JPS59197825A - Engine intake air amount detection device - Google Patents
Engine intake air amount detection deviceInfo
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、エンジンの吸気量を検出するための装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a device for detecting the intake air amount of an engine.
従来より、カルマン渦を検出することにより、エンジン
吸気量を検出する手段が提案されている。Conventionally, means for detecting the engine intake air amount by detecting Karman vortices has been proposed.
そして、エンジン吸気量検出のためのカルマン渦検出手
段としては、超音波によるドツプラ現象を利用するもの
や、熱線風速計を利用するもの等が提案されている。As Karman vortex detection means for detecting the engine intake air amount, methods using the Doppler phenomenon caused by ultrasonic waves, methods using a hot wire anemometer, etc. have been proposed.
しかしながら、超音波を利用する前者の手段の場合、超
音波の発信器や受信器を含め、回路が複雑になるという
問題点があり、他方熱線風速計を利用する後者の手段の
場合は、熱線の汚れにより高流量域での感度低下が問題
となり、また両者とも、外部からの電波障害に弱く、Ｓ
Ｎ比が悪いという問題点がある。However, in the case of the former method that uses ultrasonic waves, there is a problem that the circuit including the ultrasonic transmitter and receiver becomes complicated, while in the case of the latter method that uses a hot wire anemometer, Due to dirt on the S
There is a problem that the N ratio is poor.
本発明は、これらの問題点を解決しようとするもので、
カルマン渦を光学的に検出することにより、簡素な構成
で、ダイナミックレンジが広く、しかもＳＮ比の良い、
エンジン吸気量検出装置を提供することを目的とする。The present invention aims to solve these problems.
By optically detecting the Karman vortex, it has a simple configuration, a wide dynamic range, and a good signal-to-noise ratio.
An object of the present invention is to provide an engine intake air amount detection device.
このため、本発明のエンジン吸気量検出装置は、エンジ
ンの吸気量を検出すべく、エンジン吸気通路にカルマン
渦発生部々４をそなえ、同カルマン渦発生部材によって
その下流側に発生しすこカルマン渦を光学的しこ検出し
うるカルマン渦検出手段か設けられたことを特徴として
いる。Therefore, in order to detect the intake air amount of the engine, the engine intake air amount detection device of the present invention is provided with the Karman vortex generating portion 4 in the engine intake passage, and the Karman vortex generating member generates a small amount of Karman vortex on the downstream side. The present invention is characterized in that it is equipped with Karman vortex detection means capable of optically detecting lumps.
以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第１〜４図はその第１実施例としてのエンジン吸気量検
出装置を示すもので、第１図はその概略構成図、第２図
はそのカルマン渦検出のための信号系を示すブロック図
、第３，４図はそれぞれその第１．第２変形例を示す・
慨略構成図である。Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained with reference to the drawings.
1 to 4 show an engine intake air amount detection device as a first embodiment thereof, FIG. 1 is a schematic configuration diagram thereof, and FIG. 2 is a block diagram showing a signal system for detecting the Karman vortex. Figures 3 and 4 are the first. Showing the second modification example・
It is a schematic configuration diagram.
第１図に示すごとく、エンジン吸気通路１には、カルマ
ン渦発生部材３．３ａが配設されており、これによりこ
のカルマン渦発生部ｉＭ’ ３ 、３ ａによってその
下流側にカルマン渦５が発生する。As shown in FIG. 1, a Karman vortex generating member 3.3a is disposed in the engine intake passage 1, so that a Karman vortex 5 is generated on the downstream side by the Karman vortex generating portion iM' 3, 3a. Occur.
そして、カルマン渦発生部材３，３ａよりも下流側には
、光弾性素子４が配設されている。A photoelastic element 4 is disposed downstream of the Karman vortex generating members 3 and 3a.
