KR100460929B1 - 차량용 변속기의 마운팅 장치 - Google Patents

Abstract

실린더 형태의 하우징 내부에 메인 러버와 보조 러버를 구성하여 인너 파이프를 메인 러버에 연결하고, 상기 인너 파이프의 일단을 통하여 변속기와 연결되는 브라켓을 지지하도록 구성하여 내구성이 뛰어나며, 엔진의 가속 주행시 차량의 가속 투과음에 의한 NVH를 개선할 수 있도록;

차체 사이드 멤버 일측과 변속기 케이스 일측 사이에 각각 차체 브라켓과 변속기 브라켓을 통하여 장착되어 엔진 및 변속기의 진동을 저감하는 차량용 변속기의 마운팅 장치에서, 상기 차체 브라켓을 통하여 차체 사이드 멤버의 일측에 하향하여 장착되는 실린더 형상의 하우징과; 상기 하우징의 내주면을 따라 하부에 접착되는 메인 러버와; 상기 하우징의 내주면을 따라 상부에 접착되며, 일측에 내향하여 돌출부를 형성하는 보조 러버와; 상기 하우징의 내부 중앙에 길이방향으로 배치되어 일측이 상기 메인 러버와 접착되어 장착되며, 일단을 통하여 상기 변속기 브라켓과 체결되는 인너 파이프와; 상기 보조 러버에 형성된 돌출부의 상,하부면에 대응하여 상기 인너 파이프 상의 일측에 장착되는 상,하부 스톱퍼로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치를 제공한다.

Description

차량용 변속기의 마운팅 장치{A MOUNTING DEVICE OF TRANSMISSION IN VEHICLES}

본 발명은 차량용 변속기의 마운팅 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 형태의 하우징 내부에 메인 러버와 보조 러버를 구성하여 인너 파이프를 메인 러버에 연결하고, 상기 인너 파이프의 일단을 통하여 변속기와 연결되는 브라켓을 지지하도록 구성하여 엔진의 가속 주행시 차량의 가속 투과음에 의한 NVH를 개선할 수 있도록 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서, 엔진과 클러치, 그리고 변속기가 하나의 조립체로 이루어진 파워 플랜트를 엔진룸에 탑재함에 있어서는 엔진의 작동중에 필연적으로 발생되는 진동 및 소음을 감쇠시켜 최소한의 진동 및 소음이 차체에 전달되도록 하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 다수개의 마운팅 장치를 개재시켜 탑재하고 있다.

이와 같이 파워 플랜트의 엔진룸 내에 탑재는, 도 1에서와 같이, 엔진(101)과 변속기(103)의 조립체로 이루어지는 파워 플랜트(100)를 엔진룸에 횡치 상태로 탑재하되, 엔진(101)의 전측에는 엔진 마운터(105), 변속기(103)의 후측에는 변속기 마운터(107), 전방을 향하는 엔진(101)의 측부에는 롤링 마운터(109)등 3개소에 마운팅 장치를 개재시켜 탑재하는 것이 통상적이다.

상기의 마운터 중, 본 발명이 관계하는 변속기의 마운팅 장치는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 차체 사이드 멤버(111)에 차체 브라켓(113)을 통하여 아웃터 파이프(115)가 장착되고, 상기 아웃터 파이프(115)의 내측으로는 진동저감 기능을 하는 완충 러버(117)를 통하여 인너 파이프(119)가 설치된다.

그리고 상기 인너 파이프(119)에는 양단에서 변속기 케이스(121)에 장착되는 변속기 브라켓(123)이 끼워져 그 양 내측으로 마운팅 스톱퍼(125)를 각각 개재하여 체결볼트(127)로 체결된다.

따라서, 상기 완충 러버(117)에서, 상기 엔진 및 변속기의 진동이 차체로 전해지는 것을 저감시키는 진동 및 충격 완화 기능을 한다.

이 때, 상기 마운팅 스톱퍼(125)는, 도 3에서와 같은 상태에서, 엔진이 가속이나 제동에 의해 차량의 전,후로 거동될 때, 도 4에서와 같이, 아웃터 파이프(115)와 접촉되어 찌그러지면서, 상기한 바와 같은 거동을 한정하여 상기 엔진 또는 변속기(121)가 엔진의 주변 부품과의 간섭되는 것을 방지하게 된다.

