KR100812452B1 - 유체 탱크 - Google Patents
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Abstract
요약하면, 본 발명은 탱크 플로어로 범위가 정해지는 베이스 부분(26), 탱크베이스(22)위에 일정거리를 두고 놓여지는 중간 플레인(24) 및 상기 중간플레인위에 놓여지고 베이스부분과 통하는 돔부분을 가지는 유체탱크에 관한 것으로, 예를들어 모빌 콘크리트 펌프의 섀시에서와 같은 복잡한 구조를 가지는 환경에서도 유체탱크를 조립하기 위해서, 본 발명에 따른 베이스부분(26)과 돔부분(28)은 분리된 중공부분으로 이루어진다.
Description
본 발명은 탱크 플로어로 범위가 정해지는 베이스 부분, 탱크베이스 위에 일정거리를 두고 놓여지는 중간 플레인 및 상기 중간 플레인 위에 놓여지고 베이스부분과 통하는 돔부분을 가지는 유체탱크에 관한 것이다.
모빌 콘크리트 펌프에서 종래에는 물탱크를 따라 취수하도록 되어있었다. 예를들어 물은 시멘트 이송 튜브 또는 물질 공급 용기를 청소하는데 사용된다. 이를 위하여 비교적 큰 탱크가 필요하다.
500리터 또는 그 이상의 용량을 가지는 탱크가 콘크리트 펌프의 섀시상에 고정되어 진다. 공지된 콘크리트 펌프에서 물탱크는 챠량 섀시상에서 물질 공급 용기와 두꺼운 물질 펌프부근에 형성된다.
상기 영역에서는 차량 섀시의 다른 영역에서와 마찬가지로 물탱크의 장착 또는 조립체를 차단하는 배치 붐과 펌프요소들이 많이 존재한다.
그럼에도 불구하고 물탱크를 가진 유체탱크를 제공하기 위해 상기 유체탱크는 기존재하는 구조 요소에 채용된다.
베이스부분에 더하여 돔부분을 형성함으로써 중간영역에 관계없이 예를들어 콘크리트 이송튜브를 통과하기 위한 큰 탱크 용적을 유지할 수 있게된다.
이를 고려하여 다른 한편으로 복잡한 조립체가 고려되어야할 필요성이 생긴다. 따라서, 상술한 경우, 탱크를 교체하기위해 먼저 콘크리트 이송 튜브가 제거되어야한다. 또한, 탱크영역내를 칠하는 것은 어려운일이다. 탱크가 통상 몸체를 따라 칠해지지만 그럼에도 불구하고 칠해져야하지만 칠해지지않은 데드 공간이 생긴다.
따라서 본 발명의 목적은 복잡한 구조환경에서도 쉽게 설치되고 제거될 수 있는 유체탱크를 개발하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 청구범위 제 1항의 특성의 조합이 제안된다.
본 발명의 바람직한 실시예와 다른 전개는 종속항에서 나타날 수 있다.
500리터 또는 그 이상의 용량을 가지는 탱크가 콘크리트 펌프의 섀시상에 고정되어 진다. 공지된 콘크리트 펌프에서 물탱크는 챠량 섀시상에서 물질 공급 용기와 두꺼운 물질 펌프부근에 형성된다.
상기 영역에서는 차량 섀시의 다른 영역에서와 마찬가지로 물탱크의 장착 또는 조립체를 차단하는 배치 붐과 펌프요소들이 많이 존재한다.
그럼에도 불구하고 물탱크를 가진 유체탱크를 제공하기 위해 상기 유체탱크는 기존재하는 구조 요소에 채용된다.
베이스부분에 더하여 돔부분을 형성함으로써 중간영역에 관계없이 예를들어 콘크리트 이송튜브를 통과하기 위한 큰 탱크 용적을 유지할 수 있게된다.
이를 고려하여 다른 한편으로 복잡한 조립체가 고려되어야할 필요성이 생긴다. 따라서, 상술한 경우, 탱크를 교체하기위해 먼저 콘크리트 이송 튜브가 제거되어야한다. 또한, 탱크영역내를 칠하는 것은 어려운일이다. 탱크가 통상 몸체를 따라 칠해지지만 그럼에도 불구하고 칠해져야하지만 칠해지지않은 데드 공간이 생긴다.
