JPS6056691A - 二輪車用ブレ−キ操作力補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は二輪車用ブレーキの操作力を補助する補助装
置に関する。

従来、例えば自転車のブレーキは第１図に示す如く、ブ
レーキレバー１に操作力を加えると、ブレーキワイヤー
２を経由してバンドブレーキ３を作動させ、車輪を制動
して速度調節あるいは停止を行うものである。そこで、
ブレーキレバーエに作用する力に比例してバンドブレー
キ３の制動力は大小し、ブレーキ効果を著しく左右する
。よって、幼児用自転車にあっては、ブレーキレバー１
を操作する握力が小さいため、制動力不足の問題が発生
する。また、ブレーキレバー１とワイヤー２に遊びがあ
ると、ブレーキレバー１を操作しても遊ひを吸収する間
、制動が遅延する欠点があったＯ この発明は、手動操作力に強力な補助操作力を加え、瞬
時に大きな力で制動が行え、優れた制動効果が得られる
二輪車用ブレーギ操作力補助装置を提供することを目的
になされたものである。

以下、この発明を実施の一例である図面によシ説明する
と、工はブレーキレバー、２はワイヤーで、ブレーキレ
バー１の操作力を伝達する。３目。

バンドブレーキで、クランク４に前記ワイヤー２の後端
を接続している。

５は切替スイッチで、ブレーキステムらに支架され、そ
の内部の例えば可動接点ＡＸＢと固定接点Ｃ，Ｄとによ
り構成され、そして、ブレーキレノぐ−１の操作力を受
けると、それまで接触していた接点ＡとＣとが離れ、反
対にそれはで離れていた接点ＢとＤとが接触する。次に
ブレーキレノく−１が戻ると、切替スイッチ５は切替え
られて接点Ａ、　ＢおよびＣ，Ｄは始めの接触関係に戻
るものである。

上記切替スイッチ５は、湿式電気二重層型大容量コンデ
ンサー７に対して電池８を接続する充電回路９と、その
大容量コンデンサー７の放電電荷をソレノイドコイル１
０に流し、ソレノイドプシンジャー１１を作動させる放
電回路１２とに一ノ替える。

ソレノイドプシンジャー１１はソレノイドワイヤー１３
によりバンドブレーキ３のクランク４に接続され、ワイ
ヤー２と重畳的に接続している。

この発明は上記のようになるから、電池８の電流が大容
量コンデンサー７に流れ、充電している。

次に、ブレーキレバー１が握られると、切替スイッチ５
が作動し、接点Ａ、Ｃは離れ、Ｂ、Ｄは接触するから電
源８による大容量コンデンサ−７への充電回路９は開放
されて大容量コンチンサーフの電荷をソレノイドコイル
１０に流ず放電回路１１に切替えられる。そこで、ソレ
ノイドコイル】０に発生した磁力によりソレノイドプラ
ンジャー１１を作動し、ソレノイドワイヤー１３により
クランク４をけん引する。よって、ソレノイドワイヤー
１３単独又はワイヤー２との協同作用でバンドブレーキ
３を作動させ、車輪を制動するのである。

次にブレーキレバー１を戻すと、ワイヤー２は弛緩して
ハンドブレーキ３を解放すると共に、切替スイッチ５を
切替え、再び接点Ａ、Ｃを接触し、接点Ｅ、Ｄを離隔す
る。よって充電回路９に切替えられ、大容量コンデンサ
ー７には次のブレーキグに備えて充電が開始される。

伺、切替スイッチ５をブレーキステム６に取付けておく
と、ブレーキレバー１の作動からプランジャー１１まで
の作動時間の遅延を少くする。−１：／こその切替スイ
ッチ５は付勢機構が設けられていれば、ブレーキレバー
１を少し引くと死点を越、え、瞬間に他側へ切替えられ
る。

第４図に示すようにブレーキレバー１に連動して抵抗値
が変化する可変抵抗器１４をソレノイドコイル１０と直
列に接続してあれば、ブレーキレバー１の操作角度に応
じてプランジャー１１の吸引力を変化させて制動が行え
る。

