KR100901222B1

KR100901222B1 - 엘리베이터의 비상 정지 장치

Info

Publication number: KR100901222B1
Application number: KR1020077020301A
Authority: KR
Inventors: 미츠요시 이무라
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2007-09-05
Filing date: 2006-03-08
Publication date: 2009-06-08
Anticipated expiration: 2026-03-08
Also published as: KR20070106754A

Abstract

승강체(1)와, 승강로에 입설(立設)되어 승강체(1)의 승강을 안내하는 안내 레일(2)과, 승강체(1)에 설치되고 안내 레일(2)과 대향하여 상측이 상기 안내 레일(2)측에 경사진 압압면(押壓面)(7b)이 형성된 압압편(押壓片)과, 압압편의 압압면(7b)에 미끄럼 접합하여 비상 정지 동작시에 안내 레일과 압압편의 압압면과의 사이에 압입되어 승강체(1)의 강하를 제동하는 제동 쐐기편(8)을 구비한 엘리베이터의 비상 정지 장치(3)에 있어서, 압압편(8)은 압압면(7b)이 형성되어 좌우 방향으로 변위 가능하게 설치된 가동 압압편(7a)과, 가동 압압편(7a)과 상기 가동 압압편(7a)에서 안내 레일측으로 향하는 방향과는 반대쪽에 있는 고정부(5)와의 사이에 배설되며, 통상시에 가동 압압편(7a)을 제동 쐐기편(8)과 안내 레일(2)이 떨어지도록 유지하여, 비상 정지 동작시에 회전하여 가동 압압편(7a)을 안내 레일(2)측에 수평 이동시켜 제동 쐐기편(8)을 안내 레일(2)에 압압하는 캠(12)을 구비한다.

승강체, 안내 레일, 압압면, 압압편, 제동 쐐기편, 캠

Description

엘리베이터의 비상 정지 장치{SAFETY DEVICE OF ELEVATOR}

본 발명은 승강체에 설치되어 승강체가 이상(異常) 속도에 의한 하강을 했을 때 동작하는 엘리베이터의 비상 정지 장치에 관한 것이다.

종래의 엘리베이터의 비상 정지 장치에 있어서는, 승강체의 이상 속도에 의한 하강에 의해 쐐기편이 상승하여 안내 레일면과 압압체((押壓)의 압압면(押壓面)과의 사이에 압입하여, 압압체의 압압력에 의해 승강체의 하강을 제동하는 것이 있다(예를 들면 특허문헌 1 참조).

특허문헌1: 일본특개2004-352401호 공보

발명이 해결하고자 하는 과제

종래의 엘리베이터 장치에 있어서는, 승강체의 이상 속도에 의한 하강에 의해 쐐기편이 상승한 후, 상기 쐐기편이 안내 레일면에 맞닿아 안내 레일면과 압압체의 압압면과의 사이에 압입된다. 이 때문에 쐐기편의 상승 개시부터 상기 쐐기편이 안내 레일면에 맞닿기까지 일정 시간이 필요하게 되며, 이 일정 시간은 승강체의 이상 하강 발생으로부터 비상 정지 장치의 제동 개시까지의 동작 지연 시간을 길게 하는 문제점이 있었다. 또, 동작 지연 시간이 길어지면 승강체의 공주 거리(idle running distance)· 공주 시간(idle running time) 및 승강체의 이상 하강의 거리가 길어지게 되며, 또 비상 정지시의 동작 속도가 커지기 때문에 승강체 내에의 충격이 커진다고 하는 문제점이 있었다.

과제를 해결하기 위한 수단

본 발명에 관련되는 엘리베이터의 비상 정지 장치는, 승강체와, 승강로에 입설(立設)되어 승강체의 승강을 안내하는 안내 레일과, 승강체에 설치되어 안내 레일과 대향하여 상측이 상기 안내 레일 측에 경사진 압압면이 형성된 압압편과, 압압편의 압압면에 미끄러짐 접합하여 비상 정지 동작시에 안내 레일과 압압편의 압압면과의 사이에 압입되어 승강체의 강하를 제동하는 제동 쐐기편을 구비한 비상 정지 장치에 있어서, 압압편은 압압면이 형성되어 좌우 방향으로 변위 가능하게 설치된 가동 압압편과, 가동 압압편과 상기 가동 압압편의 반(反)안내 레일측의 고정부와의 사이에 배설(配設)되며, 통상시에 가동 압압편을 제동 쐐기편과 안내 레일이 떨어지도록 유지하여, 비상 정지 동작시에 회전하여 가동 압압편을 안내 레일측에 수평 이동시켜 제동 쐐기편을 안내 레일에 압압하는 캠을 구비한 것이다.

