JPS63258249A - 自動車ブレーキ装置用の弁 - Google Patents
自動車ブレーキ装置用の弁Info
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- JPS63258249A JPS63258249A JP8323588A JP8323588A JPS63258249A JP S63258249 A JPS63258249 A JP S63258249A JP 8323588 A JP8323588 A JP 8323588A JP 8323588 A JP8323588 A JP 8323588A JP S63258249 A JPS63258249 A JP S63258249A
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 14
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 6
- 241000283216 Phocidae Species 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 2
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lift Valve (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車ブレーキ装置用の弁であって、弁孔を
備えた弁座と、ホルダに取り付けられたゴム弾性的な弁
体とが設けられており、該弁体が弁座に向かって延びて
いるリング状のシール隆起部を有し、かつ同軸的に方向
付けられたピンを取り囲んでいる形式のものに関する。
備えた弁座と、ホルダに取り付けられたゴム弾性的な弁
体とが設けられており、該弁体が弁座に向かって延びて
いるリング状のシール隆起部を有し、かつ同軸的に方向
付けられたピンを取り囲んでいる形式のものに関する。
従来の技術
米国特許第４４９２０８２号明細書に基づいて公知の弁
は、リング状のシール隆起部を備えていて平らな弁座に
圧着可能な弾性的な弁体と、弁体を受容するホルダとピ
ンとを有しており、この場合ビンは弁体を貫いて延びて
いて、この弁体を越えて突出し、弁孔に侵入できるよう
になっている。ピンは弁孔内において可能な限り小さな
半径方向遊びしか有していないことが望ましく、このよ
うになっていると、シール隆起部が油圧によって負荷さ
れた場合にシール隆起部の材料が弁孔とピンとの間の環
状間隙に侵入することを回避することができる。しかし
ながら弁の閉鎖状態における狭い半径方向遊びには弁孔
に対するピンの回避不能な整合誤差に基づいて、弁の閉
鎖時に場合によってはピンが弁孔に衝突することなく侵
入することができないという欠点がある。これによって
弁座及び弁孔は孔縁部の範囲においてその形状を失って
、より大きな間隙を生ぜしめることがある。この結果徐
々に大きくなる変形によってシール隆起部が破損してし
まうこともある。
は、リング状のシール隆起部を備えていて平らな弁座に
圧着可能な弾性的な弁体と、弁体を受容するホルダとピ
ンとを有しており、この場合ビンは弁体を貫いて延びて
いて、この弁体を越えて突出し、弁孔に侵入できるよう
になっている。ピンは弁孔内において可能な限り小さな
半径方向遊びしか有していないことが望ましく、このよ
うになっていると、シール隆起部が油圧によって負荷さ
れた場合にシール隆起部の材料が弁孔とピンとの間の環
状間隙に侵入することを回避することができる。しかし
ながら弁の閉鎖状態における狭い半径方向遊びには弁孔
に対するピンの回避不能な整合誤差に基づいて、弁の閉
鎖時に場合によってはピンが弁孔に衝突することなく侵
入することができないという欠点がある。これによって
弁座及び弁孔は孔縁部の範囲においてその形状を失って
、より大きな間隙を生ぜしめることがある。この結果徐
々に大きくなる変形によってシール隆起部が破損してし
まうこともある。
発明の課題
ゆえに本発明の課題は、弁座への弁体の接近及び圧着時
における整合誤差に対して鈍感で、弁孔に対する弁体の
不整合が非シール性の原因とならず、しかも弁体及び特
にそのシール隆起部の損傷のおそれがない弁を提供する
ことである。
における整合誤差に対して鈍感で、弁孔に対する弁体の
不整合が非シール性の原因とならず、しかも弁体及び特
にそのシール隆起部の損傷のおそれがない弁を提供する
ことである。
課題を解決するための手段
この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述
べた形式の弁において、ピンが弾性的な弁体を用いてホ
ルダに弾性的に支承されていて、弁座側の端面に、該弁
座に向かって延びたストッパ面を有しており、該ストッ
パ面が弁孔よりも大きな直径を有していて、弁座から見
てシール隆起部に隣接する基準平面の後ろに位置し、弁
の閉鎖時にはシール隆起部の変形後に弁座と接触するよ
うになっている。
べた形式の弁において、ピンが弾性的な弁体を用いてホ
ルダに弾性的に支承されていて、弁座側の端面に、該弁
座に向かって延びたストッパ面を有しており、該ストッ
