JPH051657A - 内燃機関の点火信号発生装置 - Google Patents
内燃機関の点火信号発生装置Info
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- JPH051657A JPH051657A JP26254291A JP26254291A JPH051657A JP H051657 A JPH051657 A JP H051657A JP 26254291 A JP26254291 A JP 26254291A JP 26254291 A JP26254291 A JP 26254291A JP H051657 A JPH051657 A JP H051657A
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- ignition timing
- pulse
- crankshaft
- pulse signals
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 クランク軸の回転でパルス信号を得、電子点
火時期制御に最適な内燃機関の点火信号発生装置を提供
しようとするものである。 【構成】 クランク軸がクランクケ―スに回動可能に軸
支され、該クランク軸端部のベアリング近傍に隣接する
クランク軸上には環状の段部が形成され、該段部に環状
部材がはめ合わされ、該環状部材の外周には等間隔で一
部に不規則な部分が有る凹凸部が多数形成され、該凹凸
部に対向する位置のクランクケ―ス壁にはパルスピック
アップが設けられ、該パルスピックアップで電子点火時
期制御装置に入力されるパレス信号が得るようになって
いる内燃機関の点火信号発生装置。
火時期制御に最適な内燃機関の点火信号発生装置を提供
しようとするものである。 【構成】 クランク軸がクランクケ―スに回動可能に軸
支され、該クランク軸端部のベアリング近傍に隣接する
クランク軸上には環状の段部が形成され、該段部に環状
部材がはめ合わされ、該環状部材の外周には等間隔で一
部に不規則な部分が有る凹凸部が多数形成され、該凹凸
部に対向する位置のクランクケ―ス壁にはパルスピック
アップが設けられ、該パルスピックアップで電子点火時
期制御装置に入力されるパレス信号が得るようになって
いる内燃機関の点火信号発生装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の点火信号発
生装置、詳しくはパルスピックアップから電子点火時期
制御装置に入力されるパルス信号を得るようにした内燃
機関の点火信号発生装置に関するものである。
生装置、詳しくはパルスピックアップから電子点火時期
制御装置に入力されるパルス信号を得るようにした内燃
機関の点火信号発生装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、無接点式或いはコンデンサ充電式
等の点火装置においては、当該出願人が先に出願した特
開昭５９ー５７４５５８号明細書に開示されるように、
点火時期検出用のピックアップをクランクケ―スに設
け、このピックアップに対向してクランク軸に突起を設
け、突起がピックアップを通過するとき、ピックアップ
に交流パルスが発生し、例えば交流パルスが正方向のと
き、点火コイルに高電圧が発生するようになっていた。
等の点火装置においては、当該出願人が先に出願した特
開昭５９ー５７４５５８号明細書に開示されるように、
点火時期検出用のピックアップをクランクケ―スに設
け、このピックアップに対向してクランク軸に突起を設
け、突起がピックアップを通過するとき、ピックアップ
に交流パルスが発生し、例えば交流パルスが正方向のと
き、点火コイルに高電圧が発生するようになっていた。
【０００３】ところで、近年、点火装置には内燃機関の
回転数，吸気管圧力，暖機等の運転状態から点火時期を
判断する電子点火時期制御装置が備えられいるものがあ
る。この種の点火装置を備えた内燃機関の点火信号発生
装置では、例えば発電装置の回転体に等間隔の多数の突
起を形成し、この突起に対向して配設されたパルスピッ
クアップからパルス信号を得ている。
回転数，吸気管圧力，暖機等の運転状態から点火時期を
判断する電子点火時期制御装置が備えられいるものがあ
る。この種の点火装置を備えた内燃機関の点火信号発生
装置では、例えば発電装置の回転体に等間隔の多数の突
起を形成し、この突起に対向して配設されたパルスピッ