또, 본 발명에 관련되는 엘리베이터의 비상 정지 장치는, 압압편은 가동 압압편에서 안내 레일측으로 향하는 방향과는 반대쪽에 있는(가동 압압편의 반(反)안내 레일 측의) 고정부에 설치된 고정 압압편을 가지며, 캠은 고정 압압편에 설치된 베어링 브래킷에 회전 가능하게 지지된 연결 축에 설치되어 가동 압압편과 고정 압압편 사이에 배설된 것이다.

또, 본 발명에 관련되는 엘리베이터 장치는, 가동 압압편과 상기 가동 압압편에서 안내 레일측으로 향하는 방향과는 반대쪽에 있는 고정부를 끌어당겨, 비상 정지 동작시와는 역방향의 힘을 캠에 힘을 더하는 부세체(付勢體)가 설치된 것이다.

또, 본 발명에 관련되는 엘리베이터 장치는, 비상 정지 동작시에 있어서 캠이 회전하여 제동면이 안내 레일과 맞닿고, 또한 캠이 미소량 회전한 시점에서 캠의 회전을 방지하는 스토퍼가 설치된 것이다.

또, 본 발명에 관련되는 엘리베이터 장치는, 비상 정지 동작시에 조속기의 동작에 의해 끌어올려지는 끌어올림 봉의 윗 방향의 변위를 캠의 회전력으로 변환한 것이다.

발명의 효과

본 발명에 의하면, 비상 정지 장치의 제동 개시의 동작 지연 시간을 단축할 수 있어, 보다 안전한 엘리베이터 장치로 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예 1에 있어서의 엘리베이터의 비상 정지 장치의 관련 부재의 배치를 개념적으로 나타내는 평면도이다.

도 2는 도 1의 정면도이다.

도 3은 엘리베이터의 비상 정지 장치의 작동 전을 나타내는 도 2 상당도이다.

도 4는 엘리베이터의 비상 정지 장치의 작동 초기 단계를 나타내는 도 2 상당도이다.

도 5는 엘리베이터 비상 정지 장치의 작동시를 나타내는 도 2 상당도이다.

도 6은 본 발명의 실시예 2에 있어서의 도 2 상당도이다.

도 7은 본 발명의 실시예 3에 있어서의 도 1 상당도이다.

도 8은 실시예 3에 있어서의 도 2 상당도이다.

도 9는 발명의 실시예 4에 있어서의 도 1 상당도이다.

도 10은 실시예 4에 있어서의 도 2 상당도이다.

*부호의 설명*

1: 엘리베이터 칸 2: 안내 레일

2a: 안내 레일면 3: 비상 정지 장치

4: 틀체 4a: 노치

5: 압압체 5a: U자형 판 모양 스프링

6: 연직(鉛直) 축 7: 제1 압압편

7a: 제2 압압편 7b 압압면

8: 제동 쐐기편 8a: 제동면

8b: 고정 제동체 9: 롤러

10: 베어링 브래킷 11: 연결축

12: 캠 13: 제1 부세체

13a: 가이드 축 14: 제2 부세체

14a: 접시 스프링, 15:유지구

16:끌어올림 레버 17: 끌어올림 봉

18: 스토퍼

본 발명의 실시예에서는 안내 레일면 양측에 배설된 좌우 한 쌍의 압압편과, 상기 압압편과 안내 레일면과의 사이에 압입되어 엘리베이터 칸을 비상 정지시키는 제동 쐐기편을 구비한 엘리베이터의 비상 정지 장치를 예로서 설명한다.