この光弾性素子４は応力を受けると応力方向の屈折率が
変わり、この屈折率変化により、この方向の偏光成分の
速度も変わって、他方向成分との間で位相差を生じ、楕
円偏光を生しさせるもので、この光弾性素子・１として
は、例えばアクリル、エポキシ、 ｌ） Ａ Ｐ （ジ
アクリルフタレート）などの高分子材や１．、．１Ｎｂ
Ｏ３の単結晶イ・４が用いられる。When this photoelastic element 4 is subjected to stress, the refractive index in the stress direction changes, and due to this refractive index change, the speed of the polarized light component in this direction also changes, creating a phase difference with the component in the other direction, resulting in elliptically polarized light. This photoelastic element 1 can be made of, for example, polymeric materials such as acrylic, epoxy, and AP (diacryl phthalate); ,．． 1Nb
A single crystal of O3 is used.
すなわち、光弾性素子４がカルマン渦発生部材３゜３ａ
よりも下流側に設けられているので、左右交互に発生す
るカルマン渦５に基づく圧力変動により、光弾性素子４
の両側面が交互に応力変化を受けるため、この光弾性素
子４中を通過する光が偏光し、これによりカルマン渦情
報をこの光弾性素子４で光情報に変換することができる
。That is, the photoelastic element 4 is the Karman vortex generating member 3°3a.
Since the photoelastic element 4 is provided on the downstream side of the
Since both sides of the photoelastic element 4 are alternately subjected to stress changes, the light passing through the photoelastic element 4 is polarized, thereby allowing the photoelastic element 4 to convert Karman vortex information into optical information.
ところで、カルマン渦検出のための信号系は、第２図の
ようになる。この信号系では、まず、光送信器６および
発生ダイオード７により光を発生し、この光を、光ファ
イバ８で伝送しマイクロレンズ９によって方向性をもた
せ、更に偏光子１０で偏光させてから、光弾性素子４へ
供給する。Incidentally, the signal system for detecting the Karman vortex is as shown in FIG. In this signal system, first, light is generated by an optical transmitter 6 and a generation diode 7, and this light is transmitted by an optical fiber 8, given directionality by a microlens 9, and further polarized by a polarizer 10. It is supplied to the photoelastic element 4.
このようにして光弾性素子４へ供給された光は、カルマ
ン渦５によってその情報をもつ位相変化を生じ、楕円偏
光となるが、この光は、λ／４板１１および検光子１２
で光の強度（光量）に変換されたのち、マイクロレンズ
１３で集光され、光ファイバ１４で伝送されて、受光素
子１５および受光器１６で電圧又は電流に変換される。The light thus supplied to the photoelastic element 4 undergoes a phase change with that information by the Karman vortex 5 and becomes elliptically polarized light.
The light is converted into light intensity (amount of light), collected by a microlens 13, transmitted through an optical fiber 14, and converted into voltage or current by a light receiving element 15 and a light receiver 16.
このようにしで光電変換された電気信号は、カルマン渦
情報（エンジン吸気量情報）を有しており、この電気信
号か適宜゛のインタフェースを介して図示しないコント
ローラとしてのマイクロプロセッサ（コンピュータ）へ
供給され、ここで適宜の演算が行なわれて、その後イン
ジェクタによる燃料供給制御（空燃比制御）等に供され
る。The electrical signal photoelectrically converted in this way has Karman vortex information (engine intake air amount information), and this electrical signal is supplied to a microprocessor (computer) as a controller (not shown) via an appropriate interface. Here, appropriate calculations are performed, and then the fuel is used for fuel supply control (air-fuel ratio control) by the injector.
このように、エンジン吸気量をもつカルマン渦情報を光
弾性素子４を用いて光学的に検出することが行なわれる
ので、構造が簡素となり、しかも汚れなどの影響を受け
ず広いダイナミックレンジで、且つ、極めてＳＮ比の良
い検出が可能となるのである。In this way, the Karman vortex information containing the engine intake air amount is optically detected using the photoelastic element 4, so the structure is simple, and it is not affected by dirt and has a wide dynamic range. , detection with an extremely good signal-to-noise ratio becomes possible.
なお、マイクロレンズ９，１３は省略してもよい。Note that the microlenses 9 and 13 may be omitted.
また、第１図中の符号２は整流板を示している。Further, the reference numeral 2 in FIG. 1 indicates a current plate.
さらに、第３図に示すように、光弾性素子４を、両側に
圧力導入孔を形成された中空のカルマン渦発生部材３１
内に設けてもよく、この場合もカルマン渦発生にイ１１
′う圧力変動を光弾性素子４が受けることにより、カル
マン渦情報ひいてはエンジン吸気量情報を得ることかで
外る。Furthermore, as shown in FIG.
