JPS63120968A - Ball valve with service port - Google Patents
Ball valve with service portInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、サービスポートで流体充填、圧力測定等が行
なえるサービスポート付ボールバルブに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION "Field of Industrial Application" The present invention relates to a ball valve with a service port that allows fluid filling, pressure measurement, etc. to be performed at the service port.
「従来の技術」
従来より、例えば、冷媒配管系統でサービスポートを有
する市め弁があるが、代表的なパックドバルブ分第10
図を用いて説明する。``Prior art'' Conventionally, for example, there have been market valves with service ports in refrigerant piping systems, but typical packed valves are
This will be explained using figures.
弁箱101に導入路104aと導出路101aとを穴1
01gで段状に連通させ、話人101gはサービスポー
ト101bに内通するサービスポート流路101cとも
連通させている9そして、一端にそろばん玉状の弁11
8aを設け、他端に、回動用の角部118bを設けな弁
棒118を、洩れ止め用のパツキン106を介在させて
、螺合挿入したサービスポート101b側弁箱を弁箱1
01に、加熱変形防止として冷却しながらロー付けして
一体化している。そして、弁118aのフ17ント側で
穴101gをシールして導入路104aを1」とし、か
つ、導出路101aとサービスポート流路101 cと
は開とした。いわゆる、フロントシート(サービスポー
トで冷媒封入、圧力測定、漏れ試験、エアーパージ等を
行う)としている、そして、角部118bを回動して弁
118aのバック側で穴101hをシールしてサービス
ポート流路101Cを閑とし、かつ、導入路104aと
導出路101aとは開とした、いわゆる、バックシート
(コンプレッサーの通常運転状R)としている、そして
、フロントシートとバックシートとの中間で導入路10
4aと導出路101aとサービスポート流路101Cと
を開とした、いわゆる、中間シート(冷媒封入、圧力測
定などを行うこともある)としている、そして、バック
シート時、冷媒の二重漏れ防止として、サービスポート
101bにはキャップ108を介在させてフレアナツト
109で螺着シールし、角部118b(IIにも、ガス
ゲットを介在させてシールキャップ111で螺着シール
している。ところが、この弁棒式のパックドバルブでは
導入路104aと導出路101aとが穴101gで段状
となり、例えば1、 フロンを冷媒として使用した場合
は、水より比重が重いため、管の流04抵抗が大きく、
最近の省エネ冷凍1?!’3の大きなネックとなってい
た。又、弁118a開Iff(に弁棒118を何回転も
しなければならなかった。The inlet passage 104a and the outlet passage 101a are connected to the valve box 101 through hole 1.
The speaker 101g communicates with the service port channel 101c that communicates with the service port 101b in a stepped manner.
8a and a corner portion 118b for rotation at the other end, the service port 101b side valve box is inserted into the valve box 1 by screwing the valve stem 118 with a seal 106 for preventing leakage.
01, and are integrated by brazing while cooling to prevent heat deformation. Then, the hole 101g was sealed on the foot 17 side of the valve 118a to make the inlet passage 104a 1", and the outlet passage 101a and the service port passage 101c were left open. It is a so-called front seat (refrigerant filling, pressure measurement, leakage test, air purge, etc. are performed at the service port), and the corner 118b is rotated to seal the hole 101h on the back side of the valve 118a to open the service port. The flow path 101C is kept quiet, and the inlet path 104a and the outlet path 101a are open, which is a so-called back sheet (compressor normal operating state R), and the inlet path is located between the front seat and the back seat. 10
4a, the outlet path 101a, and the service port flow path 101C are opened as a so-called intermediate sheet (which may also be used to seal refrigerant, measure pressure, etc.), and to prevent double leakage of refrigerant when back sheeting. The service port 101b is screwed and sealed with a flare nut 109 with a cap 108 interposed, and the corner 118b (II) is also screwed and sealed with a seal cap 111 with a gas get interposed.However, this valve stem In the type packed valve, the inlet passage 104a and the outlet passage 101a are stepped with holes 101g.For example, 1. When Freon is used as a refrigerant, its specific gravity is heavier than water, so the flow resistance of the pipe is large;
Recent energy saving refrigeration 1? ! This was a major bottleneck in '3. Also, the valve stem 118 had to be rotated several times to open the valve 118a.
