JPS6172878A - 内燃機関の点火信号発生装置 - Google Patents
内燃機関の点火信号発生装置Info
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- JPS6172878A JPS6172878A JP19550084A JP19550084A JPS6172878A JP S6172878 A JPS6172878 A JP S6172878A JP 19550084 A JP19550084 A JP 19550084A JP 19550084 A JP19550084 A JP 19550084A JP S6172878 A JPS6172878 A JP S6172878A
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- Japan
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- crankshaft
- pulse
- ignition timing
- pickup
- pulse signal
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
- F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は内燃機関の点火信号発生装置、詳しくはパル
スピックアップから電子点火時期制御装置に入力される
パルス信号を得る内燃機関の点火信号発生装置に関する
ものである。
スピックアップから電子点火時期制御装置に入力される
パルス信号を得る内燃機関の点火信号発生装置に関する
ものである。
（従来の技術）
従来、無接点式或いはコンデンサ放電式等の点火装置に
おいては、出願人が先に出願した特開昭５９−５７４５
８号明細書に開示されるように、点火時期検出用のピッ
クアップをクランクケースに設け、このピックアップに
対向してクランク軸に突起を設け、突起がビツクア・ン
プを通過するとき、ピックアップに交流パルスが発生し
、例えば交流パルスが正方向のとき、点火コイルに高電
圧が発生するようになっている。
おいては、出願人が先に出願した特開昭５９−５７４５
８号明細書に開示されるように、点火時期検出用のピッ
クアップをクランクケースに設け、このピックアップに
対向してクランク軸に突起を設け、突起がビツクア・ン
プを通過するとき、ピックアップに交流パルスが発生し
、例えば交流パルスが正方向のとき、点火コイルに高電
圧が発生するようになっている。
ところで、近年、点火装置には内燃機関の回転数、吸気
管圧力、暖機等の運転状態から点火時期を判断する電子
点火時期制御装置が備えられている。
管圧力、暖機等の運転状態から点火時期を判断する電子
点火時期制御装置が備えられている。
この種の点火装置を備えた内燃機関の点火信号発生装置
は、例えば発電装置の回転体に等間隔の多数の突起を形
成し、この突起に対向して配設されたパルスピックアッ
プからパルス信号を得ている。
は、例えば発電装置の回転体に等間隔の多数の突起を形
成し、この突起に対向して配設されたパルスピックアッ
プからパルス信号を得ている。
（発明が解決しようとする問題点）
このように、電子点火時期制御装置を備えた点火装置に
おいては、入力されるパルス信号に基づき運転状態に最
適な点火時期を判断して、即ち、進角又は遅角して着火
するようになっている。このため、点火装置に入力され
るパルス信号は、運転状態が適確に判断されるものでな
ければならない。
おいては、入力されるパルス信号に基づき運転状態に最
適な点火時期を判断して、即ち、進角又は遅角して着火
するようになっている。このため、点火装置に入力され
るパルス信号は、運転状態が適確に判断されるものでな
ければならない。
この発明はかかる実情に鑑みなされたもので、クランク
軸の回転でパルス信号を得、電子点火時期制御に最適な
内燃機関の点火信号発生装置を提供することを目的とし
ている。
軸の回転でパルス信号を得、電子点火時期制御に最適な
内燃機関の点火信号発生装置を提供することを目的とし
ている。
（問題点を解決するための手段）
この発明は前記の問題点を解決するために、クランクケ
ースに回動可能に軸支されたクランク軸の円周上に、等
間隔の一部に不規則な部分を有する凹凸部を多数形成し
、この凹凸部に対向する位置にパルスピックアップを設