It may also be provided within the interior of the
The photoelastic element 4 receives pressure fluctuations, thereby obtaining Karman vortex information and, ultimately, engine intake air amount information.
なお、この第３図中、第１図と同じ符号はほぼ同様の部
分を示している。Note that in FIG. 3, the same reference numerals as in FIG. 1 indicate substantially the same parts.
また、この第３図においても、信号系は第２図と同様の
ものが使用される。Also in FIG. 3, the same signal system as in FIG. 2 is used.
さらに、第４図に示すような信号系を使用することもで
終る。すなわちまずレーザー光源１７からのレーザー光
をハーフミラ−のごときビームスプリッタ１８で光ファ
イバ１９．２１に分割する。Furthermore, it is also possible to use a signal system as shown in FIG. That is, first, a laser beam from a laser light source 17 is split into optical fibers 19 and 21 by a beam splitter 18 such as a half mirror.
光フアイバ１９側へ分割された光は、第１，３図とほぼ
同様の状態でエンジン吸気通路１内に配設された光フア
イバ部分へ供給され、ここでカルマン渦５による応力変
化に基づく光ファイバ１９の伸縮および光弾性効果によ
り、レーザー光の位相がずれる。The light split to the optical fiber 19 side is supplied to the optical fiber section arranged in the engine intake passage 1 in a state substantially similar to that shown in FIGS. Due to the expansion and contraction of the fiber 19 and the photoelastic effect, the phase of the laser beam is shifted.
このようにして位相がずれたレーザー光は、再度他のビ
ームスプリッタ２２で、光フアイバ２１側へ分割された
光と干渉せしめられ、これを受光器２３で検出すること
が行なわれる。The laser light whose phase has been shifted in this manner is again caused to interfere with the light split to the optical fiber 21 side by another beam splitter 22, and this is detected by the light receiver 23.
このとき、信号処理器２４や位相調整器２０によって、
光フアイバ２１内のレーザー光の位相をフィードバック
制御により０点調整することにより、カルマン渦情報ひ
いてはエンジン吸気量情報をイ３る。At this time, the signal processor 24 and phase adjuster 20
By adjusting the phase of the laser beam in the optical fiber 21 to zero point by feedback control, the Karman vortex information and eventually the engine intake air amount information are improved.
第５図は本発明の第２実施例としてのエンジン吸気鼠検
出装置を示す１既略構成図であり、第５図中、第１〜４
図と同し符号はほぼ同様の部分を示す。FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing an engine intake mouse detection device as a second embodiment of the present invention, and in FIG.
The same reference numerals as in the figure indicate almost the same parts.
この第２実施例は、温度分布か暖冷二相になった流体（
気体）層（第５図においてハンチングのある部分が暖い
層、ハンチングのない層か冷い層である）のほぼ境界部
−二、カルマン渦５か発生するように、カルマン渦発生
部材３，３ａを設けたものである。これにより温度境界
部か波状になるが、溜４度の違いによυ両層間の屈折率
か異なるため、波状境界部でレンズ（幾能を発揮するこ
とになる。すなわちマイクロレンズ２５からこれにヌ・
１向する位置に設けられた検光子２Ｇへ光を発すると、
カルマン渦５の発生に応して、検光子２６で受ける光量
か明（第５図において符号して示す）と１債（第５図に
おいて符号Ｉ）で示す）とを繰返えすため、この光量変
化を検出すれは、カルマン渦情報の検出が可能となるの
である。In this second embodiment, the temperature distribution or the fluid (warm and cold two-phase) (
Karman vortex generating member 3, so that the Karman vortex 5 is generated almost at the boundary of the gas) layer (the part with hunting is the warm layer in FIG. 5, and the layer without hunting is the cold layer). 3a is provided. As a result, the temperature boundary becomes wavy, but since the refractive index between the two layers differs due to the difference in temperature, a lens (geometry) is exerted at the wavy boundary. In other words, from the microlens 25 to this Nu・
When light is emitted to the analyzer 2G installed in one direction,
In response to the generation of the Karman vortex 5, the amount of light received by the analyzer 26 is repeated (indicated by the symbol I in FIG. 5) and 1 (indicated by the symbol I in FIG. 5). By detecting changes in light intensity, it becomes possible to detect Karman vortex information.
