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KR102258174B1 - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 Download PDF

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KR102258174B1
KR102258174B1 KR1020170053845A KR20170053845A KR102258174B1 KR 102258174 B1 KR102258174 B1 KR 102258174B1 KR 1020170053845 A KR1020170053845 A KR 1020170053845A KR 20170053845 A KR20170053845 A KR 20170053845A KR 102258174 B1 KR102258174 B1 KR 102258174B1
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battery
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battery cells
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문정오
박진용
서성원
이윤구
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주식회사 엘지에너지솔루션
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 상호 나란히 적층되는 복수 개의 배터리 셀들, 복수 개의 배터리 셀들을 수용하는 모듈 케이스, 모듈 케이스 외측에 장착되며, 복수 개의 배터리 셀들을 냉각하기 위한 히트 싱크 및 히트 싱크와 복수 개의 배터리 셀들에 접촉 배치되며, 적어도 부분적으로 모듈 케이스를 관통하는 적어도 하나의 열전달 패드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.6V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 모듈은, 일반적으로, 상호 나란히 적층되는 복수 개의 배터리 셀들, 복수 개의 배터리 셀들을 수용하는 모듈 케이스 및 모듈 케이스 외측에 장착되며 복수 개의 배터리 셀들을 냉각하기 위한 히트 싱크를 포함하여 구성된다.
여기서, 종래 배터리 모듈은, 열전달 효율을 높일 수 있게 모듈 케이스 내부에서 배터리 셀들과 접촉 배치되는 내측 열전달부재 및 모듈 케이스를 사이에 두고 내측 열전달부재에 대향 배치되며 히트 싱크와 접촉 배치되는 외측 열전달부재를 더 포함하여 구성된다. 이러한 구조를 갖는 종래 배터리 모듈의 경우, 배터리 셀들에서 발생한 열이 내측 열전달부재, 모듈 케이스 및 외측 열전달부재를 거쳐 히트 싱크로 전달되게 된다.
그러나, 종래 배터리 모듈에서는, 배터리 셀들의 열이 히트 싱크로 전달될 때 두 개의 열전달부재들을 거치게 되고, 그 사이 경로에 모듈 케이스도 포함되기에, 열 전달 경로 거리가 길어지는 문제가 있다.
아울러, 종래 배터리 모듈에서는, 모듈 케이스를 사이에 둔 두 개의 열전달부재들로 인해 전체 모듈 사이즈가 커질 수 밖에 없기에, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 모듈 슬림화를 저해하며, 에너지 밀도 측면에서도 불리한 문제가 있다.
또한, 종래 배터리 모듈에서는, 두 개의 열전달부재들의 장착에 따라 제조 비용이 증가하며 제조 효율이 저하되는 문제가 있다.
그러므로, 전술한 문제점들을 해결할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하는 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은 배터리 셀들로부터 히트 싱크 측으로의 열 전달 경로 거리를 단축시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
아울러, 본 발명의 또 다른 목적은 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림한 구조를 가지며, 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 제조 비용을 줄이며 제조 효율을 높일 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 상호 나란히 적층되는 복수 개의 배터리 셀들; 상기 복수 개의 배터리 셀들을 수용하는 모듈 케이스; 상기 모듈 케이스 외측에 장착되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들을 냉각하기 위한 히트 싱크; 및 상기 히트 싱크와 상기 복수 개의 배터리 셀들에 접촉 배치되며, 적어도 부분적으로 상기 모듈 케이스를 관통하는 적어도 하나의 열전달 패드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 적어도 하나의 열전달 패드의 일단부는, 상기 복수 개의 배터리 셀들에 접촉 배치되며, 상기 적어도 하나의 열전달 패드의 타단부는, 상기 모듈 케이스 밖으로 돌출되어 상기 히트 싱크에 직접적으로 접촉될 수 있다.
상기 모듈 케이스에는, 상기 적어도 하나의 열전달 패드의 타단부가 관통되는 적어도 하나의 패드 관통홀;이 구비될 수 있다.
상기 모듈 케이스는, 상기 히트 싱크와 소정 간극을 갖도록 배치될 수 있다.
상기 적어도 하나의 열전달 패드는, 단일 부재로 이루어질 수 있다.
상기 적어도 하나의 열전달 패드의 타단부에는, 적어도 하나의 돌기;가 마련될 수 있다.
상기 히트 싱크는, 상기 모듈 케이스의 하측에 구비되며, 상기 열전달 패드는, 단수로 구비되며, 상기 모듈 케이스의 저부에서 상기 복수 개의 배터리 셀들과 상기 히트 싱크를 연결할 수 있다.
