KR100851563B1

KR100851563B1 - 밸브장치

Info

Publication number: KR100851563B1
Application number: KR1020067019761A
Authority: KR
Inventors: 히데유키 세이야마; 타이세이 오쿠보; 코우이치 오카야; 타츠야 이와자키; 히로시 츠다
Original assignee: 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
Priority date: 2004-04-01
Filing date: 2005-04-01
Publication date: 2008-08-12
Anticipated expiration: 2025-04-01
Also published as: DE112005003847A5; DE112005000734B4; DE112005003846A5; SE530510C2; DE112005000734T5; JP4898929B2; DE112005003846B4; JP2010144737A; JP2010144738A; JP5015277B2; US7455056B2; JPWO2005095834A1; SE530484C2; WO2005095834A1; SE0701975L; JP4641525B2; KR20070003972A; US20070194260A1; SE0602046L; SE0701976L

Abstract

밸브장치에 있어서, 유체의 유로를 갖는 밸브 하우징 본체와, 상기 밸브 하우징 본체내부에 형성된 밸브가이드와, 상기 밸브가이드내를 슬라이딩해서 밸브를 개폐하는 밸브스템과, 밸브를 개폐하는 유압 액츄에이터와, 상기 유압 액츄에이터를 제어하는 유압제어밸브를 구비하고, 상기 밸브가이드의 상기 유로측 끝부에 상기 밸브스템에 부착되는 부착물을 깎아내는 스크레이퍼를 설치한다. 또, 밸브 하우징 본체에, 상기 유압 액츄에이터와, 상기 유압제어밸브를 일체적으로 설치한다. 또한, 상기 밸브가이드를 향해, 냉각을 위해 압유를 분출시키는 스로틀부를 갖는 노즐을 설치한다.

Description

밸브장치{VALVE DEVICE}

본 발명은, 밸브장치에 관한 것으로, EGR용으로서 바람직하게 이용되는 밸브장치에 관한 것이다.

종래부터, 디젤엔진의 배기가스에 함유되는 질소산화물(NOx)을 저감시키는 대책으로서, EGR(Exhaust Gas Recirculation:배기가스 재순환)이라고 불리는, 엔진으로부터 배출된 배기가스의 일부를 엔진의 흡기계통에 복귀시켜 재순환시키기 위한 배기가스용 통로용 밸브인 EGR 밸브장치가 있다(예를 들면 특허문헌1 및 특허문헌2 참조.).

EGR 밸브는 배기관으로부터 안내된 고온의 배기가스에 노출되거나, 재순환 배기가스 쿨러로 냉각되어, 온도가 저감된 배기가스에 노출된다. 배기가스중에는 카본 등의 미립자가 존재하고, EGR 밸브의 밸브축에 카본이 부착된다. 또한 온도가 저감된 배기가스에서는 연료중의 유황분이 변화된 황산이 생기고, 황산에 의해 부식되거나, 부식부분에 다시 카본이 부착되어서 굳어서 EGR 밸브의 작동불량을 일으키는 일이 있다.

특허문헌1의 EGR 밸브장치인 배기가스 재순환 제어밸브(105)는, 도10에 나타내듯이, 내부에 배기가스용 통로를 가진 하우징과, 이 하우징내에 형성된 배기가스 용 통로를 흐르는 배기가스의 양을 조절하는 조절밸브(106)를 구비하고, 배기가스의 양을 조절하는 조절밸브(106)를 담지한 축부(117)가, 관통하는 구멍을 가진 안내부재(114)에 대해서 슬라이딩 가능하게 되어 있다. 하우징에 설치된 안내부재(114)의 조절밸브측에는, 축부(117)의 소정의 공간을 형성하는 홀더(131)가 설치되어 있다. 그리고, 홀더(131)의 소정의 공간내에, 축부(117)의 외주부에 접촉하는 금속섬유의 충전물(130)을 설치하고, 축부(117)의 슬라이딩시에 그 외주부에 접촉하는 금속섬유의 충전물(130)에 의해 부착되어 있는 카본 등을 닦아내고 있다.

또한 특허문헌2의 EGR 밸브장치에서는, 도9에 나타내듯이, 내부에 배기가스용 통로(113)를 갖는 하우징(112)과, 이 하우징(112)내에 설치되어 배기가스용 통로(113)를 흐르는 배기가스의 양을 조절하는 밸브본체(116)를 구비하고, 배기가스의 양을 조절하는 밸브본체(116)가 밸브가이드(115)를 통해 슬라이딩 가능하게 되어 있다.

하우징(112)의 상부에는, 밸브본체(116)를 개폐 구동하기 위한 유압 액츄에이터(118)가 설치되어 있다. 유압 액츄에이터(118)는 실린더(119)와, 실린더(119)내에 슬라이딩 가능하게 설치된 피스톤(120)에 의해 구성되어 있다. 유압 액츄에이터(118)는 전자밸브(133)로부터 송유 라인(132)에 의해 공급되는 압유에 의해 피스톤(120)을 움직임으로써 작동한다.

그리고, 이 EGR 밸브장치에는, 공급되는 압유에 의해 밸브가이드(115) 등을 냉각 및 윤활시키기 위한 냉각·윤활수단(135)이 설치되어 있다. 이 냉각·윤활수단(135)은 피스톤(120)의 밸브개방방향으로의 스트로크에 응답해서 피스톤(120)의 정면측실(119a)과 스프링실(127)을 연통시키는 오일통로(136)와, 냉각오일 재킷 겸용 윤활오일 집합소로서 기능하는 스프링실(127)과, 스프링실(127)로부터 오일을 배출하기 위한 배출구(137)로 형성되어 있다. 오일통로(136)는 실린더(119)의 내주면에 그 축선방향을 따라 홈가공에 의해 형성되어 있다.

오일통로(136)의 일단측은, 피스톤(120)이 풀스트로크시에 일점쇄선으로 나타내는 P1의 위치까지 이동하면, 정면측실(119a)에 소정의 면적으로 개구하도록 되어 있으며, 정면측실(119a)로부터 안내되어 온 압유를, 화살표로 나타내듯이 밸브가이드(115)의 주위를 향해서 도입할 수 있도록 되어 있다.