실시예 1

도 1은 본 발명의 실시예 1에 있어서의 엘리베이터의 비상 정지 장치의 관련 부재의 배치를 개념적으로 나타내는 평면도, 도 2는 도 1의 정면도, 도 3은 엘리베이터의 비상 정지 장치의 비상 정지 미작동시의 상태를 나타내는 정면도, 도 4는 엘리베이터의 비상 정지 장치의 비상 정지 동작 초기시의 상태를 나타내는 도 3 상당도, 도 5는 엘리베이터 비상 정지 장치의 비상 정지 동작시의 상태를 나타내는 도 3 상당도이다.

도면에 있어서 1은 승강로(도시하지 않음) 내에 설치된 엘리베이터 칸으로 이루어진 승강체(도 1에서는 도시를 생략), 2는 승강로에 입설되어 엘리베이터 칸(1)의 승강을 안내하는 단면 T자형의 안내 레일, 2a는 안내 레일(2)의 엘리베이터 칸(1)측에 돌출한 발주위 양측에 형성된 안내 레일면, 3은 엘리베이터 칸(1)에 설치되어, 상기 엘리베이터 칸(1)의 이상 속도 낙하시에 안내 레일(2)과의 마찰에 의해 비상 정지 동작을 하는 비상 정지 장치이다.

이하 한 쌍의 비상 정지 장치(3)의 상세한 구성 및 동작을 설명한다.

4는 상판이 엘리베이터 칸(1)의 하측에 접하여 설치된 비상 정지 장치(3)의 상자 모양의 틀체이며, 전면에 개구부가 형성되어 상기 개구부가 안내 레일(2)과 대향하고 있다. 4a는 틀체(4)의 개구부 상하에 설치된 노치이며, 안내 레일(2)의 발주위가 들어가 있다. 또한, 틀체(4)는 도 1에 있어서 일부를 제외하고 도시를 생략하고 있다.

5는 틀체(4) 내부의 전후에 연장되어 있고, 전단부(前端部) 내측이 안내 레일면(2a)과 대향한 좌우 한 쌍의 압압체, 6은 이 좌우 한 쌍의 압압체(5)를 긴 쪽 중간에서 틀체(4)에 피봇(pivot)가능하게 지지한 좌우 한 쌍의 연직 축, 7은 좌우 한 쌍의 압압체(5)의 전단부 내측에 설치된 좌우 한 쌍의 고정 압압편, 7a는 이 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)의 각각 안내 레일면(2a) 측에 떨어져 배치되어, 좌우 방향으로 변위 가능한 좌우 한 쌍의 가동 압압편, 7b는 이 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)의 안내 레일면(2a)과 대향하는 측면으로 이루어지며, 상측이 상기 안내 레일면(2a) 측에 경사진 좌우 한 쌍의 압압면, 8은 쐐기 형상을 이루어 쐐기 형상의 선단을 위쪽을 향하게 하여 좌우 한 쌍의 압압면(7b)과 미끄럼 접촉한 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편, 8a는 이 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)에 형성되어 안내 레일면(2a)과 대향하는 좌우 한 쌍의 제동면, 9는 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)과 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)과의 사이에 설치된 안내 롤러이며, 상하 방향으로 미끄러져 움직이는 마찰 저항을 작게 하고 있다.

10은 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)의 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a) 측에 볼록(凸) 설치된 좌우 한 쌍의 베어링 브래킷, 11은 좌우 한 쌍의 베어링 브래킷(10)에 피봇가능하게 설치되어 전후 방향 수평하게 연장되어 있는 좌우 한쌍의 연결축, 12는 좌우 한 쌍의 연결축(11)의 전단측에 설치되어 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)과 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7) 사이에 배설된 좌우 한 쌍의 직경이 다른(직경방향의 크기가 다른)(異徑) 캠으로, 각각 외주 양측 2점이 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)의 내측 및 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)의 외측과 접촉하고 있다.

여기서 통상시, 즉 비상 정지 장치(3)의 비상 정지 미작동시(未作動時)에 있어서 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)은 꼭대기부가 위를 향하여 직립하고, 서로 다른 직경의 짧은 직경(短徑) 부위가 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7) 및 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)에 접촉하며, 또 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)은 틀체(4) 즉 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)에 대해 소정량 하측으로 이동하여 유지되어 있다. 이 때 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 제동면(8a)과 안내 레일면(2a) 과의 사이에는 소정 간격의 공극(孔隙)이 형성되어 있다.

