JPS6155080A - エレベ−タ用巻上機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明はエレベータの昇降路上部等の礪械空に設置さ
れてエレベータを昇降駆動するエレベータ用巻上機に関
し、特に電動機の回転子軸に減速歯車礪構を介さずに直
接綱車を取付ける直結式で且つ冷却を必要とするのエレ
ベータ用巻上機に関する。

〔発明の技術的背朔とその問題点〕

従来この種のエレベータ用巻上機は直流電動はを用いて
構成されていた。つまり第５図に示す如くマシンベット
１上に直流電動機２を設け、その直流電動機２は回転子
軸３の略中間部位に電薇子４と整流子５を取付け、且つ
その電殿子４の外周７に界磁６を取付けたフレーム７を
設けて構成され、そのフレーム７が上記マシンベット１
に固定されており、そうした直流電動機２の整流子５側
に５り子保持器８を取付けたベアリングスタンド９°を
マシンベット１上に立設して回転子ｆｉｌｌ　３の一端
を支承し、また反整流子側にはブレーキ装置１０のブレ
ーキドラム１１Ａとエレベータ巻上ローブ１２の綱車１
１Ｂとを一体にした構成の回転ドラム１１を回転子軸３
に取付け、且つその更に外側にベアリングスタンド１３
をマシンベット１から立設して回転子軸３の他端を支承
して全体が構成されている。

ここで、上記巻上掘の運転は、電鏝子４と磁界６とに通
電することにより直流電動機２を回転動作させて行なう
が、その運転停止時でも上記界磁６にはエレベータ呼び
時の応答を高めるべく常時通電させた状態にしておくこ
とが多い。このようなエレベータ用巻上機では、その直
流機ｖＪ機２の界１ｉｆ１６が常時通電させることで発
熱するので、その冷却を行なう必要があり、一般には自
然冷却で行なっている。その自然冷却を有効なものとす
る為にどうしても電動１１２を大型のものとする必要が
あり、その結果巻上懇全体が大型で大型ω化してしまう
問題があった。

また、一方では第６図に示すようにブロア］４を設け、
そのブロア１４の送風作用により電動癩２を冷却する強
制通風冷却式のものがあるが、これでもブロア１４を取
付ける分だけ外形寸法が大きくなり、しかも常時通電さ
れる界磁６の冷却のためにブロア１４も常に運転状態を
保たなければならず、そのブロア１４の電気代ががなり
掛かり不経済であると共に、ブロア１４の故障時の保護
装置も必要となるなど高価となってしまう問題があった
。

また、上記第５図の自然冷却式及び第６図の強制通風冷
却式いずれの場合も、直流機ｖＪ機２の（腎成上、その
整流子５側には刷子保持器８が配しているので、ブレー
キドラム１１Ａと綱車１１Ｂとは反整流子側に設けるは
がなく、このためにそのブレーキドラム１１Ａと綱車１
１Ｂとが近接した状態或いは上ｊボのごとく一体化した
状態にて設けられるので、綱車１１Ｂ及びそれに巻き付
く巻上ローブ１２の油が隣のブレーキドラム１１Ａに飛
散し、ブレーキ性能の低下を来たす問題があり、定期的
な清（１１を頻繁に行なう必要があった。

一方、最近ではエレクトニクスの進歩により交流筒ｖＪ
ＯＩＩを用いた巻上鵬の開発が進められて来ており、従
来の直流電動機と異なって交流筒１ＪＩＸ１では、前述
した整流子５や刷子保持器８が不要となることから、そ
の分だけは小型・軽量化が計れ、また運転時のみ通電す
れば良いことから常時冷却風を送る必要もなくなること
で、ブロアを用いた場合でもその電気代のＶ減が計れる
ようになったが、しかし単に直流電動１幾を交流電動上
１に置換えただけでは、運転時の冷却の必要性は変わら
ないことから、やはり電動機を大型にして自然冷却或い
はブロアを設けて強制通風冷却を行なう必要があるので
、期待するほど大幅な小型・軽量化は計れず、且つブレ
ーキドラムの保守性の向上にもつながらない事情があっ
た。

