KR102474607B1

KR102474607B1 - 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어

Info

Publication number: KR102474607B1
Application number: KR1020170115938A
Authority: KR
Inventors: 마동희
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-09-11
Filing date: 2017-09-11
Publication date: 2022-12-06
Anticipated expiration: 2037-09-11
Also published as: KR20190028966A; DE102018204489B4; CN109484144A; US10363799B2; CN109484144B; US20190077233A1; DE102018204489A1

Abstract

본 발명은 개폐과정에서 서로 간섭이 되지 않도록 한 전방도어와 후방도어를 순서에 상관없이 개방하거나 폐쇄할 수 있도록 개폐과정에서 서로 간섭이 되지 않도록 한 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어는, 차체에 연결되는 힌지축이 전단에 설치되는 전방도어(10)와, 상기 차체에 연결되는 힌지축이 후단에 설치되는 후방도어(20)를 포함하는 차량의 대향식 스윙도어에 있어서, 차체에 힌지연결되는 제1힌지(31)와, 상기 제1힌지(31)에 힌지연결되면서 상기 후방도어(20)의 후단이 체결되는 제2힌지(32)와 상기 후방도어(20)의 개방초기에 상기 후방도어(20)의 후단을 차량의 외측으로 회전시키는 개방개시수단과, 상기 후방도어(20)의 폐쇄말기에 상기 후방도어(20)의 후단을 상기 차량의 내측으로 회전시키는 폐쇄종료수단을 구비한 힌지 어셈블리(30)와, 상기 후방도어(20)의 개방초기와 상기 후방도어(20)의 폐쇄말기에 상기 후방도어의 전단이 상기 차량의 길이방향으로 이동하도록 상기 후방도어(20)의 전단을 가이드하는 가이드 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어{COACH DOOR OF VEHICLE CAPABLE OF OPENING AND CLOSING REGARDLESS OF ORDER}

본 발명은 전방도어와 후방도어의 개방방향이 다른 차량의 대향식 스윙도어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 개폐과정에서 서로 간섭이 되지 않도록 한 전방도어와 후방도어를 순서에 상관없이 개방하거나 폐쇄할 수 있도록 개폐과정에서 서로 간섭이 되지 않도록 한 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에 관한 것이다.

차량의 도어는 주로 힌지축이 차량의 상하방향으로 배치되고, 지면과 평행하게 회전하는 스윙도어가 적용되고 있다.

일부 차량에서는 상기 도어의 개방시 개방감이 크고, 탑승자의 승차와 하차가 용이하도록 한 대향식 스윙도어가 적용되고 있다.

상기 대향식 스윙도어는 전방도어와 후방도어의 개폐방향이 서로 다르게 차량에 설치되는데, 이러한 대향식 스윙도어는 개폐순서가 미리 정해지게 된다.

즉, 도 1에는 차량(100)에 적용된 대향식 스윙도어의 일례가 도시되어 있다. 전방도어(110)는 힌지축이 상기 전방도어의 전단에 설치되고, 후방도어(220)는 힌지축이 상기 후방도어(220)의 후단에 설치된다.

이러한, 대향식 스윙도어는 상기 전방도어(110) 또는 상기 후방도어(220)의 일측에 상기 전방도어(110)와 상기 후방도어(220)가 잠금상태를 유지하기 위한 래치(L)가 설치된다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 전방도어(110)의 후단과 상기 후방도어(220)의 전단 사이에는 기밀을 위한 실링(S)이 설치된다.

그러나, 도 1에 도시된 바와 같은 대향식 스윙도어는 상기 전방도어(110)와 상기 후방도어(220)의 개폐순서가 정해져 있어서, 상기 후방도어(220)를 단독으로 개방시키지 못하는 문제점이 있었다. 상기 후방도어(220)를 개방시키려면, 먼저 상기 전방도어(110)를 개방해야 하므로, 상기 후방도어(220)를 단독을 개폐할 수 없었다. 또한, 도어의 개방시에는 상기 전방도어(110)를 개방한 후, 상기 후방도어(220)를 개방해야 하고, 도어의 폐쇄시에는 상기 후방도어(220)를 폐쇄한 후, 상기 전방도어(110)를 폐쇄해야 한다.

