KR101430191B1 - 차량의 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 에어백에 관한 것으로, 차량의 충돌시 인플레이터로부터 분출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션과; 상기 인플레이터의 방출 가스가 유입되는 입구부가 형성된 메인패널과; 상기 메인패널의 일측에 이격 배치되고, 적어도 어느 일단이 각각 리테이너와 결합하도록 형성된 고정홀을 갖는 상단외부테더 및 하단외부테더를 포함하고, 에어백 쿠션의 팽창시 재봉의 강도를 조정하여 상기 쿠션이 먼저 전개되거나 상기 쿠션의 전개를 억제할 수 있도록 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테터의 타단이 상기 메인패널과 재봉되어 형성된 전개구속수단을 포함하여, 에어백 전개 시에 가장 많은 상해를 입을 수 있는 OOP(Out Of Position, 비정상 착좌)조건의 승객에 대한 상해 성능을 향상하고, 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테더에 형성된 상기 전개구속수단을 조절이 가능하여 어린 승객의 상해를 저감하는 이점이 있다.

전개구속수단, 상,하단외부테더, 상,하부 재봉부, 전,후방 재봉부.

Description

차량의 에어백{Air bag of vehicle}

본 발명은 차량의 에어백에 관한 것으로서, 특히 외부테더의 형상 및 결합구조를 개선하여 쿠션의 전개 구속을 일정한 순간에 한번만 제어하는 것이 아닌 순차적으로 지지하여 승객의 상해를 저감하고, 상기 쿠션의 전개를 일정하게 유도하는 차량의 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 에어백은 차량의 충돌시 탑승자의 안면과 가슴 등을 보호하도록 설치되는데, 이와 같은 에어백은 통상 성인남성의 표준체형을 기준체형으로 하여 설계 및 장착된다.

따라서, 상기와 같은 기준체형에서 벗어난 체형을 가진 탑승자의 경우에는 상기 에어백에 의해 최적의 보호를 받지 못하고, 경우에 따라서는 에어백에 의해 오히려 상해를 입게 되는 문제도 발생한다.

특히, 기준체형의 조건 이외의 발생 가능한 여러 조건 중 에어백 전개 시에 가장 많은 상해를 입을 수 있는 조건을 OOP (Out Of Position, 비정상 착좌)조건이라 한다.

또한, OOP 조건에 맞추도록 듀얼백이나 특수한 기능을 가진 외부테더를 최적의 상태로 만들기 위해 개선중이고, 상기 외부테더 역시 OOP 성능을 개선하기 위하여 사용되는 것으로, 일반적으로 OPF(Occupant Protection Flap)로 불리며, 상기 쿠션이 인플레이터로부터 전개가스를 주입 받아 전개될 때 일정부위가 탑승객을 향해 공격적으로 전개되지 않도록, 즉 아웃 오브 포스(Out of Force)현상을 방지하여 탑승객이 상기 쿠션으로부터 상처를 입지 않도록 하기 위하여 상기 쿠션 외측에 감싸 지지대어 상기 쿠션의 초기 전개력을 약화시키고 상기 쿠션의 전개를 양옆으로 향하게 하여 승객의 상해를 저감하고 이후 티어라인이 떨어져서 정상 전개되어 일반 승객에 대해서도 정상적인 에어백 성능이 될 수 있도록 하는 기능을 가지고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 에어백의 전개상태가 도시된 도면이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량용 에어백의 외부테더가 도시된 정면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 가스 유입에 의해 전개되는 쿠션(1)과, 리테이너(2)에 양측이 고정되고, 상기 쿠션(1) 외부를 덮어 지지하며 전개를 지연시키는 외부테더(3)를 포함하여 구성된다.

도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 외부테더(3) 중앙측에 형성되어, 상기 쿠션(1)이 팽창되면 파단되는 티어라인(5)과, 상기 외부테더(3)의 양측에는 상기 리테이너(2)와 결합되는 고정홀(4)이 형성되어 상기 외부테더(3)의 일부를 잡 아 당겨 상기 리테이너(2)에 고정시킴으로써, 상기 쿠션(1)의 전개에 따른 편차에도 순차적으로 파단 되도록 형성된 것을 포함하여 구성된다.

상기 쿠션(1)은 메인패널(미도시)에 복수회 접힌 채로 수납되고, 인플레이터(미도시)의 가스분출구(미도시)와 연통되게 배치된다.