따라서 본 발명의 목적은 복잡한 구조환경에서도 쉽게 설치되고 제거될 수 있는 유체탱크를 개발하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 청구범위 제 1항의 특성의 조합이 제안된다.
본 발명의 바람직한 실시예와 다른 전개는 종속항에서 나타날 수 있다.
본 발명에 따른 해결책은 베이스부분과 돔부분이 서로 분리된 중공부분형태이고 장착공정동안 적절한 위치에 이르기까지 서로 연결되지 않아야한다는 것이다.
상기 목적을 위하여 베이스부분은 적어도 부분적으로 중간플레인 상의 커버벽에 의해 덮여져야하며, 한편, 돔부분은 마루벽을 가진 하부측면상에 형성된다.
상기 돔부분은 베이스부분의 커버벽상의 플로어 벽에 안착될 수 있다.
이에따라 상기 베이스부분의 커버벽과 돔부분의 플로어벽은 각각 하나이상의 관통홀을 가지게 되고 상기 홀은 관통홀을 형성하도록 서로 쌍으로 정렬되고 연결변부를 고정하도록 끼워져서 림과 경계를 이루게된다.
상기 연결변부는 서로 보완적이고 만곡, 주름짐 또는 홈이 형성되는 것이 바람직하며 베이스부분의 커버벽과 돔부분의 플로어벽과 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 연결변부는 서로연결되는 원추형 플러그 연결에의해 관통홀을 향해 제한되며, 한편, 두 연결변부사이에는 엘라스토머 물질로 이루어진 밀봉링이 제공된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서는 돔부분과 베이스부분이 연결변부 영역내에서 서로 함께 나사로 고정된다. 상기와 같은 목적을 위해 보링구멍은 서로이격된 연결변부들의 영역내에 연결스크류의 관통을 위해 서로 쌍으로 정렬되어 형성된다.
또한 상기 베이스부분의 보링구멍은 연결스크류의 연결을 위해 내부 나사산을 가지도록 형성되거나 설치될 수있다. 또한 연결스크류의 관통을 위해 서로 이격되고 주위에 보링구멍을 가진 밀봉링이 형성될 수 있다.
돔부분과 베이스부분이 유체 컨테이너의 내부에서 서로 나사연결되기 때문에 플로어 벽과 대향되어 있는 커버부분상에 돔부분이 닫을 수 있는 조립체 개구부를 가진 플로어 홀과 정렬된 관통홀이 형성되어 조립체를 단순하게 하는데 유리하다.
상기 조립체 개구부는 또한 유체 컨테이너상의 관통홀의 영역내에 또는 조립체 개구부내에 고정될수 있어 물 펌프를 도입하는데 적당하다.
탱크의 용적을 확대하기위해 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 부가적으로 하나이상의 타워부분이 베이스부분의 내부공간을 지나 돔부분과 교통하고 베이스부분의 상부로 돌출하도록 형성된다.
여기서 상기 돔부분과 타워부분은 상부로 열린 중간공간과 관계없이 유지되도록 나란히 형성된다. 본 발명에 따라 달성된 조립체의 단순성을 훼손하지 않고 상기 타워부분은 일체로 베이스부분에 연결될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상기 베이스부분 또는 돔부분은 주형부분, 바람직하게는 플라스틱으로부터 회전 주조된 부분으로 형성될 수 있다.
베이스 부분을 형성하는 상기 회전 주형부분은 대개 두 형태 부분이 단일부분으로 연결된 중간 플레인 영역내에서 단일부분으로 서로 연결된 두 주형부분을 포함한다. 이것은 다양한 응용을 위해 상부몰드부분이 동일한 하부부분과 다양하게 결합될 수 있을 때 유리하다. 이것은 공구비용과 셋업시간의 실질적인 감소를 가져온다.
또한, 이에따라 조립체가 단순하게 형성되어 고정플레이트로 기능하고, 유체 탱크가 특정한 경우 금속보강물의 중간위치에서 차량 섀시에 고정될 수 있게된다.
특정경우에 보완적으로 형성된 조립체 플레이트는 금속 어댑터 플레이트를 사용하여 고압펌프 또는 침전용기로 사용되거나 이를 수용한다.
또한 보강 비드(beads)가 플로어 또는 베이스 부분 또는 돔부분의 측벽으로 형성될 수 있음에 따라 얇은벽으로 이루어진 구조에서도 액체 압력하에서 탱브의 변형 또는 구부러짐을 막을 수 있다.