け、このパルスピックアップで電子点火時期制御装置に
入力されるパルス信号を得ることを特徴としている。
ースに回動可能に軸支されたクランク軸の円周上に、等
間隔の一部に不規則な部分を有する凹凸部を多数形成し
、この凹凸部に対向する位置にパルスピックアップを設
け、このパルスピックアップで電子点火時期制御装置に
入力されるパルス信号を得ることを特徴としている。
（作用）
この発明では、クランク軸の回転により、クランク軸の
円周−Ｌに配設された多数の凹凸部が、この凹凸部に対
向して設けられたパルスピックアップを通過する。この
とき、パルスピックアップにはこのクランク軸の凹凸部
により、回転速度に比例した周波数のパルス信号を得る
ことができ、このパルス信号は電子点火時期制御装置に
入力され、内燃機関の運転状態に応じて進角または遅角
する制御を行なう。
円周−Ｌに配設された多数の凹凸部が、この凹凸部に対
向して設けられたパルスピックアップを通過する。この
とき、パルスピックアップにはこのクランク軸の凹凸部
により、回転速度に比例した周波数のパルス信号を得る
ことができ、このパルス信号は電子点火時期制御装置に
入力され、内燃機関の運転状態に応じて進角または遅角
する制御を行なう。
（実施例）
以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第１図は内燃機関のクランクケースの上ケースを外した
状態を示す平面図、第２図はパルスピックアップとクラ
ンクギヤとの配設状態を示す側面図である。
状態を示す平面図、第２図はパルスピックアップとクラ
ンクギヤとの配設状態を示す側面図である。
図において符号ｌはクランクケースで、このクランクケ
ース１は上ケース２と下ケース３とを接合固定して構成
されている。クランクケースｌの内部には軸受壁４が所
定の間隔で配設され、クランク軸５はクランクケースｌ
の側壁１ａ及び前記軸受壁４にベアリング６を介して回
動可能に軸支されている。このベアリング６は半円形の
板状のメタル２個を合せる分割型が採用されている。
ース１は上ケース２と下ケース３とを接合固定して構成
されている。クランクケースｌの内部には軸受壁４が所
定の間隔で配設され、クランク軸５はクランクケースｌ
の側壁１ａ及び前記軸受壁４にベアリング６を介して回
動可能に軸支されている。このベアリング６は半円形の
板状のメタル２個を合せる分割型が採用されている。
クランク軸５に設けられたクランクウェブ７は、前記そ
れぞれの軸受壁４で区画されたクランク室内に配設され
ており、クランクウェブ７間に形成されているクランク
ピン８はコンロッド９により、図示しないピストンと連
結されている。
れぞれの軸受壁４で区画されたクランク室内に配設され
ており、クランクウェブ７間に形成されているクランク
ピン８はコンロッド９により、図示しないピストンと連
結されている。
従って、ピストンの−Ｌ下動による直線運動はコンロッ
ド９を介して回転運動に変換され、クランク軸５を回転
する。
ド９を介して回転運動に変換され、クランク軸５を回転
する。
クランク軸５にはチェーンｌＯで図示しないスタータモ
ータと連結されるギヤ１１が設けられている。また、こ
のギヤ１１の近傍にはギヤ１２が設けられ、チェーン１
３を介して図示しない吸排気バルブを開閉するカムシャ
フトと連結されている。
ータと連結されるギヤ１１が設けられている。また、こ
のギヤ１１の近傍にはギヤ１２が設けられ、チェーン１
３を介して図示しない吸排気バルブを開閉するカムシャ
フトと連結されている。
クランク軸５のクランクギヤ１４はクランクウェブ７に
形成され、このクランクギヤ１４はクラッチギヤ１５と
噛合して、クラッチ機構１６にクランク軸５の回転力を
伝達するようになっている。クランクギヤ１４の歯１４
ａは等間隔に配設された多数の凹凸部からなり、１個の
歯１４ｂには所定幅の切欠き１７を形成し、この切欠き
１７でピストンの上死点または下死点を知るようになっ
ている。
形成され、このクランクギヤ１４はクラッチギヤ１５と
噛合して、クラッチ機構１６にクランク軸５の回転力を
伝達するようになっている。クランクギヤ１４の歯１４
ａは等間隔に配設された多数の凹凸部からなり、１個の
歯１４ｂには所定幅の切欠き１７を形成し、この切欠き
１７でピストンの上死点または下死点を知るようになっ
ている。
前記クランクケースｌを構成する上ケース２のクランク
軸方向の側壁２ａには、パルスピックアップ１８が設け
られている。パルスピックアップ１８はケース本体１８
