JPH11105599A - 自動車用シートの係止解除操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車室フロアに対するシートの係止解除の操作
が、上記シートの後側から、車体の外側方からドア開口
を通して、およびシートクッションへの着座姿勢のまま
で、いずれも容易にできるようにする。 【解決手段】 シートクッション１８を支持する支持脚
２０の前部を車室フロア１６に枢支させる。上記支持脚
２０の後部にこの支持脚２０を上記車室フロア１６に係
脱自在に係止させる係止アーム３１を設ける。上記係止
アーム３１を上記シートクッション１８の車幅方向の中
途部の下方に位置させる。上記係止アーム３１から車体
２の側壁のドア開口１０側に向って延出するレバー材３
６を設ける。このレバー材３６の延出端部を上記係止ア
ーム３１のほぼ回動中心側から上方に向って突出させて
この延出端部を操作レバー３７とする。この操作レバー
３７を上記ドア開口１０の内側方近傍で、上記シートク
ッション１８の前後方向の中途部の下方に位置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室フロ
アにシートを回動自在に枢支させ、かつ、このシートの
回動端側を上記車室フロアに係脱自在に係止させた場合
に、上記シート周りからの操作によって、上記係止を解
除可能とさせる係止解除操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ワンボックスタイプの自動車には、その
車体の側壁にドア開口を形成し、側面視でこのドア開口
内に位置するように車室にシートを設け、このシートの
後方にリヤシートを設けたものがある。

【０００３】また、従来、自動車のシート装置には、実
開昭６３‐１２４５３６号公報で示されるものがある。

【０００４】これによれば、シートがシートクッション
と、このシートクッションを車室フロア上に支持させる
支持脚とを備え、上記支持脚の前部が上記車室フロアに
枢支されている。この枢支部を中心として上記シートが
前方に向って往復回動自在とされ、上記支持脚の後部に
回動自在に枢支されこの回動で上記支持脚を上記車室フ
ロアに係脱自在に係止させる係止アームが設けられてい
る。

【０００５】また、上記係止を解除可能とさせる操作レ
バーが上記支持脚の車幅方向での端部に、かつ、後端部
に枢支され、この操作レバーを操作すれば、これに連動
して上記係止レバーが回動し、もって、上記車室フロア
への係止が解除されて、上記シートの前方への往回動が
可能とされている。

【０００６】そして、上記した各従来の技術の寄せ集め
によれば、シートを前方に往回動させると、これにより
開放された空間の利用により、上記ドア開口を通しての
上記リヤシートの前側の車室への乗降動作や、上記リヤ
シートへの着座、離脱動作が円滑にできることとされて
いる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、操作レバーは、支持脚の車幅方向での端部に
枢支されているため、上記シートの後側から上記操作レ
バーを操作しようとすると、この操作は車体の側壁の内
面に邪魔されて、煩雑になるおそれがある。

【０００８】また、上記従来の技術では、操作レバー
は、支持脚の後端部に枢支されているため、上記シート
クッションに着座した乗員が着座姿勢のままで上記操作
レバーを操作しようとすると、上記着座姿勢から後下方
に向って大きく手を伸ばす必要があって、この操作も煩
雑になるおそれがある。

【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、車室フロアに対するシートの係止を解除
させようとするときの操作が、上記シートの後側から、
車体の外側方からドア開口を通して、およびシートクッ
ションへの着座姿勢のままで、いずれも容易にできるよ
うにすることを課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車用シートの係止解除操作装置は、車体
２の側壁７にドア開口１０を形成し、側面視でこのドア
開口１０内に位置するように車室６にシート１３を設
け、このシート１３がシートクッション１８と、このシ
ートクッション１８を車室フロア１６上に支持させる支
持脚２０とを備え、上記支持脚２０の前部を上記車室フ
ロア１６に枢支させ、この枢支部を中心として上記シー
ト１３を前方に向って往復回動自在とし、上記支持脚２
０の後部に回動自在に枢支されこの回動で上記支持脚２
０を上記車室フロア１６に係脱自在に係止させる係止ア
ーム３１を設けた自動車用シートの係止解除操作装置に
おいて、