또한 베이스부분에서 배수통 연결 또는 끼움으로 기능하도록 플로어가 하방으로 구부러질 수 있다.
본 발명에 따른 유체탱크는 이동 작업 기계를 위한 특히 이동 콘크리트 펌프를 위한 물탱크로 사용되는 것이 바람직하다. 여기서 이동 콘크리트 펌프의 경우에는 콘크리트 전달 파이프가 돔부분과 타워부분사이의 자유로운 중간공간사이를 통하여 연장될 수 있다.
이러한 형태로 적용함에 있어서, 조립체의 진로에서 먼저 커버벽 운송부분을 가진 베이스부분이 콘크리트 펌프의 차량 섀시 상에 끼워져서 결국 이에 고정되는 콘크리트 전달 파이프하방을 통하여 가압된다.
상기 돔부분은 베이스부분의 커버벽상의 플로어벽에 차례로 끼워지고 연결변부 영역내의 유체를 위한 컨테이너의 내부에 나사결합된다.
하기에서 본 발명은 도면을 기초로 더욱 상세히 설명된다.
상기 목적을 위하여 베이스부분은 적어도 부분적으로 중간플레인 상의 커버벽에 의해 덮여져야하며, 한편, 돔부분은 마루벽을 가진 하부측면상에 형성된다.
상기 돔부분은 베이스부분의 커버벽상의 플로어 벽에 안착될 수 있다.
이에따라 상기 베이스부분의 커버벽과 돔부분의 플로어벽은 각각 하나이상의 관통홀을 가지게 되고 상기 홀은 관통홀을 형성하도록 서로 쌍으로 정렬되고 연결변부를 고정하도록 끼워져서 림과 경계를 이루게된다.
상기 연결변부는 서로 보완적이고 만곡, 주름짐 또는 홈이 형성되는 것이 바람직하며 베이스부분의 커버벽과 돔부분의 플로어벽과 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 연결변부는 서로연결되는 원추형 플러그 연결에의해 관통홀을 향해 제한되며, 한편, 두 연결변부사이에는 엘라스토머 물질로 이루어진 밀봉링이 제공된다.
본 발명의 바람직한 실시예에서는 돔부분과 베이스부분이 연결변부 영역내에서 서로 함께 나사로 고정된다. 상기와 같은 목적을 위해 보링구멍은 서로이격된 연결변부들의 영역내에 연결스크류의 관통을 위해 서로 쌍으로 정렬되어 형성된다.
또한 상기 베이스부분의 보링구멍은 연결스크류의 연결을 위해 내부 나사산을 가지도록 형성되거나 설치될 수있다. 또한 연결스크류의 관통을 위해 서로 이격되고 주위에 보링구멍을 가진 밀봉링이 형성될 수 있다.
돔부분과 베이스부분이 유체 컨테이너의 내부에서 서로 나사연결되기 때문에 플로어 벽과 대향되어 있는 커버부분상에 돔부분이 닫을 수 있는 조립체 개구부를 가진 플로어 홀과 정렬된 관통홀이 형성되어 조립체를 단순하게 하는데 유리하다.
상기 조립체 개구부는 또한 유체 컨테이너상의 관통홀의 영역내에 또는 조립체 개구부내에 고정될수 있어 물 펌프를 도입하는데 적당하다.
탱크의 용적을 확대하기위해 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 부가적으로 하나이상의 타워부분이 베이스부분의 내부공간을 지나 돔부분과 교통하고 베이스부분의 상부로 돌출하도록 형성된다.
여기서 상기 돔부분과 타워부분은 상부로 열린 중간공간과 관계없이 유지되도록 나란히 형성된다. 본 발명에 따라 달성된 조립체의 단순성을 훼손하지 않고 상기 타워부분은 일체로 베이스부분에 연결될 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라 상기 베이스부분 또는 돔부분은 주형부분, 바람직하게는 플라스틱으로부터 회전 주조된 부분으로 형성될 수 있다.
베이스 부분을 형성하는 상기 회전 주형부분은 대개 두 형태 부분이 단일부분으로 연결된 중간 플레인 영역내에서 단일부분으로 서로 연결된 두 주형부분을 포함한다. 이것은 다양한 응용을 위해 상부몰드부분이 동일한 하부부분과 다양하게 결합될 수 있을 때 유리하다. 이것은 공구비용과 셋업시간의 실질적인 감소를 가져온다.