한편, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 차량(200)에서 전방도어(210)와 후방도어(220) 사이에 센터필라(230)가 설치되면 후방도어(220)를 전방도어(210)와 독립적으로 개폐할 수 있기 때문에, 순서와 무관하게 상기 전방도어(210)와 상기 후방도어(220)를 개방시킬 수 있다. 그러나, 상기 센터필라(230)의 적용으로 개방감이 떨어지고 탑승자의 승하차가 불편하여 대향식 스윙도어를 장점이 상쇄되는 문제점이 있다.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량의 도어 힌지장치'에 관한 기술이 개시되어 있다.

KR 10-2005-0101464 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 센터필라가 적용되지 않은 차량에서 후방도어를 전방도어에 대하여 독립적으로 개폐되도록 한 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어는, 차체에 연결되는 힌지축이 전단에 설치되는 전방도어와, 상기 차체에 연결되는 힌지축이 후단에 설치되는 후방도어를 포함하는 차량의 대향식 스윙도어에 있어서, 차체에 힌지연결되는 제1힌지와, 상기 제1힌지에 힌지연결되면서 상기 후방도어의 후단이 체결되는 제2힌지와 상기 후방도어의 개방초기에 상기 후방도어의 후단을 차량의 외측으로 회전시키는 개방개시수단과, 상기 후방도어의 폐쇄말기에 상기 후방도어의 후단을 상기 차량의 내측으로 회전시키는 폐쇄종료수단을 구비한 힌지 어셈블리와, 상기 후방도어의 개방초기와 상기 후방도어의 폐쇄말기에 상기 후방도어의 전단이 상기 차량의 길이방향으로 이동하도록 상기 후방도어의 전단을 가이드하는 가이드 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 개방개시수단은, 압축된 상태로 설치되어 상기 제1힌지를 상기 외측으로 회전되도록 하는 액츄에이터인 것을 특징으로 한다.

상기 액츄에이터는, 실린더의 내부에 피스톤이 삽입되고, 상기 실린더의 내부에 압축된 상태로 설치된 스프링이 상기 피스톤을 탄성지지하는 것을 특징으로 한다.

상기 폐쇄종료수단은, 구동모터와, 상기 구동모터에 의해 회전하는 구동기어와, 상기 제1힌지와 일체로 체결되고, 상기 구동기어에 체결되는 섹터기어인 것을 특징으로 한다.

상기 구동기어는 상기 구동모터로부터 상기 섹터기어 쪽으로만 회전력을 전달하는 단방향 회전기어인 것을 특징으로 한다.

상기 개방개시수단은, 상기 제1힌지가 상기 차체에 연결되는 부위와 상기 제1힌지와 상기 제2힌지가 연결되는 부위를 연결하는 가상의 선보다 차량의 내측에서 상기 제1힌지에 연결되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1힌지는 상기 차량의 내측으로 만곡되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

가이드 유닛은, 상기 후방도어의 전단에 설치되고 단부에 가이드핀이 형성되는 가이드핀 브라켓과, 상기 가이드핀을 상기 차량의 길이방향으로 가이드하는 가이드홈이 형성되고, 상기 후방도어가 폐쇄완료시 상기 후방도어 전단에 인접한 차량측에 설치되는 가이드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드홈은 상기 가이드핀을 수용하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드홈에서 상기 차량의 후방쪽 단부는 상기 차량의 외측으로 개방되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드홈에서 개방된 부위는 바깥쪽으로부터 안쪽으로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드핀 브라켓은 상기 후방도어 전단의 상단과 하단에 각각 설치되고, 상기 차체에는 상기 후방도어의 폐쇄시 상기 가이드핀 브라켓엔 인접한 부위에 각각 가이드가 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드 유닛은, 상기 후방도어가 상기 제2힌지를 중심으로 최대로 회전된 상태인 상기 후방도어의 1단 폐쇄 완료를 감지하여 상기 폐쇄종료수단을 작동시키는 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 차량에서 상기 전방도어의 후단과 상기 후방도어의 전단이 접하는 부위에는 센터필라가 설치되지 않는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에 따르면, 센터필라가 적용되지 않고 대향식 스윙도어가 적용된 차량에서, 후방도어를 전방도어에 대하여 독립적으로 개폐할 수 있다.

