JPH10217771A - ドア周縁枠部材の構造 - Google Patents
ドア周縁枠部材の構造Info
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- JPH10217771A JPH10217771A JP9032849A JP3284997A JPH10217771A JP H10217771 A JPH10217771 A JP H10217771A JP 9032849 A JP9032849 A JP 9032849A JP 3284997 A JP3284997 A JP 3284997A JP H10217771 A JPH10217771 A JP H10217771A
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 外観に優れ、且つコストの増加も極めて少な
いドア周縁枠部材を提供する。 【解決手段】 ドア周縁枠部２１に取付け、ボディパネ
ル開口縁部１１と弾接させるウエザーストリップ７１の
一端から、ドア周縁枠部２１の室内側Ｑ部分を覆い、塗
装色を隠す内装部材７７が延設されている。
いドア周縁枠部材を提供する。 【解決手段】 ドア周縁枠部２１に取付け、ボディパネ
ル開口縁部１１と弾接させるウエザーストリップ７１の
一端から、ドア周縁枠部２１の室内側Ｑ部分を覆い、塗
装色を隠す内装部材７７が延設されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、自動車のドア周
囲枠部に取付けるウエザーストリップやグラスラン等に
ついてのドア周縁部材に関するものである。
囲枠部に取付けるウエザーストリップやグラスラン等に
ついてのドア周縁部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図面において、Ｐは車外側を、Ｑは室
内側を表す。従来、ドアウエザーストリップやグラスラ
ン等、ボディパネル開口縁やドアガラス等と弾接するシ
ール材として次のように構成されるものが知られてい
る。
内側を表す。従来、ドアウエザーストリップやグラスラ
ン等、ボディパネル開口縁やドアガラス等と弾接するシ
ール材として次のように構成されるものが知られてい
る。
【０００３】図２及び図３は、それぞれ図１のＡ−Ａ断
面図、Ｂ−Ｂ断面図を示す第１従来例であって、ドア周
縁枠部２１に、ボデイパネル開口縁部１１と弾接させる
ウエザーストリップ４０及びドアガラス３０と弾接させ
るグラスラン４５とを取付けてあるが、ドア周縁枠部２
１の内面のうち、リテーナー２２や、グラスラン４５の
取付部の室内側Ｑに突設した中空状突部２３は、そのま
まではドアパネルの塗装色が見え、外観がよくないた
め、ベルトラインＪ−Ｊよりも上方部分は、ドア塗装時
にマスキングをしたうえ、黒塗装１５することにより、
ドアウエザーストリップ４０、グラスラン４５との違和
感を極力少なくしてある。
面図、Ｂ−Ｂ断面図を示す第１従来例であって、ドア周
縁枠部２１に、ボデイパネル開口縁部１１と弾接させる
ウエザーストリップ４０及びドアガラス３０と弾接させ
るグラスラン４５とを取付けてあるが、ドア周縁枠部２
１の内面のうち、リテーナー２２や、グラスラン４５の
取付部の室内側Ｑに突設した中空状突部２３は、そのま
まではドアパネルの塗装色が見え、外観がよくないた
め、ベルトラインＪ−Ｊよりも上方部分は、ドア塗装時
にマスキングをしたうえ、黒塗装１５することにより、
ドアウエザーストリップ４０、グラスラン４５との違和
感を極力少なくしてある。
【０００４】しかしながら、上記従来のドアシール材
は、周辺のドア周縁枠部２１の内面に黒塗装１５した部
分の色調・光沢・質感等の外観が、ウエザーストリップ
４０やグラスラン４５よりなるシール材の色調・光沢・
質感等とはかなり異なるため、一体感に乏しいと言う欠
点がある。なお、９０はボデイパネル開口縁部１１の室
内側Ｑに突設したフランジ１２に嵌着したオープニング
トリムである。
は、周辺のドア周縁枠部２１の内面に黒塗装１５した部
分の色調・光沢・質感等の外観が、ウエザーストリップ
４０やグラスラン４５よりなるシール材の色調・光沢・
質感等とはかなり異なるため、一体感に乏しいと言う欠
