CN110406395A - 一种电动汽车防爆燃电池包 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车防爆燃电池包，包括壳体、封闭板、阻燃箱、气泵，所述壳体为一面开口的立方体，所述壳体与电池之间设置有多组隔条，所述隔条均匀平行排布，为电池与壳体留出间隙，所述壳体上设置有充电接口、输电接口、报警接口，所述充电接口、输电接口、报警接口与壳体无缝连接，所述壳体内壁设置有温度传感器，所述温度传感器通过报警接口与气泵连接，超过标定温度可启动气泵，所述气泵与阻燃箱连接，所述阻燃箱与电池包通过输送管连接，所述阻燃箱内储存有阻燃材料，所述输送管与电池包之间设置有贯通口，所述壳体的开口处通过封闭板关闭和打开。本发明更换电池方便，可主动阻止因意外导致的爆燃。
Description
技术领域
本发明属于电动汽车电池领域，具体涉及一种电动汽车防爆燃电池包。
背景技术
动力电池组是电动汽车的核心部件，其体积、重量、能量和安全性等都对电 动汽车有决定性影响，是制约电动汽车发展的瓶颈，而电池包的安全性严重制约 着电动汽车的市场化。电动汽车能量系统是驱动电机、空调系统等唯一的动力电 源，其能量系统一般具有200V以上的高压直流电，使能量系统存在高压失火和 爆炸的危险，同时由于电池自身也具有易燃烧和爆炸的特性，这些潜在危险都会 对驾驶员、乘员和维修人员造成严重伤害。因此电池包必须设置安全保护系统， 确保驾驶员、乘员和维修人员在驾驶、乘坐和维修时的安全。
本公司曾申请过授权公开号为“CN104096331B”的一种防火电池包，通过 隔绝包和除氧装置隔绝了氧气，即使在高温状态下，也避免了着火的危险，提 高了电池包的安全性，在后续研发过程中发现存在以下问题：
1、在电池衰减后，隔绝包由于是密封结构，不易拆装更换电池；
2、仅依靠除氧装置吸附隔绝包内的氧气，可靠性不高，当隔绝包或管道泄 露，除氧剂在长时间放置会存在失效问题，在发生碰撞导致的爆燃事故时起不到 主动阻燃效果。
发明内容
针对现有技术所存在的上述不足，本发明要解决的技术问题是防火电池包不 易拆装以更换电池，除氧装置无法主动阻止因意外导致的爆燃。
为了解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车防爆燃电池包，包括壳体、 封闭板、阻燃箱、气泵，
所述壳体为一面开口的立方体，所述壳体与电池之间设置有多组隔条，所述 隔条均匀平行排布，为电池与壳体留出间隙，所述壳体上设置有充电接口、输电 接口、报警接口，所述充电接口、输电接口、报警接口与壳体无缝连接，所述壳 体内壁设置有温度传感器，所述温度传感器通过报警接口与气泵连接，超过标定 温度可启动气泵，
所述气泵与阻燃箱连接，所述阻燃箱与电池包通过输送管连接，所述阻燃箱 内储存有阻燃材料，所述输送管与电池包之间设置有贯通口，所述贯通口与电池 包无缝连接，
所述壳体的开口处通过封闭板关闭和打开，所述封闭板为抽拉式，与壳体的 接触位置设置有插接槽。
进一步地，为了使阻燃材料尽可能填充包裹电池，所述隔条设置有垂直于隔 条的连通缺口，所述隔条隔开的空隙之间贯通。
进一步地，为了提高阻燃效果和环保性，所述壳体和隔条材料为聚碳酸酯。
进一步地，为了在电池更换时方便拆装充电和输电接线，所述充电接口、输 电接口靠近所述壳体的开口和密封板。
进一步地，所述阻燃箱与输送管、气泵之间通过三通阀连接，输送管可与气 泵直连，也可与阻燃箱连接后再与气泵连接，所述气泵为双向吸放气泵。
进一步地，所述封闭板上端设置有折弯边沿，所述折弯边沿可通过紧固螺钉 锁紧在壳体表面。
进一步地，所述封闭板朝外一侧与壳体的接触之处设置有内嵌式密封圈，内 嵌式密封圈可取出和塞入所述插接槽。
进一步地，所述阻燃材料为磷酸铵盐。
进一步地，为了加快阻燃材料进入电池包，所述贯通孔有多个，均匀分别在 所述壳体的各侧面。
进一步地，所述壳体内放置除氧包，所述除氧包内设置有吸附氧气的除氧剂。
,本发明的有益效果是：
1、利用气泵，在更换电池后将电池包内抽成真空，避免空气与电池的接触， 同时放置除氧包，防止自燃；当出现意外燃烧时，温度传感器报警，启动气泵， 使阻燃剂进入电池包，扑灭火源，防止爆燃；
2、采用抽拉式的封闭板，方便拆装，配合内嵌式密封圈，密封效果好，充 电接口、输电接口靠近开口处，方便拆卸和连接。
附图说明
图1为本发明所述的电动汽车防爆燃电池包的原理示意图。
图中：1、壳体，2、隔条，3、电池，4、充电接口，5、输电接口，6、报警 接口，7、温度传感器，8、封闭板，9、折弯边沿，10、紧固螺钉，11、贯通口， 12、输送管，13、阻燃箱，14、气泵，15、内嵌式密封圈。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
如图1所示，一种电动汽车防爆燃电池包，包括壳体1、封闭板8、阻燃箱 13、气泵14，
所述壳体1为一面开口的立方体，所述壳体1与电池3之间设置有多组隔条 2，所述隔条2均匀平行排布，为电池3与壳体1留出间隙，所述壳体1上设置 有充电接口4、输电接口5、报警接口6，所述充电接口4、输电接口5、报警接 口6与壳体1无缝连接，所述壳体1内壁设置有温度传感器7，所述温度传感器 7通过报警接口6与气泵14连接，超过标定温度可启动气泵14，
所述气泵14与阻燃箱13连接，所述阻燃箱13与电池包通过输送管12连接， 所述阻燃箱13内储存有阻燃材料，所述输送管12与电池包之间设置有贯通口 11，所述贯通口11与电池包无缝连接，
所述壳体1的开口处通过封闭板8关闭和打开，所述封闭板8为抽拉式，与 壳体1的接触位置设置有插接槽。