상기 모듈 케이스의 양측면에 구비되며, 상기 열전달 패드는, 한 쌍으로 구비되며, 상기 모듈 케이스의 양측면에서 상기 복수 개의 배터리 셀들과 상기 히트 싱크를 연결할 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀들은, 파우치형 이차 전지로 마련될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 셀들로부터 히트 싱크 측으로의 열 전달 경로 거리를 단축시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
아울러, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림한 구조를 가지며, 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
또한, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 제조 비용을 줄이며 제조 효율을 높일 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 열전달 패드를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 1의 배터리 모듈의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 4의 배터리 모듈의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 열전달 패드를 설명하기 위한 도면이며, 도 3은 도 1의 배터리 모듈의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀(100), 모듈 케이스(200), 히트 싱크(300), 지지부재(400) 및 열전달 패드(500)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(100)은 파우치형 이자 전지로 마련될 수 있으며, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은 상호 나란히 좌우 방향을 따라 적층되며, 상호 전기적으로 연결될 수 있다.
상기 모듈 케이스(200)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 수용할 수 있다. 이를 위해, 상기 모듈 케이스(200)에는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 수용할 수 있는 수용 공간이 마련될 수 있다.
상기 모듈 케이스(200)의 저부에는 후술하는 열전달 패드(500)의 타단부(530)가 관통되는 적어도 하나, 본 실시예의 경우, 복수 개의 패드 관통홀들(250)이 형성될 수 있다.
상기 히트 싱크(300)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 냉각하기 위한 것으로서, 상기 모듈 케이스(200)의 외측, 본 실시예의 경우, 상기 모듈 케이스(200)의 하측에 구비될 수 있다.
상기 지지부재(400)는 상기 모듈 케이스(200) 내에서 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 지지 및 완충 역할을 하기 위한 것으로서, 한 쌍으로 구비되어 상기 모듈 케이스(200)의 내벽 좌우측에 구비될 수 있다.
상기 열전달 패드(500)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)에서 발생한 열을 상기 히트 싱크(300)로 전달하기 위한 것으로서, 하나의 단일 부재로 이루어지며, 상기 히트 싱크(300)와 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)에 접촉 배치될 수 있다.
이러한 상기 열전달 패드(500)는 단수 개로 구비되며, 상기 모듈 케이스(200)의 저부에서 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)과 상기 히트 싱크(300)를 연결할 수 있다. 여기서, 상기 열전달 패드(500)는 적어도 부분적으로 상기 모듈 케이스(200)를 관통하면서 상기 히트 싱크(300)에 곧바로 접촉 연결될 수 있다.
구체적으로 살펴 보면, 상기 열전달 패드(500)의 일단부(510)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)에 접촉 배치될 수 있다. 여기서, 상기 열전달 패드(500)의 일단부(510)에는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 보다 안정적으로 접촉시킴과 아울러 지지할 수 있게 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)이 삽입되는 복수 개의 셀 삽입홀들(515)이 형성될 수 있다.
상기 열전달 패드(500)의 타단부(530)는 상기 모듈 케이스(200)의 저부 밖으로 돌출되어 상기 히트 싱크(300)에 직접적으로 접촉될 수 있다. 여기서, 상기 모듈 케이스(200)의 저부는 상기 히트 싱크(300)와 소정 간극을 갖도록 배치될 수 있다.
상기 열전달 패드(500)의 타단부(530)에는 적어도 하나의 돌기가 형성될 수 있다. 상기 적어도 하나의 돌기는 딤플 형상 등을 가질 수 있으며, 상기 모듈 케이스(200)의 저부 강성을 확보함과 아울러 열전달 효율을 보다 더 높일 수 있다.
이처럼, 본 실시예에서는, 상기 열전달 패드(500)가 단일 부재로서 상기 배터리 셀들(100)과 상기 히트 싱크(300)를 곧바로 연결하기에, 상기 모듈 케이스(200)를 사이에 두고 다중 층으로 구비되는 케이스보다 열 전달 경로 거리가 현저히 단축될 수 있다.
아울러, 본 실시예에서는, 상기 열전달 패드(500)가 단일 부재로 마련되기에, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림한 구조를 가지며, 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 배터리 모듈(10)을 제공할 수 있다. 아울러, 상기 열전달 패드(500)의 개수를 줄일 수 있어, 상기 배터리 모듈(10)의 제조 비용을 줄이며 제조 효율도 높일 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 5는 도 4의 배터리 모듈의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
본 실시예에 따른 배터리 모듈(20)은 앞선 실시예의 상기 배터리 모듈(10)과 실질적으로 동일하거나 또는 유사하므로, 동일하거나 또는 유사한 구성에 대해서는 반복적으로 설명하지 않고 차이점을 중심으로 설명한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 배터리 모듈(20)은, 복수 개의 배터리 셀들(100), 모듈 케이스(600), 히트 싱크(700), 지지부재(800) 및 열전달 패드(900)를 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은 후술하는 모듈 케이스(600) 내부에서 상호 상하 방향을 따라 적층될 수 있다. 상기 모듈 케이스(600)의 양측면에는 후술하는 각각의 열전달 패드(900)의 타단부(930)을 관통시키기 위한 복수 개의 패드 관통홀들(650)이 형성될 수 있다. 상기 히트 싱크(700)는 상기 모듈 케이스(600)의 양측면 외측에 구비될 수 있다. 상기 지지부재(800)는 상기 모듈 케이스(600) 내벽 상하측에 구비되어 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 지지할 수 있다.