パ面が弁孔よりも大きな直径を有していて、弁座から見
てシール隆起部に隣接する基準平面の後ろに位置し、弁
の閉鎖時にはシール隆起部の変形後に弁座と接触するよ
うになっている。
発明の作用並びに効果
本発明のように構成されていると、弁座への弁体の接近
及び圧着時に生じる整合誤差に対して鈍感になり、回避
不能な弁孔軸線に対する弁体軸線のずれが非シール性の
原因とはならない。
及び圧着時に生じる整合誤差に対して鈍感になり、回避
不能な弁孔軸線に対する弁体軸線のずれが非シール性の
原因とはならない。
また弁体及び特にそのシール隆起部は損傷を防止される
。なぜならばピンが弾性的に支承されていることによっ
てピンのストッパ面が弁座に対して平行に方向付けられ
て接触し、これによってシール隆起部の材料が圧力負荷
時に弁孔内に押し込まれることが防止されるからである
。
。なぜならばピンが弾性的に支承されていることによっ
てピンのストッパ面が弁座に対して平行に方向付けられ
て接触し、これによってシール隆起部の材料が圧力負荷
時に弁孔内に押し込まれることが防止されるからである
。
また請求項２記載のように構成されていると、本発明に
よる弁を経済的にかつ不良品なしに製造することができ
る。さらにまた請求項３．４及び５に記載の構成には、
弁の製造を容易にするという利点がある。
よる弁を経済的にかつ不良品なしに製造することができ
る。さらにまた請求項３．４及び５に記載の構成には、
弁の製造を容易にするという利点がある。
実施例
次に図面につき本発明の詳細な説明する。
第１図に示された本発明による弁２は、弁孔４を備えた
平面的な弁座３とゴム弾性的な材料から成る弁体５とピ
ン６と弁体５のためのホルダ７とを有している。
平面的な弁座３とゴム弾性的な材料から成る弁体５とピ
ン６と弁体５のためのホルダ７とを有している。
弁体５は弁座３側の端部８にリング状のシール隆起部９
を有している。弁体５は、ホルダ７に設けられた袋孔９
のなかに配置されており、袋孔９の底は符号ＩＯで示さ
れている。ホルダ７及び袋孔９は弁孔４に対して同心的
に方向付けられている。
を有している。弁体５は、ホルダ７に設けられた袋孔９
のなかに配置されており、袋孔９の底は符号ＩＯで示さ
れている。ホルダ７及び袋孔９は弁孔４に対して同心的
に方向付けられている。
ピン６は弁座３側の端部１１において、弁孔４の直径よ
りも大きな直径を有しており、そこに、端面を形成しか
つピン６の縦軸線に対して垂直なストッパ面１２を有し
ている。このストツバ而Ｉ２からは補助孔１３が延びて
おり、この補助孔１３は図示の実施例では円筒形の袋孔
として構成されている。補助孔Ｉ３はしかしながらまた
、後で述べるように利用されるねじ山付孔の形をしてい
てもよい。袋孔９の底１０のＲ１］］においてピン６に
はつば１４が一体成形されている。つば１４に隣接して
ピン６は底１０側の端部に中心位置決め付加部１５を有
している。中心位置決め付加部１５は軸方向において底
ＩＯから間隔を有している。底ＩＯとつば１４との間に
は中心位置決め付加部１５に対して同心的に弾性的なり
ッション１６が挿入されており、このクッションは第１
図の実施例では本来の状態においてＯリングの形を有し
ている。
りも大きな直径を有しており、そこに、端面を形成しか
つピン６の縦軸線に対して垂直なストッパ面１２を有し
ている。このストツバ而Ｉ２からは補助孔１３が延びて
おり、この補助孔１３は図示の実施例では円筒形の袋孔
として構成されている。補助孔Ｉ３はしかしながらまた
、後で述べるように利用されるねじ山付孔の形をしてい
てもよい。袋孔９の底１０のＲ１］］においてピン６に
はつば１４が一体成形されている。つば１４に隣接して
ピン６は底１０側の端部に中心位置決め付加部１５を有
している。中心位置決め付加部１５は軸方向において底
ＩＯから間隔を有している。底ＩＯとつば１４との間に
は中心位置決め付加部１５に対して同心的に弾性的なり
ッション１６が挿入されており、このクッションは第１
図の実施例では本来の状態においてＯリングの形を有し
ている。
第１図ではクッション１６は、弁２の完成した状態にお
いてクッション１６が有している形で示されている。弁
２の完成した状態においてクッ７ョン１６は軸方向の圧
力負荷を受けており、このことは第１図において楕円形
の横断面によって知ることができる。
いてクッション１６が有している形で示されている。弁
２の完成した状態においてクッ７ョン１６は軸方向の圧
力負荷を受けており、このことは第１図において楕円形
の横断面によって知ることができる。
弁２の製造時には完成したピン６とホルダ７と、つば１
４と底ｌＯとの間に挿入されるクッション１６とが一緒
に図示されていない成形工具に装入される。この際に補
助孔１３は袋孔９に対してピン６を整合させるための中
心位置決め補助として働く。このために成形工具には中
心位置決めピンが設けられている。ピン６のストッパ面
１２が接触する成形工具の成形面は第１の基準平面に位
置しており、この基準平面は、ホルダ７のリング状の端
部１７が接触する第２の基準平面に対してずらされてい
る。両基準平面は、ピン６の端部１１が所定の値だけホ
ルダ７から突出するように互いにずらされている。