実施例ではバンドブレーキ３を示しノ（か、この形式の
ものに限定されるものでなく、他のものでも実施できる
ものである。

以上、この発明装置によれば、ブレーキレバーを操作す
ると、大容量コンデンサーを充′１に回路から放電回路
に切替え、コンデンサーの電荷をソレノイドコイルに流
し、ソレノイドプランジャーを吸引して本来のブレーキ
操作力に加えてブレーキ作用力を補助するものであるか
ら、握力が弱“くブレーキレバーの操作力が弱い場合で
も、十分な制動が行える効果がある。

寸だ、一般に、電池は消耗にしたがって大きな内部抵抗
をもつものであるから瞬間に大電流を給電することがで
きないが、コンデンサーは内部抵抗を無視でき、しかも
過大負荷に耐え高電中の漏洩電流が極く小さく無視でき
る特性をもっているので、これを利用するこの発明装置
では瞬間に大電流を流すことができ、ブレーキ操作時に
必要な瞬発力を作用させることができるのである。

またブレーキ操作は自転車の一般走行では比較的短時間
であり、充分に制動がかけられたあとにはソレノイドプ
ランジャーの補助けん引作用がいらなくなるので、長時
間放電させる必要がなく、コンテンサーの容量は比較的
小さいもので足りるのである。そしてブレーキ操作かに
’ｌ＋　ＫＭして充電された電荷が消滅すれば、それ以
上の電力消費はなく、継続してブレーキ操作が為された
ときの電池の消耗を防ぐだめのスイッチを特別に設ける
必要がなく、充電、放電回路を簡単に構成できる。

寸だ、大容量コンデンサーの湿式電気２重層型コンデン
サーは通常のアルミ箔電解コンデンサーに比較して小形
大容量であって１〜かも漏洩電ｂｉｔが極めて小さく電
池の浪費がほとんどなく、そのうえ繰り返えし強大な負
荷に耐えられ、電池の如く充放電に際して化学変化を伴
わないので半永久的な寿命があり、メンテナンスフリー
で使用できるものである。

よって、この発明装置電池の交換／こけで、二輪車のブ
レーキ性能の向」二に極めて効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明装置を装備した自転１ｉの側面図、第
２図はソレノイドプランジャーとプレーギ装置との関連
構成を示す側面図、第３図はブレーキレバーと切替スイ
ッチとの関連構成をノ」＜す旺面図、第４図はこの発明
装置の電気回路図、第５図はその走行時の充電回路図、
第６図はブレーキ１．）の放電回路図である。 １・・・ブレーキレバー、２・・・ブレーキソー１ヤー
、３・・・バンドブレーキ、４・・・クランク、５・・
・切替スイッチ、７・・・大容量コンデンサー、８・・
・電池、９・・・充電回路、１０・・・ソレノイドコイ
ル、】１・・・ソレノイドプランジャー、１２・・・放
電回路、１３・・・ソレノイドワイヤー、１４・・・可
変抵抗器。 出願人　宮田工業株式会社 代理人　大　賀　貫　二 同　増　１）　政　義

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　ブレーキレバーの作動に関連して開閉する切替
   スイッチによシ犬容量コンデンザーを充電回路と放電回
   路とに切替えると共に、放電回路には放電電荷により作
   動するソレノイドプランジャーを設け、このソレノイド
   プランジャーをブレーキ装置に連繋し、ブレーキレバー
   による手動操作力に加えて放電電荷による電磁けん引力
   を補助作用させることを特徴とする、二輪車用ブレーキ
   操作力補助装置。
2. （２）　ブレーキレバーの回動角に比例して、その抵抗
   値が変化する可変抵抗器を大容量コンデンーリーーとソ
   レノイドプランジャー作動用コイルとに直列に接続し、
   手動操作力に所定の関係で増減する電磁けん引力をブレ
   ーキ装置に加えることを特徴とする第１項記載の二輪車
   用ブレーキ操作力補助装置。