EGR 밸브장치가 작동할 때, 도면에 나타내지 않은 오일펌프에 의해 압송되는 압유는 전자밸브(133)에 의해 유압 액츄에이터(118)측에 보내진다. 압유에 의해 피스톤(120)이 풀스트로크되고, 그 결과, 스프링실(127)에 안내된 압유는, 밸브가이드(115) 및 밸브축(116a)의 둘레를 이들과 접촉해서 흐른 후, 배출구(137)로부터 오일팬으로 복귀된다. 이것에 의해, 밸브가이드(115) 및 밸브축(116a)의 열은 이들의 주위를 흐르는 압유에 의해 빼앗겨서 외부로 배출되고, 밸브가이드(115) 및 밸브축(116a)의 과도한 온도상승이 억제된다.

특허문헌1:일본 특허공개 평11-336616호 공보

특허문헌2:일본 특허공개 평7-332169호 공보(제3∼4페이지, 도1, 도2)

그러나, 특허문헌1 및 특허문헌2의 EGR 밸브장치에서는 하기의 과제가 존재한다.

제1에, 특허문헌1의 EGR 밸브장치에서는 금속섬유의 충전물에 의해 부착되어 있는 카본 등을 닦아내기 위해서, 장기간 사용하고 있으면 금속섬유의 눈에 카본이 막혀 버려, 카본 등을 닦아내는 효과가 없어져 버린다.

제2에, 특허문헌2의 EGR 밸브장치에서는 하우징(112)본체와는 별도로 전자밸브(133)를 설치하고 있기 때문에, 전자밸브(133)와 하우징(112) 본체에 압유를 보내기 위한 송유라인(132)이 필요하게 되어 버려, 부품점수가 많아져 버린다. 또한 하우징(112) 본체와는 별도로 전자밸브(133)를 설치하므로 EGR 밸브장치로서의 면적이 커져 버린다.

제3에, 특허문헌2의 EGR 밸브장치에서는 냉각·윤활수단(135)의 오일통로(136)는 실린더(119)의 내주면에 그 축선방향을 따라 홈가공에 의해 형성되어 있으므로, 압유는 스프링실(127)에 유입되지만 압유의 유속은 저하되어 버린다. 따라서, 밸브가이드(115) 및 밸브축(116a)에 대해서, 냉각을 위해 압유를 강하게 접촉시킬 수 없어 냉각효과가 낮다.

본 발명은, 상기 문제에 착안해서 이루어진 것으로서, 제1에 장기간 사용해도 작동불량을 일으키지 않는 밸브장치, 제2에 부품점수가 적고, 콤팩트한 EGR 밸브장치, 제3에 냉각성능이 좋은 EGR 밸브장치를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

본 발명의 밸브장치는, 유체의 유로를 갖는 밸브 하우징 본체와, 상기 밸브 하우징 본체 내부에 형성된 밸브가이드와, 상기 밸브가이드내를 슬라이딩해서 밸브를 개폐하는 밸브스템과, 상기 밸브가이드의 상기 유로측에 설치된 원추대형상의 날끝을 갖는 스크레이퍼를 설치한 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명에 의하면, 스크레이퍼가 원추대형상의 날끝을 갖고 있으므로, 밸브스템의 표면에 부착된 부착물을, 밸브스템이 상방향으로 슬라이딩할 때마다 스크레이퍼가 깎아낼 수 있어, 장기간 사용해도 작동불량을 일으키지 않는 밸브장치를 제공할 수 있다.

본 발명의 밸브장치에 있어서는, 상기 스크레이퍼의 내경은 상기 밸브스템의 외경보다 0.2∼1.0mm 큰 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 밸브스템과 날끝의 틈에 약간 남은 부착물이 고화되어 날끝과 소경 축부가 고착하지 않고, 또한 부착물을 깎아내는 데에 효과적인 밸브장치를 제공할 수 있다.

본 발명의 밸브장치에 있어서, 상기 스크레이퍼의 선단으로부터 밸브가이드의 상기 유로측 끝부까지의 거리(L)는 밸브의 스트로크보다 긴 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 카본 등의 부착물이 부착된 밸브스템부가 밸브가이드에 들어가지 않게 되어, 카본 등의 부착물 끼임에 의한 고착을 방지할 수 있다.

본 발명의 밸브장치에 있어서, 상기 밸브스템은, 상기 스크레이퍼부의 외경이 상기 밸브가이드부의 외경보다 작고, 상기 스크레이퍼의 내경은 상기 밸브스템의 상기 밸브가이드부의 외경과 같은 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 밸브스템을 짧게 해서, 밸브스템이 상방으로 슬라이딩해서 스크레이퍼가 부착물을 깎아낸 개소가 밸브가이드에 들어갔다고 해도, 부착물의 외경은 밸브스템의 외경과 같으므로, 슬라이딩불량을 일으키는 일이 없다. 따라서, 밸브스템을 짧게 해서, 밸브장치를 컴팩트하게 할 수 있다.

본 발명의 밸브장치에 있어서, 상기 밸브가이드의 상기 유로측 끝부에, 상기 밸브스템 외주를 쥐듯이 가압하는 시일부재를 설치하는 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 통과유체중의 이물이 밸브스템이나 하우징을 따라 상방의 밸브가이드에 들어가는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 밸브장치에 있어서, 상기 유체는, 내연기관에 재환류되어서 EGR을 행하는 배기가스이며, 밸브장치는 EGR 밸브인 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, EGR 밸브에 바람직한 밸브장치를 제공할 수 있다.

본 발명의 EGR용 밸브장치는, 밸브 하우징 본체와, 상기 밸브 하우징 본체에 설치되어, 밸브를 개폐하는 유압 액츄에이터와, 상기 밸브 하우징 본체에 설치된 전자비례 액츄에이터와, 상기 전자비례 액츄에이터에 의해 진퇴하여, 상기 전자비례 액츄에이터의 힘과 유압에 의한 힘이 균형이 잡힘으로써 상기 유압 액츄에이터에 작용하는 유압을 제어하는 유압제어밸브를 구비하고, 상기 유압 액츄에이터와 상기 유압제어밸브는, 밸브 하우징 본체내에서 일체적으로 설치되는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명에 의하면, 상기 유압 액츄에이터와 상기 유압제어밸브는, 상기 밸브 하우징 본체에서 일체적으로 설치되었으므로, 밸브 하우징 본체와는 별체로 유압제어밸브를 설치해서 밸브 하우징 본체와의 사이에 배관을 행할 필요가 없어, 부품점수를 줄일 수 있고, 밸브 하우징 본체와 유압제어밸브를 따로따로 하는 것보다 EGR 밸브장치가 콤팩트한 구조로 된다.

