JPS621683A - 原動機付二輪車 - Google Patents
原動機付二輪車Info
- Publication number
- JPS621683A JPS621683A JP14000585A JP14000585A JPS621683A JP S621683 A JPS621683 A JP S621683A JP 14000585 A JP14000585 A JP 14000585A JP 14000585 A JP14000585 A JP 14000585A JP S621683 A JPS621683 A JP S621683A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- vehicle
- motorized
- seat
- prime mover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
し産業上の利用分野〕
本発明は、原動機付二輪車に関するものであり、さらに
詳しくは、その排気管の配置構造を改良した原動機付二
輪車に関するものである。
詳しくは、その排気管の配置構造を改良した原動機付二
輪車に関するものである。
［従来の技術］
一般に、原動機付二輪車の排気管は、車幅の略中心線上
で前後輪の間に取付けられた原動機から、後輪の横を通
って車体の後部に延長されており、原動機の排気量が小
さい場合には、排気管が車体の片側に設けられている。
で前後輪の間に取付けられた原動機から、後輪の横を通
って車体の後部に延長されており、原動機の排気量が小
さい場合には、排気管が車体の片側に設けられている。
したがって、排気管が搭乗者の足元近くを通ることにな
り、排気管の温度上昇によって足元が熱くなって１時に
は火傷をする危険性がある。さらに、排気量の小さい原
動機付二輪車は、排気管によって車体の左右のデザイン
上のバランス、或はその他のバランスが崩れ易いという
問題がある。
り、排気管の温度上昇によって足元が熱くなって１時に
は火傷をする危険性がある。さらに、排気量の小さい原
動機付二輪車は、排気管によって車体の左右のデザイン
上のバランス、或はその他のバランスが崩れ易いという
問題がある。
また、特に原動機の排気管が車体の低い位置に設けられ
ている場合には、足元が熱くなるばかりでなく、高速走
行時におけるカーブで車体を大きく傾ける時や、凹凸の
はげしい路面において、排気管が路面に接触するおそれ
もあった。
ている場合には、足元が熱くなるばかりでなく、高速走
行時におけるカーブで車体を大きく傾ける時や、凹凸の
はげしい路面において、排気管が路面に接触するおそれ
もあった。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は、原動機付二輪車における排気管の配置を考慮
することにより、上述の欠点を解消して、原動機付二輪
車の構成上の左右のバランスをとると共に、その安全性
を向上させることを、解決すべき問題点とするものであ
る。
することにより、上述の欠点を解消して、原動機付二輪
車の構成上の左右のバランスをとると共に、その安全性
を向上させることを、解決すべき問題点とするものであ
る。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、車体に左右のバランスを保持して取付けられ
た原動機を有する原動機付二輪車において、上記原動機
の排気管を、車幅の略中心線上で、かつ座席と後輪の間
を通して車体の後部に延長させ、それを後輪の泥除はカ
バーと一体化することによって、上記問題点を解決した
ものである。
た原動機を有する原動機付二輪車において、上記原動機
の排気管を、車幅の略中心線上で、かつ座席と後輪の間
を通して車体の後部に延長させ、それを後輪の泥除はカ
バーと一体化することによって、上記問題点を解決した
ものである。
［作用及び効果］
木発明の原動機付二輪車においては、排気管が車幅の略
中心線上にあるので、排気管によって機体の左右のバラ
ンスが崩れることがなく、さらにその排気管を後輪の泥
除はカバーと一体化しているため、構成が非常に簡易化
される。また、排気管を座席と後輪の間を通して後方に
延長させたので、排気管が搭乗者の足元に接触して火傷
をする危険性がないばかりでなく、座席シートの緩衝材
の断熱性を適当に設定して、冬期には暖房設備として利
用することができ、しかも高速走行時等において車体を
傾け、或は路面に大きな凹凸があるような場合にも、排
気管が路面に接触するおそれがない。
中心線上にあるので、排気管によって機体の左右のバラ
ンスが崩れることがなく、さらにその排気管を後輪の泥
除はカバーと一体化しているため、構成が非常に簡易化
される。また、排気管を座席と後輪の間を通して後方に
延長させたので、排気管が搭乗者の足元に接触して火傷
をする危険性がないばかりでなく、座席シートの緩衝材
の断熱性を適当に設定して、冬期には暖房設備として利
用することができ、しかも高速走行時等において車体を
傾け、或は路面に大きな凹凸があるような場合にも、排
気管が路面に接触するおそれがない。
［実施例コ
第１図は木発明の原動機付二輪車の実施例を示している
。この原動機付二輪車ｌは、前輪２と後輪３との間の車
体４に原動機５が左右のバランスを保持して取付けられ
ており、上記車体４上に。
。この原動機付二輪車ｌは、前輪２と後輪３との間の車
体４に原動機５が左右のバランスを保持して取付けられ
ており、上記車体４上に。
燃料タンク６及び前後の座席７．８が設けられている。
上記原動機５の排気管１０は、原動機５から車幅の略中
心線上で、座席７．８と後輪３との間を通して、車体の
後方に延長されており、端部はテールライト９の下側で
斜後方に向けて開口されている。この排気管ｌＯの後方
部分、或は排気管の一部を構成する消音器は、それを必
要に応じて扁平に形成し、後輪の泥除はカバーと一体化
させている。具体的には、−例として図示したように、
排気管ｌＯ自体で後輪３の泥除はカバーの全部又は一部
を兼用させるとか、或は排気管ｌＯを補強材としてそれ
に筒中な後輪３の泥除はカバーを取付けるなどの構造を
採用することができ、これによって構成の簡素化をはか
ることができる。
心線上で、座席７．８と後輪３との間を通して、車体の
後方に延長されており、端部はテールライト９の下側で
斜後方に向けて開口されている。この排気管ｌＯの後方
部分、或は排気管の一部を構成する消音器は、それを必
要に応じて扁平に形成し、後輪の泥除はカバーと一体化
させている。具体的には、−例として図示したように、
排気管ｌＯ自体で後輪３の泥除はカバーの全部又は一部
を兼用させるとか、或は排気管ｌＯを補強材としてそれ