点がある。なお、９０はボデイパネル開口縁部１１の室
内側Ｑに突設したフランジ１２に嵌着したオープニング
トリムである。
【０００５】図４及び図５は、それぞれ図１のＡ−Ａ断
面図、Ｂ−Ｂ断面図を示す第２従来例であって、ドア周
縁枠部２５の車外側Ｐにドアガラス３０と弾接させるグ
ラスラン５５を取り付けると共に室内側Ｑに突設した中
空状突部２６にボデイパネル開口縁部１１と弾接させる
ウエザーストリップ５０をそれぞれ取付けてあるが、ド
ア周縁枠部２５の内面のうち、中空状突部２６やウエザ
ーストリップ５０を嵌着するリテーナー２７のベルトラ
イン上方部分は合成樹脂製内装部材１７で被ってある。
面図、Ｂ−Ｂ断面図を示す第２従来例であって、ドア周
縁枠部２５の車外側Ｐにドアガラス３０と弾接させるグ
ラスラン５５を取り付けると共に室内側Ｑに突設した中
空状突部２６にボデイパネル開口縁部１１と弾接させる
ウエザーストリップ５０をそれぞれ取付けてあるが、ド
ア周縁枠部２５の内面のうち、中空状突部２６やウエザ
ーストリップ５０を嵌着するリテーナー２７のベルトラ
イン上方部分は合成樹脂製内装部材１７で被ってある。
【０００６】しかしながら、合成樹脂製内装部材１７を
付加するための製造費・取付費が嵩み、その分コストが
上昇すると言う問題点がある。なお、６０はドア周縁枠
部２５の車外側Ｐに嵌着したサブシール、９５はオープ
ニングシールであって、ボデイパネル開口縁部１１の室
内側Ｑに突設したフランジ１２に嵌着してあり、オープ
ニングシール９５の車外側Ｐには中空状突部２６を被っ
た内装部材１７と弾接させる中空部９６を一体に形成し
てある。
付加するための製造費・取付費が嵩み、その分コストが
上昇すると言う問題点がある。なお、６０はドア周縁枠
部２５の車外側Ｐに嵌着したサブシール、９５はオープ
ニングシールであって、ボデイパネル開口縁部１１の室
内側Ｑに突設したフランジ１２に嵌着してあり、オープ
ニングシール９５の車外側Ｐには中空状突部２６を被っ
た内装部材１７と弾接させる中空部９６を一体に形成し
てある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、従来のドア周縁シール材は、図２及び図３に示す
如く中空状突部２３等のシール材で被われない部分を黒
塗装１５した場合、その部分の色調・光沢・質感等の外
観がシール材の色調・光沢・質感等とはかなり異なるた
め、一体感に乏しく、図４及び図５に示す如くまた中空
状突部２６等を樹脂製内装部材１７で被ったものは、そ
の製作費・取付費が嵩み、その分コストが上昇すること
であって、本発明は、外観に優れ、且つコスト増加の少
ないドア周縁部材を提供するものである。
題は、従来のドア周縁シール材は、図２及び図３に示す
如く中空状突部２３等のシール材で被われない部分を黒
塗装１５した場合、その部分の色調・光沢・質感等の外
観がシール材の色調・光沢・質感等とはかなり異なるた
め、一体感に乏しく、図４及び図５に示す如くまた中空
状突部２６等を樹脂製内装部材１７で被ったものは、そ
の製作費・取付費が嵩み、その分コストが上昇すること
であって、本発明は、外観に優れ、且つコスト増加の少
ないドア周縁部材を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】 第１の発明のドア周囲
枠部材は、図６及び図７に示す如く、ドア周縁枠部２１
に取付け、ボディパネル開口縁部１１と弾接させるウエ
ザーストリップ７１の一端から、ドア周縁枠部２１の室
内側部分を覆い、塗装色を隠す内装部材７７を延設した
ものである。
枠部材は、図６及び図７に示す如く、ドア周縁枠部２１
に取付け、ボディパネル開口縁部１１と弾接させるウエ
ザーストリップ７１の一端から、ドア周縁枠部２１の室
内側部分を覆い、塗装色を隠す内装部材７７を延設した
ものである。
【０００９】第２の発明のドア周囲枠部材は、図８及び
図９に示す如くドア周縁枠部２５の室内側Ｑに突設した
中空状突部２６上に取付け、ボディパネル開口縁部１１
と弾接させるウエザーストリップ８１側の一端から、ド
ア周縁枠部２５の室内側Ｑ部分を覆い、塗装色を隠す内
装部材８７を延設したものである。
図９に示す如くドア周縁枠部２５の室内側Ｑに突設した
中空状突部２６上に取付け、ボディパネル開口縁部１１