비상 정지 장치(3)의 비상 정지 동작시에 있어서는 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)은 회전력을 받게 되어, 각각의 꼭대기부가 안내 레일면(2a) 측에 경사진다. 이에 의해 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)의 긴 직경(長徑) 부위가 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7) 및 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)에 접촉하여, 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)은 통상시보다 안내 레일(2) 측으로 변위하여, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 제동면(8a)을 안내 레일면(2a)에 압압한다. 또, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)은 안내 레일(2)과의 마찰에 의해 상승하여 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)의 압압면(7b)과 안내 레일면(2a)과의 사이에 압입되어 엘리베이터 칸(1)의 강하를 제동하는 구성이다. 또한, 비상 정지 동작시에 있어서 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)에 회전력을 가하는 구성에 대해서는 후술한다.

13은 좌우 한 쌍의 캠(12)의 위쪽 및 아래쪽에 설치되어, 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)과 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)을 연결하여 끌어당기는 코일 스프링으로 이루어진 제1 부세체이며, 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7) 및 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)에 항상 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)과 접촉하는 하중을 주고 있다. 또, 제1 부세체(13)는 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)에 비상 정지 동작시와는 역회전 방향으로 힘을 작용시킴으로써, 승객의 고의의 흔듦 등에 의한 비상 정지 장치(3)의 오작동을 경감하는 동시에, 비상 정지 복귀시에 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)을 직립한 통상 위치에 되돌린다.

14는 좌우 한 쌍의 압압체(5)의 안쪽 단(반(反)고정 압압편(7)측단) 사이에 설치된 압축 스프링으로 이루어진 제2 부세체이며, 서로 대향한 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)을 서로 떨어지는 방향으로 부세한다. 15는 틀체(4)에 틀어박혀져 좌우 한 쌍의 압압체(5)의 안쪽 단 외측에 배치된 볼트로 이루어진 유지구이며, 제2 부세체(14)에 의해 부세된 좌우 한 쌍의 압압체(5)의 회동 변위를 상시에 있어서 소정 위치로 저지한다. 이에 의해 통상시, 즉 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)이 직립하고 있을 때에 있어서, 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)의 압압면(7b)은 각각 안내 레일면(2a)과 떨어진 소정 위치에 유지되어, 안내 레일면(2a)과 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 제동면(8a)과의 사이를 소정 간격으로 유지된다. 또, 제2 부세체(14)는 비상 정지 동작시, 제동 쐐기편(8)이 상승함으로써 생기는 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7) 및 좌우 한 쌍의 압압체(5)의 전단 사이를 넓히는 힘에 저항한다.

다음으로 비상 정지 동작시의 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)의 회전 기구에 대해 설명한다. 16은 좌우 한 쌍의 연결축(11) 단부에 설치되어 선단부가 상기 연결 축(11)의 외주 방향으로 연장되어 있는 좌우 한 쌍의 끌어올림 레버이며, 각각의 선단부는 통상시 즉 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)의 직립시에 있어서는 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7) 측의 경사진 아래쪽을 향하여, 끌어올려짐으로써 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)을 경사시킨다. 17은 상하 방향 수직에 연장되어 있어 하단이 좌우 한 쌍의 끌어올림 레버(16)의 선단부에 설치된 좌우 한 쌍의 끌어올림 봉이며, 상단에는 상세한 구성의 설명을 생략하나 엘리베이터 칸(1)의 이상 속도 강하시에 조속기 동작을 통하여 위쪽에 끌어올려지는 구성이 설치되어 있다. 이에 의해 비상 정지 동작시, 좌우 한 쌍의 끌어올림 봉(17)의 윗방향의 변위는, 좌우 한 쌍의 끌어올림 레버(16), 좌우 한 쌍의 연결축(11) 및 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)의 회전으로 변환된다.