クアップからパルス信号を得ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、電子点火
時期制御装置を備えた点火装置においては、入力される
パルス信号に基づき運転状態に最適な点火時期を判断し
て、即ち，進角又は遅角して着火するようになってい
る。このため、点火装置に入力されるパルス信号は、運
転状態が的確に判断されるものでなければならない。
時期制御装置を備えた点火装置においては、入力される
パルス信号に基づき運転状態に最適な点火時期を判断し
て、即ち，進角又は遅角して着火するようになってい
る。このため、点火装置に入力されるパルス信号は、運
転状態が的確に判断されるものでなければならない。
【０００５】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、クランク軸の
回転でパルス信号を得、電子点火時期制御に最適な内燃
機関の点火信号発生装置を提供しようとするものであ
る。
たものであり、その目的とするところは、クランク軸の
回転でパルス信号を得、電子点火時期制御に最適な内燃
機関の点火信号発生装置を提供しようとするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における内燃機関の点火信号発生装置は、ク
ランク軸をクランクケ―スに回動可能に軸支し、該クラ
ンク軸端部のベアリング近傍に隣接するクランク軸上に
環状の段部を形成し、該段部に環状部材をはめ合わせ、
該環状部材の外周に等間隔の一部に不規則な部分を有す
る凹凸部を多数形成し、該凹凸部に対向する位置のクラ
ンクケ―ス壁にパルスピックアップを設け、該パルスピ
ックアップで電子点火時期制御装置に入力されるパレス
信号を得るようにしたものである。
に、本発明における内燃機関の点火信号発生装置は、ク
ランク軸をクランクケ―スに回動可能に軸支し、該クラ
ンク軸端部のベアリング近傍に隣接するクランク軸上に
環状の段部を形成し、該段部に環状部材をはめ合わせ、
該環状部材の外周に等間隔の一部に不規則な部分を有す
る凹凸部を多数形成し、該凹凸部に対向する位置のクラ
ンクケ―ス壁にパルスピックアップを設け、該パルスピ
ックアップで電子点火時期制御装置に入力されるパレス
信号を得るようにしたものである。
【０００７】
【作用】上記のように構成された内燃機関の点火信号発
生装置であるので、クランク軸の回転により、クランク
軸にはめ合わされた環状部材の多数の凹凸部が、この凹
凸部に対向して設けられたパルスピックアップを通過す
る。このとき、パルスピックアップは該凹凸部によりク
ランク軸の回転速度に比例した周波数のパレス信号を得
ることができ、このパレス信号は電子点火時期制御装置
に入力され、内燃機関の運転状態に応じて進角又は遅角
する制御を行うことになる。
生装置であるので、クランク軸の回転により、クランク
軸にはめ合わされた環状部材の多数の凹凸部が、この凹
凸部に対向して設けられたパルスピックアップを通過す
る。このとき、パルスピックアップは該凹凸部によりク
ランク軸の回転速度に比例した周波数のパレス信号を得
ることができ、このパレス信号は電子点火時期制御装置
に入力され、内燃機関の運転状態に応じて進角又は遅角
する制御を行うことになる。
【０００８】
【実施例】添付図面を参照して本発明の実施例について
説明する。図１は本発明に係る内燃機関のクランクケ―
スの上ケ―スを外した状態を示す平面図、図２はパルス
ピックアップと環状部材との配設状態を示す一部断面図
である。
説明する。図１は本発明に係る内燃機関のクランクケ―
スの上ケ―スを外した状態を示す平面図、図２はパルス
ピックアップと環状部材との配設状態を示す一部断面図
である。
【０００９】図において符号１はクランクケ―スで、こ
のクランクケ―ス１は上ケ―ス２と下ケ―ス３とを接合
固定して構成されている。クランクケ―ス１の内部には
軸受壁４が所定の間隔で配設され、クランク軸５はクラ
ンクケ―ス１の側壁１ａ及び前記軸受壁４にベアリング
６を介して回動可能に軸支されている。このベアリング
６は半円形の板状のメタル２個を合わせる分割型が採用
されている。
のクランクケ―ス１は上ケ―ス２と下ケ―ス３とを接合
固定して構成されている。クランクケ―ス１の内部には
軸受壁４が所定の間隔で配設され、クランク軸５はクラ
ンクケ―ス１の側壁１ａ及び前記軸受壁４にベアリング
６を介して回動可能に軸支されている。このベアリング