と弾接させるウエザーストリップ８１側の一端から、ド
ア周縁枠部２５の室内側Ｑ部分を覆い、塗装色を隠す内
装部材８７を延設したものである。
【００１０】第３の発明のドア周囲枠部材は、図１０及
び図１１に示す如くドア周縁枠部２５の室内側Ｑに突設
した中空状突部２６に取付け、ボディパネル開口縁部１
１と弾接させるウエザーストリップ８１側の一端から、
ドア周縁枠部２５の室内側Ｑ部分を覆い、塗装色を隠す
内装部材８８延設すると共に、その外面に中空状サブシ
ール８９を一体に突設したものである。
び図１１に示す如くドア周縁枠部２５の室内側Ｑに突設
した中空状突部２６に取付け、ボディパネル開口縁部１
１と弾接させるウエザーストリップ８１側の一端から、
ドア周縁枠部２５の室内側Ｑ部分を覆い、塗装色を隠す
内装部材８８延設すると共に、その外面に中空状サブシ
ール８９を一体に突設したものである。
【００１１】第４の発明のドア周囲枠部材は、図１２及
び図１３に示す如くドア周縁枠部２５に取付け、ドアガ
ラス３０と弾接させるグラスラン８５の一端から、ドア
周縁枠部２５の室内側Ｑ部分を覆い、塗装色を隠す内装
部材８６を延設したものである。
び図１３に示す如くドア周縁枠部２５に取付け、ドアガ
ラス３０と弾接させるグラスラン８５の一端から、ドア
周縁枠部２５の室内側Ｑ部分を覆い、塗装色を隠す内装
部材８６を延設したものである。
【００１２】第５の発明は、第１乃至第４の発明におい
て、内装部材７７，８６，８７，８８の表面に布等の高
級感付与材１６を貼着したものである。
て、内装部材７７，８６，８７，８８の表面に布等の高
級感付与材１６を貼着したものである。
【００１３】図６乃至図１１に示す第１乃至第３の発明
によれば、ウエザーストリップ７１と内装部材７７、又
はウエザーストリップ８１と内装部材８７，８８と中空
状サブシール８９とがそれぞれ同一材質であるため、室
内側全体の色調・光沢・質感等の外観が一様化し、一体
感があり、且つ柔らかくなり、外観が向上する。ドア塗
装時、黒塗装のためのマスキングの必要がなく、それだ
けコストを低減することが出来る。
によれば、ウエザーストリップ７１と内装部材７７、又
はウエザーストリップ８１と内装部材８７，８８と中空
状サブシール８９とがそれぞれ同一材質であるため、室
内側全体の色調・光沢・質感等の外観が一様化し、一体
感があり、且つ柔らかくなり、外観が向上する。ドア塗
装時、黒塗装のためのマスキングの必要がなく、それだ
けコストを低減することが出来る。
【００１４】さらに図１０及び図１１に示す第３の発明
によれば、中空状サブシール８９と例えばオープニング
トリム９１とを弾接させることにより、オープニングト
リム９５側の中空部９６を廃止し、中空部をドア側に移
したため、従来のオープニング側の中空部のうち、ドア
下部に取付けたものが乗降時に踏まれて損傷すると言う
問題を解消することが出来る。
によれば、中空状サブシール８９と例えばオープニング
トリム９１とを弾接させることにより、オープニングト
リム９５側の中空部９６を廃止し、中空部をドア側に移
したため、従来のオープニング側の中空部のうち、ドア
下部に取付けたものが乗降時に踏まれて損傷すると言う
問題を解消することが出来る。
【００１５】さらに図１２及び図１３に示す第４の発明
によれば、室内側Ｑの最も見え易い部分である内装部材
８６がグラスランと一体化されているため、従来例の合
成樹脂製内装部材１７に比べて、製作費・取付費共に低
減することが出来る。
によれば、室内側Ｑの最も見え易い部分である内装部材
８６がグラスランと一体化されているため、従来例の合
成樹脂製内装部材１７に比べて、製作費・取付費共に低
減することが出来る。
【００１６】さらにまた内装部材７７，８６，８７，８
８の表面に布等の高級感付与部材を貼付ければ、高級感
を出すことが出来る。
８の表面に布等の高級感付与部材を貼付ければ、高級感
を出すことが出来る。
【００１７】
【発明の実施の形態】 第１の発明の実施の形態例につ
いて、図１，図６及び図７により説明すると、ドア周縁
枠部２１に、ボデイパネル開口縁部１１と弾接させるウ
エザーストリップ７１及びドアガラス３０と弾接させる
グラスラン７５を取付けてある。また、ドア周縁枠部２