이에 따라, 순서와 무관하게 전방도어와 후방도어를 개폐할 수 있으므로, 탑승자의 승하차가 편리해지면서 개방감을 확보할 수 있다.

도 1은 종래기술의 일례에 따른 대향식 스윙도어가 적용된 차량을 도시한 측면도.
도 2는 도 1의 차량에서 전방도어와 후방도어가 접하는 부위를 도시한 단면도.
도 3은 종래기술의 다른 예에 따른 대향식 스윙도어가 적용된 차량을 도시한 측면도.
도 4는 도 3의 차량에서 전방도어와 후방도어가 접하는 부위를 도시한 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어가 적용된 차량을 도시한 측면도 및 전방도어와 후방도어가 접하는 부위를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에서 전방도어와 후방도어의 개방시 궤적을 도시한 평면도.
도 7은 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에서 후방도어에 힌지 어셈블리와 가이드 유닛이 장착된 상태를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어의 힌지 어셈블리를 도시한 사시도.
도 9a 내지 도 9d는 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어의 가이드 유닛을 도시한 도면.
도 10은 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에서 후방도어의 개방시 후방도어의 작동을 도시한 단면도.
도 11 내지 도 13는 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에서 후방도어의 개방시 힌지 어셈블리와 가이드 유닛의 상태를 도시한 도면.
도 14는 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에서 후방도어의 폐쇄시 후방도어의 작동을 도시한 단면도.
도 15 내지 도 17은 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에서 후방도어의 폐쇄시 힌지 어셈블리와 가이드 유닛의 상태를 도시한 도면.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어는, 차체에 힌지연결되는 제1힌지(31)와, 상기 제1힌지(31)에 힌지연결되면서 후방도어(20)의 후단이 체결되는 제2힌지(32)와 상기 후방도어(20)의 개방초기에 상기 후방도어(20)의 후단을 차량의 외측으로 회전시키는 개방개시수단과, 상기 후방도어(20)의 폐쇄말기에 상기 후방도어(20)의 후단을 상기 차량의 내측으로 회전시키는 폐쇄종료수단을 구비한 힌지 어셈블리(30)와, 상기 후방도어(20)의 개방초기와 상기 후방도어(20)의 폐쇄말기에 상기 후방도어의 전단이 상기 차량의 길이방향으로 이동하도록 상기 후방도어(20)의 전단을 가이드하는 가이드 유닛을 포함한다.

전방도어(10)와 후방도어(20)가 다른 방향으로 개폐되는 대향식 스윙도어가 적용되면서, 센터필라가 없는 차량(1)에서 상기 후방도어(20)가 상기 차량의 후방으로 일부 이동한 후, 회전하여 개방되도록 함으로써, 상기 후방도어(20)가 상기 전방도어(10)와 무관하게 개방되도록 한다.

상기 전방도어(10)의 전단이 차체에 힌지연결되고, 상기 후방도어(20)의 후단이 차체에 힌지연결되어, 상기 전방도어(10)와 상기 후방도어(20)가 서로 다른 방향으로 개폐되는 대향식 스윙도어가 적용되면서, 상기 센터필라가 없는 차량에서는 상기 후방도어(20)가 상기 전방도어(10)를 개방한 후에 개방되고, 상기 후방도어(20)가 먼저 폐쇄된 이후에 상기 전방도어(10)가 폐쇄되었다.

하지만, 본 발명에서는 상기 후방도어(20)의 개방 또는 폐쇄 동작을 2단으로 구성하여, 상기 후방도어(20)가 상기 전방도어(10)에 상관없이 개폐가능하도록 한다. 즉, 상기 후방도어(20)의 개방시에는 후방도어(20)가 상기 차량의 후방으로 일부 이동한 후, 회전하여 개방되도록 함으로써, 상기 후방도어(20)가 상기 전방도어(10)와 무관하게 개방되도록 한다. 상기 후방도어(20)의 폐쇄시에는 회전한 후 폐쇄동작의 말기에는 상기 차량의 전방으로 이동하여 상기 후방도어(20)의 전단이 상기 전방도어(10)의 후단에 접하도록 한다.

