JPS606066Y2 - エレベ−タのマシンベ−ス取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエレベータ用巻上機を載置したマシンベース取
付装置に関するものである。

一般にエレベータは第１図及び第２図に示すように巻上
機１１に綱車１２が組込まれこの綱車１２にロープ１３
が掛けられている。

このロープ１３の一端に乗かご１４が、他端につり合お
もり１５が取付けられ、綱車１２とロープ１３の摩擦力
で乗かご１４を上下させている。

ここで乗かご１４とつり合おもり１５の距離りを所定の
値に保つために、ソラセ車１６が軸１９を取付けた軸支
え２０によりマシンビーム１７に取付けられている。

ここで乗かご及びつり合おもりは第１図の場合と入れ替
えて取付けられることは通常行なわれている。

エレベータ運転時には一連の機械装置から振動が発生し
、振動をマシンビーム１７を介して建屋に伝達させない
ために一般には巻上機台座１８とマシンビーム１７との
間に防振ゴム３３を入れてオリ、ソラセ車１６の軸支え
２０とマシンビーム１７との連結は直接ボルト２１で固
定していた。

近年建屋の構造や、居室の配置条件によって、このソラ
セ車１６から伝達される振動の問題、及び巻上機１１の
ソラセ車１６の機械室壁接近に伴う載置の容易さと、ソ
ラセ車１６の着脱性及び保守性向上が要求され、そのた
めに第３図に示すようにマシンビーム１７と建屋ハリ３
１との間にベース３４を介して防振ゴム３２を取付ける
ようにしている。

この方法は振動のしゃ断という目的は十分に達成してい
るが、建屋ハリ３１とマシンビーム１７との取付方法に
設計上あるいは施工上において技術的に高度なものが要
求されるのと、保守面でも防振ゴム３２の交換時、非常
に困難であり、コスト面でも高価になる欠点を有する。

一方従来のエレベータの問題点は機械室に載置する巻上
機１１の小形化である。

すなわち、一般にマシン室は比較的小室に設けられる。

そしてこのような場合、機械室下方に設けられる昇降路
の壁と機械室壁が建築上（強度的に）−直線になり、巻
上機１１の設置場所は機械室壁に極めて接近をすること
が多い。

しかし従来のものでは巻上機１１のマシンビーム１７に
取付けられたソラセ車１６と機械室壁との間に防振ゴム
３２が介在し、防振ゴム３２及びその取付スペース分、
機械室にソラセ車１６を接近させることができなかった
。

ここで第１図に示したように乗かご１４とつり合おもり
１５をロープ１３の端部に図示の如く取付けたが、これ
は一般に乗かご１４とつり合おもり１５を逆に入れ換え
る方法は一般に行なわれている周知技術である。

特に中小ビル向の建物はエレベータの容量が小さく、か
つ建物の昇降路及び機械室の大きさが小形であるがため
、前記巻上機１１と付属するソラセ車１６端部と機械室
壁との間隔を小さくすることが昇降路並びに機械室の有
効利用から極めて有利で、それが望まれていた。

したがって従来形ではソラセ車１６と機械室壁との間に
防振ゴム３２が設けられており機械室壁に、接近させる
ことが実現できなかった。

また、従来のソラセ車１６はマシンビーム１７の下面に
取付けられ、少なくともその下方の機械室床にソラセ車
１６の取付スペースとして取付穴を特設し、着脱を容易
にするスペースが設けられている。

ソラセ車１６は比較的重量があるのと、マシンビーム１
７の下面に取付けるため、新規の据付工事又は保守時に
交換を要するときなどを考慮すればかなり手が入りにく
い場所であり、また、昇降路最上部天井に位置し、機械
室と昇降路側の双方を着脱スペースとして利用しなけれ
ばならず、昇降路側においては高所作業となり、極めて
危険作業を伴なうため、作業に際しては本格的な足場を
要し、大掛りな工事となる。

このことは時間を要し、納期、保守サービス（補修）が
共に悪くなるのと、経済的にも費用を多く要するなどの
欠点がある。

本考案は上記した点を除去するためになされたもので、
安価で容易にしかも建屋側施工方法、特に機械室壁が接
近しても関係なく、かつソラセ車の着脱が機械室ででき
る保守性の良い巻上機及びソラセ車を載置すると共に振
動防止を同時に行なうことにある。

以下、本考案の一実施例について説明する。

第４図、第５図において巻上機１１、チャンネル材等で
構成されたソ）セ車支持台２０、及びＨ形鋼等を使用し
た支持台２２はマシンベース２３にボルト（図示せず）
で強固に固定されている。

ソラセ車１６は軸１９により、ソラセ車支持台２０に固
定され、軸方向の移動はキープレート２４４により制限
さており軸１９とソラセ車１６とはベアリング（図示せ
ず）により可回転に連結されている。

防振ゴム２７はソラセ車支持台２０、及び支持台２２と
マシンビーム１７との間に配置されており、それぞれボ
ルト２５、及びボルト２６により固定されている。

防振ゴム２７はあらかじめ設計された防振効果のあるも
のを組合せることにより機械係より発生する振動をマシ
ンビーム１７に伝達させないようにすることができる。

又、エレベータは綱車１２とロープ１３との摩擦力によ
って駆動されているため、綱車１２のロープ巻付角が許
容値以内になることが必要となるので、マシンベース２
３の高さＨは必要巻付角が得られるように選定する。

以上の構成によればマシンビーム１７とマシンベース２
３の間にソラセ車支持台２０と防振ゴム２７が直列に重
ねて設けられているため、前記の如く機械室壁が接近し
ても巻上機１１の設置が可能になる。

加えて、ソラセ車１６がマシンビーム１７の上にかさ上
げされるためソラセ車１６の外輪部が機械室床に接触す
ることがなく、機械室床に穴を設ける必要がなくなる。

このことは第５図の如く、ソラセ車１６の着脱を機械室
内で安全に、かつ容易にするのみならず、機械室騒音を
昇降路側へ空気伝播させることを防止する副次的効果を
有する。

以上述べた様に本考案は安価で容易に建家の施工方法（
壁接近及び床穴不要）を改善できるのと、ソラセ車の新
規取付並びに保守時（永年経過後交換）にも着脱が容易
になるなどの多くの効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はエレベータの概略図、第２図は第１図のＡ−Ａ
断面図、第３図は第１図の１部の詳細図、第４図は本考
案の一実施例を示す正面図、第５図は第４図のＢ−Ｂ断
面図、第６図は本考案の他の実施例を示す正面図である
。 １２・・・・・・綱車、１３・・・・・・ロープ、１４
・・・・・・乗かご、１５・・・・・・つり合おもり、
１６・・・・・・ソラセ車、１７・・・・・・マシンビ
ーム、２０・・・・・・ソラセ車支持Ａ 口） ２３・・・・・・マシンベース、 ２７・・・・・・防振コム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 建物の機械室に備えられたマシンビームと、これに防振
   ゴムとマシンベースを介して支持された巻上機、この出
   力軸に取付けられた綱車、この綱車に巻き掛けられたロ
   ープの一端に乗かごを他端につり合いおもりとをソラセ
   車によって所定の距離を有して昇降路に垂下せしめてな
   るエレベータにおいて、上記マシンビームとマシンベー
   ス間にソラセ車側の支持は上記ソラセ車を支持するソラ
   セ車支持台と防振ゴムを、他方は上記間隔を保つ支持台
   と防振ゴムとをそれぞれ直列に介装構成したことを特徴
   とするエレベータのマシンベース取付装置。