또한, 이에따라 조립체가 단순하게 형성되어 고정플레이트로 기능하고, 유체 탱크가 특정한 경우 금속보강물의 중간위치에서 차량 섀시에 고정될 수 있게된다.
특정경우에 보완적으로 형성된 조립체 플레이트는 금속 어댑터 플레이트를 사용하여 고압펌프 또는 침전용기로 사용되거나 이를 수용한다.
또한 보강 비드(beads)가 플로어 또는 베이스 부분 또는 돔부분의 측벽으로 형성될 수 있음에 따라 얇은벽으로 이루어진 구조에서도 액체 압력하에서 탱브의 변형 또는 구부러짐을 막을 수 있다.
또한 베이스부분에서 배수통 연결 또는 끼움으로 기능하도록 플로어가 하방으로 구부러질 수 있다.
본 발명에 따른 유체탱크는 이동 작업 기계를 위한 특히 이동 콘크리트 펌프를 위한 물탱크로 사용되는 것이 바람직하다. 여기서 이동 콘크리트 펌프의 경우에는 콘크리트 전달 파이프가 돔부분과 타워부분사이의 자유로운 중간공간사이를 통하여 연장될 수 있다.
이러한 형태로 적용함에 있어서, 조립체의 진로에서 먼저 커버벽 운송부분을 가진 베이스부분이 콘크리트 펌프의 차량 섀시 상에 끼워져서 결국 이에 고정되는 콘크리트 전달 파이프하방을 통하여 가압된다.
상기 돔부분은 베이스부분의 커버벽상의 플로어벽에 차례로 끼워지고 연결변부 영역내의 유체를 위한 컨테이너의 내부에 나사결합된다.
하기에서 본 발명은 도면을 기초로 더욱 상세히 설명된다.
도 1은 물탱크를 가진 이동 콘크리트 펌프의 측면도.
도 2는 도 1에 따른 물탱크의 확대사시도.
도 3a 및 3b는 도 1에 따른 물탱크의 돔부분과 베이스부분의 사시도.
도 4a는 도 2에 따른 물탱크의 측면도.
도 4b는 도 4a의 선 B-B를 따른 단면도.
도 4c는 도 4b의 부분확대도.
도 5a 및 5b는 도 3a에 따른 베이스부분의 측면도 및 평면도.
도 6a 및 6b는 도 3b에 따른 돔부분의 측면도 및 저면도.
도 7은 도 2를 변형한 유체탱크의 사시도.
* 부호설명
10: 섀시 12: 펌프
14: 공급용기 16: 전달 파이프
18: 배치붐 20,20': 유체탱크
도 1에 도시된 이동 콘크리트 펌프는 필수적으로 챠량 섀시(10), 흡입 측면상에서 금속 공급 용기(14)와 교통하고 압력 측면에서는 콘크리트 전달 파이프(16)와 교통하는 차량 섀시상에 형성된 두꺼운 금속 펌프(12) 및 콘크리트 전달 파이트(16)의 움직일 수 있는 부분을 이송하고 접을 수 있는 마스트(mast)의 형태인 차량 섀시(10)에 형성된 배치 붐(18)을 포함한다.
각각의 펌프 공정후에 물질 공급 컨테이너(10)와 콘크리트 이송 파이프(16)는 세척되어야한다. 이를 위하여 다른 것들 사이에 물이 필요하다.
세척수는 두꺼운 물질 펌프(12)와 물질 공급 용기(14)부근에서 차량 섀시에 공급되고 약 500리터의 용량을 가지는 유체탱크(20,20')내부를 따라 공급된다.
도면에 도시된 유체탱크(20,20')는 탱크플로어(22)와 상기 탱크플로어 상부에 이격되어 형태분리 플레인(도 5a)으로 기능하는 중간 플레인(24)으로 한정된 베이스 부분(24)을 가지며 각각 하나의 돔부분(28)과 중간플레인 상부에 위치하고 베이스부분(26)과 교통하는 하나의 타워부분(30)을 가진다.
베이스부분의 측벽(32)에는 일체형 조립체 플랜지 또는 플레이트(36)에 의해 플로어 측면으로부터 경계를 이루는 외부로부터 내부에 형성된 플로어부근의 코너 영역에 요홈부가 형성된다.