〔発明の目的〕

この発明は上記事情に桶みなされたもので、大幅な小型
・軽量化が削れると共に、効果的に冷却ができ、且つ保
守が容易で、小型でありながら非常に信頼性の高いエレ
ベータ用巻上国を提供することを目的とする。

〔発明の概要〕

この発明のエレベータ用巻上鵬は、上記目的を達成すべ
く、従来の直流電動機に代えて直流電動償を用いると共
に、それにより刷子保持器等が不要となることで、該交
流電動機の回転子を挟んだ両外側の一方にブレーキドラ
ムを、他方に綱車をそれぞれ回転子軸に嵌合して設けて
、そのブレーキドラムに対するローブ等の油の飛散を完
全に無くせるようにし、しかもそのブレーキドラムと綱
車とを回転により電８懇に対して送風作用をなすファン
の如き構成として、電動間を両側から効果的に冷却する
ようにして、従来の如く電動機を大型にしたりブロアを
設けたりする必要を無くしたものである。

（発明の実施例） 以下この発明の一実施例を第１図乃至第３図により説明
する。なお図中上記第５図及び第６図のものと同一（３
成をなすものには同一符号を付して説明の＠酪化を図る
ことにする。ここて、マシンベラ１〜１上には交流電動
機２０が設けられている。

この交流電動（ｉｌ　２０は、回転子軸２）の略中間部
に回転子２２を取付け、その外周に固定子２３を取付け
たフレーム２４を設けた（に成で、そのフレーム２４を
マシンベット１上に固定して設けられている。なお、そ
の交流電動Ｉ幾２０のフレーム２４は固定子２３の外周
両側部のみに枠状に配するだけで、両側端を大きく開放
している構成であり、更にそのフレーム２４の外側に上
記固定子２３のコイル２３ａを保護するカバー２５が設
けられている。また上記回転子軸２）の両端はマシンベ
ット１上に立設したいずれも従来の如く刷子保持器等を
有さないベアリングスタンド９．１３により支承されて
いる。

こうした交流電動機２０の採用により従来の叩き刷子保
持器が不要となるので、その交流電動機２０の回転子２
２を挟んだ周外側位置へのドラム等の装着が可能となる
ことから、その回転子２２を挟んだ周外側位置の一方に
ブレーキドラム２６を、それと反対側の他方に綱車２７
をそれぞれ回転子軸２）に嵌合して設けている。しかも
それらブレーキドラム２６及び綱車２７はそれぞれ回転
に伴い電動１！１２０に対して送風作用をなすファンの
開面を兼備えた（構成である。つまり、そのブレーキド
ラム２６及び綱車２７は、回転子軸２）に嵌合するボス
部２６ａ、２７ａと、そのボス部２５ａ、２７ａから複
数本等間隔を存して外周に放射状に突設したアーム２６
ｂ、２７ｂと、そのアーム２６ａ、２７ａの外端に支持
された円筒状のリム２６ｃ、２７ｃとからなる構成で、
そのそれぞれの放射状に配するアーム２６ｂ、２７ｂが
回転軸線に対して等しく同一方向に傾斜した板羽根状と
されている。

而して、上記構成のエレベータ用巻上機では、交流型Ｄ
Ｉｉ２０の通電による正逆回転によりエレベータの図示
しない乗りかごの昇降駆動を行なう。

こうした運転時に回転子軸２）と一体にブレーキドラム
２６及び綱車２７が同一方向に回転する。

この回転によりそれぞれの板羽根状の各アーム２６ｂ、
２７ｂが軸流ファンの役目をして送風作用を発揮し、図
示矢印で示す如く空気（風）の流れを発生せしめる。即
ら正転時には綱車２７外側方から冷却空気を取入れて電
動１幾２０内に送り、そこで電！１１　ｌＸｌ内の熱を
奪ってあったまった空気は反対側のブレーキドラム２６
　ｆｆ！ｌに吸出されて外側に放出される。また逆転時
は上記と全く逆の流れで送風作用が行なわれる。これに
て正転及び逆転いずれの場合でも電ｆＩＪＩＩ　２０内
の冷却が効果的に行なわれるようになる。

なおエレベータの運転は正転・逆転（アップ・ダウン）
がほとんど交互に行なわれるので、上記ブレーキドラム
２６と綱車２７との軸流ファン効果による送風冷却作用
は電動機２０の両側部に均等に働き、その両側部の温度
を常に略等しく低下しておける。また運転停止時は、交
流電動１２０の場合固定子２３に通電しておかなくても
良いので、その停止中の冷却は不要で考慮する必要が無
い。