そこで、第9図に示す様なバルブコア付ボールバルブが
、効果の大きい大形冷凍機器から使用されてきているの
で、これについて説明する。Therefore, a ball valve with a valve core as shown in FIG. 9 has been used in large-scale refrigeration equipment, which is highly effective, so this will be explained.
直線の貫通穴105aを有するボール105を、導入路
104aと導出路101aとを存する弁箱101にシー
トリング103.103で挾持し、鋼管のチューブ10
7をロー付けしな導入路104aを有するボディキャッ
プ104で装着していた。そして、導出路10ta(i
1部の弁箱101に、筒状体116をロー付けにより明
文し、自動車タイヤの空気入口用として、−iに使用さ
れているバルブコア115を装着し、コアキャップ11
7を螺着している。そして、ステム102により、係合
同動させるボール105の側壁の一方に貫通する穴10
5cを設けてバルブ閉時に、収納室101 fの死水の
流出をしている。そして、冷媒封入、圧力測定等は、コ
アキャップ117を外して、バルブコア115先端を押
し下げる専用接続装置を螺着して行っていた。なお、ボ
ール105による流路開mは独立して任意に行える。A ball 105 having a straight through hole 105a is held between seat rings 103 and 103 in a valve box 101 having an inlet passage 104a and an outlet passage 101a, and a steel tube 10
7 was attached with a body cap 104 having an introduction path 104a without brazing. Then, the derived path 10ta(i
A cylindrical body 116 is clearly attached to one part of the valve box 101 by brazing, a valve core 115 used in -i for the air inlet of an automobile tire is attached, and a core cap 11 is attached.
7 is screwed on. A hole 10 penetrating one side wall of the ball 105 to be engaged and moved by the stem 102 is provided.
5c is provided to allow dead water to flow out of the storage chamber 101f when the valve is closed. Refrigerant filling, pressure measurement, etc. were performed by removing the core cap 117 and screwing in a dedicated connection device that pushed down the tip of the valve core 115. Note that opening m of the flow path by the ball 105 can be performed independently and arbitrarily.
[発明が解決しようとする問題点」
ところでこの様な従来のバルブは次の欠点を持っていた
。まず、第10図示の弁棒式のパックドバルブに於いて
は、上述の様に、流路が段状になっており、管の温時抵
抗が大きく、流体の管での圧損失が大きくなり、そのた
め、より大形のコンプレッサーが必要となり、電力消費
が多くなり、省エネ化の大きなネックとなっていた9次
に、第91A示のバルブコア付ボールバルブに於いては
、バルブコア115のなめ導出路18部が長くなり、弁
箱101も大形になっていた。又、バルブコア115の
流路が小さいため冷媒の充填速度が遅く、さらに、専用
の充填口をもつ充填装置を準備する必要があった。そし
て、パックドバルブの様な、フロントシート、中間シー
ト、バックシートの三つの状態にはなっていなかった。[Problems to be solved by the invention] However, such conventional valves had the following drawbacks. First, in the valve stem-type packed valve shown in Figure 10, as mentioned above, the flow path is stepped, and the resistance of the pipe during temperature is large, resulting in a large pressure loss in the fluid pipe. Therefore, a larger compressor is required, which increases power consumption and becomes a major bottleneck in energy saving.Next, in the ball valve with a valve core shown in No. 91A, the slanted outlet of the valve core 115 is Part 18 was longer and the valve box 101 was also larger. Furthermore, since the flow path of the valve core 115 is small, the refrigerant filling speed is slow, and furthermore, it is necessary to prepare a filling device with a dedicated filling port. Also, unlike the packed valve, it did not have three positions: front seat, middle seat, and back seat.