본 발명의 EGR용 밸브장치에 있어서, 상기 밸브 하우징 본체는, 밸브를 구비한 밸브부와, 상기 유압 액츄에이터 및 상기 유압제어밸브를 구비한 구동부를 분할해서 갖고, 상기 밸브부와 상기 구동부는, 밸브축을 중심축으로 한 둘레방향으로 서로의 고정수단이 설치되어 있는 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 밸브를 구비한 밸브부와, 상기 유압 액츄에이터 및 상기 유압제어밸브를 구비한 구동부를 용이하게 분해할 수 있어, 고장난 경우라도, 각각 독립적으로 부품교환을 할 수 있으므로, 정비비용을 저감시킬 수 있다. 또한 탑재개소에 따라 구동부를 탑재 용이한 방향으로 조립할 수 있다.

본 발명의 EGR용 밸브장치에 있어서, 상기 유압 액츄에이터는, 유압 실린더로부터의 피스톤의 빠짐방지용 스토퍼를 갖는 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 밸브가 파손되었을 때에, 유압 실린더로부터 피스톤이 튀어나가는 일이 없고, 유압을 봉입하므로, 유압을 유지할 수 있다.

본 발명의 EGR용 밸브장치에 있어서, 상기 유압 액츄에이터는, 왕복동 피스톤식이며, 상기 유압제어밸브는 스풀식으로서, 상기 유압 액츄에이터와 상기 유압제어밸브는 진퇴방향을 맞춰서 평행하게 배치되는 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 유압회로의 형성이 용이해짐과 아울러 EGR 밸브장치의 면적을 작게 할 수 있다.

본 발명의 EGR용 밸브장치는, 밸브 하우징 본체와, 상기 밸브 하우징 본체 내부에 배치되어, 밸브스템의 슬라이딩을 안내하는 밸브가이드와, 상기 밸브가이드를 향해서 배치되어, 냉각오일을 분출시키는 스로틀부를 갖는 노즐을 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명에 의하면, 밸브가이드를 향해서, 냉각오일을 분사시키므로, 밸브가이드 둘레의 냉각매체의 유동속도가 빨라져, 냉각능력을 향상시킬 수 있다.

본 발명의 EGR용 밸브장치에 있어서, 상기 노즐에 공급하는 유압은, 상기 EGR용 밸브장치를 장착하는 내연기관이 가동중에 만드는 유압을 이용하는 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 엔진이 가동중이면 EGR용 밸브장치가 작동하지 않아도, 항시 냉각오일을 분출시킬 수 있으므로, 밸브 본체에 고인 열로 주위의 온도를 상승시키는 히트 소크백을 방지할 수 있다.

본 발명의 EGR용 밸브장치에 있어서, 밸브를 개폐하는 유압 액츄에이터와, 상기 유압 액츄에이터를 제어하는 유압제어밸브를 구비하고, 상기 노즐에 공급하는 유압은, 상기 유압제어밸브에의 유압공급을 행하는 유압회로로부터 분기된 유압인 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, 유압제어밸브에 압유를 공급하는 압유공급회로로부터 분기되어서 노즐에 압유를 공급하므로, 냉각용의 유압을 별도로 준비할 필요가 없어 구조를 간소화할 수 있다.

본 발명의 EGR용 밸브장치에 있어서, 밸브를 개폐하는 유압 액츄에이터와, 상기 유압 액츄에이터를 제어하는 유압제어밸브를 구비하고, 상기 노즐에 공급하는 유압은 상기 유압 액츄에이터와 상기 유압제어밸브를 연통하는 유압회로로부터 분기된 유압인 것이 바람직하다.

이러한 본 발명에 의하면, EGR용 밸브장치가 가동중에 밖에 냉각오일을 분출할 수 없지만, 유압 액츄에이터 구동용 유압회로의 부근에 노즐을 설치할 수 있으므로, 가공이나 구조를 간단히 할 수 있다.

도1은 본 발명에 따른 EGR 밸브장치의 정면도이다.

도2는 본 발명에 따른 EGR 밸브장치의 우측면도이다.

도3은 도1의 A-A 단면도이다.

도4는 도2의 X방향에서 본 본 발명에 따른 EGR 밸브장치의 하면도이다.

도5는 도3의 P부의 상세도이다.

도6a는 시일부재의 구조설명도이다.

도6b는 상온시의 시일부재의 상태설명도이다.

도6c는 온도상승시의 시일부재의 상태설명도이다.

도7은 본 발명에 따른 EGR 밸브장치의 유압회로도이다.

도8은 본 발명에 따른 EGR 밸브장치의 냉각구조의 다른 실시예의 설명도이다.

도9는 종래(특허문헌2)의 EGR 밸브장치를 나타내는 단면도이다.

도10은 종래(특허문헌1)의 EGR 밸브장치를 나타내는 단면도이다.

(부호의 설명)

10:EGR 밸브장치, 11:하우징, 11T:배기가스용 통로, 12, 12A:케이스, 12W, 12YA:냉각오일통로를 겸하는 유로, 12P, 12PA:피스톤실, 12V,12VA:스로틀부, 12Y,12WA:유로, 13:솔레노이드, 14:밸브, 16:밸브스템, 17:밸브가이드, 21:스크레이퍼, 21H:날끝, 25:시일부재인 시일, 28:피스톤, 34:스풀, DS:내경, DG, DJ:외경, TC:부착물, TS:차.

이하, 도면을 참조하면서, 본 발명에 따른 실시형태를 상세하게 설명한다.

도1에, 본 발명에 따른 밸브장치의 정면도, 도2에 그 우측면도를 나타낸다. 도3에, 도1의 A-A 단면도를 나타낸다. 도4에, 도2를 X방향에서 본 하면도를 나타낸다.

도1, 도2에 있어서, 본 발명의 밸브장치인 EGR 밸브장치(10)는 하우징(11), 케이스(12), 솔레노이드(13), 스트로크 센서(51)를 구비하고 있다. 케이스(12)는 하우징(11) 상면에 볼트에 의해 부착되고, 하우징(11)과 함께 밸브 하우징 본체(10H)를 형성하고 있다.