次に、この発明の他の実施例を第４図により説明する。

ここでは交流電動機２０の回転子２２を挟んだ両件側部
位の一方に設けたブレーキドラム３６と、他方に設けた
ｍ車３７は、それぞれボス部３６ａ、３７ａと、そのボ
ス部外周に突出した円板３６ｂ、３７ｂと、その円板外
周の支持された円筒状のリム３６ｃ、３７ｃとからなる
構成であるが、その円板３６ｂ、３７ｂには周方向に間
隔を存して複数の通風穴３６ｄ、３７ｄが形成されてい
ると共に、その円板３６ｂ、３７ｂのそれぞれの内側面
即ち、回転子２２）１１！１面に複数枚の羽根状のリブ
３６ｅ、３７ｅが周方向に等間隔を存して突設されてい
て、回転時にラジアルファンの如き送風作用を触り機能
を備えた構成とされている。これでも回転時に図示矢印
のごとく冷却空気を電動１１２．０内方に送風できて上
記実施例同様の冷却効果が１Ｕられるようになる。

〔発明の効果〕

この発明は上述した如く、従来の直流ｆｆｉ　ｆＪＪ　
Ｉｆｆに代えて直流電動傭を用いると共に、それにより
刷子保持器等が不要となることで、該交流電動捜の回転
子を挟んだ両件側の一方にブレーキドラムを、他方に綱
車をそれぞれ回転子軸に嵌合して設け、しかもそのブレ
ーキドラムと綱車とを回転により電動殿に対して送風作
用をなすファンの如き構成としから、運転時電動（幾を
両側から効果的に冷却することができて、従来の如く電
動礪を大型にしたりブロアを設けたりする必要が無く、
大幅な小型・軽量化が計れると共に、ブレーキドラムに
対する巻上ローブ等の油の飛散が無くなり、そのドラム
の清掃を必要とせず、非常に保守の面で簡便となるなど
、小型でありながら非常に信頼性の高いエレベータ用巻
上機となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す一部断面した正面図
、第２図は第１図の端面図、第３図は第１図の部分拡大
平面図、第４図はこの発明の他の実施例を示す要部部分
のみの断面図、第５図及び第６図は従来例を示すそれぞ
れ一部断面した正面図である。 １・・・マシンベット、２・・・交流電動線、３，２）
・・・回転子軸、４・・・型別子、５・・・整流子、６
・・・界磁、７．２４・・・フレーム、８・・・刷子保
持器、９．１３・・・ベアリングスタンド、１０・・・
ブレーキ装置、１１・・・回転ドラム、１１Ａ、２６．
３６・・・ブレーキドラム、１１Ｂ、２７．３７・・・
綱車、１４ブロア、２６ａ−，２７ａ３６ａ、３７ａ−
・・ボス部、２６ｂ。 ２７　ｂ−・・アーム、２６ｃ、２７ｃ、３６ｃ、３７
Ｃ・・・リム、３６ｂ、３７ｂ・・・円板、３６ｄ、３
７ｄ・・・通風穴、３６ｅ、３７ｅ・・・リブ。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第１図 第２図 第３図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）固定予側フレームの両側端を開放した構成の交流
   電動機を設け、その交流電動機の回転子を挟んだ両外側
   位置の一方にブレーキドラムを、他方にエレベータ巻上
   ロープ用綱車をそれぞれ回転子軸に嵌合して設け、且つ
   そのブレーキドラム及び綱車を回転に伴い前記電動機に
   対して送風作用をなす構造として構成したことを特徴と
   するエレベータ用巻上機。
2. （２）ブレーキドラム及び綱車は、それぞれのボス部か
   らリムに放射状に亘る各アームが回転軸線に対して傾斜
   した板羽根状とされて送風作用をなす構成としたことを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載のエレベータ用巻
   上機。
3. （３）ブレーキドラム及び綱車は、それぞれのボス部と
   リムとの間の通風穴付き円板の回転子側面に送風作用を
   なすリブを有した構成としたことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載のエレベータ用巻上機。