한편, 상기 전방도어(10)의 개방시, 상기 후방도어(20)처럼 2단으로 개방 또는 폐쇄되도록 할 수 있다. 다만, 편의상 상기 후방도어(20)가 2단으로 개방 또는 폐쇄되는 것으로 설명하기로 한다.

힌지 어셈블리(30)는 상기 후방도어(20)가 2단으로 개방 또는 폐쇄되도록 상기 후방도어(20)의 후단의 움직임을 가이드한다.

상기 힌지 어셈블리(30)는 차체에 힌지연결되는 제1힌지(31)와, 상기 제1힌지에 힌지연결되고 상기 후방도어(20)의 후방에 체결되는 제2힌지(32)와, 상기 후방도어(20)의 개방초기에 상기 후방도어(20)를 차량의 후방으로 슬라이딩시키는 개방개시수단 및 상기 후방도어(20)의 폐쇄말기에 상기 후방도어(20)를 상기 차량의 전방으로 이동시키는 폐쇄종료수단을 포함한다.

상기 개방개시수단은 압축된 상태로 설치되는 액츄에이터(33)가 되고, 상기 폐쇄종료수단은 구동모터(34)가 될 수 있다.

제1힌지(31)는 상기 차량의 차체에 회전가능하게 설치된다.

상기 제1힌지(31)는 상기 차량의 내측으로 만곡되게 형성되는 것이 바람직하다. 이는 상기 제1힌지(31)는 후술되는 액츄에이터(33)와 체결이 용이하고, 상기 제1힌지(31)의 양단보다 차량의 내측에서 액츄에이터(33)와 연결되도록 함으로써, 상기 액츄에이터(33)의 작용력이 상기 제1힌지(31)로 원활하게 작용되도록 하기 위함이다.

제2힌지(32)는 상기 제1힌지(31)의 단부에 힌지연결되고, 상기 제1힌지(31)와 힌지연결되는 부위의 반대쪽은 상기 후방도어(20)의 후단이 체결된다.

상기 제1힌지(31)는 차체에 직접 힌지연결되고, 상기 제2힌지(32)는 상기 제1힌지(31)에 다시 힌지연결되는 바, 상기 제1힌지(31)는 제1힌지축(L1)을 중심으로 회전하고, 상기 제2힌지(32)는 제2힌지축(L2)을 중심으로 회전한다.

상기 후방도어(20)가 직접 상기 제1힌지(31)에 직접 연결되지 않고, 상기 제2힌지(32)를 통하여 힌지연결되므로, 상기 후방도어(20)의 개방 또는 폐쇄시 2단으로 작동되도록 한다.

이에 따라, 상기 전방도어(10)가 단순한 궤적(T_F)로 개폐되는데 비하여, 상기 후방도어(20)는 개방초기의 궤적(T_R1)과 그 이후의 궤적(T_R2)이 다르게 도시된다. 상기 후방도어(20)의 초기 궤적(T_R1)은 상기 후방도어(20)가 상기 제1힌지(31)에 대하여 회전시 나타나는 궤적이고, 나머지 구간의 궤적(T_R2)은 상기 후방도어(20)가 상기 제2힌지(32)에 대하여 회전시 나타나는 궤적이다.

액츄에이터(33)는 일단이 차체에 연결되고, 타단은 상기 제1힌지(31)에 연결된다. 상기 액츄에이터(33)는 상기 후방도어(20)가 개방시 상기 제1힌지(31)가 회전하도록 작용된다. 상기 액츄에이터(33)는 외력이 작용하지 않으면 신장(伸張)되는 상태로 상기 차체와 상기 제1힌지(31) 사이에 설치되어 상기 제1힌지(31)를 회전시키게 된다. 예컨대, 상기 액츄에이터(33)는 실린더의 내부에 피스톤이 슬라이딩 가능하게 설치되고, 상기 실린더의 내부에 상기 피스톤을 밀어내도록 탄성지지하는 스프링이 설치되는 형태를 가짐으로써, 외력이 작용하지 않는 상태에서는 신장되면서 상기 제1힌지(31)를 회전시키게 된다.