ａに、磁極片ｔａｂ、コイル１８ｃを内蔵した周知のも
のである。このパルスピックアップ１８はクランクギヤ
１４と対向する位置に、上ケース２の側壁２ａと一体に
なるように配設されている。即ち、上ケース２の側壁２
ａに貫通孔１９を形成し、この貫通孔１９にパルスピッ
クアップ１８のケース本体１８ａが埋め込まれ、磁極片
１８ｂはその先端部がクランクギヤ１４と所定の間隔を
隔てて対向している。
軸方向の側壁２ａには、パルスピックアップ１８が設け
られている。パルスピックアップ１８はケース本体１８
ａに、磁極片ｔａｂ、コイル１８ｃを内蔵した周知のも
のである。このパルスピックアップ１８はクランクギヤ
１４と対向する位置に、上ケース２の側壁２ａと一体に
なるように配設されている。即ち、上ケース２の側壁２
ａに貫通孔１９を形成し、この貫通孔１９にパルスピッ
クアップ１８のケース本体１８ａが埋め込まれ、磁極片
１８ｂはその先端部がクランクギヤ１４と所定の間隔を
隔てて対向している。
パルスピックアップ１８はクランクギヤ１４の歯１４ａ
により形成される凹凸が、磁極片１８ｂを通過するとき
、出力電圧が変化し凹凸に対応するパルス信号を発生す
るようになっている。このパルス信号は電子点火時期制
御装置２０に入力され、パルス信号と吸気管圧力等から
点火時期を決定し、イグナイタ２１に一次電流の遮断信
号を送り点火プラグ２２で着火する。
により形成される凹凸が、磁極片１８ｂを通過するとき
、出力電圧が変化し凹凸に対応するパルス信号を発生す
るようになっている。このパルス信号は電子点火時期制
御装置２０に入力され、パルス信号と吸気管圧力等から
点火時期を決定し、イグナイタ２１に一次電流の遮断信
号を送り点火プラグ２２で着火する。
次に、この実施例の作動について説明する。
図示しないピストンの上下動により、コンロッド９を介
してクランク軸５を回転し、このクランク軸５の回転力
はクランクギヤ１４からクラッチギヤ１５に伝達される
。クランクギヤ１４の回転で、その歯１４ａがパルスピ
ックアップ１８の磁極片１８ｂを通過し、歯１４ａの凹
凸でコイル１８ｃからの出力電圧が変化し、凹凸に応じ
たパルス信号が出力される。従って、クランクギヤ１４
の回転に伴なうパルス信号が電子点火時期制御装置２０
に入力され、電子点火時期制御装置２０に備えられてい
るマイクロコンピュータでこのパルス信号に基づき、機
関回転数を演算し吸気管圧力等から運転状態に応じた点
火時期を決定し、イグナイタ２１に一次電流の遮断信号
を送る。
してクランク軸５を回転し、このクランク軸５の回転力
はクランクギヤ１４からクラッチギヤ１５に伝達される
。クランクギヤ１４の回転で、その歯１４ａがパルスピ
ックアップ１８の磁極片１８ｂを通過し、歯１４ａの凹
凸でコイル１８ｃからの出力電圧が変化し、凹凸に応じ
たパルス信号が出力される。従って、クランクギヤ１４
の回転に伴なうパルス信号が電子点火時期制御装置２０
に入力され、電子点火時期制御装置２０に備えられてい
るマイクロコンピュータでこのパルス信号に基づき、機
関回転数を演算し吸気管圧力等から運転状態に応じた点
火時期を決定し、イグナイタ２１に一次電流の遮断信号
を送る。
第３図乃至第６図はクランク軸のクランクウェブに多数
の凹凸部を配設した他の実施例を示している。
の凹凸部を配設した他の実施例を示している。
第３図はクランク軸５のクランクウェブ７の外周に多数
の等間隔の歯７ａを一体に形成し、凹凸部となしたもの
であり、その１個の歯７ａにピストンの上死点または下
死点の位置決めをする切欠き１７を設ける。この歯７ａ
が形成されたクランクウェブ７は上ケース２及び下ケー
ス３のクランク軸５を軸支する側壁２ｂ、３ａ側に位置
しており、パルスピックアップ１８は上ケース２のクラ
ンク軸方向の側壁２ａに配設されている。
の等間隔の歯７ａを一体に形成し、凹凸部となしたもの
であり、その１個の歯７ａにピストンの上死点または下
死点の位置決めをする切欠き１７を設ける。この歯７ａ
が形成されたクランクウェブ７は上ケース２及び下ケー
ス３のクランク軸５を軸支する側壁２ｂ、３ａ側に位置
しており、パルスピックアップ１８は上ケース２のクラ
ンク軸方向の側壁２ａに配設されている。
なお、パルスピックアップ１８は、−にケース２のクラ
ンク軸５を支持する側壁２ｂに配設してもよく、さらに
下ケース３の上ケース２と同じ側壁に配設してもよい。
ンク軸５を支持する側壁２ｂに配設してもよく、さらに
