JPH10252057A - 構造物の基礎の補強方法 - Google Patents
構造物の基礎の補強方法Info
- Publication number
- JPH10252057A JPH10252057A JP7070897A JP7070897A JPH10252057A JP H10252057 A JPH10252057 A JP H10252057A JP 7070897 A JP7070897 A JP 7070897A JP 7070897 A JP7070897 A JP 7070897A JP H10252057 A JPH10252057 A JP H10252057A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel pipe
- pile
- foundation
- hole
- steel pipes
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- Pending
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- Piles And Underground Anchors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 溶接専門の作業員を要せずに、簡単な作業に
より連結部の強度に優れた杭により基礎を補強するこ
と。 【解決手段】 高速道路２の橋脚６のフーチング部８に
新たなフーチング部１４が増設され、本発明により鋼管
杭１６を用いて補強される。鋼管杭１６を施工するに際
しては、まず掘削機により穴２０が鉛直に掘削される。
また、長さの短い鋼管１８が多数用意される。鋼管１８
は、長手方向の一方の端部に雄ねじ部２２が形成され、
他方の端部に雌ねじ部２４が形成されている。そして、
路盤４の下方の上下に狭いスペースＳ内において、鋼管
１８の端部の雄ねじ部２２と雌ねじ部２４を螺合させ、
鋼管１８を順次継ぎ足しつつ穴２０に挿入していき、ね
じ結合された多数の鋼管１８により所望の長さとされ、
これにより鋼管杭１６が形成される。
より連結部の強度に優れた杭により基礎を補強するこ
と。 【解決手段】 高速道路２の橋脚６のフーチング部８に
新たなフーチング部１４が増設され、本発明により鋼管
杭１６を用いて補強される。鋼管杭１６を施工するに際
しては、まず掘削機により穴２０が鉛直に掘削される。
また、長さの短い鋼管１８が多数用意される。鋼管１８
は、長手方向の一方の端部に雄ねじ部２２が形成され、
他方の端部に雌ねじ部２４が形成されている。そして、
路盤４の下方の上下に狭いスペースＳ内において、鋼管
１８の端部の雄ねじ部２２と雌ねじ部２４を螺合させ、
鋼管１８を順次継ぎ足しつつ穴２０に挿入していき、ね
じ結合された多数の鋼管１８により所望の長さとされ、
これにより鋼管杭１６が形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は構造物の基礎の補強
方法に関し、更に詳細には、地盤上の上下スペースが制
限された箇所において新たに補強用の杭を増設して構造
物の基礎を補強する場合に好適な構造物の基礎の補強方
法に関する。
方法に関し、更に詳細には、地盤上の上下スペースが制
限された箇所において新たに補強用の杭を増設して構造
物の基礎を補強する場合に好適な構造物の基礎の補強方
法に関する。
【０００２】
【従来の技術】耐震性能を向上させることを目的とし
て、直接基礎もしくは杭基礎を有する既設構造物に対し
て新たな杭を増設し基礎を補強することは知られてい
る。この場合、既設構造物の基礎を補強することから杭
打ちの作業の場所が著しく制限されることが多い。例え
ば、密集して建てられたオフィスビル等の建物の基礎
を、新たな杭により補強する場合、建物の回りにはスペ
ースを取ることができないため、建物の地下室内から地
盤に穴を掘削し、また、この地下室内から穴に杭を打ち
込まなければならない。また、高架道路の橋脚のフーチ
ング部を、新たな杭により補強する場合、フーチング部
と路盤部分との上下スペースが小さい箇所では、この上
下スペースが小さい箇所から地盤に穴を掘削し、また、
穴に杭を打ち込まなければならない。このようなことか
ら従来では、短い鋼製の杭を多数用意し、穴を掘削した
後、杭の端部を溶接により接合しつつ杭を穴に挿入して
いくことがなされている。
て、直接基礎もしくは杭基礎を有する既設構造物に対し
て新たな杭を増設し基礎を補強することは知られてい
る。この場合、既設構造物の基礎を補強することから杭
打ちの作業の場所が著しく制限されることが多い。例え
ば、密集して建てられたオフィスビル等の建物の基礎
を、新たな杭により補強する場合、建物の回りにはスペ
ースを取ることができないため、建物の地下室内から地
盤に穴を掘削し、また、この地下室内から穴に杭を打ち
込まなければならない。また、高架道路の橋脚のフーチ
ング部を、新たな杭により補強する場合、フーチング部
と路盤部分との上下スペースが小さい箇所では、この上
下スペースが小さい箇所から地盤に穴を掘削し、また、
穴に杭を打ち込まなければならない。このようなことか
ら従来では、短い鋼製の杭を多数用意し、穴を掘削した
後、杭の端部を溶接により接合しつつ杭を穴に挿入して
いくことがなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため従来の方法で
は、溶接により接合しつつ杭を穴に挿入していくことか
ら、溶接専門の作業員を要し、作業が煩雑になる問題が
あった。また、溶接による接合であるため、杭の接合部
の強度を高めるにも限度があった。本発明は前記事情に
鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、溶接専
門の作業員を要せずに、簡単な作業により連結部の強度
に優れた杭により基礎を補強できる方法を提供すること
にある。
は、溶接により接合しつつ杭を穴に挿入していくことか
ら、溶接専門の作業員を要し、作業が煩雑になる問題が
あった。また、溶接による接合であるため、杭の接合部
の強度を高めるにも限度があった。本発明は前記事情に
鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、溶接専
門の作業員を要せずに、簡単な作業により連結部の強度
に優れた杭により基礎を補強できる方法を提供すること
にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、地盤上の上下スペースが制限された箇所にお
いて新たに補強用の杭を増設して構造物の基礎を補強す
るに際して、一方の端部に雄ねじ部が他方の端部に雌ね
じ部が形成された短い多数の鋼管を用意し、前記上下ス
ペースが制限された箇所から地盤に穴を掘削した後、前
記上下スペースが制限された箇所において前記雄ねじ部
と雌ねじ部の螺合により鋼管相互をねじ結合させつつ前
記穴に鋼管を挿入していき、これにより鋼管杭を構成す
るようにしたことを特徴とする。
本発明は、地盤上の上下スペースが制限された箇所にお
いて新たに補強用の杭を増設して構造物の基礎を補強す
るに際して、一方の端部に雄ねじ部が他方の端部に雌ね
じ部が形成された短い多数の鋼管を用意し、前記上下ス
ペースが制限された箇所から地盤に穴を掘削した後、前
記上下スペースが制限された箇所において前記雄ねじ部
と雌ねじ部の螺合により鋼管相互をねじ結合させつつ前
記穴に鋼管を挿入していき、これにより鋼管杭を構成す
るようにしたことを特徴とする。
【０００５】本発明では、溶接専門の作業員を要せず、
鋼管をねじ結合により継ぎ足しつつ穴に効率良く挿入し
ていくことができる。また、杭挿入用の穴を掘削する掘
削機を利用して鋼管の継ぎ足しを機械的に行なえる。ま
た、雄ねじ部と雌ねじ部の長さを大きくすることで、鋼
管の結合部の強度に優れた鋼管杭により基礎を補強でき
る。
鋼管をねじ結合により継ぎ足しつつ穴に効率良く挿入し
ていくことができる。また、杭挿入用の穴を掘削する掘
削機を利用して鋼管の継ぎ足しを機械的に行なえる。ま
た、雄ねじ部と雌ねじ部の長さを大きくすることで、鋼
管の結合部の強度に優れた鋼管杭により基礎を補強でき
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に本発明により高速道路の橋脚
の基礎を補強する場合について説明する。図１は高速道
路の橋脚のフーチング部の平面図、図２は同断面正面
図、図３は鋼管の要部断面図を示す。図１及び図２にお
いて、２は高速道路、４は路盤、６は橋脚、８はフーチ
ング部を示し、フーチング部８は長方形に形成され、フ
ーチング部８の中央には橋脚の柱１０が立設され、柱１
０の下方及び両側方のフーチング部８箇所には既設の杭
１２が設けられている。橋脚６の補強は、フーチング部
８の両側に増設された新たなフーチング部１４と杭１６
によりなされる。なお、既設の杭８は、支持杭や摩擦
杭、或は、既製コンクリート杭、場所打ちコンクリート
杭、鋼杭等の種別は問わない。前記杭１６は鋼管杭であ
って、短い多数の鋼管１８がねじ結合により連結されて
構成されている。
の基礎を補強する場合について説明する。図１は高速道
路の橋脚のフーチング部の平面図、図２は同断面正面
図、図３は鋼管の要部断面図を示す。図１及び図２にお
いて、２は高速道路、４は路盤、６は橋脚、８はフーチ
ング部を示し、フーチング部８は長方形に形成され、フ
ーチング部８の中央には橋脚の柱１０が立設され、柱１
０の下方及び両側方のフーチング部８箇所には既設の杭
１２が設けられている。橋脚６の補強は、フーチング部
８の両側に増設された新たなフーチング部１４と杭１６
によりなされる。なお、既設の杭８は、支持杭や摩擦
杭、或は、既製コンクリート杭、場所打ちコンクリート
杭、鋼杭等の種別は問わない。前記杭１６は鋼管杭であ
って、短い多数の鋼管１８がねじ結合により連結されて
構成されている。
【０００７】鋼管杭１６を施工するに際しては、まず掘
削機により穴２０が鉛直に掘削される。この場合、穴２
０を掘削する地盤から路盤４の下面までのスペースＳの
上下寸法が、例えば、２〜３ｍであり、このスペースＳ
内において穴２０が、例えば、２０〜３０ｍの深さで掘
削される。また、長さの短い鋼管１８が多数用意され
る。鋼管１８の長さは、例えば、長さが１〜２ｍであ
り、また、直径が１００〜３００mmであり、いわゆるマ
イクロパイルが用いられる。前記鋼管１８は、図３に示
すように、長手方向の一方の端部に雄ねじ部２２が形成
され、他方の端部に雌ねじ部２４が形成されている。
削機により穴２０が鉛直に掘削される。この場合、穴２
０を掘削する地盤から路盤４の下面までのスペースＳの
上下寸法が、例えば、２〜３ｍであり、このスペースＳ
内において穴２０が、例えば、２０〜３０ｍの深さで掘
削される。また、長さの短い鋼管１８が多数用意され
る。鋼管１８の長さは、例えば、長さが１〜２ｍであ
り、また、直径が１００〜３００mmであり、いわゆるマ
イクロパイルが用いられる。前記鋼管１８は、図３に示
すように、長手方向の一方の端部に雄ねじ部２２が形成
され、他方の端部に雌ねじ部２４が形成されている。
【０００８】次に、穴２０に鋼管１８が鉛直に挿入され
る。詳細には、前記スペースＳ内において、鋼管１８の
端部の雄ねじ部２２と雌ねじ部２４を螺合させ、鋼管１
８を順次継ぎ足しつつ穴２０に挿入していく。この場
合、雄ねじ部２２と雌ねじ部２４の結合は、ドリル等を
回転駆動する掘削機を利用することで、前記スペースＳ
内において人力によることなく短時間で効率良くなされ
る。そして、ねじ結合された多数の鋼管１８により所望
の長さとされ、これにより鋼管杭１６が形成される。こ
のようにして３本の鋼管杭１６が形成されたのち、この
上にフーチング部１４が設けられ、橋脚６の基礎の補強
がなされる。なお、鋼管１８の外周面にグラウトを塗り
付けつつ穴２０に挿入したり、或は、穴２０にグラウト
を充填させたのち、鋼管１８を穴２０に挿入する等任意
であり、鋼管１８の外周面と穴２０の壁面との間の隙間
をグラウトで充填することで地盤に対する鋼管杭１６の
摩擦力が高められ、また、鋼管１８の内部にグラウトを
充填することで鋼管杭１６の強度が高められる。
る。詳細には、前記スペースＳ内において、鋼管１８の
端部の雄ねじ部２２と雌ねじ部２４を螺合させ、鋼管１
８を順次継ぎ足しつつ穴２０に挿入していく。この場
合、雄ねじ部２２と雌ねじ部２４の結合は、ドリル等を
回転駆動する掘削機を利用することで、前記スペースＳ
内において人力によることなく短時間で効率良くなされ
る。そして、ねじ結合された多数の鋼管１８により所望
の長さとされ、これにより鋼管杭１６が形成される。こ
のようにして３本の鋼管杭１６が形成されたのち、この
上にフーチング部１４が設けられ、橋脚６の基礎の補強
がなされる。なお、鋼管１８の外周面にグラウトを塗り
付けつつ穴２０に挿入したり、或は、穴２０にグラウト
を充填させたのち、鋼管１８を穴２０に挿入する等任意
であり、鋼管１８の外周面と穴２０の壁面との間の隙間
をグラウトで充填することで地盤に対する鋼管杭１６の
摩擦力が高められ、また、鋼管１８の内部にグラウトを
充填することで鋼管杭１６の強度が高められる。
【０００９】従って、本実施例によれば、溶接専門の作
業員を要せず、また、継ぎ足し作業を煩雑化することな
く、上下に狭いスペースＳ内において、鋼管１８を継ぎ
足しつつ穴２０に効率良く挿入していくことができる。
また、杭挿入用の穴を掘削する掘削機を利用して鋼管１
８の継ぎ足しを機械的に行なえるので、上下に狭いスペ
ースＳ内に幾種類もの動力機械を搬入することなく、鋼
管１８の継ぎ足しを効率良く行なうことができる。ま
た、雄ねじ部２２と雌ねじ部２４の長さを大きくするこ
とで、溶接接合に比べて鋼管１８の結合部の強度を十分
に高めることが可能となる。
業員を要せず、また、継ぎ足し作業を煩雑化することな
く、上下に狭いスペースＳ内において、鋼管１８を継ぎ
足しつつ穴２０に効率良く挿入していくことができる。
また、杭挿入用の穴を掘削する掘削機を利用して鋼管１
８の継ぎ足しを機械的に行なえるので、上下に狭いスペ
ースＳ内に幾種類もの動力機械を搬入することなく、鋼
管１８の継ぎ足しを効率良く行なうことができる。ま
た、雄ねじ部２２と雌ねじ部２４の長さを大きくするこ
とで、溶接接合に比べて鋼管１８の結合部の強度を十分
に高めることが可能となる。
【００１０】なお、実施例では高架道路の橋脚のフーチ
ング部を補強する場合について説明したが、オフィスビ
ル等の建物の基礎を地下室内から補強する場合等、上下
スペースが制限された箇所から基礎を補強する全ての場
合に適用される。
ング部を補強する場合について説明したが、オフィスビ
ル等の建物の基礎を地下室内から補強する場合等、上下
スペースが制限された箇所から基礎を補強する全ての場
合に適用される。
【００１１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように本発明は、
地盤上の上下スペースが制限された箇所において新たに
補強用の杭を増設するに際して、一方の端部に雄ねじ部
が他方の端部に雌ねじ部が形成された短い多数の鋼管を
用意し、前記上下スペースにおいて地盤に穴を掘削した
後、前記上下スペースにおいて前記雄ねじ部と雌ねじ部
の螺合により鋼管相互をねじ結合させつつ穴に鋼管を挿
入していくようにした。そのため、溶接専門の作業員を
要せず、また、継ぎ足し作業を煩雑化することなく、上
下に制限された狭いスペースにおいて、鋼管を継ぎ足し
つつ穴に効率良く挿入でき、また、杭挿入用の穴を掘削
する掘削機を利用して鋼管の継ぎ足しを機械的に行な
え、これにより鋼管の継ぎ足しを効率良く行なえ、更
に、雄ねじ部と雌ねじ部の長さを大きくすることで、鋼
管の結合部の強度を十分に高めることが可能となる。従
って、密集して建てられたオフィスビル等の建物の基礎
を補強するに際して、建物の地下室内から地盤に穴を掘
削し、この地下室内から穴に杭を打ち込まなければなら
ない場合や、高架道路の橋脚のフーチング部を補強する
に際して、路盤の下方の上下スペースが小さい箇所から
穴を掘削し、穴に杭を打ち込まなければならない場合等
に本発明は好適となる。
地盤上の上下スペースが制限された箇所において新たに
補強用の杭を増設するに際して、一方の端部に雄ねじ部
が他方の端部に雌ねじ部が形成された短い多数の鋼管を
用意し、前記上下スペースにおいて地盤に穴を掘削した
後、前記上下スペースにおいて前記雄ねじ部と雌ねじ部
の螺合により鋼管相互をねじ結合させつつ穴に鋼管を挿
入していくようにした。そのため、溶接専門の作業員を
要せず、また、継ぎ足し作業を煩雑化することなく、上
下に制限された狭いスペースにおいて、鋼管を継ぎ足し
つつ穴に効率良く挿入でき、また、杭挿入用の穴を掘削
する掘削機を利用して鋼管の継ぎ足しを機械的に行な
え、これにより鋼管の継ぎ足しを効率良く行なえ、更
に、雄ねじ部と雌ねじ部の長さを大きくすることで、鋼
管の結合部の強度を十分に高めることが可能となる。従
って、密集して建てられたオフィスビル等の建物の基礎
を補強するに際して、建物の地下室内から地盤に穴を掘
削し、この地下室内から穴に杭を打ち込まなければなら
ない場合や、高架道路の橋脚のフーチング部を補強する
に際して、路盤の下方の上下スペースが小さい箇所から
穴を掘削し、穴に杭を打ち込まなければならない場合等
に本発明は好適となる。
【図１】高速道路の橋脚のフーチング部の平面図であ
る。
る。
【図２】高速道路の橋脚のフーチング部の断面正面図で
ある。
ある。
【図３】鋼管の要部断面図である。
２ 高速道路 ６ 橋脚 ８、１４ フーチング部 １６ 鋼管杭 １８ 鋼管 ２０ 穴 ２２ 雄ねじ部 ２４ 雌ねじ部
Claims (1)
- 【請求項１】 地盤上の上下スペースが制限された箇所
において新たに補強用の杭を増設して構造物の基礎を補
強するに際して、 一方の端部に雄ねじ部が他方の端部に雌ねじ部が形成さ
れた短い多数の鋼管を用意し、 前記上下スペースが制限された箇所から地盤に穴を掘削
した後、 前記上下スペースが制限された箇所において前記雄ねじ
部と雌ねじ部の螺合により鋼管相互をねじ結合させつつ
前記穴に鋼管を挿入していき、これにより鋼管杭を構成
するようにした、 ことを特徴とす構造物の基礎の補強方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7070897A JPH10252057A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 構造物の基礎の補強方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7070897A JPH10252057A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 構造物の基礎の補強方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10252057A true JPH10252057A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=13439365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7070897A Pending JPH10252057A (ja) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | 構造物の基礎の補強方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10252057A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106846800A (zh) * | 2015-04-24 | 2017-06-13 | 王栋 | 一种山区高速公路道路试验车辆纵向加速度信号检测系统的数据处理方法 |
-
1997
- 1997-03-07 JP JP7070897A patent/JPH10252057A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106846800A (zh) * | 2015-04-24 | 2017-06-13 | 王栋 | 一种山区高速公路道路试验车辆纵向加速度信号检测系统的数据处理方法 |
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