１の内面のうち、リテーナー２２や、グラスラン７５の
取付部の室内側Ｑに突設した中空状突部２３のベルトラ
インＪ−Ｊ上方部分は、ボディパネル開口縁部１１と弾
接させるウエザーストリップ７１の一端から延設し内装
部材７７で覆い、塗装色を隠してある。
いて、図１，図６及び図７により説明すると、ドア周縁
枠部２１に、ボデイパネル開口縁部１１と弾接させるウ
エザーストリップ７１及びドアガラス３０と弾接させる
グラスラン７５を取付けてある。また、ドア周縁枠部２
１の内面のうち、リテーナー２２や、グラスラン７５の
取付部の室内側Ｑに突設した中空状突部２３のベルトラ
インＪ−Ｊ上方部分は、ボディパネル開口縁部１１と弾
接させるウエザーストリップ７１の一端から延設し内装
部材７７で覆い、塗装色を隠してある。
【００１８】なお、内装部材７７はドア周縁枠部２１の
室内側部分Ｑにテープ・クリップ等で固定する（図示省
略）。また、７２はウエザーストリップ７１の基底部
で、リテーナー２２に嵌着されている。７３，７４はそ
れぞれドアサイドシールの基底部７２に一体に形成した
中空シール部及びシールリップで基底部７２と一体に形
成されている。９０はオープニングトリムで、ボデイパ
ネル開口縁部１１の室内側Ｑのフランジ１２に嵌着され
ている。
室内側部分Ｑにテープ・クリップ等で固定する（図示省
略）。また、７２はウエザーストリップ７１の基底部
で、リテーナー２２に嵌着されている。７３，７４はそ
れぞれドアサイドシールの基底部７２に一体に形成した
中空シール部及びシールリップで基底部７２と一体に形
成されている。９０はオープニングトリムで、ボデイパ
ネル開口縁部１１の室内側Ｑのフランジ１２に嵌着され
ている。
【００１９】第２の発明の実施の形態例について、図８
及び図９により説明すると、ドア周縁枠部２５の車外側
Ｐにドアガラス３０と弾接させるグラスラン８５を、そ
の室内側Ｑに突設した中空状突部２６にボデイパネル開
口縁部１１と弾接させるウエザーストリップのメインシ
ール８１をそれぞれ取付けてある。また、ドア周縁枠部
２５の内面のうち、中空状突部２６やウエザーストリッ
プ８１を嵌着するリテーナー２７のベルトラインＪ−Ｊ
上方部分は、ウエザーストリップ８１の一端から延設し
た内装部材８７でドア周縁枠部２５の室内側Ｑ部分を覆
い、塗装色を隠してある。なお、９５はボデイパネル開
口縁部１１の室内側のフランジ１２に嵌着したオープニ
ングシールであって、側面に中空部９６を一体に形成し
てある。
及び図９により説明すると、ドア周縁枠部２５の車外側
Ｐにドアガラス３０と弾接させるグラスラン８５を、そ
の室内側Ｑに突設した中空状突部２６にボデイパネル開
口縁部１１と弾接させるウエザーストリップのメインシ
ール８１をそれぞれ取付けてある。また、ドア周縁枠部
２５の内面のうち、中空状突部２６やウエザーストリッ
プ８１を嵌着するリテーナー２７のベルトラインＪ−Ｊ
上方部分は、ウエザーストリップ８１の一端から延設し
た内装部材８７でドア周縁枠部２５の室内側Ｑ部分を覆
い、塗装色を隠してある。なお、９５はボデイパネル開
口縁部１１の室内側のフランジ１２に嵌着したオープニ
ングシールであって、側面に中空部９６を一体に形成し
てある。
【００２０】第３の発明の実施の形態例は、図１０及び
図１１に示すように、図８及び図９の第２の発明の実施
の形態例の構成に加えて、ウエザーストリップのメイン
シール８１の一端から、ドア周縁枠部２５の室内側Ｑ部
分を覆い、塗装色を隠す内装部材８８を延設したもので
あって、その内装部材８８の外面に一体に突設した中空
状サブシール８９を、ボデイパネル開口縁部１１の室内
側のフランジ１２に嵌着したオープニングトリム９１と
弾接させてある。
図１１に示すように、図８及び図９の第２の発明の実施
の形態例の構成に加えて、ウエザーストリップのメイン
シール８１の一端から、ドア周縁枠部２５の室内側Ｑ部
分を覆い、塗装色を隠す内装部材８８を延設したもので
あって、その内装部材８８の外面に一体に突設した中空
状サブシール８９を、ボデイパネル開口縁部１１の室内
側のフランジ１２に嵌着したオープニングトリム９１と
弾接させてある。
【００２１】以上３つの発明の実施の形態例の作用につ
いて説明すると、図６及び図７におけるウエザーストリ