상기 액츄에이터(33)는 상기 제1힌지(31)에서 차량 내측으로 만곡된 부위, 즉 상기 제1힌지(31)가 상기 차체에 연결되는 부위와 상기 제1힌지(31)와 상기 제2힌지(32)가 연결되는 부위를 연결하는 가상의 선보다 차량의 내측에서 상기 제1힌지(31)에 연결된다.

구동모터(34)는 전원이 인가되면, 회전력이 출력되도록 한다. 상기 구동모터(34)는 상기 후방도어(20)를 개방시키는 동안에는 작동하지 않고, 상기 후방도어(20)를 폐쇄시키는 동안 작동한다. 특히, 상기 후방도어(20)가 1단 폐쇄가 완료된 이후부터 작동하여, 상기 후방도어(20)가 2단폐쇄되는 동안 작동한다.

구동기어(35)는 상기 구동모터(34)에 의해 회전된다. 이때, 상기 구동기어(35)는 일방향으로만 회전력이 전달되도록 하는 것이 바람직하다. 예컨대, 상기 구동기어(35)는 단방향 회전기어로 적용되어, 상기 후방도어(20)가 개방되는 동안에는 상기 제1힌지(31)가 회전하더라도, 그 회전력을 상기 구동모터(34)로 전달하지 않도록 하고, 상기 후방도어(20)의 폐쇄시에만 상기 구동모터(34)로부터 상기 제1힌지(31)로 회전력이 전달되도록 한다.

섹터기어(36)는 상기 제1힌지(31)와 일체로 설치된다. 상기 섹터기어(36)의 회전축은 상기 제1힌지(31)의 회전축, 즉 제1힌지축(L1)이 되고, 상기 섹터기어(36)는 상기 제1힌지(31)와 일체로 형성되어 상기 제1힌지(31)와 함께 회전한다. 상기 후방도어(20)는 정해진 각도범위 이내에서 회전하고, 차체에 상기 힌지 어셈블리(30)를 설치하기 위한 공간이 협소하므로, 둘레을 따라 일부분에만 기어가 형성되는 섹터기어(36)가 적용되도록 한다.

가이드 유닛은 상기 후방도어(20)의 전단에 설치되는 가이드핀 브라켓(41)과, 상기 차량의 차체에 설치되는 가이드(42)과, 상기 가이드핀 브라켓(41)에 의해 작동되는 스위치(43)를 포함한다. 상기 가이드 유닛은 상기 후방도어(20)의 개방초기와 폐쇄말기에 상기 후방도어(20)의 전단이 상기 차량의 길이방향으로 슬라이딩하도록 안내한다.

가이드핀 브라켓(41)은 상기 후방도어(20)의 전단측에 상기 차량의 폭방향의 내측을 향하도록 돌출되는 형태로 설치된다. 상기 가이드핀 브라켓(41)의 단부에는 가이드핀(41a)이 형성된다. 상기 가이드핀(41a)은 후술되는 가이드(42)에 삽입되어, 상기 후방도어(20)의 개방초기(1단 개방) 또는 상기 후방도어(20)의 폐쇄말기(2단 개방)에 상기 후방도어(20)의 슬라이딩을 유도한다.

가이드(42)는 차체에 설치된다. 상기 후방도어(20)가 완전히 폐쇄되었을 때, 상기 후방도어(20)의 전단측의 상단과 하단에 인접한 위치에 설치된다.

상기 가이드(42)에는 상기 차량의 길이방향을 따라 형성되고, 상기 가이드핀(41a)을 수용하는 가이드홈(42a)이 형성된다. 상기 가이드홈(42a)은 상기 후방도어(20)의 1단 개방시 또는 1단 폐쇄시 상기 가이드핀(41a)이 출입할 수 있도록 상기 차량의 폭방향으로 출입구가 형성된다. 이때, 상기 출입구는 바깥쪽의 폭이 넓게 형성되어, 상기 가이드핀(41a)의 진입이 용이하도록 한다.