下ケース３の上ケース２と同じ側壁に配設してもよい。
第４図はクランクウェブに直接凹凸部を形成しない他の
実施例を示している。
実施例を示している。
クランクウェブ７のクランク軸５を軸支する側壁側の外
周に、環状の段部７ｂが鋳造または切削加工により形成
されている。この段部７ｂには環状部材２３が圧入して
設けられ、この外周には等間隔の歯２３ａが形成されて
いる。
周に、環状の段部７ｂが鋳造または切削加工により形成
されている。この段部７ｂには環状部材２３が圧入して
設けられ、この外周には等間隔の歯２３ａが形成されて
いる。
パルスピックアップ１８はこの歯２３ａと対向する位置
に配設され、クランク軸方向の側壁または軸受側の側壁
の何れでもよいことは勿論である。
に配設され、クランク軸方向の側壁または軸受側の側壁
の何れでもよいことは勿論である。
第５図及び第６図はクランクウェブに直接凹凸部を形成
した他の実施例を示している。
した他の実施例を示している。
パルスピックアップ１８はクランク軸５を軸支する側壁
に配設され、このパルスピックアップ１８と対向するク
ランクウェブ７の側面７ｃに丸穴７ｄを５個穿設してい
る。この丸穴７ｄの間隔は１箇所が１２０度で、他の４
箇所は６０度の等間隔になっている。角度を変えること
により、ピストンの上死点まはた下死点の位置決めをし
ている。
に配設され、このパルスピックアップ１８と対向するク
ランクウェブ７の側面７ｃに丸穴７ｄを５個穿設してい
る。この丸穴７ｄの間隔は１箇所が１２０度で、他の４
箇所は６０度の等間隔になっている。角度を変えること
により、ピストンの上死点まはた下死点の位置決めをし
ている。
なお、前記実施例ではパルスビラファー２プ１８はいづ
れもクランクケースｌの側壁に埋め込むように配設した
が、側壁に設けないでクランク室の内部或いは外部に配
置してもよい。さらに、パルス検出用の凹凸部は、クラ
ンク軸５の回転部に配設されればよく、クランクギヤ１
４、クランクウェブ７に限定されることなく、他のギヤ
、或いはクランク軸５自体に形成してもよい。
れもクランクケースｌの側壁に埋め込むように配設した
が、側壁に設けないでクランク室の内部或いは外部に配
置してもよい。さらに、パルス検出用の凹凸部は、クラ
ンク軸５の回転部に配設されればよく、クランクギヤ１
４、クランクウェブ７に限定されることなく、他のギヤ
、或いはクランク軸５自体に形成してもよい。
（発明の効果）
この発明は前記のように、クランク軸に等間隔で多数の
凹凸部を配設し、この凹凸部に対向する位置にパルスピ
ッファー２プを設け、パルスピックアップで点火時期を
制御するパルス信号を得るようになしたから、クランク
軸の回転で電子点火時期制御に最適なパルス信号を得る
ことができ、正確な点火時期の制御が可能になる。
凹凸部を配設し、この凹凸部に対向する位置にパルスピ
ッファー２プを設け、パルスピックアップで点火時期を
制御するパルス信号を得るようになしたから、クランク
軸の回転で電子点火時期制御に最適なパルス信号を得る
ことができ、正確な点火時期の制御が可能になる。
第１図は内燃機関のクランクケースの上ケースを外した
状態を示す平面図、第２図はパルスピックアップとクラ
ンクギヤとの配設状態を示す断面図、第３図はクランク
ウェブの外周に多数の等間隔の凹凸部を形成した実施例
を示す図、第４図はクランクウェブに直接凹凸部を形成
しない他の実施例を示す図、第５図及び第６図はクラン
クウェブに直接凹凸部を形成した他の実施例を示すもの
で、第５図は正面図、第６図は側面図である。 ｌ・・・クランクケース ２・・・上ケース２ａ、２
ｂ・・・側壁 ３・・・下ケース５・・・クランク
軸７−・・クランクウェブ７ａ・・・歯
７ｂ・・・段部７Ｃ・・・側面 ７ｄ・・・
丸穴１４・・・クランクギヤ １４ａ・・・歯１７・
・・切欠き １８・・・パルスピックアップ ２０・・・電子点火時期制御装置 ２３・・・環状部材 ２３ａ・・・歯ｊＩ３図
状態を示す平面図、第２図はパルスピックアップとクラ
ンクギヤとの配設状態を示す断面図、第３図はクランク
ウェブの外周に多数の等間隔の凹凸部を形成した実施例
を示す図、第４図はクランクウェブに直接凹凸部を形成
しない他の実施例を示す図、第５図及び第６図はクラン
クウェブに直接凹凸部を形成した他の実施例を示すもの
で、第５図は正面図、第６図は側面図である。 ｌ・・・クランクケース ２・・・上ケース２ａ、２
ｂ・・・側壁 ３・・・下ケース５・・・クランク