ップ７１と内装部材７７、又は図８及び図９におけるウ
エザーストリップ８１と内装部材８７或は図１０及び図
１１における中空状サブシール８９と内装部材８８とが
それぞれ同一材質であるため、室内側全体の色調・光沢
・質感等の外観が一様化し、一体感があり、且つ柔らか
くなり、外観が向上する。ドア塗装時、黒塗装のための
マスキングの必要がなく、それだけコストを低減するこ
とが出来る。
いて説明すると、図６及び図７におけるウエザーストリ
ップ７１と内装部材７７、又は図８及び図９におけるウ
エザーストリップ８１と内装部材８７或は図１０及び図
１１における中空状サブシール８９と内装部材８８とが
それぞれ同一材質であるため、室内側全体の色調・光沢
・質感等の外観が一様化し、一体感があり、且つ柔らか
くなり、外観が向上する。ドア塗装時、黒塗装のための
マスキングの必要がなく、それだけコストを低減するこ
とが出来る。
【００２２】さらに、図１０及び図１１に示す第３の発
明の実施の形態例によれば、図１０及び図１１における
中空状サブシール８９とオープニングトリム９１とを弾
接させることにより、オープニング側の中空部を廃止
し、中空部がドア側に移ったため、従来のオープニング
側の中空部のうち、ドア下部に取付けたものが、乗降時
に損傷すると言う問題を解消することが出来る。
明の実施の形態例によれば、図１０及び図１１における
中空状サブシール８９とオープニングトリム９１とを弾
接させることにより、オープニング側の中空部を廃止
し、中空部がドア側に移ったため、従来のオープニング
側の中空部のうち、ドア下部に取付けたものが、乗降時
に損傷すると言う問題を解消することが出来る。
【００２３】第４の発明の実施の形態例は、図１２及び
図１３に示すようにドア周縁枠部２５に取付け、ドアガ
ラス３０と弾接させるグラスラン８５の一端から、ドア
周縁枠部２５の室内側部分を覆い、塗装色を隠す内装部
材８６を延設することによって、室内側の最も見え易い
部分である内装部材８６に高級感を付与することが出来
る。
図１３に示すようにドア周縁枠部２５に取付け、ドアガ
ラス３０と弾接させるグラスラン８５の一端から、ドア
周縁枠部２５の室内側部分を覆い、塗装色を隠す内装部
材８６を延設することによって、室内側の最も見え易い
部分である内装部材８６に高級感を付与することが出来
る。
【００２４】第６図乃至第１３図に示す内装部材７７，
７８，８８，８６のいずれの場合でも、図１４に示す如
く布等の高級感付与部材１６を内装部材の表面に貼着す
ることにより、高級感を出すことが出来る。
７８，８８，８６のいずれの場合でも、図１４に示す如
く布等の高級感付与部材１６を内装部材の表面に貼着す
ることにより、高級感を出すことが出来る。
【００２５】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、ドア周縁枠部の室内側全体の色調・光沢・質感等の
外観が一様化し、一体感があり、且つ柔らかくなり、外
観が向上する。ドア塗装時、黒塗装のためのマスキング
の必要がなく、それだけコストを低減することが出来
る。特に第３の発明によれば、オープニング側の中空部
を廃止し、コストを低減することが出来ると共に、従来
例において、オープニング側の中空部のうち、ドア下部
に取付けたものが、乗降時に踏まれて損傷すると言う問
題を解消することが出来る。
め、ドア周縁枠部の室内側全体の色調・光沢・質感等の
外観が一様化し、一体感があり、且つ柔らかくなり、外
観が向上する。ドア塗装時、黒塗装のためのマスキング
の必要がなく、それだけコストを低減することが出来
る。特に第３の発明によれば、オープニング側の中空部
を廃止し、コストを低減することが出来ると共に、従来
例において、オープニング側の中空部のうち、ドア下部
に取付けたものが、乗降時に踏まれて損傷すると言う問
題を解消することが出来る。
【図１】 ドア周縁枠部に取付けたシール材の骨格を示
す側面図である。
す側面図である。
【図２】 第１の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。
る。
【図３】 第１の従来例を示す図１のＢ−Ｂ断面図であ
る。
る。
【図４】 第２の従来例を示す図１のＡ−Ａ断面図であ
る。
る。