상기 외부테더(3)는 직사각형 형상의 직물로 구성되고, 상기 외부테더(3)의 양측에 끝단이 상기 리테이너(20)와 결합되어 고정되는 고정홀(30a)이 형성된 고정부(33)가 형성되어 있는바, 상기 외부테더(30)의 양측에 고정홀(30a)을 상기 리테이너(20)에 체결되는 스터드볼트(미도시)에 끼워서 고정시킴으로 상기 외부테더(3)를 조립한다.

또한, 상기 외부테더(3)는 상기 쿠션(1)의 전개 중심부를 상하방향으로 감싸 지지함으로써, 상기 쿠션(1)의 전개시 일시적으로 전개면의 일부의 팽창이 지연되고, 상기 쿠션(1)의 전개를 전면 양측으로 유도하도록 배치된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 에어백은 종래의 조수석 에어백에 적용되는 외부테드의 경우 형상과 결합구조가 쿠션 전개시 전체적으로 힘을 받는 구조로 되어 있다. 이와 같은 경우 쿠션의 전개에 의하여 일정 시간 승객으로 전개되는 부분을 막아 줌으로 승객의 초기 상해를 감소할 수 있지만, 어린이용 시트에 앉아 있는 어린이의 경우 외부테드의 기능이 다하여 구속이 풀린 후에는 상기 쿠션이 전개되어 내려 누르는 힘에 의하여 목이 눌려서 심각한 상해를 발생시키고, 또한 일정 부위에 고정되어 있지 않기 때문에 상기 쿠션 전개시 한쪽으로 치우쳐 전개되거나 하는 의도되지 않는 방향으로 전개되는 문제점이 있다.

본 발명은 외부테드의 형상을 상단외부테드와 하단외부테드로 구분하고, 결합구조를 재봉하는 방법으로 개선함으로써, 쿠션의 전개시 상기 쿠션의 전개 구속을 일정한 순간에 한번만 제어하는 것이 아닌 순차적으로 지지하여 승객의 상해를 저감하는 차량의 에어백을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은 어린 승객의 상해를 줄이는 하단외부테더의 구속 뿐 아니라 방향을 반대로 하거나 튜닝 할 경우 다양한 충돌 모드에 따라 승객의 최적 보호를 구현하는 차량의 에어백을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 상,하단외부테더가 전면에 고정 배치되어 있어 쿠션 전개시 상기 쿠션의 일정한 전개를 유도하는 차량의 에어백을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 에어백은, 차량의 충돌시 인플레이터로부터 분출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션과, 상기 인플레이터의 방출 가스가 유입되는 입구부가 형성된 메인패널과, 상기 메인패널의 일측에 이격 배치되고, 적어도 어느 일단이 각각 리테이너와 결합하도록 형성된 고정홀을 갖는 상단외부테더 및 하단외부테더 를 포함하고, 에어백 쿠션의 팽창시 재봉의 강도를 조정하여 상기 쿠션이 먼저 전개되거나 상기 쿠션의 전개를 억제할 수 있도록 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테터의 타단이 상기 메인패널과 재봉되어 형성된 전개구속수단을 포함한다.

상기 전개구속수단은 상기 쿠션 전개될 때 재봉의 폭 및 강도를 조절하여 전개력을 관리하도록 상기 상단외부테더와 상기 메인패널의 일측에 재봉되어 형성된 상부 재봉부와, 상기 상부 재봉부와 일정 거리 이격되도록 상기 하단외부테더와 상기 메인패널의 타측에 재봉되어 형성된 하부 재봉부를 포함한다.

상기 전개구속수단은 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테더의 서로 대향되는 끝단에 재봉되어 상기 쿠션이 전방으로 전개되는 것을 억제하도록 구비되는 전,후방 재봉부를 더 포함한다.

상기 전,후방 재봉부는 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테더의 각각 전후로 이동되는 것을 막고, 상기 쿠션이 전방으로 전개되는 것을 억제하거나 일정 힘에 의하여 떨어질 수 있도록 전후방향으로 일정간격 이격되어 형성된다.

성인 승객의 탑승시, 상기 쿠션의 상부를 성인 승객의 머리가 누르는 힘에 의해 상기 하단외부테더가 압력에 의해 떨어져 정상적인 전개가 가능한 것을 특징으로 한다.