６は半円形の板状のメタル２個を合わせる分割型が採用
されている。
【００１０】クランク軸５に設けられたクランクウェブ
７は、前記それぞれの軸受壁４で区画されたクランク室
内に配設されており、クランクウェブ７間に形成されて
いるクランクピン８はコンロッド９により、図示しない
ピストンの上下動による直線運動はコンロッド９を介し
て回転運動に変換され、クランク軸５を回転する。
７は、前記それぞれの軸受壁４で区画されたクランク室
内に配設されており、クランクウェブ７間に形成されて
いるクランクピン８はコンロッド９により、図示しない
ピストンの上下動による直線運動はコンロッド９を介し
て回転運動に変換され、クランク軸５を回転する。
【００１１】クランク軸５にはチェ―ン１０で図示しな
いスタ―タモ―タと連結されるギヤ１１が設けられてい
る。また、このギヤ１１の近傍にはギヤ１２が設けら
れ、チェ―ン１３を介して図示しない吸排気バルブを開
閉するカムシャフトと連結されている。
いスタ―タモ―タと連結されるギヤ１１が設けられてい
る。また、このギヤ１１の近傍にはギヤ１２が設けら
れ、チェ―ン１３を介して図示しない吸排気バルブを開
閉するカムシャフトと連結されている。
【００１２】クランク軸５のクランクギヤ１４はクラン
クウェブ７に形成され、このクランクギヤ１４はクラッ
チギヤ１５と噛合して、クラッチ機構１６にクランク軸
５の回転力を伝達するようになっている。
クウェブ７に形成され、このクランクギヤ１４はクラッ
チギヤ１５と噛合して、クラッチ機構１６にクランク軸
５の回転力を伝達するようになっている。
【００１３】クランク軸５の軸端部にはベアリング６ａ
が配設され、該ベアリング６ａの近傍に隣接するクラン
ク軸上であるクランクウェブ７ａには、環状の段部１７
が形成されており、この段部１７には環状部材１８がは
め合わされている。そして、この環状部材１８の外周に
は等間隔に多数の凹凸部１９が形成されていて、その一
部分１９ａには凸部が形成されていない。そして、この
凸部が形成されていない部分１９ａでピストンの上死点
又は下死点を知るようになっている。
が配設され、該ベアリング６ａの近傍に隣接するクラン
ク軸上であるクランクウェブ７ａには、環状の段部１７
が形成されており、この段部１７には環状部材１８がは
め合わされている。そして、この環状部材１８の外周に
は等間隔に多数の凹凸部１９が形成されていて、その一
部分１９ａには凸部が形成されていない。そして、この
凸部が形成されていない部分１９ａでピストンの上死点
又は下死点を知るようになっている。
【００１４】前記クランクケ―ス１を構成する上ケ―ス
２のクランク軸方向の側壁２ａには、パルスピックアッ
プ２０が設けられている。このパルスピックアップ２０
はケ―ス本体２０ａに、磁極片２０ｂ，コイル２０ｃを
内蔵した周知のものである。そして、このパルスピック
アップ２０は環状部材１８の凹凸部１９と対向する位置
に、上ケ―ス２の側壁２ａと一体になるように配設され
ている。即ち、上ケ―ス２の側壁２ａに貫通孔２１を形
成し、この貫通孔２１にパルスピックアップ２０のケ―
ス本体２０ａが埋め込まれ、磁極片２０ｂはその先端部
が環状部材１８の凹凸部１９と所定の間隔を隔てて対向
している。
２のクランク軸方向の側壁２ａには、パルスピックアッ
プ２０が設けられている。このパルスピックアップ２０
はケ―ス本体２０ａに、磁極片２０ｂ，コイル２０ｃを
内蔵した周知のものである。そして、このパルスピック
アップ２０は環状部材１８の凹凸部１９と対向する位置
に、上ケ―ス２の側壁２ａと一体になるように配設され
ている。即ち、上ケ―ス２の側壁２ａに貫通孔２１を形
成し、この貫通孔２１にパルスピックアップ２０のケ―
ス本体２０ａが埋め込まれ、磁極片２０ｂはその先端部
が環状部材１８の凹凸部１９と所定の間隔を隔てて対向
している。
【００１５】パルスピックアップ２０は環状部材１８の
前記凹凸が、磁極片２０ｂを通過するとき、出力電圧が
変化し凹凸に対応するパルス信号を発生するようになっ
ている。このパルス信号は電子点火時期制御装置２２に
入力され、パルス信号と吸気管圧力等から点火時期を決
定し、イグナイタ２３に一次電流の遮断信号を送り点火
プラグ２４で着火する。
前記凹凸が、磁極片２０ｂを通過するとき、出力電圧が
変化し凹凸に対応するパルス信号を発生するようになっ
ている。このパルス信号は電子点火時期制御装置２２に
入力され、パルス信号と吸気管圧力等から点火時期を決
定し、イグナイタ２３に一次電流の遮断信号を送り点火