４と底ｌＯとの間に挿入されるクッション１６とが一緒
に図示されていない成形工具に装入される。この際に補
助孔１３は袋孔９に対してピン６を整合させるための中
心位置決め補助として働く。このために成形工具には中
心位置決めピンが設けられている。ピン６のストッパ面
１２が接触する成形工具の成形面は第１の基準平面に位
置しており、この基準平面は、ホルダ７のリング状の端
部１７が接触する第２の基準平面に対してずらされてい
る。両基準平面は、ピン６の端部１１が所定の値だけホ
ルダ７から突出するように互いにずらされている。
この場合クッション１６はプレロードをかけられた状態
にあるので、ピン６のこの所望の方向付けが維持される
ように働く。このようにして固定されたピン６は成形工
具の中で周囲に、例えば冷却された状態ではゴム弾性的
である熱可塑性材料を射出され、これによって図示のよ
うなシール隆起部１９を備えた弁体５が構成される。
にあるので、ピン６のこの所望の方向付けが維持される
ように働く。このようにして固定されたピン６は成形工
具の中で周囲に、例えば冷却された状態ではゴム弾性的
である熱可塑性材料を射出され、これによって図示のよ
うなシール隆起部１９を備えた弁体５が構成される。
熱可塑性に処理可能な材料の代わりにもちろんゴムを使
用することも可能である。このためには図示されていな
い成形工具は自体公知の形式で加熱可能に構成されねば
ならない。
用することも可能である。このためには図示されていな
い成形工具は自体公知の形式で加熱可能に構成されねば
ならない。
完成した弁体５ではこの弁体５はピン６とホルダ７との
間における弾性的な部材を形成している。弁体５の弾性
に基づいてピン６はホルダ′７の内部において旋回弾性
的に支承されている。
間における弾性的な部材を形成している。弁体５の弾性
に基づいてピン６はホルダ′７の内部において旋回弾性
的に支承されている。
このことには完成した弁２の運転時に次のような利点が
ある。つまり、弁座３の面に対して垂直に方向付けられ
た弁孔４の長手方向軸線とピン６の長手方向軸線との間
における部材製作誤差に基づく整合誤差は、弁２の使用
中になんら不都合を生ぜしめない。すなわちホルダ７と
弁座３との相対運動時にストッパ面１２が弁座面３に対
して平行ではなくなると、ピン６が弾性的に支承されて
いることによりピン６は、ストッパ面１２が全面で弁座
３に接触するように旋起部１９が半径方向外側から負荷
されると、弁座３及びピン６の端部１１は、ンール隆゛
起部１９の材料が弁孔４に向かって許容できないほど移
動することを有効に阻止するバリヤを形成する。弁座３
とストッパ面１２とが上述のように全面的に接触するこ
とにより、両部材の間には事実上弾性材料を受容できる
間隙が存在しなくなる。この結果つまり既に述べたよう
に弾性材料の変形は、弁２の十分に長い耐用寿命を確実
に保証する程度に制限される。
ある。つまり、弁座３の面に対して垂直に方向付けられ
た弁孔４の長手方向軸線とピン６の長手方向軸線との間
における部材製作誤差に基づく整合誤差は、弁２の使用
中になんら不都合を生ぜしめない。すなわちホルダ７と
弁座３との相対運動時にストッパ面１２が弁座面３に対
して平行ではなくなると、ピン６が弾性的に支承されて
いることによりピン６は、ストッパ面１２が全面で弁座
３に接触するように旋起部１９が半径方向外側から負荷
されると、弁座３及びピン６の端部１１は、ンール隆゛
起部１９の材料が弁孔４に向かって許容できないほど移
動することを有効に阻止するバリヤを形成する。弁座３
とストッパ面１２とが上述のように全面的に接触するこ
とにより、両部材の間には事実上弾性材料を受容できる
間隙が存在しなくなる。この結果つまり既に述べたよう
に弾性材料の変形は、弁２の十分に長い耐用寿命を確実
に保証する程度に制限される。
円筒形の補助孔１３は既に述べた成形工具の中心位置決
めピンとの関連において使用可能であり、この場合、ク
ッション【６が成形工具におけるストッパ面１２の接触
のために働くか又は例えばピン６が磁化可能な材料から
成っていて、成形工具に組み込まれた磁石を用いて保持
されるかはどちらでもよい。つまり、成形工具内部にピ
ン６を保持する第２の形式ではクッション１６を省くこ
とができる。このことは特に、ピン６に大きな力を加え
ることなしにピン６の周囲を流れて袋孔９−を満たず熱
可塑性材料が弁体５のために使用される場合に、組立て
を容易にする。
めピンとの関連において使用可能であり、この場合、ク
ッション【６が成形工具におけるストッパ面１２の接触
のために働くか又は例えばピン６が磁化可能な材料から
成っていて、成形工具に組み込まれた磁石を用いて保持
されるかはどちらでもよい。つまり、成形工具内部にピ
ン６を保持する第２の形式ではクッション１６を省くこ
とができる。このことは特に、ピン６に大きな力を加え
ることなしにピン６の周囲を流れて袋孔９−を満たず熱
可塑性材料が弁体５のために使用される場合に、組立て
を容易にする。
第２図に示された本発明による弁の第２実施例が第１図
の実施例と異なっている点は、ピン６が袋孔９の底ＩＯ
に向かってずらされたつば１４ａを有していて、このっ
ば１４ａの内部に中心位置決め凹部１５ａが配置されて