어린 승객 탑승시, 상기 하단외부테더에 형성된 상기 하부 재봉부의 강한 구속에 의해 상기 쿠션의 하부가 전개되지 않아 어린 승객의 머리를 덮쳐 상해를 입히는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 차량의 에어백에 관한 것으로, 차량의 충돌시 인플레이터로부터 분출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션과, 상기 인플레이터의 방출 가스가 유입되는 입구부가 형성된 메인패널과, 상기 메인패널의 일측에 이격 배치되고, 적어도 어느 일단이 각각 리테이너와 결합하도록 형성된 고정홀을 갖는 상단외부테더 및 하단외부테더를 포함하고, 에어백 쿠션의 팽창시 재봉의 강도를 조정하여 상기 쿠션이 먼저 전개되거나 상기 쿠션의 전개를 억제할 수 있도록 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테터의 타단이 상기 메인패널과 재봉되어 형성된 전개구속수단을 포함하여, 에어백 전개 시에 가장 많은 상해를 입을 수 있는 OOP(Out Of Position, 비정상 착좌)조건의 승객에 대한 상해 성능을 향상하고, 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테더에 형성된 상기 전개구속수단을 조절이 가능하여 어린 승객의 상해를 저감하는 이점이 있다.

또한, 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테더를 상기 메인패널의 전면에 고정 배치되어 차량이 충돌하여 상기 쿠션 전개시 일정하게 전개를 유도할 수 있는 이점이 있다.

또한, 어린 승객의 상해를 줄이는 하단외부테더의 구속 뿐 아니라 방향을 반대로 하거나 튜닝 할 경우 다양한 충돌 모드에 따라 승객의 최적 보호를 구현이 가능한 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 에어백의 외부테더가 도시된 도면, 도 4는 본 발명에 따른 외부테더의 형상 및 결합 구조만을 간략하게 도시한 측면도, 도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 에어백의 쿠션 전개시를 간략하게 도시한 도면, 도 5b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 에어백의 쿠션 전개시를 간략하게 도시한 도면, 도 6a는 종래 기술에 따른 티어라인 방식의 인장강도 시험을 도시한 도표, 도 6b는 본 발명에 따른 재봉 방식의 인장강도 시험을 도시한 도표이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 에어백은, 차량의 충돌시 인플레이터(미도시)로부터 분출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션(미도시)과, 상기 인플레이터(미도시)의 방출 가스가 유입되는 입구부(52)가 형성된 메인패널(50)과, 상기 메인패널(50)의 일측에 이격 배치되고, 적어도 어느 일단이 각각 리테이너(미도시)와 결합하도록 형성된 고정홀(12)(22)을 갖는 상단외부테더(10) 및 하단외부테더(20)를 포함하고, 쿠션(미도시)의 팽창시 재봉의 강도를 조정하여 상기 쿠션(미도시)이 먼저 전개되거나 상기 쿠션(미도시)의 전개를 억제할 수 있도록 상기 상단외부테더(10)와 상기 하단외부테터(20)의 타단이 상기 메인패널(50)과 재봉되어 형성되는 전개구속수단(30)을 포함한다.

도 3 내지 도5를 참조하면, 상기 전개구속수단(30)은 쿠션(40)이 전개될 때 재봉의 폭 및 강도를 조절하여 전개력을 관리하도록 상기 상단외부테더(10)와 상기 메인패널(50)의 일측에 재봉되어 형성된 상부 재봉부(32)와, 상기 상부 재봉부(32)와 일정 거리 이격되어 배치되고 상기 하단외부테더(20)와 상기 메인패널(50)의 타 측에 재봉되어 형성된 하부 재봉부(34)를 포함하여 구성된다.

상기 전개구속수단(30)은 상기 상단외부테더(10)와 상기 하단외부테더(20)의 서로 대향되는 끝단에 재봉되어 상기 쿠션(40))이 전방으로 전개되는 것을 억제하도록 구비되는 전,후방 재봉부(36)(38)를 더 포함한다.

상기 전,후방 재봉부(36)(38)는 상기 상단외부테더(10)와 상기 하단외부테더(20)의 각각 전후로 이동되는 것을 막고, 상기 쿠션이 전방으로 전개되는 것을 억제하거나 일정 힘에 의하여 떨어질 수 있도록 전후방향으로 일정간격 이격되어 형성된다.

성인 승객의 탑승시, 상기 쿠션(40)의 상부를 성인 승객의 머리가 누르는 힘에 의해 상기 하단외부테더(20)가 압력에 의해 떨어져 정상적인 전개가 가능한 것을 특징으로 한다.