18은 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)의 전면 상부에 볼록(凸) 설치된 좌우 한 쌍의 스토퍼이며, 비상 정지 동작시에 좌우 한 쌍의 끌어올림 레버(16)의 상면과 맞닿음으로써 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)의 회전을 제지한다. 또, 좌우 한 쌍의 스토퍼(18)는, 비상 정지 동작시에 있어서 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)이 좌우 한 쌍의 끌어올림 봉(17)으로 회전하여, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 제동면(8a)이 안내 레일면(2a)과 맞닿고, 또한 좌우 한 쌍의 끌어올림 봉(17)이 미소량 상승한 시점에서 좌우 한 쌍의 끌어올림 레버(16)의 상승을 방지한다. 이 때 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)은 압축 스프링(14)에 의해, 항상 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)과 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)을 통하여 압축되는 방향으로 힘을 받는다. 이 압축되는 방향의 힘은 수평 방향으로 작용하여, 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)의 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)과 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)과의 접촉점이 각각 회전축 중심을 통과하는 수평선에 대해 대향하는 위치에 있는 경우, 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)에 회전력이 작용하기 때문에, 양 접촉점은 회전축 중심을 통과하는 수평선에 대해 상측 혹은 하측이 되도록 되어 있다.

또, 본 비상 정지 장치(3)는, 도면에서 나타낸 비상 정지 장치(3)가 엘리베이터 칸(1)의 양측에 배치된 안내 레일(2)에 대응하여 엘리베이터 칸(1)의 양측에 배치되어 있다. 한쪽의 비상 정지 장치(3)의 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)에 피봇 가능하게 지지된 좌우 한 쌍의 연결축(11)이, 다른 한쪽의 비상 정지 장치의 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)과도 피봇 가능하게 지지되어 있어, 한쪽 캠의 회전에 연동되어 다른 한쪽의 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)도 회전하기 때문에, 또 다른 한쪽의 비상 정지 장치(3)도 같은 동작을 한다.

상술한 바와 같이 구성된 엘리베이터의 비상 정지 장치(3)의 동작예를 도 3~도 5를 이용하여 설명한다.

엘리베이터 운전중 등의 통상시, 도 3에서 나타내는 바와 같이 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)은 직립하고, 또 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)은 틀체(4), 즉 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)의 아래쪽 위치에 유지되어, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 제동면(8a)이 안내 레일면(2a)에 비접촉 상태로 배치된다.

비상 정지 장치의 비상 정지 동작시, 도 4에서 나타내는 바와 같이, 우선 조속기의 동작을 좌우 한 쌍의 끌어올림 봉(17), 좌우 한 쌍의 끌어올림 레버(16) 및 좌우 한 쌍의 연결 축(11) 및 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)을 통하여 좌우 한쌍의 가동 압압편(7a) 및 제동 쐐기편(8)이 각각 안내 레일(2)측으로 수평 이동하여, 제동면(8a)이 각각 안내 레일면(2a)에 압압된다.

다음으로 한층 더 엘리베이터 칸(1)의 하강에 의해, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 경사에 의해 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a), 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12) 및 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)이, 제2 부세체(14)에 의해 부세된 좌우 한 쌍의 압압체(5)의 전단부를 각각 외측으로 변위시킨다. 따라서, 좌우 한 쌍의 압압체(5)의 제2 부세체(14)에 기초하는 압압력에 의해 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 제동면(8a)이 안내 레일면(2a)에 압압되어, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 제동면(8a)과 안내 레일면(2a)과의 마찰에 의해 엘리베이터 칸(1)의 하강이 제동시킨다.

다음으로 또한 엘리베이터 칸(1)이 하강하면, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)의 상단이 틀체(4)의 상판에 닿아서, 상기 제동 쐐기편(8)의 상승 변위가 정지하여 비상 정지 장치(3)의 최대 제동력이 발생한다.

상술한 바와 같이 구성된 비상 정지 장치(3)에 의하면, 엘리베이터 칸(1)의 이상 속도 강하의 비상시에 조속기 동작을 통하여 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)이 회전함으로써, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)을 안내 레일(2)측에 변위시킬 수 있다. 이에 의해, 종래와 같이 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편을 압압면의 경사면을 따라서 윗방향으로 이동시키면서 안내 레일면(2a)측에 변위시키는 것보다도 이동 거리가 짧아도 되어, 상기 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)을 단시간에 안내 레일면(2a)에 맞닿게 할 수 있다.