【００１１】上記係止アーム３１を上記シートクッショ
ン１８の車幅方向の中途部の下方に位置させ、

【００１２】上記係止アーム３１から上記ドア開口１０
側に向って延出するレバー材３６を設け、このレバー材
３６の延出端部を上記係止アーム３１のほぼ回動中心側
から上方に向って突出させてこの延出端部を操作レバー
３７とし、

【００１３】上記操作レバー３７を上記ドア開口１０の
内側方近傍で、上記シートクッション１８の前後方向の
中途部の下方に位置させたものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１５】図において、符号１はワンボックスタイプ
の自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示し、下
記する左右とは上記前方に向っての方向をいうものとす
る。

【００１６】上記自動車１の車体２は板金製で前、後車
輪３，４により走行面５上に支持され、上記車体２の内
部が車室６とされている。上記車体２の側壁７の前後方
向のほぼ中央部にはスライド開閉式のサイドドア装置８
が設けられている。

【００１７】上記サイドドア装置８は、上記側壁７に形
成されて上記車室６の内外を連通させるドア開口１０
と、上記側壁７の外面に沿って前後に摺動自在となるよ
うこの側壁７に支承される不図示のスライドドアとを有
し、このスライドドアの前後摺動で、上記ドア開口１０
が開閉されるようになっている。

【００１８】上記車室６には乗員（乗客含む）着座用の
シート装置１２が設けられている。このシート装置１２
は、側面視（図２）で、上記ドア開口１０内に少なくと
も一部が位置するシート１３と、このシート１３の前側
に位置する運転者等用のフロントシート１４と、上記シ
ート１３の後側に位置するリヤシート１５とを備え、こ
れら各シート１３，１４，１５はいずれも上記車室６の
下面を形成する車室フロア１６上に支持されている。

【００１９】上記シート１３は、上記ドア開口１０の車
室６側である内側方近傍に位置させられ、乗員着座用の
シートクッション１８と、このシートクッション１８の
後端部から上方に突出した背もたれ用のシートバック１
９と、上記シートクッション１８を上記車室フロア１６
上に支持させるパイプフレーム製の支持脚２０とを備え
ている。この支持脚２０は、側面視でほぼＵ字形状をな
してその上端部に上記シートクッション１８を支持させ
る左右一対の脚本体２１，２１と、これら脚本体２１，
２１の各下部同士を互いに強固に結合させる前後一対の
クロスメンバ２２，２２とを有している。

【００２０】上記シート１３の実線図示の状態が着座可
能な姿勢とされ、この状態で、上記支持脚２０の各脚本
体２１の前下端部が上記車室フロア１６にヒンジ２４に
より枢支され、上記各脚本体２１の後部は緩衝体２５を
介して上記車室フロア１６上に支持されている。上記シ
ート１３は上記ヒンジ２４を中心として前方に向って往
回動（図２、３中矢印Ａ）、復回動（Ａと逆方向）自在
とされている。

【００２１】図２中一点鎖線で示すように、上記シート
１３を前方に往回動させると、これにより開放された空
間の利用により、上記ドア開口１０を通しての上記リヤ
シート１５への前側の車室６への乗降動作や、上記リヤ
シート１５への着座、離脱動作が円滑にできることとさ
れている。

【００２２】上記したようにシート１３を前方に往回動
させた状態から、復回動させたとき、上記シート１３の
支持脚２０の後部（回動端側）を上記車室フロア１６に
係脱自在に係止させる係止手段２７が設けられている。

【００２３】上記係止手段２７は、上記車室フロア１６
に突設されるストライカ２８と、上記支持脚２０の後部
のクロスメンバ２２に突設されて上記ストライカ２８の
上面に当接し上記支持脚２０の後部のそれ以上の下方回
動を阻止するストッパ２９と、上記クロスメンバ２２
に、上記ストッパ２９を介し枢支軸３０により上下に回
動自在に枢支される係止アーム３１とを有している。