상기 조립체 플레이트(36)는 섀시상에 유체 탱크(20,20')를 고정하기 위한 것이다. 또한, 부가적으로 조립체 플레이트(38)내에 형성된 요홈부(34')는 베이스부분(26)과 타워부분(30)사이에 위치하며, 금속 어댑터 플레이트(40)를 가진 요홈부는 도시되지는 않으나 고압펌프 또는 침전 컨테이너를 고정하기 위한 것이다.
탱크영역에서, 요홈부가 더욱 깊어지는 탱크 플로어(22)는 베이스 부분(26)내로 형성되고 탱크가 채워지는 경우 탱크 플로어(22)의 의도하지 않은 구부러짐을 차단하게 된다.
또한, 상기 탱크 플로어(22)는 중심에 하방으로 굽혀지는 배출 섬프(sump)가 형성되고 스탠드 파이프 또는 소켓으로 채워질 수 있는 배출 개구부(46)를 포함한다.
베이스부분(26)의 하부영역에서, 유체 컨테이너(20,20')가 물로 채워질 수 있음에 따라 인입 개구부(48)는 인입 연결 또는 파이프가 채워질 수 있는 측벽내에 형성된다. 돔부분(28)의 상부표면(50)상에는 두 잠글수 있는 개구부(52,54)가 위치하고, 한 개구부(58)는 타워부분(30)의 덮개(lid)표면(56)내에 형성된다.
상기 타워부분(30)은 도 7에 따른 실시예와 마찬가지로 도 2 내지 6에 도시된 실시예에서도 베이스부분(26)과 일체로 연결된다.
두 도시된 실시예사이의 실질적인 차이에 있어서, 도 2 내지 도 6에 따른 유체 탱크에서는 한편으로 베이스부분(26)이 타워부분(30)과 함께 있고 타측으로 돔부분(28)이 분리된 중공부분의 형태로 있으며, 도 7의 경우에는 돔부분(28)이 베이스부분(26)과 일체로 또는 하나로 연결된다는 것을 포함한다.
첫 번째 경우, 돔부분(28)과 타워부분(30)은 상부로 열린 중간 공간(92)의 형태로 나란히 이격되어 형성된다. 상기 중공부분은 플라스틱의 주형부분을 회전 또는 스핀시킴으로써 형성된다.
베이스부분을 형성하는 주형부분을 회전 또는 스핀시키는 것은 형태 분리 중간 플레인(24) 영역에서 각각 일체로 연결되어 한편에는 참조번호 60이고 다른 한편에는 참조번호 62(62'가 될수도 있음)인 두 주형부분을 필수적으로 포함한다.
플로어 측면이 주형부분(60)은 도 2 내지 도 6과 도 7에 도시된 실시예와 동일하나 상부주형부분(62) 또는 경우에 따라 참조번호 62'는 상기 두 실시예와 다르다.
두 실시예를 위해, 오직 하나의 단일 주형 기구만이 하부몰드부분(60)으로 필요하고 이는 기구 및 장비를 실질적으로 절감하게 된다.
베이스부분(26)으로부터 제거가능한 돔부분(28)을 포함하는 도 2 내지 도 6에 따른 유체 탱크(20)는 복잡한 구조에도 불구하고 간단하게 그리고 조립순서를 고려하지 않고도 차량 섀시에 장착될 수 있다.
베이스 부분(26)은 상기 목적을 위해 부분적으로 커버 벽(64)에 의해 중간 플레인(24)상부를 덮는 반면, 하부측면상의 돔부분(28)은 플로어 벽(66)을 포함한다.
상기 돔부분(28)은 하방으로 돌출된 오목하고 다수의 서로 이격되고 하방으로 오목하게 돌출된 비드 또는 융기(68)가 형성된 그 플로어벽(66)상에 있으며, 이들은 베이스부분에 안착될 때 커버벽(64)의 상부표면상에 지지가능하다.
또한, 상기 베이스부분(26)의 커버벽(64)과 돔부분(28)의 플로어벽(66)은 각각 두 관통홀(70,70')이 있다.
공통의 관통 개구부의 형태를 가지고 서로 쌍으로 정렬되며 각각 다른 연결 커플링 변부(74,74')내에 끼워짐으로써 경계를 이루는 경우에는 참조번호 72,72'일 수 도 있고 또는 참조번호 76,76'일 수 도 있다.