【図５】 第２の従来例を示す図１のＢ−Ｂ断面図であ
る。
る。
【図６】 本発明の第１の実施の形態例を示す図１のＡ
−Ａ断面図である。
−Ａ断面図である。
【図７】 本発明の第１の実施の形態例を示す図１のＢ
−Ｂ断面図である。
−Ｂ断面図である。
【図８】 本発明の第２の実施の形態例を示す図１のＡ
−Ａ断面図である。
−Ａ断面図である。
【図９】 本発明の第２の実施の形態例を示す図１のＢ
−Ｂ断面図である。
−Ｂ断面図である。
【図１０】 本発明の第３の実施の形態例を示す図１の
Ａ−Ａ断面図である。
Ａ−Ａ断面図である。
【図１１】 本発明の第３の実施の形態例を示す図１の
Ｂ−Ｂ断面図である。
Ｂ−Ｂ断面図である。
【図１２】 本発明の第４の実施の形態例を示す図１の
Ａ−Ａ断面図である。
Ａ−Ａ断面図である。
【図１３】 本発明の第４の実施の形態例を示す図１の
Ｂ−Ｂ断面図である。
Ｂ−Ｂ断面図である。
【図１４】 中空状突部を被う内装部材に高級感付与部
材を貼付けた状態を示す断面図である。
材を貼付けた状態を示す断面図である。
１１ ボデイパネル開口縁部 １２ フランジ １５ 黒塗装 １６ 高級感付与部材 １７ 合成樹脂製内装部材 ２１ ドア周縁枠部 ２２ リテーナー ２３ 中空状突部 ２５ ドア周縁枠部 ２６ 中空状突部 ２７ リテーナー ３０ ドアガラス ４０ ウエザーストリップ ４５ グラスラン ５０ ウエザーストリップ ５５ グラスラン ６０ サブシール ７１ ウエザーストリップ ７２ 基底部 ７３ 中空シール部 ７４ シールリップ ７５ グラスラン ７７ 内装部材 ８１ ウエザーストリップ ８５ グラスラン ８６ 内装部材 ８７ 内装部材 ８８ 内装部材 ８９ サブシール ９０ オープニングトリム ９１ オープニングトリム ９５ オープニングシール ９６ 中空部 Ｊ ベルトライン Ｐ 車外側 Ｑ 室内側
Claims (5)
- 【請求項１】 ドア周縁枠部（２１）に取付け、ボディ
パネル開口縁部（１１）と弾接させるウエザーストリッ
プ（７１）の一端から、ドア周縁枠部（２１）の室内側
部分を覆い、塗装色を隠す内装部材（７７）を延設した
ことを特徴とするドア周縁枠部材。 - 【請求項２】 ドア周縁枠部（２５）の室内側に突設し
た中空状突部（２６）上に取付け、ボディパネル開口縁
部（１１）と弾接させるウエザーストリップ（８１）の
一端から、ドア周縁枠部（２５）の室内側部分を覆い、
塗装色を隠す内装部材（８７）を延設したことを特徴と
するドア内装機能付加シール材。 - 【請求項３】 ドア周縁枠部（２５）の室内側に突設し
た中空状突部（２６）に取付け、ボディパネル開口縁部
（１１）と弾接させるウエザーストリップ（８１）の一
端から、ドア周縁枠部（２５）の室内側部分を覆い、塗
装色を隠す内装部材（８８）を延設すると共に、その外
面に室内側に中空状サブシール（８９）を一体に突設し
たことを特徴とするドア周縁枠部材。 - 【請求項４】 ドア周縁枠部（２５）に取付け、ドアガ
ラス（３０）と弾接させるグラスラン（８５）の一端か
ら、ドア周縁枠部（２５）の室内側部分を覆い、塗装色
を隠す内装部材（８６）を延設したことを特徴とするド
ア周縁枠部材。 - 【請求項５】 内装部材（７７，８６，８７，８８）の
表面に高級感付与材（１６）を貼着したことを特徴とす
る請求項１，２，３又は４記載のドア周縁枠部材。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9032849A JPH10217771A (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | ドア周縁枠部材の構造 |
| DE19803445A DE19803445A1 (de) | 1997-01-31 | 1998-01-30 | Türumfangsrahmenbauteil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9032849A JPH10217771A (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | ドア周縁枠部材の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217771A true JPH10217771A (ja) | 1998-08-18 |