なお、第５図中の符号２７は吸入空気を暖めるためのヒ
ータを示しているが、排気熱を利用して吸入空気を暖め
る場合には、このヒータ２７は不要が、あるいは小容量
の補助的なものでよい。Note that the reference numeral 27 in FIG. 5 indicates a heater for warming the intake air, but if the exhaust heat is used to warm the intake air, this heater 27 may be unnecessary, or a small-capacity auxiliary heater may be used. Anything is fine.
第６〜８図は本発明の第３実施例としてのエンジン吸気
量検出装置を示すもので、第６図はその概略構成図、第
７図はそのカルマン渦検出部材の配設状態を示す模式図
、第８図はその動作説明図であり、！＠６〜８図中、第
１〜５図と同し符号はほぼ同様の部分を示している。6 to 8 show an engine intake air amount detection device as a third embodiment of the present invention, FIG. 6 is a schematic configuration diagram thereof, and FIG. 7 is a schematic diagram showing the arrangement state of the Karman vortex detection member. Figure 8 is an explanatory diagram of its operation. @ In Figures 6 to 8, the same symbols as in Figures 1 to 5 indicate almost the same parts.
この第３実施例では、カルマン渦発生部材３２゜３２ａ
の下流側に、マイクロレンズ２５から検光子２６へ照射
される光を遮断することによってカルマン渦情報を検出
するカルマン渦検出部材２８が設けられている。In this third embodiment, the Karman vortex generating member 32° 32a
A Karman vortex detection member 28 that detects Karman vortex information by blocking light irradiated from the microlens 25 to the analyzer 26 is provided on the downstream side of the analyzer 26 .
このカルマン渦検出部材２８は、第７図に示すように、
両端狭帯部２８ａをエンジン吸気通路１の内壁に固着さ
れ、その中央部にカルマン渦５の圧力変動を受ける板状
部２８１〕を有したものである。これによりカルマン渦
５による圧力変動を板状部２８ｂが受けると、この板状
部２８ｂが第８図に示すようにねしれ、マイクロレンズ
２５からの光をそらして遮断する。なお、ｌｘ状部２８
１）は、カルマン渦のないところでは、第６し１（こ示
すようｔこ、ねしれず９こマイクロレンズ２５から検光
子２６への光の経路に沿う姿勢をとるため、マイクロレ
ンズ２５からの光は遮断されず、検光子２６へ到達でき
る。This Karman vortex detection member 28, as shown in FIG.
Narrow band portions 28a at both ends are fixed to the inner wall of the engine intake passage 1, and a plate-shaped portion 281 which receives pressure fluctuations of the Karman vortex 5 is provided at the center thereof. As a result, when the plate-like portion 28b receives pressure fluctuations due to the Karman vortex 5, the plate-like portion 28b twists as shown in FIG. 8, thereby deflecting and blocking light from the microlens 25. Note that the lx-shaped portion 28
1), in a place where there is no Karman vortex, the position from the microlens 25 to the analyzer 26 takes a posture along the path of light from the microlens 25 to the analyzer 26. The light is not blocked and can reach the analyzer 26.
このよう１こ、カルマン渦検出部材２８の板状部２８１
〕が、カルマン渦５の１王力変動に応してマイクロレン
ズ２５からの光を遮断するので、検光子２６で得られる
オンオフ情報により、カルマン渦情報ひいてはエンジン
吸気量情報を得ることかで終る。In this way, the plate-shaped portion 281 of the Karman vortex detection member 28
] blocks the light from the microlens 25 in response to the 1-power fluctuation of the Karman vortex 5, so the on/off information obtained by the analyzer 26 can be used to obtain Karman vortex information and, in turn, engine intake air amount information. .
第９図は本発明の第４実施例としてのエンジン吸気量検
出装置を示す概略構成図であり、第９図中、第１〜８図
と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。FIG. 9 is a schematic configuration diagram showing an engine intake air amount detection device as a fourth embodiment of the present invention. In FIG. 9, the same reference numerals as in FIGS. 1 to 8 indicate substantially the same parts.