커플링 변부(74,76)또는 다른 경우 참조번호 74',76'는 서로 보완적인 연결관계로 커버벽(64) 및 플로어벽(66)(도 4c)에 형성된다.
이들은 서로 결합되는 원추형 연결 소켓(78,80)에 의해 관통홀을 향하여 경계를 이루고 있으며 참조번호 78',80'인 경우도 마찬가지이다.
관련된 연결변부사이에는 각각 하나의 엘라스토머 물질로 된 밀봉링(82,84)이 제공된다. 또한 돔부분(28)과 베이스부분(26)은 스크류에 의해 서로 나사연결되고 연결변부내부를 통하여 연장되는 커버벽(64)과 플로어벽(66)이 영역내에서 서로 관통 보어홀(88,90)과 연결된다.
베이스부분(26)의 커버벽(64) 내의 보어홀(88)에는 스크류(86)를 위한 내부나나산이 형성된다. 도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 스크류(86)는 역시 밀봉링(82,84)내의 적절한 관통홀내에서 연결된다.
서로 나사결합되는 동안 조립작업은 돔부분(28)의 리드(lid) 표면(50)내의 개구부(52,54)를 통하여 발생될 수 있다.
요약하면, 본 발명은 탱크 플로어로 범위가 정해지는 베이스 부분(26), 탱크베이스(22)위에 일정거리를 두고 놓여지는 중간 플레인(24) 및 상기 중간플레인위에 놓여지고 베이스부분과 통하는 돔부분을 가지는 유체탱크에 관한 것이다.
각각의 펌프 공정후에 물질 공급 컨테이너(10)와 콘크리트 이송 파이프(16)는 세척되어야한다. 이를 위하여 다른 것들 사이에 물이 필요하다.
세척수는 두꺼운 물질 펌프(12)와 물질 공급 용기(14)부근에서 차량 섀시에 공급되고 약 500리터의 용량을 가지는 유체탱크(20,20')내부를 따라 공급된다.
도면에 도시된 유체탱크(20,20')는 탱크플로어(22)와 상기 탱크플로어 상부에 이격되어 형태분리 플레인(도 5a)으로 기능하는 중간 플레인(24)으로 한정된 베이스 부분(24)을 가지며 각각 하나의 돔부분(28)과 중간플레인 상부에 위치하고 베이스부분(26)과 교통하는 하나의 타워부분(30)을 가진다.
베이스부분의 측벽(32)에는 일체형 조립체 플랜지 또는 플레이트(36)에 의해 플로어 측면으로부터 경계를 이루는 외부로부터 내부에 형성된 플로어부근의 코너 영역에 요홈부가 형성된다.
상기 조립체 플레이트(36)는 섀시상에 유체 탱크(20,20')를 고정하기 위한 것이다. 또한, 부가적으로 조립체 플레이트(38)내에 형성된 요홈부(34')는 베이스부분(26)과 타워부분(30)사이에 위치하며, 금속 어댑터 플레이트(40)를 가진 요홈부는 도시되지는 않으나 고압펌프 또는 침전 컨테이너를 고정하기 위한 것이다.
탱크영역에서, 요홈부가 더욱 깊어지는 탱크 플로어(22)는 베이스 부분(26)내로 형성되고 탱크가 채워지는 경우 탱크 플로어(22)의 의도하지 않은 구부러짐을 차단하게 된다.
또한, 상기 탱크 플로어(22)는 중심에 하방으로 굽혀지는 배출 섬프(sump)가 형성되고 스탠드 파이프 또는 소켓으로 채워질 수 있는 배출 개구부(46)를 포함한다.
베이스부분(26)의 하부영역에서, 유체 컨테이너(20,20')가 물로 채워질 수 있음에 따라 인입 개구부(48)는 인입 연결 또는 파이프가 채워질 수 있는 측벽내에 형성된다. 돔부분(28)의 상부표면(50)상에는 두 잠글수 있는 개구부(52,54)가 위치하고, 한 개구부(58)는 타워부분(30)의 덮개(lid)표면(56)내에 형성된다.
상기 타워부분(30)은 도 7에 따른 실시예와 마찬가지로 도 2 내지 6에 도시된 실시예에서도 베이스부분(26)과 일체로 연결된다.