【００２４】上記枢支軸３０の軸心３２は車幅方向に延
びており、この軸心３２回りで上記係止アーム３１が回
動することとされている。この係止アーム３１の下方回
動で、図１、３中実線で示すように、この係止アーム３
１は上記ストライカ２８に係脱自在に係止され、つま
り、上記係止アーム３１がストライカ２８を介し車室フ
ロア１６に係止される。また、上記係止アーム３１を下
方回動させて上記ストライカ２８に係止させるようこの
係止アーム３１を弾性力で付勢する不図示のばねが設け
られている。３３はストッパである。

【００２５】図３中一点鎖線で示すように、上記ばねの
弾性力に対抗して、上記係止アーム３１を上方に回動さ
せれば（図３中矢印Ｂ）、上記ストライカ２８に対する
係止アーム３１の係止が解除され、つまり、上記車室フ
ロア１６に対する係止アーム３１の係止が解除されるよ
うになっている。そして、このように係止を解除すれ
ば、前記したように、シート１３を前方に回動（Ａ）さ
せることができる。

【００２６】図２中一点鎖線で示すように、上記シート
１３を前方に回動させた状態から、復回動（Ａと逆方
向）させたとき、上記シート１３の支持脚２０の後部
は、上記係止手段２７によって上記ストライカ２８を介
し車室フロア１６に自動的に係止されるようになってい
る。

【００２７】上記構成において、係止アーム３１は、上
記シートクッション１８の車幅方向の中途部の下方に位
置させられている。

【００２８】このため、上記係止アーム３１は、車体２
の側壁７の内面からその内側方にある程度離れるため、
上記シート１３の後側のリヤシート１５側から上記係止
アーム３１を回動操作しようとするとき、この操作に上
記側壁７の内面が邪魔になることはなく、よって、上記
シート１３の後側からの係止アーム３１への操作は容易
にできることとなる。

【００２９】また、上記係止アーム３１から上記ドア開
口１０側に向って延出する金属製レバー材３６が設けら
れている。このレバー材３６の延出端部は上記係止アー
ム３１のほぼ回動中心である軸心３２側から上方に向っ
て突出しており、この延出端部が操作レバー３７とされ
ている。

【００３０】このため、上記係止アーム３１は上記レバ
ー材３６や、このレバー材３６により形成された操作レ
バー３７と一体的に回動するため、上記したシート１３
の後側からの操作は、上記係止アーム３１に対しての回
動操作（図３中矢印Ｂ）だけでなく、上記操作レバー３
７を含むレバー材３６のいずれの部分に対しても回動操
作（図３中矢印Ｃ，Ｄ）することができ、よって、操作
の自由度が向上する。

【００３１】また、上記操作レバー３７は上記ドア開口
１０の内側方近傍に位置させられている。このため、上
記ドア開口１０を通して車体２の外側方から上記操作レ
バー３７を回動操作（Ｄ）しようとするとき、これら車
体２の外側方と操作レバー３７とが互いに近い分、上記
操作は容易にできることとなる。

【００３２】更に、上記操作レバー３７は、上記シート
クッション１８の上記ドア開口１０側の側部における前
後方向の中途部の下方に位置させてあり、このため、上
記シートクッション１８に着座した乗員がその着座姿勢
のままで上記操作レバー３７を回動操作（Ｄ）しようと
するとき、この操作は、上記着座姿勢から後下方に向っ
てあまりに大きく手を伸ばさなくてもすることができ、
よって、その分、シートクッション１８への着座姿勢の
ままでの上記操作レバー３７への操作も容易にできるこ
ととなる。

【００３３】即ち、上記車室フロア１６に対するシート
１３の係止を解除させようとするときの上記係止アーム
３１への回動操作（Ｂ）や、操作レバー３７を含むレバ
ー材３６への回動操作（Ｃ，Ｄ）は、シート１３の後側
などさまざまな位置から容易にすることができて、係止
解除操作の操作性が向上する。

【００３４】また、上記レバー材３６は一本の線材を折
り曲げて成形したものであるため、上記操作性の向上
は、部品点数の増加を回避して簡単な構成によって向上
させられる。