そして、いずれの従来例に於いても、ロー付けのため、
各シール部の変形が起き、漏れやすく、ロー付は後、水
洗、酸洗等の余分の工程がかかつていた。In any conventional example, due to brazing,
Each seal part was deformed and leaked easily, and additional processes such as water washing and pickling were required after brazing.
本発明は以上の様な点にかんがみて創案されたもので、
小形で、フロントシート、中間シート、バックシートの
状態を有するサービスポート付ボールバルブを提供する
ことを目的とする。The present invention was devised in view of the above points.
The purpose of the present invention is to provide a small ball valve with a service port that can be used as a front seat, a middle seat, or a back seat.
r問題点を解決するための手段」
前記問題点を解決するための手段を実施例に対応する第
1〜第8図を用いて以下に説明する。Means for Solving Problems" Means for solving the problems described above will be explained below using FIGS. 1 to 8 corresponding to the embodiments.
T字形両端を導入路4aと、サービスポート流路1cを
有するサービスポート1bとし、残上端を導出路1aと
する流路から成る弁N1の収納室1fに、丁字形の貫通
穴5aを有するボール5を、該貫通穴5aが該導入路4
aと該導出路1aと下端の底壁とに係合した開状態とし
て、シートリング3.3で挟持装着し、該ボール5の側
壁の一方に係合するステム2のほぼ180度回動で、該
貫通穴5aが該導出路1aと該サービスポーI・流路1
cと該底壁とに係合して、該導入路4aとはロ4状態と
している。A ball having a T-shaped through hole 5a in the storage chamber 1f of the valve N1, which has a service port 1b having an inlet passage 4a and a service port passage 1c at both T-shaped ends, and an outlet passage 1a at the remaining upper end. 5, the through hole 5a is the introduction path 4
a, the lead-out path 1a, and the bottom wall at the lower end are engaged in the open state, and the stem 2 is clamped and mounted with the seat ring 3.3 and engaged with one of the side walls of the ball 5, and the stem 2 is rotated approximately 180 degrees. , the through hole 5a connects the outlet path 1a and the service port I/flow path 1.
c and the bottom wall, and the introduction path 4a is in the 4 state.
「作用」 導入路4a側、導出路la側をそれぞれ配管接続する。"action" The inlet path 4a side and the outlet path la side are each connected by piping.
そして、ステム2を回動してボール5でサービスポート
流路1cを121とし、かつ、導入路4aと導出路1a
とは開としな、いわゆる、バックシート状態で通常使用
する。そして、ステム2を回動してボール5で導入路4
aを閑とし、かつ、導出路1aとサービスポート流路1
cとは開とした、いbゆる、フロントシート状態でサー
ビスポートから流体封入、圧力測定、漏れ試験、エアー
パージ等を行う、そして、フロントシートとバックシー
トとの中間で導入路4aと導出路1aとサービスポート
流路1cとを開とした。いわゆる、中間シート状態で流
体封入、圧力測定などを行うこともある。なお、圧力測
定、漏れ試験、エアーパージ等を行う場合の装置の接続
はバックシート状3で行う。Then, the stem 2 is rotated to set the service port channel 1c to 121 with the ball 5, and the inlet channel 4a and the outlet channel 1a are
It is usually used in an open, so-called back sheet state. Then, rotate the stem 2 and insert the ball 5 into the introduction path 4.
a is left blank, and the outlet path 1a and the service port flow path 1
C means open, so-called b, where fluid filling, pressure measurement, leakage test, air purge, etc. are performed from the service port in the front seat state, and an inlet path 4a and an outlet path between the front seat and the back seat. 1a and the service port flow path 1c were opened. Fluid sealing, pressure measurement, etc. may be performed in a so-called intermediate sheet state. In addition, when performing pressure measurement, leakage test, air purge, etc., the connection of the device is performed using the back sheet type 3.