어린 승객 탑승시, 상기 하단외부테더(20)에 형성된 상기 하부 재봉부(34)의 강한 구속에 의해 상기 쿠션(40)의 하부가 전개되지 않아 어린 승객의 머리를 덮쳐 상해를 입히는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 3 내지 도 5에에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 에어백은, 차량의 충돌시 인플레이터(미도시)로부터 분출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션(40)과, 상기 인플레이터(미도시)의 방출 가스가 유입되는 입구부(52)가 형성된 메인패널(50)과, 상기 메인패널(50)의 일측에 이격 배치한다.

또한, 적어도 어느 일단이 각각 리테이너(미도시)와 결합하도록 형성된 고정홀(12)(22)을 갖는 상단외부테더(10) 및 하단외부테더(20)를 각각 구비한다.

상기 쿠션(40)의 팽창시 재봉의 강도를 조정하여 상기 쿠션(40)이 먼저 전개되거나 상기 쿠션(미도시)의 전개를 억제할 수 있도록 상기 상단외부테더(10)와 상기 하단외부테터(20)의 타단이 상기 메인패널(50)과 재봉을 행하여 전개구속수단을 형성한다.

여기서, 상기 전개구속수단(30)은 상기 쿠션 전개될 때 재봉의 폭 및 강도를 조절하여 전개력을 관리하도록 상기 상단외부테더(10)와 상기 메인패널(50)의 일측에 재봉하는 상부 재봉부(32)를 형성한다.

또한, 상기 상부 재봉부(32)와 일정 거리 이격되어 배치되고 상기 하단외부테더(20)와 상기 메인패널(50)의 타측에 재봉하는 하부 재봉부(34)를 형성한다.

또한, 상기 전개구속수단(30)은 상기 상단외부테더(10)와 상기 하단외부테더(20)의 서로 대향되는 끝단에 재봉되어 상기 쿠션(미도시)이 전방으로 전개되는 것을 억제하도록 구비되는 전,후방 재봉부(36)(38)를 더 포함하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 쿠션(40)의 초기 전개시에는 전체적으로 상기 전개구속수단(30)이 상기 상,하단외부테더(10)(20)를 구속하여 상기 쿠션(40)이 좌우로 전개되도록 유도한다.

상기 전,후방 재봉부(36)(38)는 상기 상단외부테더(10)와 상기 하단외부테더(20)의 각각 전후로 이동되는 것을 막고, 상기 쿠션(40)이 전방으로 전개되는 것 을 억제하거나 일정 힘에 의하여 떨어질 수 있도록 전후방향으로 일정간격 이격 형성한다.

상기와 같이, 상,하부 재봉부(32)(34)와 전,후방 재봉부(36)(38)를 형성함으로써, 상기 메인패널(50)의 일정 부분에 고정되어 있어 차량의 충돌시 상기 쿠션(40) 편심되어 전개되거나 하는 의도되지 않는 방향으로 전개가 발생되는 것을 방지하는 이점이 있다.

정상적인 성인 승객의 탑승할 때에는 상기 쿠션(40)의 상부를 성인 승객의 머리가 누르는 힘에 의해 상기 하단외부테더(20)가 압력에 의해 떨어져 정상적인 전개가 가능하도록 상기 상부 재봉부(32)의 구속을 상기 하부 재봉부(34)보다 재봉의 폭 및 강도를 더 강하게 조절하고 일정 힘에는 떨어질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 어린 승객 탑승시, 상기 하단외부테더(20)에 형성된 상기 하부 재봉부(34)의 재봉의 강도를 강하게 조절하여 상기 쿠션(40)의 하부가 전개되지 않도록 함으로써, 상기 쿠션(40)의 하부가 전개되어 어린 승객의 머리를 덮쳐 상해를 입히는 것을 방지하는 것이 가능하다.

또한, 승객의 가슴 부분을 보호해야 하는 경우에는 상기 하부 제봉부(34)의 구속을 약하게 하고 상기 상부 재봉부(32)의 구속을 강하게 함으로 상기 하단외부테더(20)는 일정 힘에 떨어져 나가 상기 쿠션(40)의 하부는 전개되고, 상기 쿠션(40)의 상부는 전개를 억제함이 가능하다.

또한, 본 발명에 따른 차량의 에어백은 외부테더(10)(20)를 상기 상단외부테 더(10)와 상기 하단외부테더(20)로 구분하고, 결합방식을 종래의 티어라인 방식을 탈피한 재봉을 이용한 방식으로 개선함으로써, 상기 쿠션(40)의 전개 구속을 일정한 순간에 한번만 제어하는 것이 아닌 순차적으로 지지하여 승객의 상해를 저감하는 이점이 있다.