스위치(43)는 상기 차체에 설치되어, 상기 후방도어의 1단 폐쇄가 완료시 이를 감지하도록 한다. 상기 후방도어(20)가 1단 폐쇄가 완료되면 상기 가이드핀(41a)이 상기 가이드홈(42a)의 내부로 진입하게 되는데, 이를 상기 스위치(43)가 감지하여, 출력신호를 발생시키게 된다. 상기 스위치(43)로부터 상기 후방도어(20)의 1단 폐쇄가 감지되면, 제어부는 2단 폐쇄를 위하여 상기 구동모터(34)에 전원을 인가하여 상기 구동모터(34)를 작동시킨다.

상기 가이드 유닛은 상기 후방도어(20)의 전단에서 상단과 하단에 각각 구비되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 후방도어(20)의 전단측의 상단과 하단에 각각 상기 가이드핀 브라켓(41)을 설치하고, 상기 차체에서 이에 상응하는 위치에 각각 상기 가이드(42)를 설치되도록 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 10에는 상기 후방도어(20)의 개방 초기시의 상태가 도시되어 있다. 상기 후방도어(20)는 폐쇄된 상태에서, 후방으로 1단 개방되어 상기 전방도어(10)와 분리된 후, 회전으로 2단 개방된다.

이를 도 11 내지 도 13을 통하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 후방도어(20)가 폐쇄된 상태(도 11 참조)에서 개방하기 위해 도어 핸들을 조작하면, 상기상기 액츄에이터(33)가 작동한다. 상기 액츄에이터(33)가 작동하면, 상기 제1힌지(31)를 제1힌지축(L1)에 대하여 회전시켜, 상기 제1힌지(31)가 담힘위치로부터 차량의 후방방향의 1단 개방 위치로 이동한다. (도 12 참조).

상기 제1힌지(31)가 담힘위치에서 1단 개방 위치로 이동하면, 상기 후방도어(20)의 전단은 상기 가이드핀(41a)에 의해 차량의 후방방향으로 슬라이딩하고, 상기 후방도어(20)의 후단은 제1힌지축(L1)을 중심으로 차량의 외측으로 회전하는 형태가 된다. 이때, 상기 후방도어(20)이 전단은 상기 가이드핀(41a)이 상기 가이드홈(42a)에 구속된 상태이고, 상기 후방도어(20)의 길이에 비하여 상기 제1힌지(31)의 길이가 짧기 때문에 상기 후방도어(20)의 전체적인 움직임은 차량의 후방으로 정해진 거리(대략 가이드 홈의 길이)만큼 이동하고, 상기 후방도어(20)의 후단은 약간 차량의 외측으로 이동하게 된다. 이때, 상기 가이드핀(41a)은 가이드홈(42a)의 출입구쪽으로 이동한다.

이와 같이, 상기 후방도어(20)이 차량의 후방으로 이동하게 되므로, 상기 후방도어(20)의 전단은 상기 전방도어(10)의 전단과 분리된다.

상기 후방도어(20)가 1단 개방이 완료되면, 도 13에 도시된 바와 같이, 탑승자의 조작에 의해 상기 후방도어(20)의 회전이 가능해져 상기 후방도어(20)가 개방된다. 이때, 상기 가이드핀(41a)은 상기 가이드홈(42a)의 출입구를 통하여 외부로 이탈할 수 있다.

따라서, 이와 같이, 상기 후방도어(20)를 1단 개방시켜 상기 전방도어(10)와 분리되도록 한 후, 탑승자의 조작력에 의해 2단 개방되도록 함으로써, 상기 전방도어(10)와 무관하게 상기 후방도어(20)를 개방할 수 있다.

도 14에는 상기 후방도어(20)의 폐쇄시 상기 후방도어(20)와 상기 전방도어(10)가 접하는 부위가 도시되어 있다. 상기 후방도어(20)를 닫을 때에는 1차로 상기 후방도어(20)가 차량의 차체와 나란해지도록 1단 폐쇄되고, 이후, 상기 후방도어(20)의 전단이 상기 전방도어(10)의 후단에 밀착되도록 슬라이딩하는 2단 폐쇄되어 완전히 폐쇄된다.

