즈를 갖는 러더(50)의 중립 위치를 보여준다. 도 1에서, 제 1 출구 섹션(C1) 또는 제 1 공기 채널(C1)에서 하우징 중심선(A10)을 따라 발생하는 제 1 부분 공기 유동의 경로 및 방향을 설명하기 위해, 하우징 중심선(A10)의 방향으로 연장되는 제 1 유동선(3)이 도시되어 있다. 또한, 제 2 출구 섹션(C2) 또는 제 2 공기 채널(C2)에서 하우징 중심선(A10)을 따라 발생하는 제 2 부분 공기 유동의 경로 및 방향을 설명하기 위해, 하우징 중심선(A10)의 방향으로 연장되는 제 2 유동선(4)이 도시되어 있다. 공기 출구 개구(12)를 야기하는 제 1 유동선(3)의 방향은 도 1의 도면부호 5에 의해 제공되며, 공기 출구 개구(12)를 야기하는 제 2 유동선(4)의 방향은 도 1의 도면부호 6에 의해 제공된다. 유동선(3, 4) 각각의 방향(5, 6)은 교차 영역(B) 내에 위치한 교차점(P)에서 만난다. 여기서 공기 출구 개구(12)의 위치에서 제 1 및 2 출구 섹션(C1, C2)의 모든 유동선의 방향인 제 1 기준면(E1)의 영역으로 규정되는 교차 영역(B)은 러더(50)의 어떠한 회전 위치에서도 제 1 기준면(E1)에서 교차한다.

도 1에 도시된 러더 (50)의 중립 위치에서, 공기 출구 개구(12)를 나오는 출구 유동(F1)은 중립 방향을 가지며, 즉, 출구 유동은 제 1 기준면(E1) 연장된 방향으로 연장된다.

도 3은 러더(50)의 회전 위치를 갖는 출구 장치(1)를 도시하며, 이러한 러더(50)는 도 1에 따른 평면도에서 러더(50)의 중립 회전 위치에 대해 시계 방향으로 회전된다. 그 결과, 채널(C)의 제 1 출구 섹션(C1)으로 진입하는 체적 유동은 채널(C)의 제 2 출구 섹션(C2)으로 진입하는 체적 유동에 비해 증가하여, 출구 유동은 제 2 출구 섹션(C2) 측에서 하우징 중심선(A10)의 방향에 대해 편향된다.

도 5는 채널(C)의 제 2 출구 섹션(C2)으로 진입하는 체적 유동이 채널(C)의 제 1 출구 섹션(C1)에 비해 증가되는 러더(50)의 회전 위치를 갖는 출구 장치(1)를 도시하며, 출구 유동은 도 3의 상태와 비교하여 다른 측으로 하우징 중심선(A10)의 방향에 대한 편향을 겪는다.

본 발명에 따른 출구 장치(1)는 출구 장치(1)의 액추에이터 장치에 결합되고 사용자에 의해 조작될 수 있는 러더 조정 장치(A50)를 더 포함할 수 있다. 액추에이터 장치의 작동으로 인해, 러더는 조정 장치(A50)에 의한 작동에 따라 조정된다.

출구 장치(1)는 또한 도 2에 개략적으로 도시된 수직핀(71, 72)의 배열체(70)를 포함할 수 있다. 수직핀(71, 72)은 각각의 핀-조정축을 제공하면서 로터리 베어링(D71, D72)을 사용하여 하우징(10) 상에 회전 가능하게 장착될 수 있다. 핀-조정축은 횡방향으로, 특히 러더 조정축(D50)에 수직으로 연장된다.

바람직하게는, 수직핀들 중 적어도 하나는 각각 컷아웃 또는 리세스(76)를 포함하고, 특히 수직핀 각각은 러더(50)의 측부가 특정 동일한 회전 위치 범위 내에서 이동 가능하고 컷아웃 또는 리세스(76) 내로 돌출하는 컷아웃 또는 리세스(76)를 포함한다. 컷아웃(76)은 원형 세그먼트의 형상을 가질 수 있어서, 이동 러더와 수직핀 사이에 작은 간극만이 존재한다. 이에 따라, 적어도 하나의 수직핀(71, 72) 중 적어도 하나는 공기 입구 개구(11)에서 볼 때 공기 입구 개구(11)와 대면하는 외부 모서리부(75)를 포함하며, 이는 리세스를 형성하기 위해 오목하고 특히 적어도 부분적으로 원형으로 만곡되며, 러더(50)의 측부(51, 52)의 외부 모서리부(53, 54)는 러더(50)의 미리 결정된 회전 위치 범위로 연장된다. 이 경우, 리세스는 공기 개구 입구(11)로부터 바라볼 때, 소정의 깊이로 연장될 수 있고 -러더(50)의 최대 또는 수평 해제 위치(도 1의 표현과 유사함) -러더 조정축(D50)에 대한 방향의 적어도 하나의 지점으로부터 러더(50)는, 각각의 수직핀(71, 72)의 리세스(76) 내로 연장될 수 있다. 이 경우, 러더(50)는 도 1 내지 7의 실시예에서, 각각의 제 1 외부 가장자리부(53) 또는 제 2 외부 가장자리부(54)와 러더 조정축(D50) 사이의 최대 거리의 적어도 10%, 특히 적어도 30% 그리고 특별히 적어도 50%까지 각각의 수직핀(72, 72)의 리세스(76) 내로 연장될 수 있다.

출구 장치(1)는 수직핀(71, 72)이 회전 위치에서 서로 가이드되어 수직핀(71, 72)이 동일한 회전 위치를 갖도록 핀결합 장치(79)를 가질 수 있다.