밸브 하우징 본체(10H)는, 도4에 나타내듯이, 밸브부인 하우징(11)과 구동부인 케이스(12)로 2분할되고, 밸브(14)의 축을 중심으로 한 원주상에, 90도 간격으로 볼트구멍 및 나사구멍을 배치함으로써 둘레방향으로 어긋나게 서로 부착되도록 되어 있다. 따라서, 케이스(12)는 하우징(11)에 대해서 90도씩 어긋나게 하면, 2점 쇄선으로 나타내는 방향의 위치에 부착되도록 되어 있다. 또, 볼트구멍 및 나사구멍의 배치를 15도 간격으로, 또는 30도 간격으로, 또는 45도 간격으로, 또는 60도 간격으로 되도록 하면, 더욱 세세하게 케이스(12)의 방향을 조정할 수 있다.

또, 여기에서 서술된 밸브 하우징 본체(10H), 하우징(11), 케이스(12)의 특징은 본 발명의 제8발명에 대응하는 것이다.

도1 및 도2로 되돌아와서, 케이스(12)의 상면에는, 솔레노이드(13)가 볼트에 의해 부착되고, 케이스(12)의 상면에 볼트에 의해 부착된 캡(31)에는 스트로크 센서(51)가 나사삽입되어 부착되어 있다. 하우징(11)은 통과유체인 배기가스의 통로인 배기가스용 통로(11T)를 구비하고, 배기가스용 통로(11T)의 배기가스의 입구에는 입구 플랜지(11D), 배기가스의 출구에는 출구 플랜지(11E)를 구비하고 있다. EGR의 배기가스 흡입부에 부착하기 위한 입구 플랜지(11D)는 하우징(11)의 하부에 설치되고, EGR의 배기가스 도입부에 부착하는 출구 플랜지(11E)는 하우징(11)의 측면에 설치되어 있다. 배기가스는 화살표(HI)로부터 화살표(HD)로 나타내는 방향으로 흐른다.

도3에 나타내듯이, 하우징(11)의 내부에는, 배기가스용 통로(11T)의 개도를 조절하는 조절밸브인 밸브(14)가 설치되어 있다. 배기가스용 통로(11T)의 입구 플랜지(11D)측에는 밸브(14)가 접촉하는 환형의 밸브시트(15)가 설치되어 있다. 밸브(14)에는 축부인 밸브스템(16)이 설치되고, 밸브스템(16)은 하우징(11)에 설치된 안내부인 밸브가이드(17)의 내부를 상하방향으로 슬라이딩한다. 밸브스프링(18)을 수용하는 리테이너(19)는 밸브스템(16)의 상부에 설치되어 있다. 밸브스프링(18)은, 하우징(11)의 스프링 수용시트(11C)와 리테이너(19)에 접촉하고 있다. 밸브(14)는 밸브스프링(18)에 의해 상방으로 밀어 올려져, 환형의 밸브시트(15)에 접촉하고 있다.

도3의 P부의 상세도인 도5에 나타내듯이, 밸브스템(16)의 배기가스용 통로(11T)측에는, 밸브스템(16)의 표면에 부착된 배기가스내에 함유되는 카본 등을 깎아내기 위한 스크레이퍼(21)가 설치되어 있다. 스크레이퍼(21)는 원통형의 상부에 플랜지(21F)를 설치하고 있다. 스크레이퍼(21)의 플랜지(21F)는, 하우징(11)에 형성한 부착구멍(11A)에 플레이트(23)를 통해 삽입되어 있다. 그리고, 스크레이퍼(21)는 부착구멍(11A)에 압입된 링(22)에 의해 플랜지(21F)가 눌려져서 부착되어 있다. 스크레이퍼(21)는 스테인레스재 등의 내부식성이 있는 재료를 사용하고 있다.

인슐레이터(24)는 플레이트(23)의 상면에 단열재로서 설치되어 있다. 인슐레이터(24)는 배기가스의 열이 스크레이퍼(21)를 통해 밸브스템(16)의 상방으로 전해지는 것을 방지하고 있다.

인슐레이터(24) 상면에는, 본 발명의 시일부재인 시일(25)이 설치되어 있다.

시일(25)은 하우징(11)에 형성한 부착구멍(11B)에 장전되어 있다. 시일(25)의 일측의 끝면은 하우징(11)의 부착구멍(11B)의 저면에 밀착하고, 내주면이 밸브스템(16)의 외주면에 밀착함으로써, 배기가스나, 배기가스중에 부유하고 있는 카본이나 오일 등이 밸브스템(16)이나 하우징(11)의 부착구멍(11B)을 통해 상방의 밸브가이드(17)의 내부에 들어가는 것을 방지하고 있다.

시일(25)은 내열성이 있는 4불화 에틸렌 수지를 사용하고 있다. 그리고, 열팽창이 큰 시일(25)의 내주면을 밸브스템(16)의 외주면에 대해서 항상 밀착시키기 위해서 다음 구조를 구비하고 있다.

시일(25)의 구조설명도인 도6a에 나타내듯이, 시일(25)에는 시일(25)의 축방향에 대해서 경사진 컷팅부(25C)가 바이어스 컷으로서 형성되어 있다. 여기에서, 시일(25)의 내경(25D)은 밸브스템(16)의 외경(DG)보다 작고, 밸브스템(16)에 시일(25)을 부착하면 도6b에 나타낸 바와 같이 시일(25)은 넓혀져서, 내측을 향해서 긴박력이 발생하여, 밸브스템 외주를 뒤는 듯한 가압력이 발생하는 동시에, 컷팅부(25C)는 벌어진다. 그러나, EGR 밸브장치(10)에 배기가스가 흘러서 시일(25)의 온도가 상승하면 시일(25)이 열팽창해서 시일(25)의 원주방향으로 늘어나고, 내측방향의 긴박력 즉 밸브스템 외주를 쥐는 가압력은 유지하면서, 도6c에 나타낸 바와 같이 시일 컷팅부(25C)의 틈은 없어진다. 또, 시일(25)은, 4불화 에틸렌 수지에 청동분말을 혼입시킨 재료를 사용해도 좋고, 내경 수축력을 갖는 링상으로 성형한 소결합금제의 것이어도 좋다.

