JPS62178481A - 自動二輪車のラジエータ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車のエンジン冷却装置におけるラジェ
ータに関する。

（従来技術） 従来から特に４サイクルエンジンを有する自動二輪車に
おける冷ＩＪＩ装置としてのラジェータは、エンジンの
出力増大に伴いラジェータ性能を高める必要があるため
、その容ｉが大きくなる傾向にある。

ところが、一般にラジェータは、エンジン前方のフレー
ムとステアリングヘッドと、前輪のタイヤおよびエキゾ
ーストパイプとで囲まれた制約された空間に設けられて
おり、しかも車体の巾方向にラジェータの形状を拡げる
ことは車体１】の関係から限度があり、従って、車体前
後方向において空間を最大限有効に利用することが望ま
しい。ところが従来ではラジェータの前面は前輪タイヤ
のプロフィールに関係なく平面的に形成されていて、車
体前後方向での空間が必ずしも十分に利用されていると
は言えなかった。

また、他の従来例としてラジェータを車体巾方向におい
て左右一対のラジェータを前向きに上方から見てＶ型に
配置したものがあるが、このような配置構成においては
ラジェータの車体前後方向の寸法が大きくなり、４サイ
クルエンジンに適用することが困難であった。また、単
心を下げることを目的としてエンジンのシリンダを大き
く前傾してエンジンを搭載したものがあるが、このよう
なエンジン搭載構成のものにおいてはラジェータを取付
ける空間がますます狭くなり、ラジェータ容量の増大が
困テ■となる傾向を有する。

（発明の目的） 本発明は、上記青用のもとになされたもので、ラジェー
タの前面形状を１００輪タイＡ７のプロフィールに対応
して変化されることにより、ラジェータ容量をかせぎ、
その性能を高めることを目的とする。

（発明の構成） 本発明は、エンジン前方に位置するフレームに取付けら
れる自動二輪車のラジェータであって、フロントフォー
クの最圧縮時の前輪タイＡ７のプロフィールに対応して
、ラジェータ本体の縦方向がらみた１１を、車体の巾方
向両側部において大きく、車体の巾方向中間部において
小さく形成したものである。

この構成により、ラジェータ取付用の限られた空間を最
大限有効に利用し、ラジェータ容量の増大を図ることが
できる。

（実施例） 第１図〜第３図により本発明の一実施例について説明す
る。

ステアリングヘッドバイブ１にフロントフォーク２が枢
支され、このフロントフォーク２、タイヤ４を備えた前
輪３が軸支されている。ステアリングヘッドパイプ１よ
り後方にフレーム５が延設され、このフレーム５は主フ
レーム６と、この主フレーム６の後端部に連設されたブ
ラケット７およびこの主フレーム６とブラケット７の下
方および前方を通るダウンチューブ（フレーム）８など
からなる。そしてこれら主フレーム６、ブラケット７、
ダウンチューブ８により形成された空間にエンジン９が
ボルト１０，１１．１２により搭載されている。主フレ
ーム６の上方にはガソリンタンク１３が取付けられ、ま
たシート１４が取イ」けられるシートレール１５が固定
されている。

エンジン９の前方に位置するダウンチューブ８にエンジ
ン冷却装置としてのラジェータ１６が取付けられており
、このラジェータ１６は上記ダウンチューブ８とステア
リングヘッドパイプ１、フロントフォーク２、前輪３の
タイヤ４およびエンジン９のエキゾーストバイブ１７な
どにて囲まれた空間に位置している。そしてこのラジェ
ータ１６は、フロントフォーク２の最圧縮時の前輪３の
タイ八ツ３のプロフィールに対応してラジェータ本体の
縦方向（上方）から見た巾寸法が車体の巾方向両側部に
おいて大きく（第２図における長さρ１）、車体の巾方
向中間部において小さく（第２図における長さ９２）形
成されている。

また、上記ラジェータ１６は、車体１↑Ｊ方向両端に位
置し縦方向の伸びるタンク１８ａと、この左右のタンク
１８ａ間に連設された複数個のプレート（チューブ）１
８ｂと、このプレート１８ｂ間に走行時に走行風が通過
し得るように波形状に形成されたフィン１８ｃとからな
る。そして上記プレート１８ｂおよびフィン１８ｃは上
記のごとくラジェータ本体の縦方向（上方）から児た１
】が前輪タイヤ４のプロフィールに対応して変形されて
おり、このような形状にｔよりットもしくはプレスによ
り製作することができる。またフィン１８Ｃについては
巾が広くなった処には別体となったフィンを並設しても
よい。なお、ラジェータ１６への冷却水は一方のタンク
１８ａの上方から入り、各プレート１８ｂを通過し、他
方のタンク１８ａの下端から導出されるように構成され
ている。

上記のごとくラジェータ１６を構成することにより、ラ
ジェータ取付用の空間が狭くとも比較的スペースの大き
い車体巾方向両端部近傍において有効に空間を利用して
ラジェータの容量を大ぎくすることができる。第２図、
第３図におけるクロスの斜線部Ａに相当する処がラジェ
ータ容器の増大分に相当する。

かくしてその性能の向上が図れ、ひいてはエンジン出力
アップに十分に対応することができる。

また、ラジェータ１６の左右のタンク１８ａの容量も大
きくなり、冷ＩＪｌ効宋の向上に′Ｍ与し得る。

また上述したごとく、エンジンのシリンダが前傾する形
式の自動二輪車においては、特に効果の大きいものであ
る。

（発明の効果） 上記のように本発明によれば、フロントフォークの最圧
縮時の前輪タイヤのプロフィールに対応してクジ１−タ
本体の縦方向（上方）から見た１】を車体の巾方向両側
部において大きく、中間部において小さく形成したこと
により、従来のように前輪タイヤのプロフィールに対し
てラジェータが平面的に設けられたものに比べ、限られ
た空間を有効に利用しラジェータの容は増大が可能とな
り、その性能の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるラジェータを備えた自
動二輪車の要部側面図、第２図は第１図ｎ−ｔｔ線断面
図、第３図は同ラジェータの要部斜７３１図である。 ２・・・フロントフォーク、３・・・前輪、４・・・タ
イヤ、５・・・フレーム、８・・・ダウンチューブ（フ
レーム）、９・・・エンジン、１６・・・ラジェータ。 特許出願人　　　　　ヤマハ発ｖＪ磯株式会社第　　２
　　。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、エンジン前方に位置するフレームに取付けられる自
   動二輪車のラジエータであって、フロントフォークの最
   圧縮時の前輪タイヤのプロフィールに対応して、ラジエ
   ータ本体の縦方向からみた巾を、車体の巾方向両側部に
   おいて大きく、車体の巾方向中間部において小さく形成
   したことを特徴とする自動二輪車のラジエータ。