두 도시된 실시예사이의 실질적인 차이에 있어서, 도 2 내지 도 6에 따른 유체 탱크에서는 한편으로 베이스부분(26)이 타워부분(30)과 함께 있고 타측으로 돔부분(28)이 분리된 중공부분의 형태로 있으며, 도 7의 경우에는 돔부분(28)이 베이스부분(26)과 일체로 또는 하나로 연결된다는 것을 포함한다.
첫 번째 경우, 돔부분(28)과 타워부분(30)은 상부로 열린 중간 공간(92)의 형태로 나란히 이격되어 형성된다. 상기 중공부분은 플라스틱의 주형부분을 회전 또는 스핀시킴으로써 형성된다.
베이스부분을 형성하는 주형부분을 회전 또는 스핀시키는 것은 형태 분리 중간 플레인(24) 영역에서 각각 일체로 연결되어 한편에는 참조번호 60이고 다른 한편에는 참조번호 62(62'가 될수도 있음)인 두 주형부분을 필수적으로 포함한다.
플로어 측면이 주형부분(60)은 도 2 내지 도 6과 도 7에 도시된 실시예와 동일하나 상부주형부분(62) 또는 경우에 따라 참조번호 62'는 상기 두 실시예와 다르다.
두 실시예를 위해, 오직 하나의 단일 주형 기구만이 하부몰드부분(60)으로 필요하고 이는 기구 및 장비를 실질적으로 절감하게 된다.
베이스부분(26)으로부터 제거가능한 돔부분(28)을 포함하는 도 2 내지 도 6에 따른 유체 탱크(20)는 복잡한 구조에도 불구하고 간단하게 그리고 조립순서를 고려하지 않고도 차량 섀시에 장착될 수 있다.
베이스 부분(26)은 상기 목적을 위해 부분적으로 커버 벽(64)에 의해 중간 플레인(24)상부를 덮는 반면, 하부측면상의 돔부분(28)은 플로어 벽(66)을 포함한다.
상기 돔부분(28)은 하방으로 돌출된 오목하고 다수의 서로 이격되고 하방으로 오목하게 돌출된 비드 또는 융기(68)가 형성된 그 플로어벽(66)상에 있으며, 이들은 베이스부분에 안착될 때 커버벽(64)의 상부표면상에 지지가능하다.
또한, 상기 베이스부분(26)의 커버벽(64)과 돔부분(28)의 플로어벽(66)은 각각 두 관통홀(70,70')이 있다.
공통의 관통 개구부의 형태를 가지고 서로 쌍으로 정렬되며 각각 다른 연결 커플링 변부(74,74')내에 끼워짐으로써 경계를 이루는 경우에는 참조번호 72,72'일 수 도 있고 또는 참조번호 76,76'일 수 도 있다.
커플링 변부(74,76)또는 다른 경우 참조번호 74',76'는 서로 보완적인 연결관계로 커버벽(64) 및 플로어벽(66)(도 4c)에 형성된다.
이들은 서로 결합되는 원추형 연결 소켓(78,80)에 의해 관통홀을 향하여 경계를 이루고 있으며 참조번호 78',80'인 경우도 마찬가지이다.
관련된 연결변부사이에는 각각 하나의 엘라스토머 물질로 된 밀봉링(82,84)이 제공된다. 또한 돔부분(28)과 베이스부분(26)은 스크류에 의해 서로 나사연결되고 연결변부내부를 통하여 연장되는 커버벽(64)과 플로어벽(66)이 영역내에서 서로 관통 보어홀(88,90)과 연결된다.
베이스부분(26)의 커버벽(64) 내의 보어홀(88)에는 스크류(86)를 위한 내부나나산이 형성된다. 도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 스크류(86)는 역시 밀봉링(82,84)내의 적절한 관통홀내에서 연결된다.
서로 나사결합되는 동안 조립작업은 돔부분(28)의 리드(lid) 표면(50)내의 개구부(52,54)를 통하여 발생될 수 있다.
요약하면, 본 발명은 탱크 플로어로 범위가 정해지는 베이스 부분(26), 탱크베이스(22)위에 일정거리를 두고 놓여지는 중간 플레인(24) 및 상기 중간플레인위에 놓여지고 베이스부분과 통하는 돔부분을 가지는 유체탱크에 관한 것이다.
