JPS63120968A - サ−ビスポ−ト付ボ−ルバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、サービスポートで流体充填、圧力測定等が行
なえるサービスポート付ボールバルブに関する。

「従来の技術」 従来より、例えば、冷媒配管系統でサービスポートを有
する市め弁があるが、代表的なパックドバルブ分第１０
図を用いて説明する。

弁箱１０１に導入路１０４ａと導出路１０１ａとを穴１
０１ｇで段状に連通させ、話人１０１ｇはサービスポー
ト１０１ｂに内通するサービスポート流路１０１ｃとも
連通させている９そして、一端にそろばん玉状の弁１１
８ａを設け、他端に、回動用の角部１１８ｂを設けな弁
棒１１８を、洩れ止め用のパツキン１０６を介在させて
、螺合挿入したサービスポート１０１ｂ側弁箱を弁箱１
０１に、加熱変形防止として冷却しながらロー付けして
一体化している。そして、弁１１８ａのフ１７ント側で
穴１０１ｇをシールして導入路１０４ａを１」とし、か
つ、導出路１０１ａとサービスポート流路１０１　ｃと
は開とした。いわゆる、フロントシート（サービスポー
トで冷媒封入、圧力測定、漏れ試験、エアーパージ等を
行う）としている、そして、角部１１８ｂを回動して弁
１１８ａのバック側で穴１０１ｈをシールしてサービス
ポート流路１０１Ｃを閑とし、かつ、導入路１０４ａと
導出路１０１ａとは開とした、いわゆる、バックシート
（コンプレッサーの通常運転状Ｒ）としている、そして
、フロントシートとバックシートとの中間で導入路１０
４ａと導出路１０１ａとサービスポート流路１０１Ｃと
を開とした、いわゆる、中間シート（冷媒封入、圧力測
定などを行うこともある）としている、そして、バック
シート時、冷媒の二重漏れ防止として、サービスポート
１０１ｂにはキャップ１０８を介在させてフレアナツト
１０９で螺着シールし、角部１１８ｂ（ＩＩにも、ガス
ゲットを介在させてシールキャップ１１１で螺着シール
している。ところが、この弁棒式のパックドバルブでは
導入路１０４ａと導出路１０１ａとが穴１０１ｇで段状
となり、例えば１、　フロンを冷媒として使用した場合
は、水より比重が重いため、管の流０４抵抗が大きく、
最近の省エネ冷凍１？！’３の大きなネックとなってい
た。又、弁１１８ａ開Ｉｆｆ（に弁棒１１８を何回転も
しなければならなかった。

そこで、第９図に示す様なバルブコア付ボールバルブが
、効果の大きい大形冷凍機器から使用されてきているの
で、これについて説明する。

直線の貫通穴１０５ａを有するボール１０５を、導入路
１０４ａと導出路１０１ａとを存する弁箱１０１にシー
トリング１０３．１０３で挾持し、鋼管のチューブ１０
７をロー付けしな導入路１０４ａを有するボディキャッ
プ１０４で装着していた。そして、導出路１０ｔａ（ｉ
１部の弁箱１０１に、筒状体１１６をロー付けにより明
文し、自動車タイヤの空気入口用として、−ｉに使用さ
れているバルブコア１１５を装着し、コアキャップ１１
７を螺着している。そして、ステム１０２により、係合
同動させるボール１０５の側壁の一方に貫通する穴１０
５ｃを設けてバルブ閉時に、収納室１０１　ｆの死水の
流出をしている。そして、冷媒封入、圧力測定等は、コ
アキャップ１１７を外して、バルブコア１１５先端を押
し下げる専用接続装置を螺着して行っていた。なお、ボ
ール１０５による流路開ｍは独立して任意に行える。