【００３５】

【発明の効果】本発明によれば、車体の側壁にドア開口
を形成し、側面視でこのドア開口内に位置するように車
室にシートを設け、このシートがシートクッションと、
このシートクッションを車室フロア上に支持させる支持
脚とを備え、上記支持脚の前部を上記車室フロアに枢支
させ、この枢支部を中心として上記シートを前方に向っ
て往復回動自在とし、上記支持脚の後部に回動自在に枢
支されこの回動で上記支持脚を上記車室フロアに係脱自
在に係止させる係止アームを設けた自動車用シートの係
止解除操作装置において、

【００３６】上記係止アームを上記シートクッションの
車幅方向の中途部の下方に位置させてある。

【００３７】このため、上記係止アームは、車体の側壁
の内面からその内側方にある程度離れるため、上記シー
トの後側から上記係止アームを回動操作しようとすると
き、この操作に上記側壁の内面が邪魔になることはな
く、よって、上記シートの後側からの係止アームへの操
作は容易にできることとなる。

【００３８】しかも、上記係止アームから上記ドア開口
側に向って延出するレバー材を設け、このレバー材の延
出端部を上記係止アームのほぼ回動中心側から上方に向
って突出させてこの延出端部を操作レバーとしてある。

【００３９】このため、上記係止アームは上記レバー材
や、このレバー材により形成された操作レバーと一体的
に回動するため、上記したシートの後側からの操作は、
上記係止アームに対しての回動操作だけでなく、上記操
作レバーを含むレバー材のいずれの部分に対しても回動
操作することができ、よって、操作の自由度が向上し
て、この操作が容易にできることとなる。

【００４０】また、上記操作レバーを上記ドア開口の内
側方近傍に位置させてあり、このため、上記ドア開口を
通して車体の外側方から上記操作レバーを回動操作しよ
うとするとき、これら車体の外側方と操作レバーとが近
い分、上記操作は容易にできることとなる。

【００４１】更に、上記操作レバーを上記シートクッシ
ョンの前後方向の中途部の下方に位置させてあり、この
ため、上記シートクッションに着座した乗員がその着座
姿勢のままで上記操作レバーを回動操作しようとすると
き、この操作は、上記着座姿勢から後下方に向ってあま
りに大きく手を伸ばさなくてもすることができ、よっ
て、その分、シートクッションへの着座姿勢のままでの
上記操作レバーへの操作も容易にできることとなる。

【００４２】即ち、本発明によれば、車室フロアに対す
るシートの係止を解除させようとするときの上記係止ア
ームへの回動操作や、操作レバーを含むレバー材への回
動操作が、シートの後側などさまざまな位置から容易に
することができて、係止解除操作の操作性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートの斜視図である。

【図２】スライドドアを省略した自動車の全体側面図で
ある。

【図３】図２の部分拡大部分断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ６ 車室 ７ 側壁 ８ サイドドア装置 １０ ドア開口 １２ シート装置 １３ シート １５ リヤシート １６ 車室フロア １８ シートクッション ２０ 支持脚 ２４ ヒンジ ２７ 係止手段 ３１ 係止アーム ３２ 軸心 ３６ レバー材 ３７ 操作レバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側壁にドア開口を形成し、側面視
   でこのドア開口内に位置するように車室にシートを設
   け、このシートがシートクッションと、このシートクッ
   ションを車室フロア上に支持させる支持脚とを備え、上
   記支持脚の前部を上記車室フロアに枢支させ、この枢支
   部を中心として上記シートを前方に向って往復回動自在
   とし、上記支持脚の後部に回動自在に枢支されこの回動
   で上記支持脚を上記車室フロアに係脱自在に係止させる
   係止アームを設けた自動車用シートの係止解除操作装置
   において、 上記係止アームを上記シートクッションの車幅方向の中
   途部の下方に位置させ、 上記係止アームから上記ドア開口側に向って延出するレ
   バー材を設け、このレバー材の延出端部を上記係止アー
   ムのほぼ回動中心側から上方に向って突出させてこの延
   出端部を操作レバーとし、 上記操作レバーを上記ドア開口の内側方近傍で、上記シ
   ートクッションの前後方向の中途部の下方に位置させた
   自動車用シートの係止解除操作装置。