このｔ５４実施例で１よ、カルマン渦発生部材３，３ａ
の下流側に、マイクロレンズ２５から検光子２６へ照射
される光を透過するカルマン渦検出部材２９が設けられ
ている。In this t54 example, 1, Karman vortex generating members 3, 3a
A Karman vortex detection member 29 that transmits light irradiated from the microlens 25 to the analyzer 26 is provided on the downstream side of the analyzer 26 .
このカルマン渦検出部材２９は、−側を枢着されて第９
図中の矢印ａ方向に揺動可能なように構成されており、
これによりカルマン渦５による圧力変動を受けると、カ
ルマン渦検出部材２９が矢印ａ方向に揺動するため、光
の透過量が変わる。したがって検光子２６か受ける光の
透過量の変化により、カルマン渦情報ひいてはエンジン
吸気量を得ることができる。This Karman vortex detection member 29 is pivoted on the negative side and has a ninth
It is configured to be able to swing in the direction of arrow a in the figure.
As a result, when subjected to pressure fluctuations due to the Karman vortex 5, the Karman vortex detection member 29 swings in the direction of arrow a, so that the amount of light transmitted changes. Therefore, by changing the amount of light transmitted through the analyzer 26, Karman vortex information and eventually the engine intake air amount can be obtained.
なお、この第４実施例では、カルマン渦検出部材２つに
付着する汚れの影響を受ける場合があるが、その他は前
述の実施例とほぼ同様の効果ないし利点を得ることがで
トる。The fourth embodiment may be affected by dirt adhering to the two Karman vortex detection members, but in other respects it is possible to obtain substantially the same effects and advantages as those of the previously described embodiments.
また、前述の第２〜４実施例において、マイクロレンズ
２Ｓへは、第２図を参照すればわかるように、光ファイ
バ８を介して光送信器６および発光ダイオード７からの
光が伝送され、検光子２６からは、同じく第２図に示す
ごとく、光ファイバ１４を介して受光索子１５および受
光器１６へ光が伝送されるようになっている。Furthermore, in the second to fourth embodiments described above, light from the optical transmitter 6 and the light emitting diode 7 is transmitted to the microlens 2S via the optical fiber 8, as shown in FIG. As also shown in FIG. 2, light is transmitted from the analyzer 26 to the light receiving probe 15 and the light receiver 16 via the optical fiber 14.
さらに、偏光子１０は、第１，２図に示す装置について
のみ必要で、他の図に示す装置には不要である。Furthermore, the polarizer 10 is required only for the devices shown in FIGS. 1 and 2, and is not needed for the devices shown in the other figures.
以」二詳述したように、本発明のエンジンｌ吸気量検出
装置によれは、エンジンの吸気量を検出すべく、エンノ
ン吸気通路にカルマン渦発生部材をそなえ、同カルマン
渦発生部４・４によってその下流側に発生したカルマン
渦を光学的に検出しうるカルマン渦検出手段が設けられ
るという簡素な構成で、グイナミンクレンジを広くでト
るほか、ＳＮ比を改善して、正確なエンジン吸気１Ｍを
検出でとる利点がある。As described in detail below, the engine intake air amount detection device of the present invention includes a Karman vortex generating member in the intake passage in order to detect the intake air amount of the engine, and the Karman vortex generating members 4 and 4 This simple configuration includes a Karman vortex detection means that can optically detect the Karman vortex generated on the downstream side of the Karman vortex.In addition to widening the Guinamin range, it also improves the S/N ratio and enables accurate engine detection. There is an advantage of detecting 1M of intake air.