軸７−・・クランクウェブ７ａ・・・歯
７ｂ・・・段部７Ｃ・・・側面 ７ｄ・・・
丸穴１４・・・クランクギヤ １４ａ・・・歯１７・
・・切欠き １８・・・パルスピックアップ ２０・・・電子点火時期制御装置 ２３・・・環状部材 ２３ａ・・・歯ｊＩ３図
Claims (1)
- クランクケースに回動可能に軸支されたクランク軸の円
周上に、等間隔の一部に不規則な部分を有する凹凸部を
多数形成し、この凹凸部に対向する位置にパルスピック
アップを設け、このパルスピックアップで電子点火時期
制御装置に入力されるパルス信号を得る内燃機関の点火
信号発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59195500A JPH076488B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 内燃機関の点火信号発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59195500A JPH076488B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 内燃機関の点火信号発生装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3262542A Division JP2504705B2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | 多気筒内燃機関の点火信号発生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6172878A true JPS6172878A (ja) | 1986-04-14 |
| JPH076488B2 JPH076488B2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=16342115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59195500A Expired - Fee Related JPH076488B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 内燃機関の点火信号発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH076488B2 (ja) |
Cited By (7)
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|---|---|---|---|---|
| JPH0298096A (ja) * | 1988-06-24 | 1990-04-10 | Fusion Syst Corp | 小型バルブ無電極ランプ |
| JPH0325833U (ja) * | 1989-07-24 | 1991-03-18 | ||
| JPH04365973A (ja) * | 1991-07-24 | 1992-12-17 | Hitachi Ltd | クランク角検出装置内蔵形点火用配電器 |
| JPH051657A (ja) * | 1991-09-17 | 1993-01-08 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の点火信号発生装置 |
| US7286361B2 (en) | 2004-01-05 | 2007-10-23 | Funai Electric Co., Ltd. | Heatsink |
| WO2018180014A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP2019132361A (ja) * | 2018-01-31 | 2019-08-08 | 本田技研工業株式会社 | クランクシャフトおよびその製造方法 |
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1984
- 1984-09-18 JP JP59195500A patent/JPH076488B2/ja not_active Expired - Fee Related
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