상기 열전달 패드(900)는 한 쌍으로 구비되며, 상기 모듈 케이스(600)의 양측면에서 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)과 상기 히트 싱크(700)를 연결할 수 있다.
상기 열전달 패드(900)의 일단부(910)에는 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)이 삽입되는 복수 개의 셀 삽입홀들(915)이 형성될 수 있다. 상기 열전달 패드(900)의 타단부(930)는 상기 복수 개의 패드 관통홀들(650)을 통과하여 상기 모듈 케이스(600)의 양측면 밖으로 돌출되어 상기 히트 싱크(700)에 접촉 배치될 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 열전달 패드(900)는, 상기 모듈 케이스(600) 내에서 상하 방향에 따라 적층되는 배터리 셀들(100) 구조에서도 적용될 수 있으며, 이때에도 마찬가지로, 열 전달 경로 거리의 단축, 상기 배터리 모듈(20)의 슬림화, 에너지 밀도 및 제조 효율을 향상시킬 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, 배터리 팩(1)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10)(20) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)(20)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)(20)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)(20)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 이러한 배터리 팩(1)을 구비하는 자동차 등의 장치나 기구 및 설비 등을 구현할 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 셀들(100)로부터 히트 싱크(300, 700) 측으로의 열 전달 경로 거리를 단축시킬 수 있는 배터리 모듈(10, 20), 이러한 배터리 모듈(10, 20)을 포함하는 배터리 팩(1) 및 이러한 배터리 팩(1)을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
아울러, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 최근의 슬림화 트렌드에 따른 보다 더 슬림한 구조를 가지며, 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 배터리 모듈(10, 20), 이러한 배터리 모듈(10, 20)을 포함하는 배터리 팩(1) 및 이러한 배터리 팩(1)을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
또한, 이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 제조 비용을 줄이며 제조 효율을 높일 수 있는 배터리 모듈(10, 20), 이러한 배터리 모듈(10, 20)을 포함하는 배터리 팩(1) 및 이러한 배터리 팩(1)을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
1: 배터리 팩
10: 배터리 모듈
20: 배터리 모듈
50: 팩 케이스
100: 배터리 셀
200: 모듈 케이스
250: 패드 관통홀
300: 히트 싱크
400: 지지부재
500: 열전달 패드
515: 셀 삽입홀
600: 모듈 케이스
650: 패드 관통홀
700: 히트 싱크
800: 지지부재
900: 열전달 패드
915: 셀 삽입홀

Claims (11)

  1. 배터리 모듈에 있어서,
    상호 나란히 적층되는 복수 개의 배터리 셀들;
    상기 복수 개의 배터리 셀들을 수용하는 모듈 케이스;
    상기 모듈 케이스 외측에 장착되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들을 냉각하기 위한 히트 싱크; 및
    상기 히트 싱크와 상기 복수 개의 배터리 셀들에 접촉 배치되며, 적어도 부분적으로 상기 모듈 케이스를 관통하는 적어도 하나의 열전달 패드;를 포함하며,
    상기 적어도 하나의 열전달 패드의 일단부는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들에 접촉 배치되며,
    상기 적어도 하나의 열전달 패드의 타단부는,
    상기 모듈 케이스 밖으로 돌출되어 상기 히트 싱크에 직접적으로 접촉되며,
    상기 적어도 하나의 열전달 패드의 일단부에는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들을 안정적으로 접촉시킴과 아울러 지지할 수 있게 상기 복수 개의 배터리 셀들이 삽입되는 복수 개의 셀 삽입홀들이 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 모듈 케이스에는,
    상기 적어도 하나의 열전달 패드의 타단부가 관통되는 적어도 하나의 패드 관통홀;이 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 모듈 케이스는,
    상기 히트 싱크와 소정 간극을 갖도록 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 열전달 패드는,
    단일 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 열전달 패드의 타단부에는,
    적어도 하나의 돌기;가 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 히트 싱크는,
    상기 모듈 케이스의 하측에 구비되며,
    상기 열전달 패드는,
    단수로 구비되며, 상기 모듈 케이스의 저부에서 상기 복수 개의 배터리 셀들과 상기 히트 싱크를 연결하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 모듈 케이스의 양측면에 구비되며,
    상기 열전달 패드는,
    한 쌍으로 구비되며, 상기 모듈 케이스의 양측면에서 상기 복수 개의 배터리 셀들과 상기 히트 싱크를 연결하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 복수 개의 배터리 셀들은,
    파우치형 이차 전지로 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  11. 제10항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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