또, 마찬가지로 이 비상 정지 장치(3)에 의하면 좌우 한 쌍의 제동 쐐기 편(8)의 공주 시간이 짧아지게 되어 제동 개시가 빨라진다. 이에 의해, 제동 개시시의 하강 속도가 억제되기 때문에, 충격이 작아지게 되어 엘리베이터 칸(1) 내의 인체에의 영향이 안전측이 된다. 또, 비상 정지 장치(3)의 제동 동작을 위한 승강체(1)의 하강 거리 여유를 단축할 수 있어, 더욱 비상 정지 장치(3)의 작동 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

또 마찬가지로, 이 비상 정지 장치(3)에 의하면, 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)을 통상시 위치로부터 안내 레일(2)에 접하게 하기까지 필요했었던 윗방향의 치수가 불필요해지기 때문에, 비상 정지 장치의 상하 방향의 소형화를 도모할 수 있다. 이에 의해, 스페이스 축소를 도모할 수 있어, 레이아웃성의 향상, 단피트화(shortened pit)에 수반하는 건축비 삭감 등의 효과를 얻을 수 있다.

실시예 2

도 6은 본 발명의 실시예 2에 있어서의 도 2 상당도이다. 도면에 있어서 실시의 형태 1과 동등한 구성에 동일 부호를 부여하고 있으므로 설명을 생략한다.

실시의 형태 1에 있어서는 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)의 상하쪽에 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)과 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)을 연결한 코일 스프링으로 이루어진 제1 부세체(13)가 배치되나, 본 실시의 형태 2에 있어서는 제1 부세체(13)의 내측에 상기 제1 부세체(13)의 장착 부품을 겸하며, 또한 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7) 및 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)에 심어설치된(植設) 가이드 축(13a)이 배설한 구성으로 하고 있다. 이에 의해 실시의 형태 1과 같은 효과를 얻는 동시에, 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)은 자세가 변화하지 않고 좌우 방향이 움직이도록 가이드되어, 실시의 형태 1의 구성에서는 일어날 수 있는 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12)의 접촉점과 코일 스프링(13)의 중점이 어긋나 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)이 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7)에 대해 기울기 불안정한 동작이 되는 것을 방지할 수 있다.

실시예 3

도 7은 본 발명의 실시예 3에 있어서의 도 1 상당도, 도 8은 실시예 3에 있어서의 도 2 상당도이다.

도면에 있어서, 5a는 실시의 형태 1에 있어서의 좌우 한 쌍의 압압체(5) 및 제2 부세체(14)의 구성을 일체화한 U자형의 판 모양 스프링으로 이루어진 부세체이며, 비상 정지 동작시에 상기 판 모양 스프링(5a)의 선단부 내측에 가해지는 외측 방향의 힘에 저항한다. 또, 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)은 상하단이 틀체(4)의 상판 및 하판에 끼워져 좌우 방향으로 미끄러져 움직인다. 이에 의해 실시의 형태 1과 같은 효과를 얻는 동시에 비상 정지 장치(3)의 부품 점수 및 안길이 치수를 삭감할 수 있다.

여기서 도에 나타내는 바와 같이 좌우 한 쌍의 끌어올림 레버(16) 및 좌우 한 쌍의 스토퍼(18)를 각각 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a)측에 설치해도 실시 가능한 것은 말할 필요도 없다.

실시예 4

도 9는 발명의 실시예 4에 있어서의 도 1 상당도, 도 10은 실시예 4에 있어서의 도 2 상당도이다.