그러나, 상기 도 3에서와 같이, 엔진 가속시, 상기 마운팅 스톱퍼(125)와 아웃터 파이프(115)가 서로 닿기 전에는, 가속시 차체로 전달되어지는 엔진의 소음이 일정하게 변하지만, 도 4에서와 같이, 상기 마운팅 스톱퍼(125)와 아웃터 파이프(115)가 서로 닿은 후에는 가속 투과소음이 경쾌한 가속음이 아닌 부밍(BOOMING)소음과 같은 귀에 거슬리는 음을 만들어 운전자를 불쾌하게 한다.

이는 상기 마운팅 스톱퍼(125)가 아웃터 파이프(115)에 닿자마자 선형적으로 변하던 강성(STIFFNESS)이 급작스럽게 커지면서 이러한 소음을 유발하게 되는 것이며, 또한, 상기 마운팅 스톱퍼(125)의 구조에 의한 작동으로 변속기 브라켓(123)과 아웃터 파이프(115) 사이에서 짓눌려 찢어짐이 발생하여 재 기능을 수행할 수 없는 경우도 종종 발생하는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 실린더 형태의 하우징 내부에 메인 러버와 보조 러버를 구성하여 인너 파이프를 메인 러버에 연결하고, 상기 인너 파이프의 일단을 통하여 변속기와 연결되는 브라켓을 지지하도록 구성하여 내구성이 뛰어나며, 엔진의 가속 주행시 차량의 가속 투과음에 의한 NVH를 개선할 수 있는 차량용 변속기의 마운팅 장치를 제공하는 것이다.

도 1은 일반적인 엔진 마운터와 변속기 마운터 및 롤링 마운터의 장착위치를 도시하는 도면이다.

도 2는 종래 기술에 따른 변속기 마운팅 장치의 분해 사시도이다.

도 3과 도 4는 종래 기술에 따른 변속기 마운팅 장치의 엔진 가속 전,후의 상태도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 장착 사시도이다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 단면도이다.

도 7과 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 바운싱시의 작동 상태 단면도이다.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 엔진 가속시의 작동 상태 단면도이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 사이드 멤버 일측과 변속기 케이스 일측 사이에 각각 차체 브라켓과 변속기 브라켓을 통하여 장착되어 엔진 및 변속기의 진동을 저감하는 차량용 변속기의 마운팅 장치에서,

상기 차체 브라켓을 통하여 차체 사이드 멤버의 일측에 하향하여 장착되는 실린더 형상의 하우징과; 상기 하우징의 내주면을 따라 하부에 접착되는 메인 러버와; 상기 하우징의 내주면을 따라 상부에 접착되며, 일측에 내향하여 돌출부를 형성하는 보조 러버와; 상기 하우징의 내부 중앙에 길이방향으로 배치되어 일측이 상기 메인 러버와 접착되어 장착되며, 일단을 통하여 상기 변속기 브라켓과 체결되는 인너 파이프와; 상기 보조 러버에 형성된 돌출부의 상,하부면에 대응하여 상기 인너 파이프 상의 일측에 장착되는 상,하부 스톱퍼로 이루어지는 것을 특징으로 하며,

상기 하우징은 그 상단면에 볼트 체결홀이 형성되는 것을 특징으로 하며,

상기 보조 러버는 그 내부에 원주방향으로 중공부로 이루어지는 쿠션실을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하며,

상기 인너 파이프는 그 하단에 변속기 브라켓이 체결볼트를 통하여 장착되는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 장착 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치의 단면도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 변속기의 마운팅 장치(1)는 차체 사이드 멤버(3) 일측과 변속기 케이스(5) 일측 사이에 각각 차체 브라켓(7)과 변속기 브라켓(9)을 통하여 장착되어 엔진 및 변속기의 진동을 저감하게 되는데, 그 구성은, 상기 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 차체 브라켓(7)을 통하여 차체 사이드 멤버(3)의 일측에 실린더 형상의 하우징(11)이 하향하여 장착된다.

상기 하우징(11)은 그 상단면에 볼트 체결홀(13)이 형성된다.

상기 하우징(11)의 내부에는 그 하부에 내주면을 따라 메인 러버(15)가 접착되고, 상기 하우징(11)의 내부에서 상기 메인 러버(15)의 상부에는 그 내주면을 따라 보조 러버(17)가 접착되는데. 상기 보조 러버(17)에는 그 일측이 내주면을 따라 내향하여 돌출부(19)를 형성하여 이루어진다.

또한, 상기 보조 러버(17)는 그 내부에 원주방향으로 중공부로 이루어지는 쿠션실(21)을 형성하여 이루어진다.

그리고 상기 하우징(11)의 내부 중앙에는 하향하여 그 길이방향으로 인너 파이프(23)가 배치되며, 상기 인너 파이프(23)는 그 일측이 상기 메인 러버(15)와 접착되어 장착된다.