상기와 같이, 어린 승객의 상해를 줄이는 상기 하단외부테더(20)의 구속 뿐 아니라 방향을 반대로 하거나 튜닝 할 경우, 다양한 충돌 모드에 따라 승객의 최적 보호를 구현할 수 있다.

도 6a의 원단의 티어라인 방식의 차량의 에어백은 원형 점선으로 표시된 A부분에 도시된 도표와 같이 인장강도 시험에서 원단 절취 관리에 따른 산포로 인하여 인장 강도의 편차가 심하게 생기는 것을 알 수 있고, 도 6b의 원단의 재봉 라인 방식의 차량의 에어백은 원형 점선으로 표시된 B부분에 도시된 도표와 같이 재봉에 의한 관리의 경우 인장 강도의 편차가 발생하지 않는 것을 알 수 있다.

따라서, 본 발명에 따른 차량의 에어백에 있어서 재봉 라인 방식의 에어백은 쿠션 전개시 일정하게 전개를 유도하는 이점이 있다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따른 차량의 에어백은, 외부테더의 형상 및 결합구조를 개선하여 쿠션의 전개 구속을 일정한 순간에 한번만 제어하는 것이 아닌 순차적으로 지지하여 승객의 상해를 저감하고, 상기 쿠션의 전개를 일정하게 유도하는 차량의 에어백에 활용할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 에어백의 전개상태가 도시된 도면,

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 에어백의 외부테더가 도시된 정면도,

도 3은 본 발명에 따른 차량의 에어백의 외부테더가 도시된 도면,

도 4는 본 발명에 따른 외부테더의 형상 및 결합 구조만을 간략하게 도시한 측면도,

도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 에어백의 쿠션 전개시를 간략하게 도시한 도면,

도 5b는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 에어백의 쿠션 전개시를 간략하게 도시한 도면,

도 6은 종래 기술에 따른 티어라인 방식과 본 발명에 따른 재봉 방식의 인장강도 시험을 도시한 도표.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 상단외부테더 12,22 : 고정홀

20 : 하단외부테더 30 : 전개구속수단

32 : 상부 재봉부 34 : 하부 재봉부

36 : 전방 재봉부 38 : 후방 재봉부

40 : 쿠션 50 : 메인패널

52 : 입구부

Claims (6)

1. 차량의 충돌시 인플레이터로부터 분출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션과;

   상기 인플레이터의 방출 가스가 유입되는 입구부가 형성된 메인패널과;

   상기 메인패널의 일측에 이격 배치되고, 적어도 어느 일단이 각각 리테이너와 결합하도록 형성된 고정홀을 갖는 상단외부테더 및 하단외부테더를 포함하고,

   에어백 쿠션의 팽창시 재봉의 강도를 조정하여 상기 쿠션이 먼저 전개되거나 상기 쿠션의 전개를 억제할 수 있도록 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테터의 타단이 상기 메인패널과 재봉되어 형성된 전개구속수단을 포함하고,

   상기 전개구속수단은 상기 쿠션 전개될 때 재봉의 폭 및 강도를 조절하여 전개력을 관리하도록 상기 상단외부테더와 상기 메인패널의 일측에 재봉되어 형성된 상부 재봉부와;

   상기 상부 재봉부와 일정 거리 이격되어 배치되고, 상기 하단외부테더와 상기 메인패널의 타측에 재봉되어 형성된 하부 재봉부로 형성된 차량의 에어백.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 전개구속수단은 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테더의 서로 대향되는 끝단에 재봉되어 상기 쿠션이 전방으로 전개되는 것을 억제하도록 구비되는 전,후방 재봉부를 더 포함하는 차량의 에어백.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 전,후방 재봉부는 상기 상단외부테더와 상기 하단외부테더의 각각 전후로 이동되는 것을 막고, 상기 쿠션이 전방으로 전개되는 것을 억제하거나 일정 힘에 의하여 떨어질 수 있도록 전후방향으로 일정간격 이격되어 형성되는 차량의 에어백.
4. 청구항 1에 있어서,

   성인 승객의 탑승시, 상기 쿠션의 상부를 성인 승객의 머리가 누르는 힘에 의해 상기 하단외부테더가 압력에 의해 떨어져 정상적인 전개가 가능한 차량의 에어백.
5. 청구항 1에 있어서,

   어린 승객 탑승시, 상기 하단외부테더에 형성된 상기 하부 재봉부의 강한 구속에 의해 상기 쿠션의 하부가 전개되지 않아 어린 승객의 머리를 덮쳐 상해를 입히는 것을 방지하는 차량의 에어백.
6. 삭제

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