KR101212300B1 - 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 탑승자의 안장을 지지하는 안장지지대가 좌우로 틸팅될 수 있어 탑승자의 체중이동이 용이해짐에 따라 곡선주행시 주행안정성이 대폭 향상될 수 있도록 한 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거에 관한 것이다.
본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거는, 후방으로 갈수록 양측으로 벌어지게 분기형성되고 전방단부에는 패들이 회전가능하게 결합되며 후방단부에는 후륜축이 회전가능하게 설치되는 후방지지대와, 상기 후륜축의 양단에 각각 고정되는 후륜과, 상기 패들과 상기 후륜축 사이에 설치되어 상기 패들의 회전력을 상기 후륜축으로 전달하는 전동수단과, 상기 후방지지대의 전방에 길이방향으로 연장되는 지지축과, 하단에는 상기 지지축에 좌우틸팅 가능하게 결합되는 틸팅결합부가 구비되고 상단에는 안장이 구비되며 일측에는 핸들축결합부가 구비되는 전방연결대가 전방으로 분기형성되는 안장지지대와, 일단은 상기 안장지지대의 틸팅결합부의 양측에 각각 결합되고 타단은 상기 후방지지대에 각각 결합되어 상기 안장지지대가 항상 수직을 유지하도록 탄성바이어스시키는 탄성스프링과, 상기 안장지지대의 핸들축결합부에 좌우회동 가능하게 결합되고 상단에는 핸들이 분기형성되며 하단에는 스포크가 구비되는 핸들축과, 상기 핸들축의 스포크에 회전가능하게 결합되는 전륜을 포함하여 이루어진다.

Description

좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거{THREE WHEEL BICYCLE TILTED TO THE REFT SIDE OR LIGHT SIDE}

본 발명은 1개의 전륜과 2개의 후륜을 구비하는 삼륜자전거에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탑승자의 안장을 지지하는 안장지지대가 좌우로 틸팅될 수 있어 탑승자의 체중이동이 용이해짐에 따라 곡선주행시 주행안정성이 대폭 향상될 수 있는 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 페달을 회전시키는 탑승자의 힘을 체인 등의 전동기구를 통해 바퀴로 전달하여 주행력을 발생시키는 장치로, 각각 1개의 전륜과 후륜이 구비된 이륜자전거가 기본이기는 하지만, 그 용도에 따라 일륜자전거, 삼륜자전거 또는 사륜자전거도 개발되어 있다.

특히 1개의 전륜과 2개의 후륜을 구비하는 삼륜자전거의 경우에는 탑승자가 페달을 계속 회전시키지 않더라도 직립 상태가 유지될 수 있어 주행이 매우 편리함에 따라 다양한 용도로 많이 사용되고 있다.

그러나 종래의 삼륜자전거의 경우에는 직선주행시에는 삼륜 모두가 지면에 접하여 주행안정성에 큰 문제가 없으나 곡선주행시에는 원심력에 의해 후륜 중 외측 바퀴가 들리게 되는 등 주행안정성이 떨어지는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은, 탑승자의 안장을 지지하는 안장지지대가 좌우로 틸팅될 수 있어 탑승자의 체중이동이 용이해짐에 따라 곡선주행시 주행안정성이 대폭 향상될 수 있도록 한 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거를 제공하는 것이다.