プラグ２４で着火する。
【００１６】次に、この実施例の作動について説明す
る。図示しないピストンの上下動により、コンロッド９
を介してクランク軸５を回転し、このクランク軸５の回
転力はクランクギヤ１４からクラッチギヤ１５に伝達さ
れる。クランク軸５の回転で、環状部材１８の凹凸がパ
ルスピックアップ２０の磁極片２０ｂを通過し、この凹
凸でコイル２０ｃからの出力が変化し、凹凸に応じたパ
ルス信号が出力される。
る。図示しないピストンの上下動により、コンロッド９
を介してクランク軸５を回転し、このクランク軸５の回
転力はクランクギヤ１４からクラッチギヤ１５に伝達さ
れる。クランク軸５の回転で、環状部材１８の凹凸がパ
ルスピックアップ２０の磁極片２０ｂを通過し、この凹
凸でコイル２０ｃからの出力が変化し、凹凸に応じたパ
ルス信号が出力される。
【００１７】従って、クランク軸５の回転に伴なうパル
ス信号が電子点火時期制御装置２２に入力され、電子点
火時期制御装置２２に備えられているマイクロコンピュ
―タでこのパルス信号に基づき、機関回転数を演算し吸
気管圧力等から運転状態に応じた点火時期を決定し、イ
グナイタ２３に一次電流の遮断信号を送る。
ス信号が電子点火時期制御装置２２に入力され、電子点
火時期制御装置２２に備えられているマイクロコンピュ
―タでこのパルス信号に基づき、機関回転数を演算し吸
気管圧力等から運転状態に応じた点火時期を決定し、イ
グナイタ２３に一次電流の遮断信号を送る。
【００１８】なお、パルスピックアップ２０を凹凸部に
対向させるのに通常は実線で示すようにパルスピックア
ップ２０を配置するものであるが、図１で仮想線で示す
ようなパルスピックアップ２０の配置でもよい。
対向させるのに通常は実線で示すようにパルスピックア
ップ２０を配置するものであるが、図１で仮想線で示す
ようなパルスピックアップ２０の配置でもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明に係る内燃機関の点火信号発生装
置は、クランク軸にはめ合わせた環状部材に等間隔で多
数の凹凸部を配設し、この凹凸部に対向する位置にパル
スピックアップを設け、パルスピックアップで点火時期
を制御するパルス信号を得るようにしたから、クランク
軸の回転で電子点火時期制御に最適なパルス信号を得る
ことができ、正確な点火時期の制御が可能になる。
置は、クランク軸にはめ合わせた環状部材に等間隔で多
数の凹凸部を配設し、この凹凸部に対向する位置にパル
スピックアップを設け、パルスピックアップで点火時期
を制御するパルス信号を得るようにしたから、クランク
軸の回転で電子点火時期制御に最適なパルス信号を得る
ことができ、正確な点火時期の制御が可能になる。
【００２０】また、環状部材をクランク軸にはめ合わせ
たので、左右のクランクウェブの重量バランスが調整し
易く、クランクウェブの異形状に伴う偏荷重のの発生が
ないためにクランク軸のアンバランスを解消でき、補
強，補潤滑を必要とすることなく高速化が可能であり、
耐久成に優れたクランク廻りを提供することができる。
たので、左右のクランクウェブの重量バランスが調整し
易く、クランクウェブの異形状に伴う偏荷重のの発生が
ないためにクランク軸のアンバランスを解消でき、補
強，補潤滑を必要とすることなく高速化が可能であり、
耐久成に優れたクランク廻りを提供することができる。
【００２１】更に、パルスピックアップはクランクケ―
ス壁に取付けられるので、従来の発電装置のカバ―にパ
ルスピックアップを取付けたものに比べ発電装置の外径
寸法のコンパクト化が図られ、エンジン幅が大きくなる
ことがない。
ス壁に取付けられるので、従来の発電装置のカバ―にパ
ルスピックアップを取付けたものに比べ発電装置の外径
寸法のコンパクト化が図られ、エンジン幅が大きくなる
ことがない。
【図１】本発明に係る内燃機関のクランクケ―スの上ケ
―スを外した状態を示す平面図である。
―スを外した状態を示す平面図である。
【図２】パルスピックアップと環状部材との配設状態を
示す一部断面図である。
示す一部断面図である。
１ クランクケ―ス ２ａ クランクケ―ス壁 ５ クランク軸 ６ａ ベアリング ７ａ クランクウェブ １７ 段部 １８ 環状部材 １９ 凹凸部 １９ａ 不規則部 ２０ パルスピックアップ ２２ 電子点火時期制御装置
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 クランク軸をクランクケ―スに回動可能