に筒中な後輪３の泥除はカバーを取付けるなどの構造を
採用することができ、これによって構成の簡素化をはか
ることができる。
また、排気管ｌＯが座席７．８と後輪３の間を通ってい
るので、図示のように排気管１０を座席７．８に近接さ
せると同時に、座席７．８の緩衝材の材質を適宜選択し
、適度の伝熱性をもたせることによって、排気熱を冬期
における座席の加温に利用することができる。勿論、夏
期においては座席と排気管との間に空気流を通すなどの
手段により、座席への伝熱を抑止することが必要である
。
るので、図示のように排気管１０を座席７．８に近接さ
せると同時に、座席７．８の緩衝材の材質を適宜選択し
、適度の伝熱性をもたせることによって、排気熱を冬期
における座席の加温に利用することができる。勿論、夏
期においては座席と排気管との間に空気流を通すなどの
手段により、座席への伝熱を抑止することが必要である
。
このような構成を有する原動機付二輪車においては、排
気管が座席の下を通ることになるため。
気管が座席の下を通ることになるため。
その部分ではこの排気管が外部に露出せず、これによっ
て火傷等を防止することができ、また排気管は後車輪付
近において露出することにはなるが、その付近は原動Ｊ
ａＮ転中には車輪が高速回転し、或は回転をはじめる可
能性があって、危険であることから、一般に手や足を近
すけない場所であり、従ってこの部分での火傷等の危険
性も著しく低下する。
て火傷等を防止することができ、また排気管は後車輪付
近において露出することにはなるが、その付近は原動Ｊ
ａＮ転中には車輪が高速回転し、或は回転をはじめる可
能性があって、危険であることから、一般に手や足を近
すけない場所であり、従ってこの部分での火傷等の危険
性も著しく低下する。
また、上記のように排気管を車幅の中心線上に配置する
と、構造上、左右のバランスがとれると同時に、左右の
重量バランスも改善され、デザイン的にも□バランスが
とれたものとなり、しかも通常機体の側方に横たわる排
気管をなくシ１足元付近の設計に空間的なゆとりが生じ
るため１機体の下方に配置する機器や部品等を少なくす
ることができて、凹凸の多い部分を走行する競技用二輪
車としても適し、デザイン的にも斬新な原動機付二輪車
を得ることができる。
と、構造上、左右のバランスがとれると同時に、左右の
重量バランスも改善され、デザイン的にも□バランスが
とれたものとなり、しかも通常機体の側方に横たわる排
気管をなくシ１足元付近の設計に空間的なゆとりが生じ
るため１機体の下方に配置する機器や部品等を少なくす
ることができて、凹凸の多い部分を走行する競技用二輪
車としても適し、デザイン的にも斬新な原動機付二輪車
を得ることができる。
なお、本発明は一般にミニバイクと呼ばれている原動機
付自転車及びその他の各種原動機付二輪車にも適用する
ことができる。
付自転車及びその他の各種原動機付二輪車にも適用する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の実施例を示す要部縦断側面図である
。 １１１・原動機付二輪車、３・・後輪、５Φ・原動機、
７．８ φや座席、１０・・排気管。
。 １１１・原動機付二輪車、３・・後輪、５Φ・原動機、
７．８ φや座席、１０・・排気管。
Claims (1)
- １、車体に左右のバランスを保持して取付けられた原動
機を有する原動機付二輪車において、上記原動機の排気
管を、車幅の略中心線上で、かつ座席と後輪の間を通し
て車体の後部に延長させ、それを後輪の泥除けカバーと
一体化したことを特徴とする原動機付二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14000585A JPS621683A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 原動機付二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14000585A JPS621683A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 原動機付二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS621683A true JPS621683A (ja) | 1987-01-07 |
| JPH048275B2 JPH048275B2 (ja) | 1992-02-14 |
Family
ID=15258713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14000585A Granted JPS621683A (ja) | 1985-06-26 | 1985-06-26 | 原動機付二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS621683A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009051322A (ja) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57114722U (ja) * | 1981-01-09 | 1982-07-16 | ||
| JPS5889423A (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
-
1985
- 1985-06-26 JP JP14000585A patent/JPS621683A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57114722U (ja) * | 1981-01-09 | 1982-07-16 | ||
| JPS5889423A (ja) * | 1981-11-25 | 1983-05-27 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の排気装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009051322A (ja) * | 2007-08-24 | 2009-03-12 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH048275B2 (ja) | 1992-02-14 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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