전술한 본 발명의 목적은, 후방으로 갈수록 양측으로 벌어지게 분기형성되고 전방단부에는 패들이 회전가능하게 결합되며 후방단부에는 후륜축이 회전가능하게 설치되는 후방지지대와, 상기 후륜축의 양단에 각각 고정되는 후륜과, 상기 패들과 상기 후륜축 사이에 설치되어 상기 패들의 회전력을 상기 후륜축으로 전달하는 전동수단과, 상기 후방지지대의 전방에 길이방향으로 연장되는 지지축과, 하단에는 상기 지지축에 좌우틸팅 가능하게 결합되는 결합부가 구비되고 상단에는 안장이 구비되며 일측에는 핸들축결합부가 구비되는 전방연결대가 전방으로 분기형성되는 안장지지대와, 일단은 상기 안장지지대의 결합부의 양측에 각각 결합되고 타단은 상기 후방지지대에 각각 결합되어 상기 안장지지대가 수직상태를 유지하도록 탄성바이어스시키는 탄성스프링과, 상기 안장지지대의 핸들축결합부에 좌우회동 가능하게 결합되고 상단에는 핸들이 분기형성되며 하단에는 스포크가 구비되는 핸들축과, 상기 핸들축의 스포크에 회전가능하게 결합되는 전륜을 포함하여 이루어지는 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거를 제공함에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 후방지지대의 전방에는 상기 지지축의 설치를 위한 가로지지대가 서로 이격되어 설치되고, 상기 가로지지대들 사이에는 상기 탄성스프링의 타단이 각각 결합되는 세로지지대가 상기 지지축의 양측에 각각 설치된다.

본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거에 의하면, 안장을 지지하는 안장지지대가 후방지지대에 대해 수직으로 탄성바이어스된 상태에서 좌우방향으로 틸팅이 가능함에 따라 탑승자의 체중이동이 용이해짐에 따라 곡선주행시 탑승자의 체중이동을 통해 주행안정성이 대폭 향상될 수 있는 탁월한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거에 대한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거에 있어서, 후방지지대와 안장지지대의 결합상세도.
도 3은 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거에 대한 상세도.

이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거(1)는, 안장(53)을 지지하는 안장지지대(50)가 좌우로 틸팅될 수 있어 탑승자의 체중이동이 용이해짐에 따라 곡선주행시 주행안정성이 대폭 향상될 수 있도록 하기 위한 것으로, 도 1 내지 도 3에 도시되는 바와 같이, 후방으로 갈수록 양측으로 벌어지게 분기형성되고 전방단부에는 패들(11)이 회전가능하게 결합되며 후방단부에는 후륜축(13)이 회전가능하게 설치되는 후방지지대(10)와, 후륜축(13)의 양단에 각각 고정되는 후륜(20)과, 패들(11)과 후륜축(13) 사이에 설치되어 패들(11)의 회전력을 후륜축(13)으로 전달하는 전동수단(30)과, 후방지지대(10)의 전방에 길이방향으로 연장되는 지지축(40)과, 하단에는 지지축(40)에 좌우틸팅 가능하게 결합되는 틸팅결합부(51)가 구비되고 상단에는 안장(53)이 구비되며 일측에는 핸들축결합부(57)가 구비되는 전방연결대(55)가 전방으로 분기형성되는 안장지지대(50)와, 일단은 안장지지대(50)의 틸팅결합부(51)의 양측에 각각 결합되고 타단은 후방지지대(10)에 각각 결합되어 안장지지대(50)가 수직상태를 유지하도록 탄성바이어스시키는 탄성스프링(60)과, 안장지지대(50)의 핸들축결합부(57)에 좌우회동 가능하게 결합되고 상단에는 핸들(71)이 분기형성되며 하단에는 스포크(73)가 구비되는 핸들축(70)과, 핸들축(70)의 스포크(73)에 회전가능하게 결합되는 전륜(80)을 포함하여 이루어진다.

여기서, 후방지지대(10)는 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거(1)에 있어서 후륜(13)과 안장지지대(50)를 지지하기 위한 후방측 프레임을 형성하는 것으로, 후방으로 갈수록 양측으로 벌어지게 분기형성되고 전방단부에는 탑승자의 발이 안착되어 주행을 위한 회전력이 탑승자의 발에 의해 제공될 수 있도록 하는 패들(11)이 회전가능하게 결합되며 후방단부에는 후륜(20)에 직결되는 후륜축(13)이 회전가능하게 설치된다. 후륜축(13)은 분기되어 일정간격을 두고 떨어진 후방단부를 연결하는 역할도 담당한다.