［発明が解決しようとする問題点」 ところでこの様な従来のバルブは次の欠点を持っていた
。まず、第１０図示の弁棒式のパックドバルブに於いて
は、上述の様に、流路が段状になっており、管の温時抵
抗が大きく、流体の管での圧損失が大きくなり、そのた
め、より大形のコンプレッサーが必要となり、電力消費
が多くなり、省エネ化の大きなネックとなっていた９次
に、第９１Ａ示のバルブコア付ボールバルブに於いては
、バルブコア１１５のなめ導出路１８部が長くなり、弁
箱１０１も大形になっていた。又、バルブコア１１５の
流路が小さいため冷媒の充填速度が遅く、さらに、専用
の充填口をもつ充填装置を準備する必要があった。そし
て、パックドバルブの様な、フロントシート、中間シー
ト、バックシートの三つの状態にはなっていなかった。

そして、いずれの従来例に於いても、ロー付けのため、
各シール部の変形が起き、漏れやすく、ロー付は後、水
洗、酸洗等の余分の工程がかかつていた。

本発明は以上の様な点にかんがみて創案されたもので、
小形で、フロントシート、中間シート、バックシートの
状態を有するサービスポート付ボールバルブを提供する
ことを目的とする。

ｒ問題点を解決するための手段」 前記問題点を解決するための手段を実施例に対応する第
１〜第８図を用いて以下に説明する。

Ｔ字形両端を導入路４ａと、サービスポート流路１ｃを
有するサービスポート１ｂとし、残上端を導出路１ａと
する流路から成る弁Ｎ１の収納室１ｆに、丁字形の貫通
穴５ａを有するボール５を、該貫通穴５ａが該導入路４
ａと該導出路１ａと下端の底壁とに係合した開状態とし
て、シートリング３．３で挟持装着し、該ボール５の側
壁の一方に係合するステム２のほぼ１８０度回動で、該
貫通穴５ａが該導出路１ａと該サービスポーＩ・流路１
ｃと該底壁とに係合して、該導入路４ａとはロ４状態と
している。

「作用」 導入路４ａ側、導出路ｌａ側をそれぞれ配管接続する。

そして、ステム２を回動してボール５でサービスポート
流路１ｃを１２１とし、かつ、導入路４ａと導出路１ａ
とは開としな、いわゆる、バックシート状態で通常使用
する。そして、ステム２を回動してボール５で導入路４
ａを閑とし、かつ、導出路１ａとサービスポート流路１
ｃとは開とした、いｂゆる、フロントシート状態でサー
ビスポートから流体封入、圧力測定、漏れ試験、エアー
パージ等を行う、そして、フロントシートとバックシー
トとの中間で導入路４ａと導出路１ａとサービスポート
流路１ｃとを開とした。いわゆる、中間シート状態で流
体封入、圧力測定などを行うこともある。なお、圧力測
定、漏れ試験、エアーパージ等を行う場合の装置の接続
はバックシート状３で行う。

以下さらに詳述する。第４図〜第６図は第１図の概略部
分図として、フロントシート、中間シート、バックシー
トを示すものである。なお、ステム２が手前側にある場
合としている。第４図はサービスポート流路１ｃだけが
閑、収納室Ｉｆを含めて導入路４ａと４出路１ａとが開
のバックシート状態を示し、はぼ９０度時計回りの第５
図は全流路間の中間シート状態を示し、第４図からほぼ
１８０度時針時計の第６図は導入路４ａだけが１月、あ
との流路は収納室１ｆを含めて開のフロントシート状態
を示す。

又、反時計回りで開田させる場合は、第４図と同じでバ
ックシート状態とし、はぼ９０度変時計回りで、第５図
の貫通穴５ａの上方向の導出路ｌａ側開口が下方向の底
壁を向いた状態となるが、収納室１ｆを通じて全流路間
の中間シート状態となり、第４図からほぼ１８０度反時
計回りで第６図と同じフロントシート状態となる。