いることである。クッション１６ａは本来の状態では例
えば球形をしており、既に述べた成形工具へのホルダ７
及びピン６ａの挿入時に押圧された図示の形状を有する
ようになる。
の実施例と異なっている点は、ピン６が袋孔９の底ＩＯ
に向かってずらされたつば１４ａを有していて、このっ
ば１４ａの内部に中心位置決め凹部１５ａが配置されて
いることである。クッション１６ａは本来の状態では例
えば球形をしており、既に述べた成形工具へのホルダ７
及びピン６ａの挿入時に押圧された図示の形状を有する
ようになる。
既に述べたねじ山付孔を補助孔１３の代わりに例えば、
クッションＩ ６，１６ａ又は磁化可能な材料製のピン
だけを引き付ける磁石を用いることなしに成形工具内に
ピン６を固定するために使用することができる。ねじ山
付孔を用いたピン６の固定は、例えば中心位置決めを行
うねじ山付ピンのために回転装置が設けられていると促
進され薄る。しかしながらまた、同様に円筒形に構成さ
れた補助孔１３の使用を可能にする拡開可能でかつ軸方
向運動可能なピンを使用することもできる。
クッションＩ ６，１６ａ又は磁化可能な材料製のピン
だけを引き付ける磁石を用いることなしに成形工具内に
ピン６を固定するために使用することができる。ねじ山
付孔を用いたピン６の固定は、例えば中心位置決めを行
うねじ山付ピンのために回転装置が設けられていると促
進され薄る。しかしながらまた、同様に円筒形に構成さ
れた補助孔１３の使用を可能にする拡開可能でかつ軸方
向運動可能なピンを使用することもできる。
第１図は本発明による弁の第１実施例を示す図、第２図
は第２実施例を示す図である。 ２．２ａ・・・弁、３・・・弁座、４・・・弁孔、５，
５ａ・・・弁体、６，６ａ・・・ピン、７・・・ホルダ
、８・・・端部、９・・・袋孔、１０・・・底、１１・
・・端部、Ｉ２・・・ストッパ面、１３・・・補助孔、
１４．１４ａ・・・つば、１５・・・中心位置決め付加
部、１５ａ・・・中心位置決め凹部、ｌ ６，１６ａ・
・・クッション、１７・・端部、１９・・・シール隆起
部
は第２実施例を示す図である。 ２．２ａ・・・弁、３・・・弁座、４・・・弁孔、５，
５ａ・・・弁体、６，６ａ・・・ピン、７・・・ホルダ
、８・・・端部、９・・・袋孔、１０・・・底、１１・
・・端部、Ｉ２・・・ストッパ面、１３・・・補助孔、
１４．１４ａ・・・つば、１５・・・中心位置決め付加
部、１５ａ・・・中心位置決め凹部、ｌ ６，１６ａ・
・・クッション、１７・・端部、１９・・・シール隆起
部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、自動車ブレーキ装置用の弁であって、弁孔を備えた
弁座と、ホルダに取り付けられたゴム弾性的な弁体とが
設けられており、該弁体が弁座に向かって延びているリ
ング状のシール隆起部を有し、かつ同軸的に方向付けら
れたピンを取り囲んでいる形式のものにおいて、ピン（
６、６ａ）が弾性的な弁体（５、５ａ）を用いてホルダ
（７）に弾性的に支承されていて、弁座（３）側の端面
に、該弁座に向かって延びたストッパ面（１２）を有し
ており、該ストッパ面が弁孔（４）よりも大きな直径を
有していて、弁座（３）から見てシール隆起部（１９）
に隣接する基準平面の後ろに位置し、弁（２）の閉鎖時
にはシール隆起部（１９）の変形後に弁座（３）と接触
するようになっていることを特徴とする、自動車ブレー
キ装置用の弁。 ２、ピン（６、６ａ）の、シール隆起部（９）のそばに
位置するストッパ面（１２）から袋孔状の補助孔（１３
）が延びており、該補助孔が成形工具内における弁体（
５、５ａ）の製造時にピン（６、６ａ）のための整合補
助を形成する、請求項１記載の弁。 ３、ストッパ面（１２）とは反対側のピン（６、６ａ）
端部と、ホルダ（７）の、弁体（５、５ａ）を受容する
袋孔（９）の底（１０）との間に、ピン（６、６ａ）の
長手方向において押圧負荷されたクッション（１６、１
６ａ）が挿入されている、請求項１記載の弁。 ４、クッション（１６）がＯリングとして構成されてい
る、請求項３記載の弁。 ５、ピン（６）がＯリングとして構成されたクッション
（１６）のための中心位置決め付加部（１５）を有して
いる、請求項４記載の弁。 ６、クッション（１６ａ）がほぼ球形である、請求項３
記載の弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873712040 DE3712040C1 (en) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | Valve for a vehicle brake system |
| DE3712040.9 | 1987-04-09 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63258249A true JPS63258249A (ja) | 1988-10-25 |
Family