第１〜４図は本発明の第１実施例としてのエンジン吸気
量検出装置を示すもので、第１図はその概略構成図、第
２図はそのカルマン渦検出のための信号系を示すブロッ
ク図、第３，４図はそれぞれその第１．第２変形例を示
す概略構成図であり、第５図は本発明のｔｌＳ２実施例
としてのエンノン吸気量検出装置を示す概略構成図であ
り、第６〜８図は本発明の第３実施例としてのエンジン
吸気量検出装置を示すもので、第６図はその概略構成図
、第７図はそのカルマン渦検出部祠の配設状態を示す模
式図、第８図はその動作説明図であり、第９図は本発明
の第４実施例としてのエンジン吸気量検出装置を示す概
略構成図である。
１・・エンジン吸気通路、２・・整流板、３，３ａ・・
カルマン渦発生部祠、４・・光弾性素子、５・・カルマ
ン渦、６・・光送信器、７・・発光ダイオード、８・・
光ファイバ、９・・マイクロレンズ、１０・・偏光子、
１１・・λ／４板、１２・・検光子、１３・・マイクロ
レンズ、１４・・光ファイバ、１５・・受光素子、１６
・・受光器、１７・・レーザー光源、１８・・ビームス
プリッタ、１９・・光ファイバ、２０・・位相調整器、
２１・・光ファイバ、２２・・ビームスプリッタ、２３
・・受光器、２４・・信号処理器、２５・・マイクロレ
ンズ、２６・・検光子、２７・・ヒータ、２８・・カル
マン渦検出部材、２８ａ・・カルマン渦検出部材の両端
狭帯部、２８ｂ・・カルマン渦検出部材の板状部、２つ
・・カルマン渦検出部材、３１、．３２．３２ａ・・カ
ルマン渦発生部材。
復代理人 弁理士 飯沼義彦
第１図 第２図
第４図
１
第５図 第６図 第７図
第８図 第９図1 to 4 show an engine intake air amount detection device as a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a schematic configuration diagram thereof, and FIG. 2 is a block diagram showing a signal system for detecting the Karman vortex. Figures 3 and 4 are the first part of the figure. FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing a second modification example, FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing an ennon intake air amount detection device as a tlS2 embodiment of the present invention, and FIGS. 6 to 8 are a third embodiment of the present invention. Fig. 6 is a schematic diagram of its configuration, Fig. 7 is a schematic diagram showing the arrangement of the Karman vortex detection part shrine, and Fig. 8 is an explanatory diagram of its operation. , FIG. 9 is a schematic configuration diagram showing an engine intake air amount detection device as a fourth embodiment of the present invention. 1. Engine intake passage, 2. Current plate, 3, 3a...
Karman vortex generator shrine, 4... photoelastic element, 5... Karman vortex, 6... optical transmitter, 7... light emitting diode, 8...
Optical fiber, 9...microlens, 10...polarizer,
11... λ/4 plate, 12... Analyzer, 13... Micro lens, 14... Optical fiber, 15... Light receiving element, 16
...Receiver, 17..Laser light source, 18..Beam splitter, 19..Optical fiber, 20..Phase adjuster,
21...Optical fiber, 22...Beam splitter, 23
... Light receiver, 24.. Signal processor, 25.. Microlens, 26.. Analyzer, 27.. Heater, 28.. Karman vortex detection member, 28a.. Narrow band portions at both ends of Karman vortex detection member. 28b... Plate-shaped portions of Karman vortex detection member, two... Karman vortex detection member, 31, . 32.32a...Karman vortex generating member. Sub-Agent Patent Attorney Yoshihiko Iinuma Figure 1 Figure 2 Figure 4 Figure 1 Figure 5 Figure 6 Figure 7 Figure 8 Figure 9
Claims (1)
ルマン渦発生部材をそなえ、同カルマン渦発生部材によ
ってその下流側に発生したカルマン渦を光学的に検出し
うるカルマン渦検出手段が設けられたことを特徴とする
、エンジン吸気量検出装置。In order to detect the intake air amount of Ennon, a Karman vortex generating member is provided in the engine intake passage, and a Karman vortex detecting means is provided that can optically detect the Karman vortex generated downstream by the Karman vortex generating member. An engine intake air amount detection device characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58073328A JPS59197825A (en) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Engine intake air amount detection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58073328A JPS59197825A (en) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Engine intake air amount detection device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59197825A true JPS59197825A (en) | 1984-11-09 |
Family
ID=13514986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58073328A Pending JPS59197825A (en) | 1983-04-26 | 1983-04-26 | Engine intake air amount detection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59197825A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1983
- 1983-04-26 JP JP58073328A patent/JPS59197825A/en active Pending
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