또, 여기에서 서술된 시일(25)의 특징은 본 발명의 제5발명에 대응하는 것이다.

밸브가이드(17)에는 오일시일(26)이 설치되어 있다. 오일시일(26)은 원통형상의 링(26R)에 립시일(26S)이 구비되고, 립시일(26S)이 밸브스템(16)에 밀착하고, 링(26R)이 밸브가이드(17)의 외형부에 밀착해서 케이스(12)와 하우징(11)에 의해 형성되는 오일실(27)의 오일이 배기가스용 통로(11T)에 누설되는 것을 방지하고 있다.

스크레이퍼(21)는, 도5에 나타내듯이, 원통형상의 하부선단에 내경 및 외경을 서서히 작게 하여, 선단을 예각으로 한 원추대형상의 날끝(21H)을 형성하고 있다. 날끝(21H)의 내경은 밸브스템(16)의 소경축부(16D)와 평행한 평행부(21L)를 설치하고 있다. 평행부(21L)의 길이는 예를 들면 1mm정도의 소정의 길이로 되어 있다. 그리고 이 평행부(21L)에 의해 날끝(21H)의 강도를 확보하여, 가공의 코어어긋남에 의한 날끝(21H)의 내경의 변형을 방지하고 있다.

또, 여기에서 서술된 스크레이퍼(21)의 특징은 본 발명의 제1발명에 대응하는 것이다.

스크레이퍼(21)의 날끝(21H)의 내경(DS)과 밸브스템(16)의 소경축부(16D)의 외경(DJ) 사이에는 틈(NS)이 형성되어 있으며, 그 때문에, 스크레이퍼(21)의 날끝(21H)의 내경(DS)과 밸브스템(16)의 외경(DJ)의 차(TS)가 발생한다.(차(TS)는 틈(NS)의 2배가 된다.) 소경축부(16D)는 밸브스템(16)의 대경축부(16T)보다 외경이 0.5mm정도 작게 되어 있다. 밸브스템(16)이 슬라이딩해도, 스크레이퍼(21)의 날끝(21H)은 소경축부(16D)의 길이방향의 범위에 있게 되어 있다. 이, 스크레이퍼(21)의 날끝(21H)의 내경(DS)과 밸브스템(16)의 외경(DJ)의 차(TS)는 0.2∼1.0mm로 설정되어 있다. 내경(DS)과 외경(DJ)의 차(TS)를 이 정도로 하면, 밸브스템(16)의 소경축부(16D)의 표면에 부착된 배기가스내에 함유되는 카본 등의 부착물(TC)을, 밸브스템(16)이 하우징(11)의 밸브가이드(17)부를 상방향으로 슬라이딩할 때마다 스크레이퍼(21)의 날끝(21H)이 깎아낼 수 있다.

이 때, 내경(DS)과 외경(DJ)의 차(TS)가 0.2mm미만이면 부착물(TC)을 날끝(21H)이 깎아내는 데에 유효하지만, 밸브스템(16)이 정지한 상태에서 일정시간이 경과하면 밸브스템(16)의 소경축부(16D)와 날끝(21H)의 틈에 약간 남은 부착물(TC)이 고화해서 날끝(21H)과 소경축부(16D)가 고착되어 버려, 다음에 밸브(14)를 움직이려고 해도 움직이지 않는 것이 실험의 결과 판명되었다. 또한 내경(DS)과 외경(DJ)의 차(TS)가 1.0mm를 넘으면 부착물(TC)을 날끝(21H)이 깎아내는 데에는 유효하지 않다.

또, 여기에서 서술된 스크레이퍼(21) 및 밸브스템(16)의 특징은 본 발명의 제2발명에 대응하는 것이다.

스크레이퍼(21)는 밸브가이드(17)의 배기가스용 통로(11T)측 끝부로부터의 거리(L)가 밸브(14)의 스트로크보다 길게 되는 위치에 설치되어 있다. 이것에 의해, 밸브(14)가 풀스트로크한 경우이어도, 밸브스템(16)의 소경축부(16D)와 날끝(21H)의 틈에 약간 남은 부착물(TC)이 부착된 부분은 밸브가이드(17)에 들어가지 않아, 부착물 끼임에 의한 고착을 방지할 수 있다.

또, 여기에서 서술된 스크레이퍼(21) 및 밸브가이드(17)의 특징은 본 발명의 제3발명에 대응하는 것이다.

또한 스크레이퍼(21)의 날끝(21H)의 내경(DS)은 밸브가이드(17)에 삽입되어서 밸브가이드(17)내를 슬라이딩하는 밸브스템(16)의 대경축부(16T)의 외경(DG)과 같게 되어 있다. 이것에 의해, 밸브스템(16)이 상방으로 슬라이딩해서 소경축부(16D)의 스크레이퍼(21)가 부착물(TC)을 깎아낸 개소가 밸브가이드(17)에 들어가는 치수로 되어 있어도, 부착물(TC)의 외경은 대경축부(16T)와 같으므로, 슬라이딩불량을 일으키는 일이 없다. 따라서, 밸브스템(16)의 대경축부(16T)의 길이를 짧게 해서, 상기한 바와 같이 스크레이퍼(21)가 부착물(TC)을 깎아낸 개소가 밸브가이드(17)에 들어가는 치수가 되어도, 소경축부(16D)를 설치하여, 스크레이퍼(21)의 날끝(21H)의 내경(DS)은 밸브스템(16)의 대경축부(16T)와 같게 해 두면 슬라이딩 불량을 일으키는 일이 없으므로, 밸브스템(16)을 짧게 하여, 그 만큼 EGR 밸브장치(10)를 컴팩트하게 할 수 있다.

또, 여기에서 서술된 스크레이퍼(21) 및 밸브스템(16)의 특징은 본 발명의 제4발명에 대응하는 것이다.

도3에 나타내듯이, 케이스(12)에는 피스톤실(12P)이 설치되고, 피스톤(28)이 삽입되어, 밸브(14)를 개폐시키는 왕복동 피스톤식의 유압 액츄에이터로서 작동하고 있다. 피스톤실(12P)은 밸브스템(16)의 상방에 위치하고 있다. 피스톤(28)은 상부에 스프링홈(28M)이 형성되어 있다. 피스톤 스프링(29)의 하부는 스프링홈(28M)에 삽입되어 있다. 피스톤 스프링(29)은 그 상부를, 케이스(12)의 상부에 설치된 캡(31)으로 눌려져 있어, 피스톤(28)을 하방으로 누르고 있다. 피스톤(28)의 하면은 밸브스템(16)의 상단면에 접촉하고 있다.