以下さらに詳述する。第4図〜第6図は第1図の概略部
分図として、フロントシート、中間シート、バックシー
トを示すものである。なお、ステム2が手前側にある場
合としている。第4図はサービスポート流路1cだけが
閑、収納室Ifを含めて導入路4aと4出路1aとが開
のバックシート状態を示し、はぼ90度時計回りの第5
図は全流路間の中間シート状態を示し、第4図からほぼ
180度時針時計の第6図は導入路4aだけが1月、あ
との流路は収納室1fを含めて開のフロントシート状態
を示す。This will be explained in more detail below. 4 to 6 are schematic partial views of FIG. 1, showing a front seat, an intermediate seat, and a back seat. It is assumed that the stem 2 is on the front side. Figure 4 shows a backseat state in which only the service port flow path 1c is open, the inlet path 4a and the fourth outlet path 1a, including the storage chamber If, are open, and the fifth
The figure shows the state of the intermediate seat between all the flow paths, and in Figure 6 of the hour hand clock, which is approximately 180 degrees from Figure 4, only the introduction path 4a is open, and the rest of the flow paths, including the storage room 1f, are open. Indicates the condition.
又、反時計回りで開田させる場合は、第4図と同じでバ
ックシート状態とし、はぼ90度変時計回りで、第5図
の貫通穴5aの上方向の導出路la側開口が下方向の底
壁を向いた状態となるが、収納室1fを通じて全流路間
の中間シート状態となり、第4図からほぼ180度反時
計回りで第6図と同じフロントシート状態となる。In addition, when opening the field counterclockwise, it is in the back seat state as in Fig. 4, and when the field is opened counterclockwise by approximately 90 degrees, the opening on the side of the lead-out path la in the upper direction of the through hole 5a in Fig. 5 is directed downward. However, through the storage chamber 1f, it becomes an intermediate seat state between all the flow paths, and when rotated approximately 180 degrees counterclockwise from FIG. 4, it becomes the same front seat state as in FIG. 6.
又、ステム2が向こう側にある場合として5向う側から
見れば、第4図〜第6図は反時計回りの開口1となる。Furthermore, when the stem 2 is on the other side and viewed from the other side, the opening 1 in FIGS. 4 to 6 is counterclockwise.
そして、第5図の貫通穴5aの上方向の導出路la側開
口が下方向の底壁を向いた状態とすれば時計回りの15
1閉となる。If the upper outlet path la side opening of the through hole 5a in FIG.
1 closed.
いずれにしても、ステム2の左または右のほぼ180度
回板回転の所定の開開が出来ることになる。In any case, the stem 2 can be rotated approximately 180 degrees to the left or right in a predetermined manner.
「実施例」
以下図面に基づいて本発明について更に詳しく説明する
。"Example" The present invention will be described in more detail below based on the drawings.
第1〜第3図は冷媒配管系統に使用される場合に於ける
本発明の一実施例を示す。1 to 3 show an embodiment of the present invention when used in a refrigerant piping system.
丁字形両端を導入路4aと、サービスポート流路1cを
有するサービスポート1bとし、残上端を導出路1aと
する流路から成る弁W1の収納室1fに、丁字形の貫通
穴5aを有するボールらを、該貫通穴5aが該導入路4
aと該導出路1aと下端の底壁とに係合した開のバック
シート状態として、シートリング3.3で挟持し、かつ
、該導入路4a側を、鋼管のチューブ7を固着した円筒
状のボディキャップ4で押圧装着している。ステム2は
ボール5の手前側の側壁の係合溝5bに係合させ、顎2
aで抜は止めし、洩れ止め用のパツキン6を嵌装し、マ
イナスドライバーによる回動用のスリ割溝2bを設け、
回動角魔法めのスプリングビン、あるいは、線材等によ
るストッパビン12を側部から圧入している。そして、
弁箱1の所定部分を凹状部1dとし、該凹状部1d側壁
でストッパビン12の角度法めをしている。さらに、ス
テム2部の弁箱1に二重蒲れ防止として、環状エツジの
シート部4bを存するシールキャップ11を螺着してい
る。ス、サービスポート1bにも、バックシート状態時
の二重11iれ防1ヒとなる椀状のキャップ8を介在さ
せて、フレアナツト9で螺着している。又、導出路la
側には、末端をフレアした銅製接続管の固着用のフレア
ナツト1゜を螺合している。1゛eは弁箱1の取付板部
に設けられた機器類への取付穴である。4bはボディキ
ャップ4に設けられた洩れ止め用の環状エツジのシート
部で、弁Wi 1171Jロ部のテーパ而でシールして
いる。なお、ボディキャップ4螺着部にシーロック剤を
塗布してシールしてもよい、そして、ステム2の時計回
りほぼ180度回転で導入路4aと導出路1aとが11
1のフロントシート状態となる、なお、ステム2のスリ
割溝2bは二方収り形状、四角形状等にして、モンキー
、スパナ類により回動することも出来る。なお、機器類
への取付穴1eのある取付板部はプレス成形による別体
としてもよい、そして、このサービスポート付ボールバ
ルブは冷媒配管系統の中でもエアコンの室外ユニットの
冷媒の入口または出口の、一方あるいは両方に使用され
れば商品価値は高い。A ball having a T-shaped through hole 5a in the storage chamber 1f of the valve W1, which has a service port 1b having an introduction path 4a and a service port flow path 1c at both ends of the T-shape, and a flow path having an outlet path 1a at the remaining upper end. The through hole 5a is connected to the introduction path 4.