Family
ID=12370292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9032849A Pending JPH10217771A (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | ドア周縁枠部材の構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10217771A (ja) |
| DE (1) | DE19803445A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11314523A (ja) * | 1998-05-06 | 1999-11-16 | Nishikawa Rubber Co Ltd | ウェザストリップ構造 |
| KR100419514B1 (ko) * | 2001-07-21 | 2004-02-19 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프레임 커버 장착구조 |
| JP2010083408A (ja) * | 2008-10-01 | 2010-04-15 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップの取付構造 |
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|---|---|---|---|---|
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| DE19936388B4 (de) * | 1999-08-03 | 2008-09-04 | Volkswagen Ag | Türdichtungssystem |
| DE19936390B4 (de) * | 1999-08-03 | 2008-10-16 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeugtür |
| DE19940316A1 (de) * | 1999-08-25 | 2001-05-03 | Bonne Gmbh | Dichtungsanordnung |
| DE20104747U1 (de) * | 2001-03-20 | 2002-05-02 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem | Spaltdichtungsanordnung |
| DE20106758U1 (de) * | 2001-04-19 | 2002-05-29 | Meteor Gummiwerke K. H. Bädje GmbH & Co, 31167 Bockenem | Spaltdichtungsanordnung |
| US7059611B2 (en) | 2001-04-19 | 2006-06-13 | Meteor Gummiwerke K.H. Badje Gmbh & Co. | Gap sealing arrangement |
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| GB201219264D0 (en) * | 2012-10-26 | 2012-12-12 | Jaguar Cars | Door member |
-
1997
- 1997-01-31 JP JP9032849A patent/JPH10217771A/ja active Pending
-
1998
- 1998-01-30 DE DE19803445A patent/DE19803445A1/de not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19803445A1 (de) | 1998-09-17 |
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