도 15에는 상기 후방도어(20)가 완전히 개방된 상태가 도시되어 있다.

상기 탑승자의 조작력에 의해 상기 후방도어(20)는 회전하여 1단 폐쇄된다. 즉, 탑승자가 사이 후방도어(20)를 닫으면, 상기 후방도어(20)는 상기 제2힌지축(L2)을 중심으로 회전하고, 상기 후방도어(20) 전단측에 위치한 상기 가이드핀(41a)은 다시 상기 가이드홈(42a)의 내부로 진입한다. 상기 후방도어(20)가 완전히 개방된 상태에서는 상기 후방도어(20)의 후단만 상기 제2힌지(32)에 구속되어 있으므로, 상기 제2힌지축)을 중심으로 회전할 수 있어서, 상기 후방도어(20)의 전단이 상기 가이드(42) 쪽으로 이동할 수 있다. 또한, 상기 가이드홈(42a)의 출입구는 바깥쪽의 폭이 넓으므로, 상기 가이드핀(41a)의 용이하게 상기 가이드홈(42a)의 내부로 진입할 수 있다.

도 16에 도시된 바와 같이, 상기 후방도어(20)가 상기 제2힌지(32)를 중심으로 최대로 회전된 상태인 상기 후방도어(20)의 1단 폐쇄가 완료되면, 상기 가이드핀(41a)은 상기 가이드홈(42a)의 직선구간에 위치하게 되고, 상기 가이드핀 브라켓(41)의 단부가 상기 스위치(43)와 인접하거나 접촉하게 된다. 이에 따라, 상기 스위치(43)에 의해 상기 후방도어(20)의 1단 폐쇄가 완료되었음이 감지되면 상기 구동모터(34)를 작동시킨다.

도 17에 도시된 바와 같이, 상기 구동모터(34)가 작동하면, 상기 구동기어(35)가 상기 섹터기어(36)를 회전시켜, 상기 제1힌지(31)를 개방시와 반대방향으로 회전시킨다. 상기 제1힌지(31)가 제1힌지축(L1)을 중심으로 회전하면, 상기 제2힌지축(L2)이 상기 제1힌지축(L1)을 중심으로 회전하면서, 상기 제2힌지(32)도 회전시킨다. 상기 구동모터(34)가 상기 제1힌지(31)를 회전시키는 힘이 상기 액츄에이터(33)가 상기 제1힌지(31)를 그 반대방향으로 회전시키려는 힘보다 크기 때문에 상기 제1힌지(31)는 상기 후방도어(20)가 폐쇄되도록 상기 제1힌지(31)를 회전시킬 수 있다.

이때, 상기 후방도어(20)의 전단은 상기 가이드핀(41a)이 상기 가이드홈(42a)을 따라 차량의 길이방향으로 이동하면서, 상기 후방도어(20)의 전단이 상기 전방도어(10)의 전단과 밀착되게 되어 2단 폐쇄되어 상기 후방도어(20)가 완전히 폐쇄된다.

상기 후방도어(20)가 완전히 폐쇄된 상태에서는 상기 후방도어(20)의 전단이 상기 전방도어(10)의 후단 내측에 위치한다. 또한, 상기 전방도어(10)와 상기 후방도어(20)에 설치된 래치(L)에 의해 잠금 상태를 유지하고, 상기 전방도어(10)의 후단과 상기 후방도어(20)의 전단사이에 설치된 실링(S)에 의해 기밀된다.