a, the lead-out passage 1a, and the bottom wall at the lower end are held in an open back seat state, and the seat ring 3.3 is used to hold the seat ring 3. It is attached by pressing the body cap 4. The stem 2 is engaged with the engagement groove 5b on the front side wall of the ball 5, and the jaw 2
Stop the removal with a, fit a seal 6 to prevent leakage, and provide a slotted groove 2b for rotation with a flathead screwdriver.
A spring pin with a magic rotation angle or a stopper pin 12 made of wire or the like is press-fitted from the side. and,
A predetermined portion of the valve box 1 is a concave portion 1d, and the stopper bin 12 is angled at the side wall of the concave portion 1d. Further, a seal cap 11 having a seat portion 4b with an annular edge is screwed onto the valve body 1 of the stem 2 portion to prevent double wrapping. The service port 1b is also screwed with a flare nut 9 with a bowl-shaped cap 8 interposed therebetween to prevent double 11i from being scratched when in the backseat state. Also, the derivation path la
A 1° flare nut for fixing a copper connecting pipe with a flared end is screwed onto the side. Reference numeral 1e denotes a mounting hole for equipment provided in the mounting plate portion of the valve box 1. 4b is a seat part of an annular edge for preventing leakage provided on the body cap 4, and is sealed by the taper of the bottom part of the valve Wi 1171J. Note that a sealing agent may be applied to the screwed part of the body cap 4 to seal it. Then, by rotating the stem 2 approximately 180 degrees clockwise, the inlet path 4a and the outlet path 1a are connected to the 11
Note that the slot groove 2b of the stem 2 can be made into a two-sided shape, a square shape, etc., and can be rotated using a monkey key or a spanner. Note that the mounting plate portion with the mounting holes 1e for equipment may be formed separately by press molding, and this ball valve with a service port is installed at the refrigerant inlet or outlet of the outdoor unit of the air conditioner in the refrigerant piping system. The commercial value is high if it is used for one or both.