전술한 후방지지대(10)의 후륜축(13)의 양단에는 후륜(20)이 각각 1개씩 고정되는데, 이 후륜(20)은 패들(11)의 회전력을 전동수단(30)을 통해 전달받아 회전구동되는 후륜축(13)에 일체로 고정되어 후륜축(13)과 일체로 회전되면서 추후에 설명될 전륜(80)과 함께 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거(1)의 주행을 가능하게 하며, 후륜축(13)의 양단에 각각 1개씩 구비되어 추후에 설명될 전륜(80)과 함께 지면에 대한 삼각지지를 가능하게 하면서 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거(1)의 직립상태가 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 것으로, 후륜축(13)에 일체로 결합되는 휠허브와 타이어가 외주면에 구비되는 림 사이에 다수의 바퀴살이 구비되는 구성을 가진다.

전술한 후방지지대(10)의 패들(11)과 후륜축(13) 사이에는 전동수단(30)이 설치되는데, 이 전동수단(30)은 탑승자의 발 조작에 의해 발생되는 패들(11)의 회전력을 후륜축(13)으로 전달하여 후륜축(13)에 직결된 후륜(20)이 회전구동될 수 있도록 하는 것으로, 패들(11)의 중심축에 일체로 설치되는 구동스프로킷(31)과, 후륜축(13) 상에 일체로 구비되는 전동스프로킷(33)과, 구동스프로킷(31) 및 전동스프로킷(33)을 전동연결하는 전동체인(35)을 포함하여 이루어진다.

전술한 후방지지대(10)의 전방에는 지지축(40)이 길이방향으로 연장되는데, 이 지지축(40)은 차후에 설명될 안장지지대(50)가 좌우로 틸팅될 수 있도록 지지하는 회전중심축을 형성한다. 이러한 지지축(40)의 설치를 위해 후방지지대(10)의 전방에는 지지축(40)의 전방 및 후방단부가 각각 고정되는 가로지지대(41)가 서로 이격되어 설치된다.

전술한 지지축(40)에는 안장지지대(50)가 좌우틸팅 가능하게 결합되는데, 이 안장지지대(50)는 실제 탑승자의 체중을 지지하는 것으로, 하단에는 지지축(40)의 외주면에 좌우틸팅 가능하게 결합되는 틸팅결합부(51)가 구비되고 상단에는 탑승자의 둔부를 지지하는 안장(53)이 구비되며 일측에는 핸들축결합부(57)가 구비되는 전방연결대(55)가 전방으로 분기형성되는 구조를 가진다. 틸팅결합부(51)는 지지축(40)을 둘러싸는 링 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

전술한 안장지지대(50)의 틸팅결합부(51)의 양측에는 탄성스프링(60)이 각각 결합되는데, 이 탄성스프링(60)은 탑승자의 체중이동에 의해 안장지지대(50)가 좌우로 틸팅되더라도 체중이동의 해제후에는 다시 수직상태를 유지하도록 탄성바이어스시키는 역할을 하는 것으로, 그 일단은 안장지지대(50)의 틸팅결합부(51)에 각각 결합되고 타단은 후방지지대(10)에 각각 결합된다. 탄성스프링(60)의 타단의 결합을 위하여 가로지지대들(41) 사이에는 탄성스프링(60)의 타단이 각각 결합되는 세로지지대(61)가 지지축(40)의 양측에 각각 설치된다. 안장지지대(50)가 수직상태를 유지하도록 탄성바이어스시키기 위하여, 탄성스프링(60)은 동일한 탄성계수 및 길이를 가짐과 동시에 안장지지대(50)의 틸팅결합부(51)의 양측에 각각 동일한 높이로 동일한 개수가 수평으로 설치되는 것이 바람직하다.