在实际应用中，为了使阻燃材料尽可能填充包裹电池3，所述隔条2设置有 垂直于隔条2的连通缺口，所述隔条2隔开的空隙之间贯通。
在实际应用中，为了提高阻燃效果和环保性，所述壳体1和隔条2材料为聚 碳酸酯。
在实际应用中，为了在电池3更换时方便拆装充电和输电接线，所述充电接 口4、输电接口5靠近所述壳体1的开口和密封板。
在实际应用中，所述阻燃箱13与输送管12、气泵14之间通过三通阀连接， 输送管12可与气泵14直连，也可与阻燃箱13连接后再与气泵14连接，所述气 泵14为双向吸放气泵14。
在实际应用中，所述封闭板8上端设置有折弯边沿9，所述折弯边沿9可通 过紧固螺钉10锁紧在壳体1表面。
在实际应用中，所述封闭板8朝外一侧与壳体1的接触之处设置有内嵌式密 封圈15，内嵌式密封圈15可取出和塞入所述插接槽。
在实际应用中，所述阻燃材料为磷酸铵盐。
在实际应用中，为了加快阻燃材料进入电池包，所述贯通孔有多个，均匀分 别在所述壳体的各侧面。
在实际应用中，所述壳体1内放置除氧包，所述除氧包内设置有吸附氧气的 除氧剂。
本发明的工作原理：
本发明采用内置温度传感器7的方式，可自动启动气泵14，将阻燃剂输送 至电池包，电池包内壁与电池3之间设置有隔条2，留出阻燃剂填充空间，防止 意外情况导致的燃烧。在常规使用状态下，利用阻燃箱13内的三通阀，使气泵 14和电池包直接连接，将电池包抽为真空，同时放置除氧包，隔绝了氧气，降 低燃烧风险。
电池包壳体1和隔条2采用聚碳酸酯材料，其具有良好的阻燃性，被确定为 一级难燃材料，符合环保标准。
在电池3衰减更换电池3时，先松开紧固螺钉10，取出内嵌式密封圈15， 提拉折弯边沿9将封闭板8抽出，拆卸充电接头和输电接头，更换新的电池3 后，连接充电接头和输电接头，推动封闭板8关闭电池包，用紧固螺钉10锁紧， 装上内嵌式密封圈15，调整三通阀，气泵14启动抽真空，完成后再扳动三通阀， 使气泵14、阻燃箱13、壳体联通。
综上所述，本发明可将将电池包内抽成真空，避免空气与电池的接触，当出 现意外燃烧时，温度传感器报警，启动气泵，使阻燃剂进入电池包，扑灭火源， 防止爆燃；采用抽拉式的封闭板，方便拆装。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。前、后、左、右、 末端、前端等方位指示词仅为说明结构，非限定。本行业的技术人员应该了解， 上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的 人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡 根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：包括壳体(1)、封闭板(8)、阻燃箱(13)、气泵(14)，
所述壳体(1)为一面开口的立方体，所述壳体(1)与电池(3)之间设置有多组隔条(2)，所述隔条(2)均匀平行排布，为电池(3)与壳体(1)留出间隙，所述壳体(1)上设置有充电接口(4)、输电接口(5)、报警接口(6)，所述充电接口(4)、输电接口(5)、报警接口(6)与壳体(1)无缝连接，所述壳体(1)内壁设置有温度传感器(7)，所述温度传感器(7)通过报警接口(6)与气泵(14)连接，超过标定温度可启动气泵(14)，
所述气泵(14)与阻燃箱(13)连接，所述阻燃箱(13)与电池包通过输送管(12)连接，所述阻燃箱(13)内储存有阻燃材料，所述输送管(12)与电池包之间设置有贯通口(11)，所述贯通口(11)与电池包无缝连接，
所述壳体(1)的开口处通过封闭板(8)关闭和打开，所述封闭板(8)为抽拉式，与壳体(1)的接触位置设置有插接槽。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：所述隔条(2)设置有垂直于隔条(2)的连通缺口，所述隔条(2)隔开的空隙之间贯通。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：所述壳体(1)和隔条(2)材料为聚碳酸酯。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：所述充电接口(4)、输电接口(5)靠近所述壳体(1)的开口和密封板。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：所述阻燃箱(13)与输送管(12)、气泵(14)之间通过三通阀连接，输送管(12)可与气泵(14)直连，也可与阻燃箱(13)连接后再与气泵(14)连接，所述气泵(14)为双向吸放气泵(14)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：所述封闭板(8)上端设置有折弯边沿(9)，所述折弯边沿(9)可通过紧固螺钉(10)锁紧在壳体(1)表面。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：所述封闭板(8)朝外一侧与壳体(1)的接触之处设置有内嵌式密封圈(15)，内嵌式密封圈(15)可取出和塞入所述插接槽。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：所述阻燃材料为磷酸铵盐。
9.根据权利要求9所述的一种电动汽车防爆燃电池包，其特征在于：所述贯通孔有多个，均匀分别在所述壳体的各侧面。
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