예를들어 모빌 콘크리트 펌프의 섀시에서와 같은 복잡한 구조를 가지는 환경에서도 유체탱크를 조립하기 위해서, 본 발명에 따른 베이스부분(26)과 돔부분(28)은 분리된 중공부분으로 이루어진다.
Claims (21)
- 유체탱크에 있어서,탱크플로어(22)에 의해 한정되는 베이스 부분(26) 및 상기 탱크플로어상부에 위치하는 중간 플레인(24)과,상기 중간 플레인(24)상부에 위치하고 상기 베이스부분(26)과 교통하는 돔부분(28)으로 구성되고,상기 베이스부분(26)과 상기 돔부분(28)은 분리된 중공부분 형태이고,상기 베이스부분은 상기 중간 플레인(24)상부의 커버벽(64)으로 부분적으로 덮이고,상기 돔부분(28)은 그 하부측면에 플로어벽(66)을 포함하고,플로어벽(66)을 가진 상기 돔부분(28)은 상기 베이스부분(26)의 커버벽(64)상에 배열되며,상기 베이스부분(26)의 커버벽(64)과 상기 돔부분(28)의 플로어벽(66)에는 각각 하나이상의 관통홀(70,70';72,72')들이 형성되고, 관통홀들이 서로 쌍으로 정렬되며 서로 끼워져서 고정되는 커플링변부(74,74';76,76')과 경계를 이루는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항에 있어서, 결합연결을 위해 긴홈이 형성된 커플링변부(74,76;74',76')가 돔부분(28)의 플로어벽(66)과 베이스부분(26)의 커버벽(64)에 형성되는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 커플링변부는 서로 연결소켓(78,78';80,80')들을 서로 오목하게 연결함으로써 관통홀(70,70';72,72')을 향하여 경계를 이루는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 관통홀(70,70';72,72')과 상기 커플링변부(74,76;74',76')가 환상의 외형을 가지는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 엘라스토머 물질로 된 밀봉링(82;84)이 두 커플링변부(74,76;74',76')들사이에 제공되는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 돔부분(28)과 상기 베이스부분(26)이 커플링변부의 영역내에서 서로 나사결합되는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1항 또는 제 2 항에 있어서, 연결스크류(86)가 관통하는 통로를 위해 서로 쌍으로 정렬되고 이격된 커플링변부의 영역내에에 보어홀(88,90)이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 7항에 있어서, 베이스부분(26)의 보어홀(88)이 연결 스크류(86)와 연결하기 위해 내부에 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 7 항에 있어서, 연결스크류(86)의 관통을 위해 원주에서 서로 이격된 보어홀이 상기 밀봉링(82,84)에 형성되는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 플로어벽(66)과 마주보는 커버벽(50)위에 돔부분(28)이 관통홀(70',72')과 정렬된 잠글 수 있는 개구부(52,54)를 가지는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 베이스부분(26)의 내부영역을 통하여 돔부분(28)과 교통하고 베이스부분(26)위로 돌출한 하나이상의 타워부분(30)을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 11 항에 있어서, 돔부분(28)과 타워부분(30)이 상부로 열린 중간 공간(92)을 자유롭게 유지하며 서로 이격된 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 11 항에 있어서, 상기 타워부분(30)이 상기 베이스부분(26)과 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 베이스부분(26) 또는 돔부분(28)이 플라스틱의 회전 또는 스핀 캐스트 주형부분인 주형부분들로서 구성되는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 14 항에 있어서, 상기 베이스부분(26)을 형성하는 회전주형부분이 중간플레인(24)에 위치한 주형 분리라인 영역을 따라 서로 일체로 연결되는 두 개의 주형부분(60;62,62')들을 포함하는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 베이스부분(26)의 측면벽(32)에서 외부로 부터 코너영역으로 요홈부(34,34')가 형성되고, 요홈부들이 탱크플로어 측면에서 일체형 조립체 플랜지(36) 또는 조립체 플레이트(38)에 의해 경계를 이루는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1항 또는 제 2 항에 있어서, 보강스트립(42)이 베이스부분(26)의 측면벽(32) 또는 탱크 플로어(22) 또는 돔부분(28)내에 형성되는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 베이스부분(26)이 배출개구부(46)를 가진 하방 배수 섬프(sump)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유체탱크.
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