전술한 안장지지대(50)의 핸들축결합부(57)에는 핸들축(70)이 좌우회동 가능하게 결합되는데, 이 핸들축(70)은 전륜(80)의 조향을 위한 조향축을 형성하는 것으로, 그 상단에는 핸들(71)이 좌우로 분기형성되며 하단에는 전륜(80)을 회전가능하게 지지하는 스포크(73)가 구비된다.

전술한 핸들축(70)의 스포크(73)에는 전륜(80)이 회전가능하게 결합되는데, 이 전륜(80)은 전술한 2개의 후륜(20)과 함께 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거(1)의 주행을 가능하게 함과 동시에 2개의 후륜(20)과 함께 지면에 대한 삼각지지를 가능하게 하면서 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거(1)의 직립상태가 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 것으로, 스포크(73)에 회전가능하게 결합되는 휠허브와, 타이어가 외주면에 구비되는 림 사이에 다수의 바퀴살이 구비되는 구성을 가진다.

따라서, 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거(1)의 경우에는, 후방지지대(10)의 전방에 구비되는 지지축(40)에 안장지지대(50)의 하단이 좌우틸팅 가능하게 결합되고, 후방지지대(10)와 안장지지대(50)의 하단 사이에 탄성스프링(60)이 개재되어 탑승자의 체중이동에 의해 안장지지대(50)가 좌우로 틸팅되더라도 체중이동의 해제후에는 다시 수직상태를 유지하도록 탄성바이어스됨에 따라, 곡선주행시 탑승자가 곡률반경방향에서 볼 때 내측으로 체중을 이동하면 안장지지대(50)가 곡률반경방향에서 볼 때 내측으로 틸팅되면서 상대적으로 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거(1)의 외측에 힘을 가함에 따라 2개의 후륜(20) 중 곡률반경방향에서 볼 때 외측에 위치되는 후륜이 원심력에 의해 지면으로부터 이격되는 현상이 방지될 수 있게 되고, 그 결과 곡선주행시 주행안정성이 대폭 향상될 수 있게 된다.

1 : 본 발명에 따른 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거
10 : 후방지지대
11 : 패들
13 : 후륜축
20 : 후륜
30 : 전동수단
40 : 지지축
50 : 안장지지대
51 : 틸팅결합부
53 : 안장
55 : 전방연결대
60 : 탄성스프링
70 : 핸들축
80 : 전륜

Claims (2)

1. 후방으로 갈수록 양측으로 벌어지게 분기형성되고 전방단부에는 패들이 회전가능하게 결합되며 후방단부에는 후륜축이 회전가능하게 설치되는 후방지지대;
   상기 후륜축의 양단에 각각 고정되는 후륜;
   상기 패들과 상기 후륜축 사이에 설치되어 상기 패들의 회전력을 상기 후륜축으로 전달하는 전동수단;
   상기 후방지지대의 전방에 길이방향으로 연장되는 지지축;
   하단에는 상기 지지축에 좌우틸팅 가능하게 결합되는 틸팅결합부가 구비되고 상단에는 안장이 구비되며 전방측에는 핸들축결합부를 구비하는 전방연결대가 전방으로 분기형성되는 안장지지대;
   일단은 상기 안장지지대의 틸팅결합부의 양측에 각각 결합되고 타단은 상기 후방지지대에 각각 결합되어 상기 안장지지대가 수직상태를 유지하도록 탄성바이어스시키는 탄성스프링;
   상기 안장지지대의 핸들축결합부에 좌우회동 가능하게 결합되고 상단에는 핸들이 분기형성되며 하단에는 스포크가 구비되는 핸들축; 및
   상기 핸들축의 스포크에 회전가능하게 결합되는 전륜;을 포함하여 이루어지고,
   상기 후방지지대의 전방에는 상기 지지축의 설치를 위한 가로지지대가 서로 이격되어 설치되고, 상기 가로지지대들 사이에는 상기 탄성스프링의 타단이 각각 결합되는 세로지지대가 상기 지지축의 양측에 각각 설치되는 좌우틸팅이 가능한 삼륜자전거.
2. 삭제

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