또 유압 액츄에이터의 피스톤(28)의 움직임을 규제하여, 피스톤(28)을 빠져 나가지 않도록 하기 위한 스토퍼(12S)를 케이스(12)에 설치하고 있다. 이 스토퍼(12S)에 의해, 밸브스프링(18)이 파손된 경우에, 피스톤(28)이 압유에 의해 밀려 내려와도, 피스톤(28)은 스토퍼(12S)에 접촉해서 정지되므로, 피스톤(28)이 피스톤실(12P)로부터 빠져 나가지 않아, 압유가 오일실(27)에 흐르는 일은 없어, 압유의 압력은 유지할 수 있다.

또, 여기에서 서술된 스토퍼(12S)의 특징은 본 발명의 제9발명에 대응하는 것이다.

케이스(12)의 피스톤실(12P)의 측방에는, 부시구멍(12B)이 형성되어 부시(32)이 압입되어 있다. 부시구멍(12B)의 하부는 플래그(33)에 의해 시일되어 있다. 부시(32)에는 스풀구멍(32S)이 형성되어, 스풀(34)이 길이방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입되고, 상기 유압 액츄에이터를 제어하는 스풀식의 유압제어밸브로서 작동하게 되어 있다. 스풀(34)은 부시구멍(12B)의 하부에 고정된 스풀 스프링(35)에 의해 상방으로 밀어 올려져 있다. 스풀(34)의 상단면은 솔레노이드(13)의 로드(13R)와 접촉하고 있다. 솔레노이드(13)에 통전하면 솔레노이드(13)의 자력에 의해 로드(13R)가 하방으로 내려 가서, 스풀(34)을 하방으로 밀어 내리도록 되어 있다.

이와 같이, 밸브(14)를 개폐시키는 유압 액츄에이터와, 유압 액츄에이터를 제어하는 유압제어밸브를 밸브 하우징 본체(10H)(도1 및 도2 참조)에 일체적으로 설치하고 있다. 또한 유압 액츄에이터와 유압제어밸브를 진퇴방향을 맞춰서 평행하게 배치하고 있다.

또, 여기에서 서술된 유압 액츄에이터, 유압제어밸브, 및 하우징 본체의 특징은 본 발명의 제7발명 및 제10발명에 대응하는 것이다.

케이스(12)에는, 쿨링용의 압유를 분출시키기 위한 노즐로서의 스로틀(12V)이 형성된 냉각구조를 갖고 있다. 스로틀(12V)은 부시(32)의 입구포트(32A)와 접속하고 있는 냉각오일통로(12W)의 선단에 형성되고, 도2에 나타내는 케이스(12)에 형성한 오일출구(12OD)와 오일실(27)을 접속하는 오일복귀유로(12Z)에 개구하고 있 다.

그리고, 스로틀(12V)의 방향은 도3에 화살표(Y)로 나타내듯이, 밸브스템(16)이 슬라이딩하는 부분인 밸브가이드(17)를 향하고 있다. 특히, 스로틀(12V)의 방향을 밸브가이드(17)의 오일실(27)의 저부에 위치시켜 배기가스용 통로(11T)에 가까운 부분인 베이스부를 향하면 냉각효과를 더욱 크게 할 수 있다.

또, 여기에서 서술된 스로틀(12V)의 특징은 본 발명의 제11발명에 대응하는 것이다.

도3 및 EGR 밸브장치(10)의 유압회로도인 도7에 나타내듯이, 케이스(12)에 형성한 오일입구(12OI)는 부시(32)의 입구포트(32A)에 접속하고, 또한 입구포트(32A)는 케이스(12)에 형성한 스로틀(12V)을 통해 오일실(27)에 접속하고 있다. 오일실(27)은 케이스(12)에 형성된 오일출구(12OD)에 접속하고 있다. 부시(32)의 출구포트(32B)는 피스톤실(12P)의 상부실(12X)에 접속하고 있다. 출구포트(32B)는 스풀(34)의 압력도입유로(34D)와 접속하고, 압력도입유로(34D)는 부시(32)의 하부의 스프링실(32R)에 접속하고 있다.

솔레노이드(13)에 통전하여, 도3에 나타내는 위치로부터 스풀(34)이 하방으로 내려가면, 케이스(12)의 오일입구(12OI)(도1참조)로부터 들어간 압유는 부시(32)의 입구포트(32A)로부터 스풀(34)의 스풀홈(34M)을 통과하고, 부시(32)의 출구포트(32B)로부터 케이스(12)의 유로(12Y)를 통과하여 피스톤실(12P)의 상부실(12X)에 들어간다. 상부실(12X)에 들어간 압유의 압력이 피스톤(28)에 가해져서 피스톤(28)은 밸브스프링(18)의 힘에 저항해서 밸브(14)를 하방으로 밀어 내린다. 밸브(14)는 환형의 밸브시트(15)로부터 멀어지므로 배기가스용 통로(11T)가 개구되어 배기가스가 흐른다. 이렇게 스풀(34)을 사용한 유압제어밸브는 전자비례 액츄에이터인 솔레노이드(13)에 의해 움직이게 되어 있다.

한편, 압유는 부시(32)의 출구포트(32B)로부터 스풀(34)의 압력도입유로(34D)를 통과하여 부시(32)의 하부의 스프링실(32R)에 압력을 가하고, 스풀(34)의 하단면을 압유의 압력으로 상방으로 민다. 그러면 솔레노이드(13)의 전자력에 의해 로드(13R)가 하방으로 밀리는 힘과, 압유에 의해 스풀(34)이 상방으로 밀리는 힘이 균형이 잡힌 위치에서 스풀(34)은 멈춘다. 즉, 솔레노이드(13)에 흐르는 전류를 조정함으로써 솔레노이드(13)가 발생하는 힘에 따른 위치에서 스풀(34)을 정지하도록 제어할 수 있고, 그 결과, EGR을 행하기 위해서 순환시키는 배기가스의 양을 제어할 수 있다.