又、ステム２が向こう側にある場合として５向う側から
見れば、第４図〜第６図は反時計回りの開口１となる。

そして、第５図の貫通穴５ａの上方向の導出路ｌａ側開
口が下方向の底壁を向いた状態とすれば時計回りの１５
１閉となる。

いずれにしても、ステム２の左または右のほぼ１８０度
回板回転の所定の開開が出来ることになる。

「実施例」 以下図面に基づいて本発明について更に詳しく説明する
。

第１〜第３図は冷媒配管系統に使用される場合に於ける
本発明の一実施例を示す。

丁字形両端を導入路４ａと、サービスポート流路１ｃを
有するサービスポート１ｂとし、残上端を導出路１ａと
する流路から成る弁Ｗ１の収納室１ｆに、丁字形の貫通
穴５ａを有するボールらを、該貫通穴５ａが該導入路４
ａと該導出路１ａと下端の底壁とに係合した開のバック
シート状態として、シートリング３．３で挟持し、かつ
、該導入路４ａ側を、鋼管のチューブ７を固着した円筒
状のボディキャップ４で押圧装着している。ステム２は
ボール５の手前側の側壁の係合溝５ｂに係合させ、顎２
ａで抜は止めし、洩れ止め用のパツキン６を嵌装し、マ
イナスドライバーによる回動用のスリ割溝２ｂを設け、
回動角魔法めのスプリングビン、あるいは、線材等によ
るストッパビン１２を側部から圧入している。そして、
弁箱１の所定部分を凹状部１ｄとし、該凹状部１ｄ側壁
でストッパビン１２の角度法めをしている。さらに、ス
テム２部の弁箱１に二重蒲れ防止として、環状エツジの
シート部４ｂを存するシールキャップ１１を螺着してい
る。ス、サービスポート１ｂにも、バックシート状態時
の二重１１ｉれ防１ヒとなる椀状のキャップ８を介在さ
せて、フレアナツト９で螺着している。又、導出路ｌａ
側には、末端をフレアした銅製接続管の固着用のフレア
ナツト１゜を螺合している。１゛ｅは弁箱１の取付板部
に設けられた機器類への取付穴である。４ｂはボディキ
ャップ４に設けられた洩れ止め用の環状エツジのシート
部で、弁Ｗｉ　１１７１Ｊロ部のテーパ而でシールして
いる。なお、ボディキャップ４螺着部にシーロック剤を
塗布してシールしてもよい、そして、ステム２の時計回
りほぼ１８０度回転で導入路４ａと導出路１ａとが１１
１のフロントシート状態となる、なお、ステム２のスリ
割溝２ｂは二方収り形状、四角形状等にして、モンキー
、スパナ類により回動することも出来る。なお、機器類
への取付穴１ｅのある取付板部はプレス成形による別体
としてもよい、そして、このサービスポート付ボールバ
ルブは冷媒配管系統の中でもエアコンの室外ユニットの
冷媒の入口または出口の、一方あるいは両方に使用され
れば商品価値は高い。

第７図は本発明の別の一実施例を示す、この実施例に於
いては、上記実施例のステム２をボール５の同じ側壁部
であるが、対称位置の側壁部に設けたもので、いわゆる
勝手違いとしたものである、この場合は、ステム２の反
時計回りで上記実施例と同等の作用がある。なお、第５
図の貫通穴５ａの上方向の導出路ｌａ側開口が下方向の
底壁を向いた状態とすれば時計回りとすることが出来る
第８図は本発明の更に別の一実施例を示す。この実施例
に於いては、導入路４ａと導出路１ａとに接続用のネジ
を設けるとともに、座金状のボディキャップ４でシート
リング３を押圧螺着している。そして、ステム２に一般
的に使用されているハンドル１３を外嵌し、ナツト１４
で螺着している。この様にすれば、特に二重漏れ防止を
必要としない、液化石油ガス、その他の流体に於いて、
上記実施例と同様にサービスポート１ｂで流木封入、圧
力測定等を行うことが出来る。そして、−例として、ボ
ールバルブ内に過流出防止弁を内臓してＬＰガス自動車
用のガスの収出弁として、フロントシート状態で、サー
ビスポート１ｂから炭酸ガス、窒素等の不活性ガスを封
入し、■、Ｐガスボンベからキャブレターまでの配管の
漏れチェックが行える。