第7図は本発明の別の一実施例を示す、この実施例に於
いては、上記実施例のステム2をボール5の同じ側壁部
であるが、対称位置の側壁部に設けたもので、いわゆる
勝手違いとしたものである、この場合は、ステム2の反
時計回りで上記実施例と同等の作用がある。なお、第5
図の貫通穴5aの上方向の導出路la側開口が下方向の
底壁を向いた状態とすれば時計回りとすることが出来る
第8図は本発明の更に別の一実施例を示す。この実施例
に於いては、導入路4aと導出路1aとに接続用のネジ
を設けるとともに、座金状のボディキャップ4でシート
リング3を押圧螺着している。そして、ステム2に一般
的に使用されているハンドル13を外嵌し、ナツト14
で螺着している。この様にすれば、特に二重漏れ防止を
必要としない、液化石油ガス、その他の流体に於いて、
上記実施例と同様にサービスポート1bで流木封入、圧
力測定等を行うことが出来る。そして、−例として、ボ
ールバルブ内に過流出防止弁を内臓してLPガス自動車
用のガスの収出弁として、フロントシート状態で、サー
ビスポート1bから炭酸ガス、窒素等の不活性ガスを封
入し、■、Pガスボンベからキャブレターまでの配管の
漏れチェックが行える。FIG. 7 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, the stem 2 of the above embodiment is provided on the same side wall of the ball 5, but in a symmetrical position. In this case, the counterclockwise rotation of the stem 2 has the same effect as in the above embodiment. Furthermore, the fifth
FIG. 8 shows still another embodiment of the present invention, which can be rotated clockwise if the upper outlet path la side opening of the through hole 5a in the figure faces the lower bottom wall. In this embodiment, connecting screws are provided in the inlet passage 4a and the outlet passage 1a, and the seat ring 3 is press-screwed with a washer-like body cap 4. Then, a commonly used handle 13 is fitted onto the stem 2, and the nut 14 is tightened.
It is screwed on. In this way, especially for liquefied petroleum gas and other fluids that do not require double leakage prevention,
Similar to the above embodiment, driftwood filling, pressure measurement, etc. can be performed at the service port 1b. As an example, an overflow prevention valve is built into the ball valve, and inert gas such as carbon dioxide or nitrogen is filled from the service port 1b in the front seat state as a gas exhaust valve for LP gas automobiles. ■, You can check for leaks in the piping from the P gas cylinder to the carburetor.
なお、以上の実施例に於いて、ボディキャップ4はサー
ビスポート流路1cを設けたニップル状体とし、導入路
側の代わりにサービスポート1b側にシートリング3を
介して螺合装着することも出来る。In addition, in the above embodiment, the body cap 4 can be a nipple-shaped body provided with the service port flow path 1c, and can be screwed onto the service port 1b side via the seat ring 3 instead of the introduction path side. .
又、シートリング3の素材としては、合成ゴム、合成樹
脂等がある。そして、PTFE、グラスファイバー人P
T F E、カーボン入PTFE等がより有効である
。Furthermore, the material for the seat ring 3 includes synthetic rubber, synthetic resin, and the like. And PTFE, fiberglass
TFE, carbon-containing PTFE, etc. are more effective.
「発明の効果」 本発明の利点とするところは次の通りである。"Effect of the invention" The advantages of the present invention are as follows.
第9図の従来例に示す様に、導入路104aと導出路1
01aとはストレートでも、機器類への接続時、該導入
路104a(1!lの錆管のチューブ107をL字形に
湾曲させて使用することがほとんどであり、本発明では
ボール5内でL字形流路としたため、大変コンパクト化
された。そして、ボールバルブと、フロントシート、中
間シート、バックシートの三つの状態を有する弁棒式の
パックドバルブとのすぐれた両機能を合せ持つサービス
ポート付ボールバルブとなった。さらに、サービスポー
ト1bはバルブコアを使用しないため、同サイズであれ
ば流路が大きく取れるので、流体の封入速度も速い、又
、弁の開閉がステム2により一回転以内で行なえるので
、弁棒式の様に何回転もする必要がなくなった。特に大
形のバルブに於いては効果が大きい、又、弁N1にロー
付けしないため、熱変形の心配もなく、単純構造でコン
パクト化され、製造原価も大幅に低減化され、あらゆる
分野へのサービスポート付ボールバルブとして使用が期
待される。As shown in the conventional example in FIG.
01a is straight, but when connecting to equipment, the tube 107, which is a rust pipe of 1!l, is mostly used by bending it into an L shape. The shape of the flow path makes it very compact.It also has a service port that combines the excellent functions of a ball valve and a stem-type packed valve that has three states: front seat, middle seat, and back seat. In addition, the service port 1b does not use a valve core, so if the size is the same, the flow path can be made larger, so the fluid filling speed is faster, and the valve can be opened and closed within one rotation by the stem 2. This eliminates the need for multiple rotations like with the valve stem type.It is especially effective for large valves.Also, since valve N1 is not brazed, there is no need to worry about thermal deformation, making it simple. It has a compact structure and significantly reduces manufacturing costs, and is expected to be used as a ball valve with a service port in all fields.