또한 케이스(12)의 오일입구(12OI)로부터 들어간 압유는 부시(32)의 입구포트(32A)로부터 냉각오일통로(12W)를 지나서 스로틀(12V)로부터 분출하고, 밸브스템(16)이 슬라이딩하는 밸브가이드(17)를 냉각하고, 배기가스에 의한 열에 의해 밸브스템(16)이 과열하는 것을 방지하고 있다.

여기에서, 케이스(12)의 오일입구(12OI)로부터 들어가는 압유는, EGR장치를 구비한 엔진이 가동중에 만들어 내는 것을 사용하고 있다. 이것에 의해, 압유를 만들어 내는 에너지원을 별도로 준비할 필요가 없기 때문에, 구조를 간략화할 수 있다.

또, 여기에서 서술된 압유의 공급에 대한 특징은 본 발명의 제12발명에 대응 하는 것이다.

케이스(12)의 오일입구(12OI)로부터 들어간 압유는, 도7에 나타내듯이, 스로틀(12V)을 통과하여 오일실(27)에 들어가고, 오일출구(12OD)로부터 흘러 나오고 있어, 항상 흐르고 있는 상태이다. 도9에 나타내는 종래의 EGR 밸브장치가 작동하여, 고온의 배기가스가 흐를 때만 냉각·윤활수단(135)이 작용하고, EGR 밸브장치가 작동하지 않을 때에는 냉각·윤활수단(135)에는 압유가 흐르지 않는다. 이것에 대해서 본 발명의 EGR 밸브장치에서는 밸브스템(16)은 케이스(12)의 오일입구(12OI)로부터 들어간 압유에 의해 항상 냉각된다. 따라서, EGR 밸브장치(10)의 폐쇄시에서도 밸브스템(16)의 과열이 억제되어, 배기가스중의 카본 등이 밸브스템(16)에 눌어붙는 것을 억제할 수 있다. 또한 스로틀(12V)의 방향은 밸브스템(16)이 슬라이딩하는 밸브가이드(17)를 향하고 있으므로 효율적으로 냉각을 행할 수 있다.

또, 여기에서 서술된 스로틀(12V)의 특징은 본 발명의 제13발명에 대응하는 것이다.

또한 필요에 따라, 도8에 나타내듯이, 쿨링용의 압유를 분출시키기 위한 스로틀(12VA)에 이르는 냉각오일통로를 부시(32)의 입구포트(32A)와 접속하고 있는 유로(12WA)가 아니라, 부시(32)의 출구포트(32B)로부터 케이스(12A)의 피스톤실(12PA)의 상부실(12X)에 들어가는 유로(12YA)로부터 분기되어서 설치하는 냉각구조로 해도 좋다. 스로틀(12VA)의 방향은 상기와 마찬가지로 밸브가이드(17)의 오일실(27)의 저부에 위치해서 배기가스용 통로(11T)에 가까운 부분인 베이스부를 향하면 좋다.

또, 여기에서 서술된 스로틀(12VA)의 특징은 본 발명의 제14발명에 대응하는 것이다.

도3에 나타내듯이, 피스톤(28)의 상부에는, 그 축방향으로 피스톤(28)의 스트로크 검출용의 스트로크 로드(36)가 부착되어 있다. 스트로크 로드(36)는 스트로크 센서의 내경부(51N)에 삽입되고, 스트로크 센서(51)는 스트로크 로드(36)에 구비된 마그넷(36M)의 위치가 변화되는 것에 의한 자력의 변화를 검출함으로써 피스톤(28)의 스트로크를 검출하고 있다. 이것에 의해, 밸브(14)의 스트로크를 검출하여, 도면에 나타나 있지 않은 전기적인 콘트롤러 등의 제어수단에 의해 EGR 밸브장치(10)의 개도의 제어를 행할 수 있다.

본 실시형태에 의하면, 이하의 효과가 있다.

제1의 과제에 대해서는, 원추대형상의 날끝을 갖는 스크레이퍼(21)를 설치함으로써, 밸브스템(16)의 표면상에 부착된 배기가스내에 함유되는 카본 등의 부착물(TC)을 밸브스템(16)이 상방향으로 슬라이딩할 때마다 깎아낼 수 있다. 이것에 의해, 부착물에 의한 밸브의 작동불량이 회피된다.

또한 스크레이퍼(21)의 내경(DS)과 밸브스템(16)의 외경(DJ)의 차(TS)를 규정함으로써 밸브스템(16)이 고착하는 일이 없고, 또한 부착물(TC)을 효과적으로 깎아낼 수 있다.

또한, 밸브스템(16)의 끝부로부터 스크레이퍼(21)까지의 거리(L), 스크레이퍼(21)의 날끝(21H)의 내경(DS)과 밸브스템(16)의 외경(DG)의 관계를 규정함으로써 밸브스템(16)에 부착물이 남아 있는 경우에도, 이것에 의한 슬라이딩불량을 방지할 수 있다.

그리고, 상술한 시일(25)의 특징에 의해, 배기가스중의 이물이 밸브가이드(17)의 내부에 들어가는 것을 방지한다.

따라서, 이들의 효과에 의해, 장기간 사용해도 작동불량을 일으키지 않는 EGR 밸브장치(10)를 실현할 수 있다.

제2의 과제에 대해서는, 밸브(14)의 작동을 제어하는 솔레노이드(13)나 스풀(34)을 구비한 제어장치를 하우징(11)과 케이스(12)로 구성하는 밸브 하우징 본체(10H)에 일체적으로 설치하고 있으므로, 제어장치와 밸브를 접속하는 배관이 불필요하게 되어 부품점수를 삭감할 수 있다. 또한, EGR 밸브장치 전체적으로 집중화할 수 있으므로 제어부와 밸브 본체를 따로따로 설치하는 것보다 콤팩트해진다.

또한 밸브 하우징 본체를, 하우징(11)과 케이스(12)로 분할함으로써 용이하게 분해를 할 수 있어, 고장난 경우에도 각각 단독으로 부품교환을 할 수 있어, 정비비용을 저감시킬 수 있다. 또한, 밸브(14)의 축을 중심으로 한 원주상에 볼트구멍 및 나사구멍을 배치함으로써, 케이스(12)는 둘레방향으로 어긋나서 하우징(11)에 부착되므로 탑재개소에 따라 탑재 용이한 방향으로 조립할 수 있다.

그리고, 스풀식의 유압제어밸브와, 유압 액츄에이터를 길이방향으로 평행하게 배치했기 때문에, 유압회로의 형성이 용이해짐과 아울러 EGR 밸브장치의 설치면적을 작게 할 수 있다.

따라서, 이들의 효과에 의해, 부품수가 적고 콤팩트한 EGR 밸브장치(10)를 실현할 수 있다.

제3의 과제에 대해서는, 밸브가이드를 향해서, 냉각을 위해 압유를 분출하므로 효율좋게 밸브스템을 냉각할 수 있다.

또한 압유공급회로로부터 분기된 노즐로부터 냉각을 위해 압유를 분출하므로, 냉각을 위한 별도의 유압원이 불필요하게 되어 구조가 간단하게 된다.

또한, 유압 액츄에이터를 제어하는 유압제어밸브에의 압유공급회로로부터 분기된 노즐로부터 냉각을 위해 압유를 분출하므로, 항상 밸브스템을 냉각할 수 있다. 한편, 유압제어밸브로부터 유압 액츄에이터에의 유로(12YA)로부터 분기되어서 스로틀(12VA)에 이르는 냉각오일통로를 설치한 경우에는, EGR 밸브장치(10)가 가동중에 밖에 냉각오일을 분출할 수 없지만, 유압 액츄에이터 구동용 유압회로의 부근에 노즐을 설치하므로 가공이나 구조를 간단하게 할 수 있다.

따라서, 이들의 효과에 의해, 냉각성능이 좋은 EGR 밸브장치(10)를 실현할 수 있다.

또, 본 발명은, 상기 실시형태에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 다른 구성 등을 포함하여, 이하에 나타내는 변형 등도 본 발명에 포함된다.

예를 들면 상기 실시형태에서는 유압 액츄에이터로 밸브(14)를 구동하고 있지만, 밸브(14)의 구동수단은 유압구동 뿐만 아니라, 전기구동이나 공기압력구동 이어도 좋다. 예를 들면 공기압력 실린더에 의한 구동, 전자 솔레노이드에 의한 구동, 스텝모터와 웜기어의 조합에 의한 구동이어도 좋다.

또한 제어장치를 하우징에 직접 부착해서 하우징과 일체적으로 구성해도 좋 다.

본 발명을 실시하기 위한 최량의 구성, 방법 등은 이상의 기재에서 개시되어 있지만, 본 발명은 이것에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명은, 주로 특정의 실시형태에 관해서 특별히 도시되고, 또한, 설명되어 있지만, 본 발명의 기술적 사상 및 목적의 범위로부터 일탈하지 않고, 이상 서술한 실시형태에 대해서, 형상, 수량, 그 밖의 상세한 구성에 있어서, 당업자가 여러가지 변형을 가할 수 있는 것이다.

따라서, 상기에 개시한 형상, 수량 등을 한정한 기재는, 본 발명의 이해를 쉽게 하기 위해서 예시적으로 기재한 것이며, 본 발명을 한정하는 것은 아니기 때문에, 이들 형상, 수량 등의 한정의 일부 혹은 전부의 한정을 제외한 부재의 명칭에서의 기재는, 본 발명에 포함되는 것이다.

본 발명은, 밸브장치로서 이용할 수 있고, EGR 장치의 밸브로서 바람직하게 이용할 수 있다.

Claims

밸브장치에 있어서,

유체의 유로를 갖는 밸브 하우징 본체;

상기 밸브 하우징 본체 내부에 형성된 밸브가이드;

상기 밸브가이드내를 슬라이딩해서 밸브를 개폐하는 밸브스템; 및

상기 밸브가이드의 상기 유로측에 설치된, 원추대형상의 날끝을 갖는 스크레이퍼를 구비하고,

상기 밸브스템의 소경축부의 외경이 상기 밸브스템의 대경축부의 외경보다 작고, 상기 스크레이퍼의 날끝의 내경은 상기 밸브스템의 상기 대경축부의 외경과 같은 것을 특징으로 하는 밸브장치.
제1항에 있어서, 상기 스크레이퍼의 날끝의 내경은 상기 밸브스템의 소경축부의 외경보다 0.2∼1.0mm 큰 것을 특징으로 하는 밸브장치.
제1항에 있어서, 상기 스크레이퍼의 선단으로부터 상기 밸브가이드의 상기 유로측 끝부까지의 거리는 밸브의 스트로크량보다 긴 것을 특징으로 하는 밸브장치.
삭제
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브가이드의 상기 유로측 끝부에, 상기 밸브스템 외주를 쥐듯이 가압하는 시일부재를 상기 밸브스템에 접하여 설치한 것을 특징으로 하는 밸브장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유체는 내연기관에 재환류되어서 EGR을 행하는 배기가스이며,

밸브장치는 EGR 밸브인 것을 특징으로 하는 밸브장치.
삭제
삭제
삭제
삭제
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삭제
EGR용 밸브장치에 있어서,

밸브 하우징 본체;

상기 밸브 하우징 본체 내부에 배치되어 밸브스템의 슬라이딩을 안내하는 밸브가이드;

상기 밸브가이드를 향해서 배치되어 냉각오일을 분출시키는 스로틀부를 갖는 노즐;

밸브를 개폐하는 유압 액츄에이터; 및

상기 유압 액츄에이터를 제어하는 유압제어밸브를 구비하고,

상기 노즐에 공급하는 유압은 상기 유압제어밸브에의 유압공급을 행하는 유압회로로부터 분기된 유압인 것을 특징으로 하는 EGR용 밸브장치.
EGR용 밸브장치에 있어서,

밸브 하우징 본체;

상기 밸브 하우징 본체 내부에 배치되어 밸브스템의 슬라이딩을 안내하는 밸브가이드;

상기 밸브가이드를 향해서 배치되어 냉각오일을 분출시키는 스로틀부를 갖는 노즐;

밸브를 개폐시키는 유압 액츄에이터; 및

상기 유압 액츄에이터를 제어하는 유압제어밸브를 구비하고,

상기 노즐에 공급하는 유압은 상기 유압 액츄에이터와 상기 유압제어밸브를 연통시키는 유압회로로부터 분기된 유압인 것을 특징으로 하는 EGR용 밸브장치.