본 실시의 형태 4에 있어서의 비상 정지 장치(3)에 있어서는, 실시의 형태 1에 있어서의 좌우 한 쌍의 직경이 다른 캠(12), 좌우 한 쌍의 가동 압압편(7a) 및 좌우 한 쌍의 제동 쐐기편(8)은 안내 레일면(2a)의 한쪽면 측에만 배설된다. 또, 좌우 한 쌍의 압압체(5), 좌우 한 쌍의 고정 압압편(7) 및 제2 부세체(14)는 생략되며 직경이 다른 캠(12)은 가동 압압편(7a)과 틀체(4)의 측벽과의 사이에 배설된다. 8b는 안내 레일면(2a)의 반제동 쐐기편(8)측에 대향한 고정 제동체, 14a는 고정 제동체(8b)와 틀체(4)의 측판과의 사이에 설치된 접시 스프링이며, 비상 정지 동작시에 상기 고정 제동체(8b)에 의해 가해지는 압축 방향의 힘에 저항한다. 비상 정지 장치(3)는 비상 정지 동작시, 제동 쐐기편(8)의 제동면(8a)과 안내 레일면(2a)이 맞닿고, 상기 제동 쐐기편(8)이 상승하면 틀체(4)마다 직경이 다른 캠(12)측으로 변위하여, 제동 쐐기편(8)의 제동면(8b)과 고정 제동체(8)로 안내 레일(2)을 끼우고 엘리베이터 칸(1)의 제동을 실시한다.

이와 같이 구성된 비상 정지 장치(3)에 의하면, 실시의 형태 1~3과 같은 효과를 얻는 동시에 새로운 부품 점수의 삭감을 할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명에 관련되는 엘리베이터의 비상 정지 장치는, 안내 레일에 의해 이동이 안내되는 이동체에 설치되고, 상기 안내 레일에 대해 경사한 압압면과, 비상 정지시에 상기 압압면과 상기 안내 레일과의 사이에 압입되어 상기 이동체를 제동하는 쐐기를 갖는 비상 정지 수단에 사용할 수 있다.

Claims

승강체와,

승강로에 입설(立設)되어 상기 승강체의 승강을 안내하는 안내 레일과,

상기 승강체에 설치되어, 상기 안내 레일과 대향하여 상측이 상기 안내 레일측에 경사진 압압면(押壓面)이 형성된 압압편(押壓片)과,

상기 압압편의 압압면에 미끄럼 접촉하여 비상 정지 동작시에 상기 안내 레일과 상기 압압편의 압압면과의 사이에 압입되어 상기 승강체의 강하를 제동하는 제동 쐐기편을 구비한 비상 정지 장치에 있어서,

상기 압압편은,

압압면이 형성되어 좌우 방향으로 변위 가능하게 설치된 가동 압압편과,

상기 가동 압압편과 상기 가동 압압편에서 안내 레일측으로 향하는 방향과는 반대쪽에 있는 고정부와의 사이에 배설되어, 통상시에 상기 가동 압압편을 상기 제동 쐐기편과 상기 안내 레일이 떨어지도록 유지하여, 비상 정지 동작시에 회전하여 상기 가동 압압편을 안내 레일측에 수평 이동시켜 상기 제동 쐐기편을 상기 안내 레일에 압압하는 캠을 구비한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상 정지 장치.
청구항 1에 있어서,

압압편은 가동 압압편에서 안내 레일측으로 향하는 방향과는 반대쪽에 있는 고정부에 설치된 고정 압압편을 가지며, 캠은 상기 고정 압압편에 설치된 베어링 브래킷에 피봇(pivot)가능하게 지지된 연결 축에 설치되어 상기 가동 압압편과 상기 고정 압압편과의 사이에 배설(配設)된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상 정지 장치.
청구항 2에 있어서,

가동 압압편과 상기 가동 압압편에서 안내 레일측으로 향하는 방향과는 반대쪽에 있는 고정부를 끌어당겨, 비상 정지 동작시와는 역방향의 힘을 상기 캠에 가하는 부세체(附勢體)가 설치된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상 정지 장치.
청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,

비상 정지 동작시에 있어서 캠이 회전하여, 제동면이 안내 레일과 맞닿고, 또한 상기 캠이 미소량 회전한 시점에서 상기 캠의 회전을 방지하는 스토퍼가 설치된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상 정지 장치.
청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,

비상 정지 동작시에 조속기의 동작에 의해 끌어올려진 끌어올림 봉의 윗방향의 변위를 캠의 회전력으로 변환한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 비상 정지 장치