に軸支し、該クランク軸端部のベアリング近傍に隣接す
るクランク軸上に環状の段部を形成し、該段部に環状部
材をはめ合わせ、該環状部材の外周に等間隔の一部に不
規則な部分を有する凹凸部を多数形成し、該凹凸部に対
向する位置のクランクケ―ス壁にパルスピックアップを
設け、該パルスピックアップで電子点火時期制御装置に
入力されるパレス信号を得るようにした内燃機関の点火
信号発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3262542A JP2504705B2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | 多気筒内燃機関の点火信号発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3262542A JP2504705B2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | 多気筒内燃機関の点火信号発生装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59195500A Division JPH076488B2 (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 内燃機関の点火信号発生装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH051657A true JPH051657A (ja) | 1993-01-08 |
| JP2504705B2 JP2504705B2 (ja) | 1996-06-05 |
Family
ID=17377260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3262542A Expired - Fee Related JP2504705B2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | 多気筒内燃機関の点火信号発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2504705B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4722275U (ja) * | 1971-04-08 | 1972-11-13 | ||
| JPS5682508U (ja) * | 1979-11-16 | 1981-07-03 | ||
| JPS5775505U (ja) * | 1980-10-29 | 1982-05-10 | ||
| JPS58124667U (ja) * | 1982-02-16 | 1983-08-24 | 三菱電機株式会社 | 機関用点火時期検出装置 |
| JPS6172878A (ja) * | 1984-09-18 | 1986-04-14 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の点火信号発生装置 |
-
1991
- 1991-09-17 JP JP3262542A patent/JP2504705B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4722275U (ja) * | 1971-04-08 | 1972-11-13 | ||
| JPS5682508U (ja) * | 1979-11-16 | 1981-07-03 | ||
| JPS5775505U (ja) * | 1980-10-29 | 1982-05-10 | ||
| JPS58124667U (ja) * | 1982-02-16 | 1983-08-24 | 三菱電機株式会社 | 機関用点火時期検出装置 |
| JPS6172878A (ja) * | 1984-09-18 | 1986-04-14 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関の点火信号発生装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2504705B2 (ja) | 1996-06-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |