JPH10241523A

JPH10241523A - 電気回路遮断器

Info

Publication number: JPH10241523A
Application number: JP9046220A
Authority: JP
Inventors: Jun Yasukuni; 純安国; Masahiro Kume; 昌宏粂
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Priority date: 1997-02-28
Filing date: 1997-02-28
Publication date: 1998-09-11

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単かつコンパクトな構成で火薬の誤爆を確
実に防止する。【解決手段】電気回路の一部からなる被破断部を爆発
により破断する火薬２１と、通電により火薬を爆発させ
る電気ヒータ線２０からなる起爆手段と、この起爆手段
２０に起爆用電流を供給する一対のリード線１９，１９
と、この両リード線１９，１９を短絡する短絡板４３と
を有し、使用時に上記短絡板４３をリード線１９から離
間させて両リード線１９，１９の短絡状態を解除する突
部４４からなる解除手段を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、過負荷電流や短絡
電流が生じた場合の異常発生時に電気回路を自動的に遮
断する電気回路遮断器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用電気回路等において、
過負荷電流や短絡電流が生じた場合に回路を直ちに遮断
する手段として、ヒューズやヒュージブルリンクが慣用
されている。これらのヒューズやヒュージブルリンク
は、溶断可能な導体部を容器内に有し、この容器の外部
に接続用端子が導出された基本構造をなし、その多くは
電気接続箱等に接続して使用されている。

【０００３】しかし、上記ヒューズやヒュージブルリン
クは、過電流の発生によりはじめて溶断し、回路を遮断
するものであるため、自由なタイミングで回路を強制遮
断するといったことができない。したがって、車両に事
故が生じた場合等の緊急時において、安全上、過電流が
流れなくても回路を強制遮断したい場合には、上記ヒュ
ーズやヒュージブルリンクに代え、もしくはこれらに加
えて、外部からの操作で回路を強制遮断できる回路遮断
器を設置する必要がある。

【０００４】そこで、後者のタイプの回路遮断器とし
て、特公昭５８−４７８０９号公報には、火薬の爆発力
を利用して導体を強制破断するものが開示されている。
この遮断器は、出力ヒューズと、火薬と、この火薬を加
熱するためのフィラメントとが単一の封入ガラス内に封
入され、上記フィラメントに接続された入力端子が上記
封入ガラスを貫くようにしてこの封入ガラス外に導出さ
れたものであり、この封入ガラスの表面には防爆皮膜が
施されている。

【０００５】このような遮断器によれば、上記入力端子
に一定以上の電流または電圧を加えてフィラメントを発
熱させ、その熱で火薬を爆発させることにより、この爆
発力を利用して上記破断部を強制破断させることができ
る。したがって、電気回路の短絡発生時等の異常発生時
には、上記入力端子への入力電流もしくは入力電圧の制
御によって任意のタイミングで回路を遮断することがで
きる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記公報に記載された
回路遮断器では、火薬を加熱して爆発させる起爆手段を
構成するフィラメントがリード線を介して電源に接続さ
れるとともに、異常事態を示す信号、つまりある値以上
の電流または電圧が加えられることにより、上記フィラ
メントが発熱して火薬を爆発させるように構成されてい
るため、組立て時等の誤動作または外乱によるノイズ等
に起因して上記フィラメントに電流が流れることにより
誤爆する虞があるという問題がある。

【０００７】本発明は、このような事情に鑑み、簡単か
つコンパクトな構成で火薬の誤爆を確実に防止すること
ができる電気回路遮断器を提供することを目的としてい
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
電気回路の一部を爆発により破断する火薬と、通電によ
り火薬を爆発させる起爆手段と、この起爆手段に起爆用
電流を供給する一対のリード線と、この両リード線を短
絡する短絡板とを有し、使用時に上記短絡板を解除手段
によってリード線から離間させて両リード線の短絡状態
を解除するように構成したものである。

【０００９】上記構成によれば、起爆手段に接続された
一対のリード線が短絡板によって短絡されているため、
組立時等に、上記リード線に起爆用電流等が誤って供給
された場合においても、起爆手段が作動することが防止
される。そして、使用時には、上記短絡板がリード線か
ら離間して上記短絡状態が解除され、異常発生時に、上
記起爆用電流がリード線に供給されると、起爆手段が作
動して火薬が爆発することになる。

【００１０】請求項２に係る発明は、上記請求項１記載
の電気回路遮断器において、電気回路の被破断部、火薬
および起爆手段を収容するハウジングと、上記起爆手段
に接続されたリード線を通電制御手段に接続されたリー
ド線に結合する一対のコネクタとを有し、両コネクタの
うち起爆手段側のコネクタをハウジング内に設置すると
ともに、この起爆手段側のコネクタに接続された一対の
リード線を短絡板によって短絡させ、かつ上記通電制御
手段側のコネクタに、その連結動作に応じて上記短絡板
によるリード線の短絡状態を解除する解除手段を設けた
ものである。

【００１１】上記構成によれば、ハウジング内のコネク
タに接続された一対のリード線が短絡板によって短絡さ
れているため、組立て時等に、上記リード線に起爆用電
流等が誤って供給された場合においても、起爆手段が作
動状態となることが防止される。そして、使用時には、
上記ハウジング内のコネクタに、通電制御手段側のコネ
クタが連結されることにより、上記短絡板がリード線か
ら離間して上記短絡状態が解除されることになる。

【００１２】請求項３に係る発明は、上記請求項２記載
の電気回路遮断器において、ハウジング内に設置される
コネクタを、合成樹脂材からなる封止材によってハウジ
ングに固定するように構成したものである。

【００１３】上記構成によれば、ハウジングに形成され
たコネクタの設置部が封止材で封止され、コネクタの設
置部からハウジング内に水分が浸入することが上記封止
材によって防止されることになる。

【００１４】請求項４に係る発明は、上記請求項２また
は３記載の電気回路遮断器において、ハウジング内に設
置されるコネクタと、このコネクタに連結されるコネク
タとの間にシール材を配設したものである。

【００１５】上記構成によれば、ハウジング内に設置さ
れた起爆手段側のコネクタと、通電制御手段側のコネク
タとが連結されることにより、両コネクタの連結部間に
シール材が介設され、上記コネクタの設置部からハウジ
ング内に水分が浸入することが上記シール材に防止され
ることになる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施形態に係る
電気回路遮断器を有する車両の電気回路を示している。
上記電気回路には、複数の車両用負荷１にそれぞれ接続
された電気配線２の集合部３と、車両用電源４とを接続
する給電線５の一部を破断して電気回路を遮断する回路
破断部６と、車両が衝突したことを検出する衝突検出手
段７と、この衝突検出手段７の検出信号に応じて上記回
路破断部６を作動させるように制御する制御手段８とが
設けられている。

【００１７】上記回路破断部６は、図２および図３に示
すように、給電線５の保持部材９と、この保持部材９内
に設置された火薬シール部１０と、保持部材９の周囲を
囲繞するハウジング１１と、接続コネクタ３７とを有し
ている。上記保持部材９は、上部に爆破用開口部１２が
形成されるとともに、その下方に火薬シール部１０を設
置するすための開口部１３が形成された本体部１４と、
取付ボルト１５によって上記ハウジング１１に取り付け
られる取付部１６とからなり、絶縁性を有する素材、例
えばセラミック材またはガラスフィラー入りナイロン樹
脂やＰＰＳ樹脂等の耐熱性を有する高強度の合成樹脂材
等によって形成されている。

【００１８】上記保持部材９の爆破用開口部１２内に
は、被破断部１７が水平に設置され、この被破断部１７
の両端部が、上記保持部材９の本体部１４を貫通して上
方に伸びる給電線５，５の上端部に蓄熱体１８を介して
取り付けられている。上記被破断部１７は、火薬シール
部１０内に設けられた火薬２１の爆発力によって確実に
破断されるように薄肉に形成されたヒュージブルリンク
からなり、過電流の発生時にも溶断されるようになって
いる。

【００１９】上記火薬シール部１０は、図４に示すよう
に、両端にリード線１９がそれぞれ接続された電気ヒー
タ線２０からなる起爆手段と、その周囲に配設された火
薬２１とをシール部材２２に封入してなり、上記両リー
ド線１９，１９はシール部材２２を貫通してその下方に
導出されている。このシール部材２２は、エポキシ樹脂
材やゴム状樹脂材が好適であり、上記電気ヒータ線２０
および火薬２１を内包した状態でこれらと一体に直接的
もしくは間接的にモールド成形されている。

【００２０】上記シール部材２２から下方に導出された
リード線１９，１９は、ハウジング１１の下端部に設置
された接続コネクタ３７の雌型コネクタ３９内に挿入さ
れることにより、雌型コネクタ３９内の雌端子３８に接
続されるように構成されている。上記雌型コネクタ３９
には、リード線５８，５８を介して上記制御手段８から
なる通電制御手段に接続された雄型コネクタ４１が連結
されるようになっている。そして、上記両コネクタ３
９，４１が連結されて雄型コネクタ４１内の雄端子４０
が上記雌端子３８に接続されることにより、上記リード
線１９，１９と、リード線５８，５８とが結合されるよ
うになっている。

【００２１】上記雌型コネクタ３９内には、図５に示す
ように、左右の雌端子３８に圧接される圧接部４２を備
えた導電体からなる短絡板４３が設置され、上記雄型コ
ネクタ４１の非連結時に、短絡板４３を介して左右の雌
端子３８が接続されることにより、上記両リード線１
９，１９およびこれに接続された火薬シール部１０の電
気ヒータ線２０が短絡状態となるように構成されてい
る。また、上記雄型コネクタ４１内には、両コネクタ３
９，４１の連結時に、雌型コネクタ３９の雌端子３８
と、上記短絡板４３の圧接部４２との間に挿入されてこ
の圧接部４２を上記雌端子３８から離間させることによ
り、上記リード線１９，１９の短絡状態を解除する絶縁
体からなる突部４４が突設されている。

【００２２】上記ハウジング１１は、図２に示すよう
に、保持部材９の取付部１６がねじ止めされる底面板２
４と、この底面板２４の上部を覆うように上方から外嵌
される上部カバー２５と、この上部カバー２５の下面を
覆うように下方から外嵌される下部カバー２６とからな
り、この下部カバー２６および上記底面板２４は、合成
樹脂材等の絶縁体によって形成され、上記上部カバー２
５は、合成樹脂材または金属材によって形成されてい
る。

【００２３】上記上部カバー２５は、下部内面に保持部
材９の取付部１６の上面に当接する段部２７が形成され
た筒状部２８と、その上面を覆う上面部２９とからな
り、この上面部２９の中央部には、複数個のエア抜き孔
３０が形成されている。また、上記上面板２９の下面に
は、優れた耐熱性および熱伝導性を有する網状金属材ま
たは多孔質金属材からなるフィルター３１が取り付けら
れるとともに、上面板２９の上面には、上記火薬２１の
爆発力によって容易に破断し得る程度の強度を有する防
水性シート材３２が取り付けられている。

【００２４】上記下部カバー２６は、上部カバー２５の
下端開口部を覆う底壁部３３と、上部カバー２５の下部
外周面を覆う側壁部３４とからなり、この側壁部３４が
取付ボルト３５によって上部カバー２５の筒状部２８に
ねじ止めされるとともに、上記底壁部３３が車体側取付
部３６にねじ止め等の手段で固定されるように構成され
ている。

【００２５】上記被破断部１７に接続された給電線５，
５は、ハウジング１１の底面板２４および下部カバー２
６の底壁部３３に形成された透孔を介して外方に導出さ
れ、その一方の端部が車両用電源４に接続されるととも
に、他方の端部が上記集合部３に接続されている。ま
た、上記火薬シール部１０の電気ヒータ線２０からなる
起爆手段に接続されたリード線１９，１９は、接続コネ
クタ３７およびリード線５８，５８を介して上記制御手
段８に接続されている。

【００２６】上記制御手段８は、車両の衝突時に乗員を
保護するためのエアバッグ装置に用いられる衝撃加速度
検出用のＧセンサ等からなる衝突検出手段７から入力さ
れる検出信号に応じて車体が衝突したことが確認された
場合に、上記リード線５８，１９を介して電気ヒータ線
２０に起爆用電流を供給することにより、この電気ヒー
タ線２０を加熱して火薬２１を爆発させるように構成さ
れている。

【００２７】上記構成において、車両が衝突事故にあっ
た場合には、制御手段８から上記電気ヒータ線２０から
なる起爆手段に起爆用電流が供給されて上記電気ヒータ
線２０が加熱されることにより、火薬２１の温度が上昇
して爆発する。そして、上記火薬２１の爆発力により、
その上方に設置された上記被破断部１７が破断して上記
給電線５と電気配線２との導通状態が瞬時に遮断される
ことになる。

【００２８】このように電気回路の一部を爆発により破
断する火薬２１と、通電によりこの火薬２１を爆発させ
る電気ヒータ線２０からなる起爆手段を有する回路破断
部６と、上記電気ヒータ線２０に起爆用電流を供給する
一対のリード線１９，１９と、この両リード線１９，１
９を短絡する短絡板４３とを設けるとともに、使用時
に、上記突部４４からなる解除手段によって短絡板４３
をリード線１９から離間させて両リード線１９，１９の
短絡状態を解除するように構成したため、組付時または
点検時等に、外乱によるノイズまたは静電気等の影響を
受けた場合においても、上記火薬２１に電流が流れるの
を防止することにより、この火薬２１が誤爆することを
確実に防止できる。

【００２９】そして、使用時に上記短絡状態を解除手段
によって解除するように構成したため、上記制御手段８
に接続されたリード線５８，５８と、上記リード線１
９，１９とを結合することにより、自動車の衝突時に上
記電気ヒータ線２０に起爆用電流を供給して爆薬２１を
迅速に爆発させ、その爆発力により上記被破断部１７を
破断させて上記給電線５と電気配線２との導通状態を瞬
時に遮断し、車両用負荷１に電流が流れることを防止し
てこの車両用負荷１の損傷を効果的に防止することがで
きる。

【００３０】また、上記実施形態では、電気回路の被破
断部１７、火薬２１および電気ヒータ線２０からなる起
爆手段を収容するハウジング１１と、上記電気ヒューズ
２０に接続されたリード線１９，１９を、通電制御手段
（制御手段８）に接続されたリード線５８，５８に結合
する一対のコネクタ３９，４１からなる接続コネクタ３
７を設け、起爆手段側のコネクタ（雌型コネクタ）３９
をハウジング１１内に設置するとともに、この起爆手段
側のコネクタ３９に接続された一対のリード線１９，１
９を短絡板４３によって短絡させるように構成したた
め、組付時または点検時等に、上記リード線１９，１９
に起爆用電流が流れた場合たにおいても、上記火薬２１
が誤爆することを確実に防止することができる。

【００３１】そして、上記通電制御手段側のコネクタ４
１に、その連結動作に応じて上記短絡板４３による短絡
状態を解除する突部４４からなる解除手段を設けたた
め、上記電気回路遮断器の使用時に上記リード線１９，
１９の短絡状態を容易に解除して上記リード線１９，１
９とリード線５８，５８とを適正に接続することができ
る。

【００３２】すなわち、上記回路破断部６のハウジング
１１を車体側取付部３６に取り付けることにより、上記
雌型コネクタ３９と、取り付けボルト等によって予め車
体側取付部３６に取り付けられた雄型コネクタ４１とが
連結されるとともに、この連結動作に応じて雌型コネク
タ３９の雌端子３８と、上記短絡板４３との間に雄型コ
ネクタ４１の突部４４が挿入され、上記短絡板４３が雌
端子３８から離間することになる。したがって、上記ハ
ウジング１１の取り付け作業と、リード線１９，１９の
短絡状態を解除してこのリード線１９，１９とリード線
５８，５８とを接続する作業とを同時に行うことがで
き、これによって組付け性を飛躍的に向上させることが
できる。

【００３３】特に、上記回路破断部６のハウジング１１
が取り付けられる車体側取付部３６を電気接続箱によっ
て構成した場合には、上記ハウジング１１内に設置され
たリード線１９，１９等と、電気接続箱内に配設された
電気回路とを接続する別体のケーブル等が不要になるた
め、システム全体の構造を効果的に簡略化することがで
きる。

【００３４】また、上記実施形態では、複数の車両用負
荷１に接続された電気配線２の集合部３と、車両用電源
４とを接続する給電線５の一部に被破断部１７を設け、
この被破断部１７を上記火薬２１の爆発力によって破断
するように構成したため、複数の車両用負荷１に接続さ
れた上記給電線５を遮断することにより、各車両用負荷
１に電流が流れるのを同時に阻止することができる。

【００３５】なお、上記火薬２１の爆発によって給電線
５自体または電気配線２の一部を破断するように構成す
ることもできるが、上記実施形態に示すように、複数の
車両用負荷１に接続された電気配線２の集合部３と、車
両用電源４とを接続する給電線５の一部に、ヒュージブ
ルリンクからなる被破断部１７を設け、このヒュージブ
ルリンクを上記火薬２１の爆発力によって破断するよう
に構成した場合には、上記回路破断部６と別位置にヒュ
ージブルリンクの設置部を設ける必要がないので、構造
を簡略化して設置スペースをコンパクト化することがで
きるという利点がある。

【００３６】また、上記被破断部１７、電気ヒータ線２
０からなる起爆手段および上記火薬２１を保持する保持
部材９を、底面板２４と、上部カバー２５と、下部カバ
ー２６とからなるハウジング１１内に設置したため、上
記火薬２１の爆発により破壊されたシール部材２２等が
周囲に飛散するのを効果的に防止することができる。

【００３７】しかも、上記上部カバー２５の上面板２９
にエア抜き孔３０を形成するとともに、その上下に防水
シート３２と、フィルター３１とを取り付けたため、通
常時には、上記エア抜き孔３０からの水分の進入を防水
シート３２によって防止しつつ、衝突時に上記火薬２１
の爆風によって上記防水シート材３２を破断させること
により、上記エア抜き孔３０からハウジング１１内のエ
アを外部に導出してハウジング１１の内部圧力が上昇す
るのを防止することができる。さらに、上記シール材２
２の破片等がエア抜き孔３０から外部に飛び出すのを上
記フィルタ３１によって防止することができる。

【００３８】また、上記実施形態に示すように、電気ヒ
ータ線２０および火薬２１がシール部材２２内に封入さ
れてなる火薬シール部１０を上記保持部材９の開口部１
３内に設置するように構成した場合には、上記火薬２１
等のセット作業を簡単かつ安全に行うことができるとと
もに、火薬２１の防水を確実に行うことができる等の利
点がある。

【００３９】なお、上記構成に代え、図６に示されるよ
うなカプセル４７等を用いて火薬シール部１０を形成し
てもよい。上記カプセル４７は、薄肉のステンレス鋼等
により下方にのみ開口する容器状に形成され、このカプ
セル４７に電気ヒータ線２０および火薬２１が充填され
た状態で、カプセル４７の下端開口を塞ぐように蓋４８
が装着され、適宜の手段で固定されている。この蓋４８
には一対のリード線挿通孔４９が設けられ、両リード線
挿通孔４９を通じて、上記電気ヒータ線２０に接続され
た一対のリード線１９，１９がカプセル４７の外方に導
出されている。

【００４０】このような構成においても、予め完成させ
ておいた火薬シール部１０を保持部材９の開口部１３内
に挿入するだけで簡単に設置することができる。そし
て、火薬２１の爆発時には、薄肉のカプセル４７が上方
に突き破られ、爆発力が集中して被破断部１７に作用す
るため、この被破断部１７を確実に破断できる。また、
爆発前は火薬２１がカプセル４７内に密封されているの
で、防水、防塵も確実に行うことができる。なお、上記
電気ヒータ線２０に代え、通電により火花を生じる起爆
手段を上記火薬シール部１０に設けた構造としてもよ
い。

【００４１】また、図７に示すように、火薬シール部１
０と雌型コネクタ３９とを連結して、火薬シール部１０
のリード線１９を、雌型コネクタ３９の雌端子３８に結
合した後、上記雌型コネクタ３９の側壁に設けられた開
口部５０から、上記リード線１９と雌端子３８との結合
部にエポキシ樹脂材等からなる封止材５１を注入して固
化させるようにしてもよい。このように構成した場合に
は、上記封止材５１により火薬シール部１０の下面をシ
ールして水分の進入を効果的に防止することができると
ともに、上記リード線１９と雌端子３８との結合状態を
安定して維持することができ、さらに上記火薬２１の爆
発力が下方に及ぶのを上記封止材５１によって阻止でき
るという利点がある。

【００４２】また、図８に示すように、上記雌型コネク
タ３９からなる起爆手段側のコネクタをハウジング１１
に設置した後、このハウジング１１の下部に形成された
開口部５２から、上記雌型コネクタ３９の下方部にエポ
キシ樹脂材等からなる封止材５３を注入して固化させる
ことにより、この封止材５３によって雌型コネクタ３９
を固定するように構成することが望ましい。

【００４３】上記のように構成した場合には、上記雌型
コネクタ３９をハウジング１１に安定して取り付けるこ
とができるとともに、上記雌型コネクタ３９の設置部を
シールし、上記開口部５３からハウジング１１内に水分
が進入するのを効果的に防止することができる。なお、
上記雌型コネクタ３９の取り付け状態を、さらに効果的
に安定させるためには、上記雌型コネクタ３９の壁面全
周または部分的に、封止材５３が注入される凹部５４を
形成することが望ましい。

【００４４】また、図９に示すように、合成ゴム材等か
らなるＯリング状または角リング状のシールリング５５
を、上記封止材５３の設置部の下方に設置することによ
り、ハウジング１１内に設置された雌型コネクタ３９
と、この雌型コネクタ３９に連結される雄型コネクタ４
１との間に上記シールリング５５を介設させるようにし
てもよい。この場合には、上記シールリング５５によっ
て両コネクタ３９，４１の連結部をシールすることによ
り、この連結部を通って上記ハウジング１１内に水分が
進入するのを、さらに効果的に防止することができる。
なお、上記封止材５３を省略し、上記シールリング５５
のみによって両コネクタ３９，４１の連結部をシールす
るように構成してもよい。

【００４５】また、図１０に示すように、上記被破断部
１７に接続されたリード線５，５の下方部を保持部材９
の下面および底面板２４の上面に沿って側方に導出する
とともに、底面板２４の側面および下面に沿って折り曲
げた後、下部カバー２６の底壁部３３を貫通した下方に
導出させるように構成し、かつ上記リード線５，５を取
付ボルト１５によって上記底面板２４および下部カバー
２６の底壁部３３に固定するように構成してもよい。

【００４６】このように構成した場合には、車体側取付
部３６に設けられたコネクタ等によって規制される上記
リード線５，５の下部の設置間隔と、上記保持部材９に
形成された挿通孔によって規制されるリード線５，５の
上部の設置間隔との間に差がある場合においても、上記
リード線５，５を容易かつ適正に配線することができる
等の利点がある。なお、図１１に示すように、リード線
５，５の上部と、リード線５，５の下部とを別体に形成
するとともに、これらの端部を上記取付ボルト１５の設
置部において互いに重ね合わせることにより、接続する
ように構成してもよい。

【００４７】また、図１２に示すように、下端部にフラ
ンジ部５６が突設された上部カバー５７を火薬シール部
１０の保持部材９に外嵌させるとともに、上記上部カバ
ー５７の下部および底面板２４の外部を囲繞するように
下部カバー５８を合成樹脂材によって一体的に成形する
ように構成してもよい。このように構成した場合には、
上記上部カバー５７、底面板２４および下部カバー５８
の部材間結合強度および気密性を効果的に向上させるこ
とができるという利点がある。

【００４８】なお、上記実施形態では、上部カバー２５
の上面部２９に形成されたエア抜き孔３０を覆う別体の
防水シート３２を上記上面部２９に取り付けた例につい
て説明したが、図１３に示すように、上記上部カバー２
５の上面部２９に、エア抜き孔３０の上端部を閉塞する
薄肉の閉塞部５９を一体に形成し、この閉塞部５９を火
薬２１の爆発力によって破断させることにより、上記エ
ア抜き孔３０を介してハウジング１１の内部と内部とを
連通させるように構成してもよい。

【００４９】また、上記実施形態では、ハウジング１１
に取り付けられた起爆手段側の雌型コネクタ３９の上部
に火薬シール部１０のリード線１９，１９を挿入すると
ともに、その下部に雄型コネクタ４１を連結するように
構成した例について説明したが、上記雌型コネクタ３９
の下部側方に雄型コネクタ４１の連結部を設けた構造と
していもよい。さらに、上記ハウジング１１内に雄型コ
ネクタを設置し、この雄型コネクタに通電制御部に接続
された雌型コネクタを連結するように構成してもよい。

【００５０】さらに、接続コネクタ３７を回路破断部６
のハウジング１１に直結してなる上記実施形態に代え、
図１４および図１５に示すように、火薬シール部１０か
ら導出されたリード線６０を介して火薬シール部１０と
接続コネクタ３７とを接続することにより、上記回路破
断部６の設置位置から離れた位置に上記接続コネクタ３
７を配設できるように構成してもよい。このように構成
した場合には、上記ハウジング１１の構造を簡略化して
上記火薬シール部１０のシール性を容易に向上させるこ
とができるとともに、上記接続コネクタ３７の設置場所
を任意に設定できる等の利点がある。

【００５１】また、車両の衝突事故発生時等に、作動状
態に維持することが望ましい車両用負荷、例えば他車に
対して自車の存在を報知するハザードランプまたはルー
ムランプ等の車両用負荷１ａを、上記回路破断部６の設
置部よりも上流側で給電線５に接続することにより、電
気回路の被破断部１７が破断された後においても上記車
両負荷１ａに対して電流が供給されるようにすることが
望ましい。

【００５２】また、本発明に係る電気回路遮断器は、車
両用に限定されることなく、過負荷電流や短絡電流が生
じた異常発生時等に、回路を遮断するように構成された
種々の電気回路用として使用可能である。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明は、電気回路の一部を爆発により破断する火薬と、通
電によりこの火薬を爆発させる起爆手段と、この起爆手
段に起爆用電流を供給する一対のリード線と、この両リ
ード線を短絡する短絡板とを設け、使用時に上記短絡板
を解除手段によってリード線から離間させて両リード線
の短絡状態を解除するように構成したため、組付時また
は点検時等に、外乱によるノイズまたは静電気等の影響
を受けて上記火薬が誤って爆発するという事態の発生を
防止することができる。そして、使用時に上記短絡状態
を解除して、起爆用電流供給源に接続されたリード線
と、上記起爆手段側とを結合することにより、自動車の
衝突時等に上記起爆用電流を供給して爆薬を迅速に爆発
させることができるため、その爆発力により上記電気回
路の一部を破断させてその導通状態を瞬時に遮断するこ
とができる。

【００５４】また、請求項２に係る発明は、電気回路の
被破断部、火薬および起爆手段を収容するハウジング
と、上記起爆手段に接続されたリード線を通電制御手段
に接続されたリード線に結合する一対のコネクタとを有
し、起爆手段側のコネクタをハウジング内に設置すると
ともに、この起爆手段側のコネクタに接続された一対の
リード線を短絡板によって短絡させ、かつ上記通電制御
手段側のコネクタに、その連結動作に応じて上記短絡板
による短絡状態を解除する解除手段を設けたため、上記
両ネクタの連結動作に応じて起爆手段側のコネクタの端
子と、上記短絡板とが接続されることによる短絡を自動
的に解除することができ、これによって組付け性を飛躍
的に向上させることができる。

【００５５】また、請求項３に係る発明は、ハウジング
内に設置されるコネクタを、合成樹脂材からなる封止材
によってハウジングに固定するように構成したため、上
記封止材によってコネクタの設置部をシールすることに
より、このコネクタの設置部からハウジング内に水分が
浸入するのを効果的に防止できるという利点がある。

【００５６】また、請求項４に係る発明は、ハウジング
内に設置されるコネクタと、このコネクタに連結される
コネクタとの間にシールリングを配設したため、シール
リングによって両コネクタの連結部をシールすることに
より、この連結部を通ってハウジング内に水分が浸入す
るのを、効果的に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電気回路遮断器を有する電気回路
の一例を示す説明図である。

【図２】本発明に係る電気回路遮断器の実施形態を示す
断面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】本発明の実施形態に係る電気回路遮断器の要部
を示す説明図である。

【図５】接続コネクタの構成を示す断面図である。

【図６】火薬シール部の別の例を示す断面図である。

【図７】火薬シール部の取り付け状態の別の例を示す断
面図である。

【図８】火薬シール部の取り付け状態のさらに別の例を
示す断面図である。

【図９】火薬シール部の取り付け状態のさらに別の例を
示す断面図である。

【図１０】本発明に係る電気回路遮断器の別の実施形態
を示す断面図である。

【図１１】本発明に係る電気回路遮断器のさらに別の実
施形態を示す断面図である。

【図１２】ハウジングの別の例を示す断面図である。

【図１３】ハウジングのさらに別の例を示す断面図であ
る。

【図１４】本発明に係る電気回路遮断器を有する電気回
路の別の例を示す説明図である。

【図１５】接続コネクタの他の例を示す断面図である。

【符号の説明】

２電気配線５給電線６回路破断部８制御手段（通電制御手段）１１ハウジング１７被破断部１９リード線２０電気ヒータ線（起爆手段）２１火薬４３短絡板４４突部（解除手段）５３封止材５４シールリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者粂昌宏愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電気回路の一部を爆発により破断する火
薬と、通電により火薬を爆発させる起爆手段と、この起
爆手段に起爆用電流を供給する一対のリード線と、この
両リード線を短絡する短絡板とを有し、使用時に上記短
絡板を解除手段によってリード線から離間させて両リー
ド線の短絡状態を解除するように構成したことを特徴と
する電気回路遮断器。
【請求項２】電気回路の被破断部、火薬および起爆手
段を収容するハウジングと、上記起爆手段に接続された
リード線を通電制御手段に接続されたリード線に結合す
る一対のコネクタとを有し、両コネクタのうち起爆手段
側のコネクタをハウジング内に設置するとともに、この
起爆手段側のコネクタに接続された一対のリード線を短
絡板によって短絡させ、かつ上記通電制御手段側のコネ
クタに、その連結動作に応じて上記短絡板によるリード
線の短絡状態を解除する解除手段を設けたことを特徴と
する請求項１記載の電気回路遮断器。
【請求項３】ハウジング内に設置されるコネクタを、
合成樹脂材からなる封止材によってハウジングに固定す
るように構成したことを特徴とする請求項２記載の電気
回路遮断器。
【請求項４】ハウジング内に設置されるコネクタと、
このコネクタに連結されるコネクタとの間にシールリン
グを配設したことを特徴とする請求項２または３記載の
電気回路遮断器。