第1図は本発明の一実施例を示す正面断面図、第2図は
本発明の同実施例と示す底面断面図、第3図は本発明の
同実施例を示す正面図、第4〜第6図は本発明の同実施
例のバックシート、中間シート、フロントシートの各作
用状態を示す部分正面の断面図、第7図は本発明の別の
一実施例を示す正面図、第8UAは本発明の更に別の一
実施例を示す部分断面の正面図、第9〜第10図は従来
のバルブを示す断面図である。
l、101−・・弁箱、1a、1−01 a−導出路、
1b、101b・・・サービスポート。
1c、101c・・・サービスポート流路、lf、10
1f・・・収納室、2,102−・・ステム、3.10
3・・・シートリング、4,104・・・ボディキャッ
プ、4a、104a・・・導入路、4b・・・シート部
、5,105・・・ボール、5a、105a・・・貫通
穴、5b・・・係合溝。
特許出願人 日笠技研株式会社代表者 日笠勝
弘FIG. 1 is a front sectional view showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a bottom sectional view showing the same embodiment of the present invention, FIG. 3 is a front view showing the same embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 6 is a partial front cross-sectional view showing the operating states of the back seat, middle seat, and front seat of the same embodiment of the present invention; FIG. 7 is a front view of another embodiment of the present invention; 1 is a partially sectional front view showing still another embodiment of the present invention, and FIGS. 9 and 10 are sectional views showing a conventional valve. l, 101--valve box, 1a, 1-01 a-outlet path,
1b, 101b...Service port. 1c, 101c...Service port flow path, lf, 10
1f...Storage room, 2,102-...Stem, 3.10
3...Seat ring, 4,104...Body cap, 4a, 104a...Introduction path, 4b...Seat portion, 5,105...Ball, 5a, 105a...Through hole, 5b ...Engagement groove. Patent applicant: Katsuhiro Hikasa, representative of Hikasa Giken Co., Ltd.
Claims (1)
1c)を有するサービスポート(1b)とし、残上端を
導出路(1a)とする流路から成る弁箱(1)の収納室
(1f)に、T字形の貫通穴(5a)を有するボール(
5)を、該貫通穴(5a)が該導入路(4a)と該導出
路(1a)と下端の底壁とに係合した開状態として、シ
ートリング(3)、(3)で挾持装着し、該ボール(5
)の側壁の一方に係合するステム(2)のほぼ180度
回動で、該貫通穴(5a)が該導出路(1a)と該サー
ビスポート流路(1c)と該底壁とに係合して、該導入
路(4a)とは閉状態としたことを特徴とするサービス
ポート付ボールバルブ。Both ends of the T shape are connected to the introduction path (4a) and the service port flow path (
A ball (1b) having a T-shaped through hole (5a) is located in a storage chamber (1f) of a valve box (1) consisting of a service port (1b) having a service port (1c) and a flow path whose remaining upper end is an outlet path (1a).
5) in an open state in which the through hole (5a) is engaged with the inlet path (4a), the outlet path (1a), and the bottom wall at the lower end, and the seat ring (3) is clamped and attached with the seat ring (3). and the ball (5
), the through hole (5a) engages the outlet path (1a), the service port flow path (1c), and the bottom wall by approximately 180 degree rotation of the stem (2) that engages one of the side walls of the Also, the ball valve with a service port is characterized in that the introduction path (4a) is in a closed state.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26719486A JPS63120968A (en) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | Ball valve with service port |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26719486A JPS63120968A (en) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | Ball valve with service port |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63120968A true JPS63120968A (en) | 1988-05-25 |
Family
ID=17441424
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26719486A Pending JPS63120968A (en) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | Ball valve with service port |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63120968A (en) |
-
1986
- 1986-11-10 JP JP26719486A patent/JPS63120968A/en active Pending
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