なお、以上の実施例に於いて、ボディキャップ４はサー
ビスポート流路１ｃを設けたニップル状体とし、導入路
側の代わりにサービスポート１ｂ側にシートリング３を
介して螺合装着することも出来る。

又、シートリング３の素材としては、合成ゴム、合成樹
脂等がある。そして、ＰＴＦＥ、グラスファイバー人Ｐ
　Ｔ　Ｆ　Ｅ、カーボン入ＰＴＦＥ等がより有効である
。

「発明の効果」 本発明の利点とするところは次の通りである。

第９図の従来例に示す様に、導入路１０４ａと導出路１
０１ａとはストレートでも、機器類への接続時、該導入
路１０４ａ（１！ｌの錆管のチューブ１０７をＬ字形に
湾曲させて使用することがほとんどであり、本発明では
ボール５内でＬ字形流路としたため、大変コンパクト化
された。そして、ボールバルブと、フロントシート、中
間シート、バックシートの三つの状態を有する弁棒式の
パックドバルブとのすぐれた両機能を合せ持つサービス
ポート付ボールバルブとなった。さらに、サービスポー
ト１ｂはバルブコアを使用しないため、同サイズであれ
ば流路が大きく取れるので、流体の封入速度も速い、又
、弁の開閉がステム２により一回転以内で行なえるので
、弁棒式の様に何回転もする必要がなくなった。特に大
形のバルブに於いては効果が大きい、又、弁Ｎ１にロー
付けしないため、熱変形の心配もなく、単純構造でコン
パクト化され、製造原価も大幅に低減化され、あらゆる
分野へのサービスポート付ボールバルブとして使用が期
待される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す正面断面図、第２図は
本発明の同実施例と示す底面断面図、第３図は本発明の
同実施例を示す正面図、第４〜第６図は本発明の同実施
例のバックシート、中間シート、フロントシートの各作
用状態を示す部分正面の断面図、第７図は本発明の別の
一実施例を示す正面図、第８ＵＡは本発明の更に別の一
実施例を示す部分断面の正面図、第９〜第１０図は従来
のバルブを示す断面図である。 ｌ、１０１−・・弁箱、１ａ、１−０１　ａ−導出路、
１ｂ、１０１ｂ・・・サービスポート。 １ｃ、１０１ｃ・・・サービスポート流路、ｌｆ、１０
１ｆ・・・収納室、２，１０２−・・ステム、３．１０
３・・・シートリング、４，１０４・・・ボディキャッ
プ、４ａ、１０４ａ・・・導入路、４ｂ・・・シート部
、５，１０５・・・ボール、５ａ、１０５ａ・・・貫通
穴、５ｂ・・・係合溝。 特許出願人　　　　　日笠技研株式会社代表者　日笠勝
弘

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. Ｔ字形両端を導入路（４ａ）と、サービスポート流路（
   １ｃ）を有するサービスポート（１ｂ）とし、残上端を
   導出路（１ａ）とする流路から成る弁箱（１）の収納室
   （１ｆ）に、Ｔ字形の貫通穴（５ａ）を有するボール（
   ５）を、該貫通穴（５ａ）が該導入路（４ａ）と該導出
   路（１ａ）と下端の底壁とに係合した開状態として、シ
   ートリング（３）、（３）で挾持装着し、該ボール（５
   ）の側壁の一方に係合するステム（２）のほぼ１８０度
   回動で、該貫通穴（５ａ）が該導出路（１ａ）と該サー
   ビスポート流路（１ｃ）と該底壁とに係合して、該導入
   路（４ａ）とは閉状態としたことを特徴とするサービス
   ポート付ボールバルブ。