1 : 차량 10 : 전방도어
20 : 후방도어 30 : 힌지 어셈블리
31 : 제1힌지 32 : 제2힌지
33 : 액츄에이터 34 : 구동모터
35 : 구동기어 36 : 섹터기어
41 : 가이드핀 브라켓 41a : 가이드핀
42 : 가이드 42a : 가이드홈
43 : 스위치 100 : 차량
110 : 전방도어 120 : 후방도어
200 : 차량 210 : 전방도어
220 : 후방도어 230 : 센터필라

Claims

차체에 연결되는 힌지축이 전단에 설치되는 전방도어와, 상기 차체에 연결되는 힌지축이 후단에 설치되는 후방도어를 포함하는 차량의 대향식 스윙도어에 있어서,
차체에 일단이 힌지연결되는 제1힌지와, 상기 제1힌지의 타단에 일단이 힌지연결되면서 상기 후방도어의 후단에 타단이 체결되는 제2힌지와, 상기 차체와 상기 제1힌지 사이에서 압축된 상태로 설치되어 상기 후방도어의 개방초기에 상기 후방도어의 후단이 차량의 외측으로 회전되도록 신장되면서 상기 제1힌지를 회전시키는 개방개시수단과, 상기 제1힌지의 일단을 회전시키도록 설치되어 상기 후방도어의 폐쇄말기에 상기 후방도어의 후단이 상기 차량의 내측으로 회전되도록 상기 제1힌지를 회전시키는 폐쇄종료수단을 구비한 힌지 어셈블리와,
상기 후방도어의 개방초기와 상기 후방도어의 폐쇄말기에 상기 후방도어의 전단이 상기 차량의 길이방향으로 이동하도록 상기 후방도어의 전단을 가이드하는 가이드 유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제1항에 있어서,
상기 개방개시수단은,
상기 제1힌지를 상기 외측으로 회전되도록 하는 액츄에이터인 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제2항에 있어서,
상기 액츄에이터는,
실린더의 내부에 피스톤이 삽입되고, 상기 실린더의 내부에 압축된 상태로 설치된 스프링이 상기 피스톤을 탄성지지하는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제1항에 있어서,
상기 폐쇄종료수단은,
구동모터와,
상기 구동모터에 의해 회전하는 구동기어와,
상기 제1힌지의 타단과 일체로 체결되고, 상기 구동기어에 체결되는 섹터기어인 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제4항에 있어서,
상기 구동기어는 상기 구동모터로부터 상기 섹터기어 쪽으로만 회전력을 전달하는 단방향 회전기어인 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제1항에 있어서,
상기 개방개시수단은,
상기 제1힌지가 상기 차체에 연결되는 부위와 상기 제1힌지와 상기 제2힌지가 연결되는 부위를 연결하는 가상의 선보다 차량의 내측에서 상기 제1힌지에 연결되는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제6항에 있어서,
상기 제1힌지는 상기 차량의 내측으로 만곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제1항에 있어서,
가이드 유닛은,
상기 후방도어의 전단에 설치되고 단부에 가이드핀이 형성되는 가이드핀 브라켓과,
상기 가이드핀을 상기 차량의 길이방향으로 가이드하는 가이드홈이 형성되고, 상기 후방도어가 폐쇄완료시 상기 후방도어 전단에 인접한 차량측에 설치되는 가이드를 포함하는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제8항에 있어서,
상기 가이드홈은 상기 가이드핀을 수용하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제9항에 있어서,
상기 가이드홈에서 상기 차량의 후방쪽 단부는 상기 차량의 외측으로 개방되게 형성되는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제10항에 있어서,
상기 가이드홈에서 개방된 부위는 바깥쪽으로부터 안쪽으로 갈수록 폭이 좁아지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제8항에 있어서,
상기 가이드핀 브라켓은 상기 후방도어 전단의 상단과 하단에 각각 설치되고,
상기 차체에는 상기 후방도어의 폐쇄시 상기 가이드핀 브라켓엔 인접한 부위에 각각 가이드가 설치되는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제8항에 있어서,
상기 가이드 유닛은,
상기 후방도어가 상기 제2힌지를 중심으로 최대로 회전된 상태인 상기 후방도어의 1단 폐쇄 완료를 감지하여 상기 폐쇄종료수단을 작동시키는 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.
제1항에 있어서,
상기 차량에서 상기 전방도어의 후단과 상기 후방도어의 전단이 접하는 부위에는 센터필라가 설치되지 않는 것을 특징으로 하는 순서에 상관없이 개폐가능한 차량의 대향식 스윙도어.