ID=6325253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8323588A Pending JPS63258249A (ja) | 1987-04-09 | 1988-04-06 | 自動車ブレーキ装置用の弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63258249A (ja) |
| DE (1) | DE3712040C1 (ja) |
| FR (1) | FR2613677B1 (ja) |
| SE (1) | SE464916B (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4040271A1 (de) * | 1990-12-17 | 1992-06-25 | Teves Gmbh Alfred | Hauptzylinder |
| DE4224328A1 (de) * | 1992-05-07 | 1994-01-27 | Teves Gmbh Alfred | Hauptbremszylinder mit Zentralventil und zusätzlicher die Druckmittelmenge steuernder Einrichtung |
| AT413303B (de) * | 2003-05-05 | 2006-01-15 | Avl List Gmbh | Einrichtung zur messung des brennraumdruckes |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4492082A (en) * | 1982-05-21 | 1985-01-08 | Itt Industries, Inc. | Master cylinder for hydraulically actuated brakes for automotive vehicles |
| JPS6024975B2 (ja) * | 1979-07-20 | 1985-06-15 | 株式会社京三製作所 | 高速信号比較器 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1274239A (en) * | 1971-07-16 | 1972-05-17 | Aisin Seiki | Tandem master cylinder |
| GB1486301A (en) * | 1974-09-03 | 1977-09-21 | Girling Ltd | Master cylinders for vehicle dual circuit braking system |
| US4240258A (en) * | 1978-11-07 | 1980-12-23 | Wagner Electric Corporation | Non-cup cutting master cylinder |
| DE3117551A1 (de) * | 1981-05-04 | 1983-01-27 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Hauptzylinder fuer hydraulisch betaetigte kraftfahrzeugbremsen |
-
1987
- 1987-04-09 DE DE19873712040 patent/DE3712040C1/de not_active Expired
-
1988
- 1988-04-06 JP JP8323588A patent/JPS63258249A/ja active Pending
- 1988-04-07 FR FR8804629A patent/FR2613677B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1988-04-08 SE SE8801292A patent/SE464916B/sv not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6024975B2 (ja) * | 1979-07-20 | 1985-06-15 | 株式会社京三製作所 | 高速信号比較器 |
| US4492082A (en) * | 1982-05-21 | 1985-01-08 | Itt Industries, Inc. | Master cylinder for hydraulically actuated brakes for automotive vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE464916B (sv) | 1991-07-01 |
| SE8801292L (sv) | 1988-10-10 |
| FR2613677A1 (fr) | 1988-10-14 |
| DE3712040C1 (en) | 1988-09-29 |
| SE8801292D0 (sv) | 1988-04-08 |
| FR2613677B1 (fr) | 1996-07-12 |
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