본 발명에 따른 출구 장치(1)는 수직핀(71, 72)의 회전 위치가 조정될 수 있는 핀조정 장치(A70)를 더 포함할 수 있다.

러더(73)의 편향 또는 비편향 상태의 경우 및 수직핀(71, 72)을 추가적으로 회전 시킴으로써, 특히 러더 (50)의 편향 상태가 일정하게 유지될 때 출구 공기 유동의 방향 (F1)이 변경된다. 이에 따라, 차량 실내(V)로의 배기 공기 흐름의 다양한 방향이 제공될 수 있다.

Claims

출구 흐름(F1)을 생성시킴으로써 차량 내부(V)를 환기시키기 위한 출구 장치(1)로서,
공기 입구 개구(11)와 공기 출구 개구(12) 사이에 연장되며 채널(C)을 형성하는 내부 하우징면(10a)을 갖는 하우징(10),
마주보는 제 1 내부면 섹션(21)과 함께 상기 공기 출구 개구(12)에서 나오는 제 1 부분 체적 유동 방향(5)을 규정하는 제 1 공기 채널(C1)을 형성하는 제 1 공기 유도면(31),
상기 제 1 공기 유도면(31)에 대향하여 배향되는 제 2 공기 유도면(32)으로서, 마주보는 상기 하우징면(10a)의 제 2 내부면 섹션(22)과 함께 제 2 공기 채널(C2)을 형성하고, 상기 제 2 공기 채널(C2)은 공기 출구 개구(12)에서 나오는 제 2 부분 체적 유동 방향(6)을 규정하며, 상기 제 1 부분 체적 유동 방향 및 제 2 부분 체적 유동 방향은 상기 하우징(10)의 외부에 있는 교차점 영역(B)에서 서로 만나는, 제 2 공기 유도면(32), 및
상기 하우징 내에 배치되며 러더 조정축(D50)을 중심으로 회전할 수 있고 상기 제 1 공기 채널(C1) 및 제 2 공기 채널(C2)이 모두 폐쇄된 제 1 회전 위치 및 제 1 공기 채널(C1) 및 제 2 공기 채널(C2)이 모두 개방된 제 2 회전 위치에서 조절 가능한 러더(50)를 포함하며,
상기 러더 조정축(D50)은 제 1 측부(51)와 제 2 측부(52) 사이에 위치된 러더(50)의 중앙부(55)에서 연장되고,
상기 제 1 측부(51)는 러더 조정축(D50)에서 보았을 때 제 1 외측 단부를 규정하는 제 1 외측 가장자리부(53)를 포함하고, 상기 제 2 측부(52)는 러더 조정축(D50)에서 보았을 때 제 2 외측 가장자리부(54)를 포함하고, 상기 제 1 외측 단부는 상기 제 2 외측 가장자리부(54)에 대향하게 위치되고, 상기 제 1 외측 가장자리부(53)를 포함하는 러더(50) 측의 측면은 상기 제 2 외측 가장자리부(54)를 포함하는 러더(50) 측의 측면보다 더 큰,
출구 장치(1).
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 공기 채널(C1) 및 상기 제 2 공기 채널(C2)이 모두 폐쇄된 상기 러더(50)의 회전 위치에서, 상기 러더(50)의 측부(51, 52)의 외부 모서리부(53, 54)는 내부 하우징면(10a)의 마주보는 부분 상에 형성된 어버트먼트 장치(abutment devices)(83, 84)와 접촉하는,
출구 장치(1).
제 1 항에 있어서,
상기 출구 장치(1)는, 제 1 공기 유도면(31) 및 제 2 공기 유도면(32)을 각각의 경우에 대향하는 외부면들로서 포함하는 중앙 몸체(30)를 포함하는,
출구 장치(1).
제 3 항에 있어서,
상기 러더(50)의 회전축(D50)은 공기 입구 개구(11)에서 바라볼 때 상기 중앙 몸체(30) 전방에 위치하는,
출구 장치(1).
제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
상기 중앙 몸체(30)는 유동 변위 몸체이며, 상기 중앙 몸체(30)의 외부에서 바라본 방향에서 공기 입구 개구에서 공기 출구 개구 방향으로 볼록한(convex) 형태를 가지는,
출구 장치(1).
제 3 항에 있어서,
상기 하우징(10)은 공기 입구 개구(11)를 갖는 입구 섹션(17) 및 공기 출구 개구(12)를 갖는 출구 섹션(18)을 포함하며, 상기 중앙 몸체(30)는 상기 출구 섹션(18)에 위치하고 상기 러더(50)는 상기 입구 섹션(17) 내로 연장되는,
출구 장치(1).
제 1 항에 있어서,
상기 출구 장치(1)는 상기 러더 조정축(D50)에 대해 러더(50)를 회전시키기 위해 상기 러더(50)와 결합된 러더 조절 장치(A50)을 포함하는,
출구 장치(1).
제 1 항에 있어서,
상기 출구 장치(1)는, 상기 하우징(10) 상의 각각의 핀 조정축을 제공하는 피봇 베어링(D71, D72)에 의해 각각 회전 가능하고 상기 러더 조정축(D50)에 대해 횡방향으로 뻗어있는 적어도 하나의 수직핀(71, 72)을 포함하는,
출구 장치(1).
제 8 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 수직핀(71, 72)은 상기 공기 입구 개구(11)에 대면하는 외부 모서리부(75)를 포함하고, 이는 상기 공기 입구 개구(11)에서 바라볼 때, 상기 러더(50)의 미리 결정된 회전 위치 범위에서 연장되는 러더(50)의 측부(51, 52)의 외부 모서리부(53, 54)가 들어가는 리세스(recess)를 형성하기 위해 오목하게 만곡된 것인,
출구 장치(1).
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