또한, 상기 인너 파이프(23)는 그 하단에 변속기 케이스(5)와 체결되는 변속기 브라켓(9)이 체결볼트(25)를 통하여 장착된다.

여기서, 상기 인너 파이프(23) 상에 체결볼트(25)를 상단에서 너트(27)로 체결하기 위하여 상기 하우징(11)의 상단면에 형성되는 상기 볼트 체결홀(13)을 통하여 체결하게 된다.

상기 인너 파이프(23) 상에는 상기 보조 러버(17)에 형성된 돌출부(19)의 상,하부면에 대응하여 상,하부 스톱퍼(29,31)가 각각 장착되어 이루어진다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 변속기의 마운팅 장치(1)의 작동을 살펴보면, 먼저, 아이들 작동시, 엔진은 피스톤의 작동에 의해 상하방향으로 거동이 발생하게 되는데, 이러한 거동은, 도 6에서 도시한 바와 같이, 상기 상,하부 스톱퍼(29,31)가 보조 러버(17)의 돌출부(19)에 닿지 않을 정도로 상기 메인 러버(15)의 스프링 값에 의해 충분히 지지되도록 설정된다.

이러한 상태에서, 차량이 험로를 주행하여 차체가 심하게 바운싱 작동하는 경우에는, 도 7과 도 8에서 도시한 바와 같이, 엔진 및 변속기의 상하 요동이 심하게 발생하여 상기 도 7에서와 같이, 하부 스톱퍼(31)가 보조 러버(17)의 돌출부(19)에 닿거나, 도 8에서와 같이, 상부 스톱퍼(29)가 보조 러버(17)의 돌출부(19)에 닿게 된다.

이와 같이, 상,하부 스톱퍼(29,31)가 보조 러버(17)의 돌출부(19)에 대하여접촉되면서, 상기 엔진 및 변속기의 변위를 바운싱 방향으로 제한하게 되는 것이다.

그리고 엔진 가속에 의한 롤링으로, 엔진 및 변속기가 차체에 대하여 후방향(RR)으로 기울어지게 되면, 도 9에서 도시한 바와 같이, 상기 상부 스톱퍼(29)가 보조 러버(17)의 내주면에 접촉되고, 하부 스톱퍼(31)는 상기 보조 러버(17)의 돌출부(19) 하단면에 접촉되면서, 엔진 및 변속기의 롤링량을 제한하게 되는 것이다.

이와 같이, 상기 메인 러버는 엔진이 아이들 작동시, 그 진동을 흡수하여 감쇠시키게 되며, 상기 보조 러버(17)는 엔진 가속시, 하우징(11)내에서 가속 투과음을 메인 러버(15)와 함께, 상,하부 스톱퍼(29,31)와의 여러 접촉점을 통하여 흡수하여 NVH를 개선하는 효과가 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명의 차량용 변속기의 마운팅 장치에 의하면, 인너 파이프를 메인 러버에 연결하고, 상기 인너 파이프의 상단을 보조 러버를 통하여 지지하도록 하며, 인너 파이프의 하단을 통하여 변속기와 연결함으로써, 내구성이 뛰어나며, 엔진의 가속 주행시 차량의 가속 투과음에 대한 NVH 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차체 사이드 멤버 일측과 변속기 케이스 일측 사이에 각각 차체 브라켓과 변속기 브라켓을 통하여 장착되어 엔진 및 변속기의 진동을 저감하는 차량용 변속기의 마운팅 장치에 있어서,

   상기 차체 브라켓을 통하여 차체 사이드 멤버의 일측에 하향하여 장착되는 실린더 형상의 하우징과;

   상기 하우징의 내주면을 따라 하부에 접착되는 메인 러버와;

   상기 하우징의 내주면을 따라 상부에 접착되며, 일측에 내향하여 돌출부를 형성하는 보조 러버와;

   상기 하우징의 내부 중앙에 길이방향으로 배치되어 일측이 상기 메인 러버와 접착되어 장착되며, 일단을 통하여 상기 변속기 브라켓과 체결되는 인너 파이프와;

   상기 보조 러버에 형성된 돌출부의 상,하부면에 대응하여 상기 인너 파이프 상의 일측에 장착되는 상,하부 스톱퍼;

   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 하우징은

   그 상단면에 볼트 체결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 보조 러버는

   그 내부에 원주방향으로 중공부로 이루어지는 쿠션실을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 인너 파이프는

   그 하단에 변속기 브라켓이 체결볼트를 통하여 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 변속기의 마운팅 장치.